Патенты с меткой «самолетов»

Номер патента: 35573

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Ефремов

МПК: B64C 17/04

Метки: автоматической, маятниковое, самолетов, стабилизации

...горизонтальное положение,Устройство снабжеыо усилителями токаУ 1 и У, и источником тока 8 высокого напряжения. Раскачивание самолета устраняется тем, что грузы, приобретая скорость вращения самолета в первый момент,начнут препятствовать самолету выйти по инерции за линию горизонтального равновесия, так как начнет возрастатьдавление в контакте 1. Для поперечной устойчивости служит такая же система рычагов, расположен ных в плоскости, перпендикулярной к рассмотренной. Обе системы объединены в одной коробке 5. Предмет изобретения. Маятниковое устройство для автоматической стабилизации самолетов, отличающееся применением угольных контактов для регулирования силы тока в проводниках при отклонении самолета в вертикальной плоскости с целью...

Номер патента: 35579

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Кичатов

МПК: B64F 1/00

Метки: площадка, посадочная, самолетов

...отсутствии колес) предназначены ролики 3, которые служат также для транспортировки по ним самолета после посадки,Дня предохранения роликов 3 от раскалывания и уменьшения удара, производимого самолетом при посадке, служат шины 4, а для устранения преждевременного стирания оси 6 предназначена втулка 5.Шплинт 7 устраняет возможность выскакивания оси 6 из ушка пружины 2.Выключатель 8 (фиг. 3) служит для включения тока в обмотку при нажатии пружины, Концы его соединены медной пластинкой, а самый выключатель изготовляется из стали, В верхней его части имеется небольшой винтообразный стер. жень, который служит для регулировки включением тока.Стержень выключателя дает возможность регулировать, на каком расстоянии при ударе самолета о ролик...

Номер патента: 36224

Опубликовано: 30.04.1934

Автор: Щеглов

МПК: G01S 3/80

Метки: видимости, время, ориентирования, плохой, приземления, самолетов

...эту интенсивность, может быть градуирован непосредственно в метрах.Означенная система может быть значительно упрощена. Линии к, кк и т. д., соединяющие точки акустического поля одной интенсивности, не идут параллельно друг другу; при удалении от передатчика расстояние между ними все увеличивается, Имея на аэроплане два звукоприемника, можно один из них использовать для отсчета постоянной силы поля для целей спуска по опре деленной кривой;, другой же будет в это время пересекать линии к, кккз постоянных интенсивностей поля Индикатор при этом будет указывать интенсивность к; к к,; к,;.,; он может быть градуирован в метрах для определения расстояний, Так как расстояние от места спуска определяет для аэроплана, находящегося на кривой к...

Номер патента: 36982

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Алло

МПК: B60T 8/32, B64C 25/44

Метки: самолетов, тормозное

...выемку,. сделанную в коробкообразной крышке бО, В этой .крышке просверлены отверстия для удаления твердых частиц или частиц масла, проникших ;между уплотнениями, Для того, чтобы колесо .-имело большую прочность, прв малом весе;можно выштамповать или отлить тормозйой :Жарабан в одном куске с.колесом, а в боковой -стенке колеса 47 предусмотреть отвережя, в .которые полезны, кроме .того, и в томотно . - .шении, что позволяют после литья удалить .вз втулки колеса песок, Для того, чтобы по : возможности уменьшить вес твердых чьстей -Формоза и получить- действительно тормозное . действие, колесо снабжается тормозом,.авто.матически увеличирающим тормозную.силу иснабженнымпредпочтительно тремя еегмевтами, подобно тормозу, изебражениому...

Номер патента: 37496

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Купцов

МПК: G01P 3/50

Метки: движения, самолетов, скорости

...из. мерения скорости движения самолетов поворотные проводники, в которых индуктируется электродвижущая сила при пересечении ими магнитных линий земного поля, разомкнуты, и для снятия с них зарядов служат коллекторы и щетки,На схематическом чертеже фиг, 1 изображает вид устройства сзади; фиг. 2 - вид его сбоку.Предлагаