B60T 8/18 — чувствительные к весу транспортного средства или нагрузке, например распределению нагрузки

Номер патента: 133913

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 8/18

Метки: вагона, величины, зависимости, нагрузки, нажатия, тормозного

...поршнем о и изоли133913рованную манжетой 6, двухседсльный клапан 7 и редукторную пружину 8, пневматический фиксатор ограничения служебного хода, заключающий в себе поршень 9, с пружиной 10, клапан дополнительной служебной разрядки магистрали, заключающий в себе поршень 11, клапаны 12 и 18 с пружинами 14 и 15.Электропневматическая часть включает в себя ускоритель экстренного торможения с диафрагмой 16 и клапанами 17 и 18, редукционный клапан с пружиной 19 и регулирующим винтом 20, обратный клапан 21 с пружиной 22 и два электромагнитных вентиля 28 и 24,В камеру входят полости золотниковой камеры 25, разрядочной камеры 26, ускорительной камеры 27 и полость для подводки проводов к элсктрической части. При зарядке тормоза...

Номер патента: 134711

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Чехович, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/08, B60T 8/18

Метки: величины, нажатия, тормозного

...3, В тормозной цилиндрвоздух проходит по воздухопроводам 15 и 17 через открытый клапан3 и полость над диафрагмой 8,При груженом режиме, когда поршень 14 находится в верхнемкрайнем положении, пружина 13 увеличивает свою силу, которая сооветствует разности плошадей поршней 9 и 10, поэтому давление воздуха под диафрагмой будет одинаковым, т. е. в тормозном цилиндре будетдавление, соответствующее груженому режиму,Предмет изобретения1. Уст ойство для автоматического регулирования величины тормозного нажатия, в зависимости от нагрузки вагона, заключаюшее в себе связанный с рессорным подвешиванием привод, воздействующий посредством пружины на поршневой или диафрагменный орган, сочлененный с клапаном, контролирующим сообщение...

Номер патента: 171426

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Резв

МПК: B60T 13/66, B60T 17/00, B60T 8/18 ...

Метки: автоматический, регулятор, режима, торможения

...чертеже не показан) вагона прн передаче перемещешн рамы вагона через подпружиненньй упор 8 на режи:яны орган тормозного прибора прп электрическом управлении с распределением воздуха от электропневматическнх вентилей 4 и 6. На корпусе укреплен цилнгдр 6 с нижним поршнем 7 н верхним поршнем 8 с клапаном 9 и размещенными между ними большой 10 и малой 11 пружинами. На хвостовике 12 гнжнего поршня смонтирована рамка 18, охватывающая кулису 14, с регулируемым упором 16 в нижней части и стержнем 16, входящим в отверстие хвостовнка 12. Кулиса 14 спабхксна подпружиненным поршнем 17, рабочая камера 18 цилиндра 19 которого сообщается при тормозном положении с воздушной магистралью 20.При торможении воздуха из магистрали через вентиль 4 поступает...

Номер патента: 173796

Опубликовано: 01.01.1965

МПК: B60T 17/00, B60T 8/18

Метки: 173796

...привод регулятора отличается от известных тем, что в нем плечо коромысла со стороны тяги соединено через пружину с подрессоренной частью вагона.Такое выполнение привода регулятора режима торможения обеспечивает постоянное нагружение тяги для фиксации упорных положений поворотного коромысла.На чертеже схематически изображен привод регулятора.Привод регулятора содержит поворотное коромысло 1, смонтированное на подрессоренной части 2 вагона. Плечо 3 коромысла соединено с тягой 4, закрепленной па неподрессоренной части б вагона. Плечо б короматического 8. Плечо 3 инено через ью вагона. высоте подающее усиа счет упрумысла упирается в вилк регулятора режима торм коромысла со стороны т пружину 9 с подрессоренПри изменении полож...

Номер патента: 175523

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Николаев, Пушкин

МПК: B60T 8/18, B61H 11/02

Метки: вагонов, железнодорожных, переключателя, привод, режимов, торможения

...а торможения, сцдбжсцной рукояткой и связанной с режимным органом воздухораспределцтелл тормоза, отлича,огг 1 иггся тем, что, с целью автоматизации переключешьл рекпмов торможения, нд хвостОВцке Вяли перскл 101 ателл режима торможения смонтирован диск с пальцдмц, зд 1 пгодейству 1 ощпмц с хгехаццзмом Отгсрывдццл разгрузочных люков вагона, снабженным поворотными рычагами, упцрающимцся в крдггцих положениях крышек люков В пальцы диска ц поворачивающими цх в положегшя режимов торможения, соответствующих загрузке вагона. и 4. ивод выпо ни одписная группа80 Приводы переключателеи режимов торможения для железнодорожных вагонов, выполненные в виде штанги, закрепленной ца валу переключателя режима торможения, снабженной рукояткой и связанной с...

Номер патента: 192845

Опубликовано: 01.01.1967

МПК: B60T 8/18, B61H 11/02

Метки: 192845

...например, поршня пневматического цилиндра, сообщающегося с тормозной магистралью поезда.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, что, с целью включения регулятора в работу и выключения его из работы, сообщение рабочей полости пневматического цилиндра с магистралью осуществлено через распределительный клапан,Автоматические регуляторы режима торможения с приводом, изменяющие режимные положения тормоза при взаимодействии с упором в зависимости от прогиба рессорного комплекта ходовых частей, известны. 5Особенностью предлагаемого регулятора является то, что отключение привода режимного переключателя от влияния вертикальных колебаний подрессоренных частей выполняет. ся упором, снабженным подвижными губка 10 ми, связанными со штоком,...

Номер патента: 195994

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Пзобретень

МПК: B60T 17/00, B60T 8/18

Метки: переключения, режимов, торлюжения

...затяжек 1 и 2 горизонтальных рычагов 3 и 4 тормозной рычажной передачи о, Напродолжении 6 затяжки 4 с опиранием на горизонталгп 5 ый рычаг 3 смонтирована задВР 5 жка 7, которая ппсвматическп связана с клапапным переключателем О, соединенным столкателем 9, установлен 5 ым па подрессоренной части 10 вагона.Устройство работает следующим образом. При умепьшеРпш загрузки Ваго:52 его подрессоренная часть поднимается и 5 олкагсвь клапаннОГО перек;550 Ратс 7 я Выходт 552 ВзР 5 лО- действия с неподрессоренной частью ва Ош, регулируя подачу сжатого воздуха, ооеа 5 ечивающего запиранне с помощью задв.:жки затяжки горизонтальных рычагов прп необходимом соотношении пх плеч, соотВЕТСтьуЮщСМ усилию тормозного нажатия для порожнего10 ьагонаПри...

Номер патента: 205580

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Казариь

МПК: B60T 8/18, B64C 25/44

Метки: колодочный, тормоз

...Колодочныи тормоз для летательн ратов и различных повозок, отлич 0 тем, что, с целью использования вес та или повозки для торможения, за ваемое колесо устанавливается на э ческой втулке, свободно вращающей колес и дающей возможность при по 5 в момент торможения барабану кол жиматься к тормозной колодке, не укрепленной на оси, Тормозные устройства для летательных аппаратов известны.В предлагаемом тормозе, с целью использования веса самолета или повозки для торможения, затормаживаемое колесо установлено на эксцентрической втулке, свободно вращающейся на оси колес и дающей возможность при повороте ее в момент торможения барабану колеса прижиматься к тормозной колодке, неподвижно укрепленной на оси,На чертеже показан описываемый Он...

Номер патента: 211569

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Албегов, Всесоюзный, Гринио, Клыков, Козюлина, Московский

МПК: B60T 17/00, B60T 8/18

Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, регулятор, режима, состава, торможения

...через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 непосредственно или через пневматический преобразователь 13.Пневматический преобразователь снабжен малой 14 и большой 15 диафрагмами, соединенными между собой рычагами 16, 17 и опорами 18, 19, камеры 20 и 21 которых соответственно связаны с рабочей камерой 7 поршня 6 и с камерой 8 пневматической рессоры 9, и клапаном 22, камера 23 которого сообщена каналом 24 с камерой пневматической рессоры.Из камеры пиевморессоры воздух через калиброванное отверстие 10, резервуар 11 или разобщительное устройство 12 поступает в камеры 21 и 23. При давлении воздуха в камере 8, соответствующем порожнему состоянию вагона, диафрагма 15 не прогибается и воздух в рабочую камеру 7...

Номер патента: 221506

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Репин

МПК: B60T 8/18, B64C 25/42

Метки: 221506

...компенсатора износа.Он смонтирован в корпусе 1 тормоза и содержит гибкий стержень 2, регулирующую резьбовую втулку 3, корпус 4, возвратную пружину 5, регулирующий упор б, пластинку 7 и соединительную головку 8, которая соединяет компенсатор с нажимным диском 9 тормоза.В процессе торможения диск 9 под действием силовых элементов начинает перемещаться, при этом компенсатор износа переместится на величину 6, сжимая пружину 5.После снятия давления с нажимного диска (при растормаживании) пружина 5 возвратит компенсатор в исходное положение,5 При наличии износа нажимной диск 9 будет перемещаться на величину, превышающую 1 т. Причем на эту величину стержень 2 продвинется относительно направляющего упора б после того, как корпус 4 упрется в...

Номер патента: 256815

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Албегов, Богомолов, Бунаков, Всесоюзный, Завадска, Клыков, Козюлина, Московский, Писарев

МПК: B60T 8/18, B61H 13/30

Метки: автоматический, вагонов, грузовб1х, дизель-поездов, регулятор, режимов, торможения, электрои

...для фиксации режима содержитподпружиненный поршень 2 со штоком и подпружиненным стаканом 3, установленным10 концентрцчно со штоком поршня и жестко связанным с устанавливающим рычагом 4. Блокирующее устройство выполнено в виде подпружиненного дифференциального поршця 5,образующего с корпусом полости, сообщенные15 с камерой дверного цилиндра, управляющегозакрыванием дверей (ца чертеже не показана). К корпусу приварено пневмореле 6 сопорным рычагом 7.Описываемый автоматический регулятор ра 20 бот ает следующим образом,Прц отсутствии сжатого воздуха в камередверного цилиндра. управляющей закрыванием дверей, т. е. Прп открытых дверях, дифференциальный поршень 5 находится под воз 25 действием пруж 11 ны 8 В краЙнем правом...

Номер патента: 239374

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Албегов, Белоусова, Бунаков, Клыков, Козюлина, Писарев

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимовторл1ожения

...15 и регулрующего винта 16 соед- нен с передаточным рычагом 17, имеющим подвижную опору 18.При фиксации статического прогиба рессор 25 на передаточный рычаг 17 действует фикс- рующий рычаг 19 под усилием пружины 20, при этом фиксирующее плечо 21 пружны касается неподрессоренной часги вагона 22, Рычаг 19 в исходное положение возвращает пру жна 23, которая пр фксашги статческогопрогиба рессор отводится от рычага 19 посредством рычага 24, связанного с диафрагмой 25.Диафрагма 25 ограничивает полость В, постоянно соединенную с воздухораспределителем. Корпус 1 с диафрагмами 26, 27 и 28, полым стержнем 29, сьемнымзажимным кольцом 30, клапаном 31, камерами Г, Д, Е, Ж, каналом И и атмосферной камерой 1 образуют дифференциальное реле,...

Номер патента: 285031

Опубликовано: 01.01.1970

МПК: B60T 8/18

Метки: прибор, тормозного, усилия

...4. Пружина 5 отжимакрепленный на ползуне 4, а поршень 3, Поужина 8 подни мает стакан до упора пальца 9 в поршень 3.В корпусе расположено запорное устройство с поршнем 10, подпружиненным пружиной 11.Регулировочный клапан 12 прибора содержит поршень 13 с манжетой 14, пружину 15 и регулировочный винт 1 б, Устройство 17,регулирования давления включено в схему автотормозного оборудования между воздухораспределителем 18 и тормозным цилиндром 19 и взаимодействует посредством рычага 20 с сухарем б. Шток поршня 3 контактирует с опорной плитой 21, а магистраль 22 снабжает воздухом регулировочный клапан прибора. При давлении 4 атм в магистрали полость слева от поршня 10 и полость под поршнем 3 соединены с атмосферой, поэтому поршень 10 отжат...

Номер патента: 328556

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Манфред, Отто, Федеративна

МПК: B60T 8/18

Метки: автогрузовой, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...взаимодействующим через систему тяг 11, 12 и 13 с ценодрессореццым элементом 11 и с воздухораспределительным 5 клапаном 16 посредством рычага 16. Рычагопирается иа неподвижный упор 17, причем неизменяемое плечо 18 рычага вздимодействует с воздухордспределительцым клапдцоы 15, и измеяемое плечо 19 выполнено с вогцу той иоверхцос) ью 20, взаимодействующей срол иком 2, шарнирно закрепленным цд штоке (О п 01)шц 51При торможении трдцспортцого средствдвоздух от распределительноо крдцд 6 по кд ндлам 1 и 6 постуидет в камеру 7 иод иоршцем 9. Поршень 9 иод ддвлецием воздуха перемещается влсВО и че 1)ез шток, шд 1)цирио соединенный с тягой 11 посредствох ролика 21, опирающегося ид сферическую поверх цость 20 изменяемого плеч;1 19 рычдгд 16,...

Номер патента: 348409

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Всесоюзный, Первомайский

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, грузовых, регулятор, режимовторможения

...усилие на подвижную перегородку 11 станет несколько больше усилия на подвижную перегородку 7, обе перегородки переместятся влево (по чертежу), и клапан 8 разобщит полости А и В, т. е, разобщит воздухораспределитель с тормозным цилиндром. В по леднем устанавливается давление, величина которого определяется величиной рабочей площади подвижной перегородки 11, зависящей от загрузки вагона. Рабочая площадь этой перегородки складывается из площади ее средней части, опирающейся на шайбу 10, и площади той ее части, которая опирается на участок гибкого элемента 12, расположенный между перегородкой и выступом и шайбы. Остальная часть гибкого элемента опирается на конусные выступы а стакана 9.В зависимости от загрузки вагона изменяется...

Номер патента: 406772

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Автор

МПК: B60T 8/18

Метки: автопогрузчиков, пневматический, привод, тормозной

...назад - с колесами задней оси, Режимный кран 4, соединяемый через перепускной кран б с камерами колес, соответственно противоположной оси, управляется цилиндром б двустороннего действия, поршень которого воспринимает давление масла, впускаемого из гидросистемы автопогрузчика через перепускной кран 7, в зависимости от направления движения, с той или другой стороны, Все три крана связаны тягой с рычагом реверсивного механизма трансмиссии и, следовательно, автоматически переключаются при изменении положения последнего. Для гашения пульсации давления масла в гидросистеме 8 установлен демпфер 9.Предлагаемый тормозной привод работает следующим образом.С увеличением веса груза от нуля до 50% от номинального меняется регулировка режимного...

Номер патента: 380502

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Авторы

МПК: B60T 8/18

Метки: вагонов, железнодорожных, привод, регулятора, режимов, торможения

...регулятор зазора с буксой колеса ц через коцтактцую планку - с авторегулятором.Однако такие приводы имеют сложи ю Оконструкцию, нерационально размешецы цабалке тележки вагона и це обеспечивают цадежцого контакта упора авторегулятора сконта ктцой,пластикой,Цель изобретения - упрощецие коцструкции привода, рациональное размещецпе егоца балке тележки вагона и обеспечение цадежцого коцтакта упора авторегулятора скоцтактцой планкой,Эта цель достигается тем, что перемещающее устройство вьполцецо в виде Я-образцого вала, одним коленом установленного вподшипциках ца балке тележкц, взаимодействующего с буксой колеса и через контактцую планку, закрепленную ца другом колеце, - с авторегулятором,На чертеже изображен предлагаемый привод, общий...

Номер патента: 381207

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Иностранец

МПК: B60T 8/18

Метки: концевых, крепления, пружин, регулятора, тормозных, транспортного, усилий

...средства, содержащие втулку и палец, имеющие соосные отверстия, и крепежный элемент.Цель настоящего изобретения - обеспечение возможности передачи крутящего момента на втулку.Эта цель достигается тем, что крепежныйэлемент выполнен в виде винта, расположенного в торце пальца и взаимодействующего сконцом одной из пружин.На фиг, 1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрезпо А - А на фиг. 1,Устройство содерукит втулку 1 и палец 2,имеющие соосные отверстия, и крепежныйэлемент, выполненный в виде винта 3, расположенного в торце 4 пальца 2 и взаимодействующего с концом б пружины б.В промежутке между концами пружинаимеет спиральную часть 7.5 Работает устройство следующим образом.При вращении винта 3 он...

Номер патента: 412044

Опубликовано: 25.01.1974

МПК: B60T 8/18, B61H 11/02

Метки: 412044

...в несколькихдиапазонах,Для этого механинам слабжеи поворотнойнаправляющей, хвостовик которой выведеннаружу корпуса авгоматичеокого регулятора,и устаяовленным на ней ползуном, входящимв зацепление с сухарем демпфврующего устройства и имеющим фигурный выступ с несколькими опорными площад 1 ками, кромки которых перпендикулярны продольной оси уравновешивающего рычага.На фиг, 1 изображен описываемый, механизм регулятора; на фиг. 2 - ,разрез по А - Ана фиг. 1,Поворотная,направляюшая 1 установлена,в корпусе 2,автоматического регулятора иподжата гай 1 кой 3, На направляющей 1 установлен цилиндрический лолзун 4, имеющийкольцевую канавку а, входящую в зацепление с сухарем 5, закрепленным винтом 6 на демпфере 7, и фигурный выступ б,...

Номер патента: 426356

Опубликовано: 30.04.1974

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Рихард, Федеративна

МПК: B60T 8/18

Метки: величины, давления, зависимости, нагрузкитранспортного, регулятор, средства, тормозного

...краями на кольцо, установленное в корпусе, пружинного диска, взаимодействующего с направляющей через кольцо меньшего диаметра.На чертеже показан общий вид описываемого регулятора, разрез.В корпусе 1 размещена подвижная пер городка 2, одной стороной взаимодействующая через толкатель 8 с подпружиненным клапаном 4, сообщающим полость А над перегородкой, соединенную с каналом Б тормозного давления, с каналом В источника питания, а другой стороной опирающаяся на та релку 5 с нажимным сухарем б, которыи через шар 7 взаимодействует с пружинным диском 8.Диск 8 одной стороной опирается на кольцо 9, а другой - на кольцо 10, размещенное в канавке направляющей 11. Полость Г под перетородкой 2 сообщается с атмосферой.Работает регулятор следующим...

Номер патента: 432021

Опубликовано: 15.06.1974

Авторы: Бабкин, Занин, Зобретеан, Козюлин, Михеев, Тифлов

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давлениявоздуха, регулятор, состава, тормозном, цилиндреэлектроподвижного

...узлов тормозной системы электроподвпжного состава.Известны автоматические регуляторы давления воздуха в тормозном ,цилиндре элвктроподвижного состава, содержащие смонтированный на раме вагона корпус, в котором размещены задающий орган, взаимодействующий через штангу с неподрессоренным элементом транспортного средства, воздушное реле, подключенное к тормозному цилиндру и воздухораспределителю, стопорное устройство и магистральный орган. чшения процессаьшеция расхода сжаьный орган предвыполнен в виде дснабженного электкатушка которогоцепь управленияедства. Кроме того, и во, содержащее и и магистральный двухседельчатого электромагнптньв торого посредство 20 в электрическую транспортного срепорное у ный пор олненньп 15, снаб катушк 7 п 18 в...

Номер патента: 438562

Опубликовано: 05.08.1974

Авторы: Бабкин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Мочалин, Погорелов, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...9, подпружиненного пружиной 10, Воздушное реле крепится на плите 11, в которой выполнены отверстия 12 и 13, сообщающиеся с,полостями тормозного цилиндра 14 и воздухораспределителя 15. Кроме того, имеется стопорное устройство 16 с пружиной 17 и магистральный орган, Корпус 18 стопорного устройства присоединен к корпусу задающего органа. В корпусе магистрального органа установлен пневмопереключатель, выполненный в виде подпружиненного золотника 19, упирающегося в торированную пружину 20 и ввернутую в корпус заглушку- ограничитель 21. В корпусе магистрального органа выполнен ряд дроссельных отверстий, последовательно расположенных вдоль оси движения золотника. При давлении в магистрали от 0 до 3,8 кг/сме штанга 5 находится в нижнем...

Номер патента: 510401

Опубликовано: 15.04.1976

Авторы: Бабкин, Занин, Иноземцев, Клыков, Козюлин, Ляскин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...17, уплотненным манжетой 18 сальника 19. Стакан 13 фиксируется поршнем зажима 20 под действием усилия пружины 21.Подъем задающего поршня 1 О с передающим рычагом 8 осуществляется за счет усилия пружины 22.Канал г имеет сообщение с каналом а воздухораспределителя, а расстояние между с 1 ержнем 11 и хвостовиком 17 равно расстоянию величины холостого хода поршня 10.Полость А над задающим поршнем 10 и полость Б перед поршнем зажима 20 сообщены с воздухораспределителем.Полость В между поршнем зажима 20, задающим поршнем 10 и корпусом сообщена с каналом а, по которому в процессе торможения воздух под давлением поступает от воздухор аспр еделителя.Диск 15 связан с сухарем 23, положение которого соответствует загрузке вагона.Работа...

Номер патента: 516338

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Бернд, Ганс, Томас, Экарт

МПК: B60T 8/18

Метки: гидротормоза, железнодорожного, клапан, люлечный, регулятора, средства, тормозного, транспортного, усилия

...с седлом 28 пространство 29, куда входят трубопровод 30 и канал 31. Клапанная прокладка 25 укреплена в патроне 32, расположенном во вставке 33. Вставка 33 установлена герметично в сверлении 34 с помощью вентиляционного люка 35, Через клапаиную прокладку 25 и патрон 32 проходит осевое сверление 36, которое входит в полость 37, где находится пружина 38, опирающаяся на вставку 33,К трубопроводу 30 подключается источник сжатого воздуха, а к трубопроводу 4 - управляющий вход регулятора тормозного усилия.В смонтированном состоянии на люлечный клапан действует нагрузка транспортного средства. В полости 29 есть давление источника гидравлической жидкости; предполагается, что в камере 3 образуется соответствующее нагрузке средства транспорта...

Номер патента: 521167

Опубликовано: 15.07.1976

Авторы: Астахов, Бабкин, Гараева, Демушкин, Занин, Козюлин, Михеев, Тужилкин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, воздуха, давления, регулятор, тормозном, цилиндре

...с клапаном питания, снабженным хвостовиком, 15Известные регуляторы обладают недос точной реакцией на изменения давления в На фиг. 1 изображен описываемы"лятор, общий вид; на фиг, 2 - реления регулятора в разрезе.Автоматический регулятор содержитмещенные в корпусе задающий орган 1гистральный орган 2 и реле давленияРеле давления состоит из поршня 4отверстиями 5, взаимодействующего спаном питания 6 с хвостовиком, выполным со сквозным каналом 7. Хвостовиснабжен манжетой 8, контактирующейлиндрической частью 9 корпуса.Сквозной канал 7 сообщает полсообщенную с воздухораспределитечертеже не показан) с полостью 1зованной между днищем цилиндрическойти корпуса и манжетой 8.При торможении воздух от воздпределителя поступает в полостьпан питания 6...

Номер патента: 525576

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Клыков, Левин

МПК: B60T 8/18

Метки: автоматический, железнодорожного, регулятор, силы, средства, тормозной, транспортного

...сравнения 3, сигнал на выхо де исчезает, и наоборот. При увеличениидавления в управп 5 пэщем резервуаре 12,рассогласовании сигналов на входе элемента сравнения 3 уменьшается. Когда оносганет равным нулю, элемент сравнения 3 25выключается и обеспечивает обмотку электромагнитного клапана впуска 14, С этогомомента элемент задержки 11 начнет отработку выдержки времени. Вследствиеинерционности электромагнитного клапана 30впуска 14, давление в управляющем резервуаре 12 некоторое время продолжает расти, а затем, при полном его закрытии, устанавливается на достигнутом уровне илимедленно изменяется при наличии утечек. ЗбПо истечении выдержки времени элементазадержки 11 на его выходе появляется сигнал. Этот сигнал, по величине равный требуемой...

Номер патента: 580135

Опубликовано: 15.11.1977

Авторы: Билык, Цигал

МПК: B60T 8/18

Метки: автопогрузчика, гидравлическая, тормозная

...гидравлическая тормозная система содержит коромысло 1, соединенное со штоками главных тормозных цилиндров 2 и 3, сообщающихся посредством трубопроводов с тормозными механизмами передних и задних колес (на чертеже не показаны). На коромысле 1 шарнирно установлен корпус регулировочного цилиндра 4, рабочая полость которого сообщена трубопроводом 5 с рабочей полостью силового гидроцилпндра 6 подьемного механизма автопогрузчика, а штоксоединен с концом тяги 8, Другой конец тяги 8 соединен с тормозной педалью 9, Соед ненный со штоком конец тяги 8 размещен в продольном пазу 10 коромысла 1 с возможностью перемещения. Пружины 11 одними концами закреплены на коромысле 1, а другими - на головке штока 7.Усилие от тормозной педали 9 через тягу 8 и...

Номер патента: 589146

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Медведев, Мордашов

МПК: B60T 8/18

Метки: автомобиля, давления, регулировки, регулятора, системы, тормозной

...включения регулятора;Я, - площадь штока поршня регулятора;6 в длина короткого плеча нагрузочной пружины;11 т в , длина длинного плеча нагруэочной пружины;С - жесткость нагрузочной пружины;А - заданное расстояние между верхним шарниром тяги и центром отверстия кронштей. на.заднего моста;1 - длина тяги упругого элемента и измеряемого динамометрическим устройством.На чертеже изображена схема регулировки регулятора.Регулятор 1 крепится иа кронштейне 2 к панели 3 кузова автомобиля. Короткое плечо нагрузочной пружины 4 регулятора соединено с рычагом 5, который может поворачиваться в отверстиях кронштейна 2. Регулировочный болт 6 рычага 5 нагружает шток 7 поршня регулятораКонец длинного плеча 8 пружины 4 соединен с верхним шарниром тяги 9....

Номер патента: 596157

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Адольф, Бернд, Георг

МПК: B60T 8/18

Метки: авторегулятор, воздуха, давления, железнодорожного, средства, тормозном, транспортного, цилиндре

...18, Штифт 16 входит в спиральную щель 19. При подъеме .,поршня, 15 щель 19 придаем ему вращательное движение.В переключающем клапане - узле 3 смонтирован поршень 20, подпружиненный пружиной 21. Полость 22 может сообщаться каналами 23 - 25 с атмосферой, а полость 26 - с трубопроводом 4 и полостью 27, находящейся, снизу поршня 15. Золотник 28 может сообщать полость 27 с полостью 22 каналами 29, 30 и 23. Полость 31 управления каналом 32 также сообщена с полостью 22. Подпружиненный клапан 33 отделяет камеры 34 и 35, сообщенные соответственно с трубопроводами 7 и 8.В первом режиме загрузки золотник 28 занимает верхнее положение, и воздух иэ полости 22 выходит в атмосферу через каналы 23-25, Если давление воздуха в трубопроводе 4...

Номер патента: 629102

Опубликовано: 25.10.1978

Авторы: Гейлер, Храмов

МПК: B60T 8/18

Метки: авторежима, опора, привода

...опоры привода авторежима выполненные в виде 3 -образного вала размещенного в подшипниках на попер ной балке в свободном пространстве боковой рамы и контактирующего концом с буксовым узлом колесной пары ) 1, Такой и ивод предназначен для трехросных тележек с набуксовым респодвешиванием. Применение еготележках с центральным рессорнпоцвешиванием конструктивно сэкономически нецелесообразно.Известна также опора приврежима, содержащая кронштейнтной площадкой, смонтированныподрессоренной части рамы телчерез амортизаторы 123 .Недостатком этой констется ненадежность из-за пмаятниковых колебаний конщадки. ной Фо 2, уст неподр ветви тов 6 а 7 дл ая вет рамыНаправленные вдоль тележки ветви прикреплены своими концами к раме 4 посредством скоб 11.При...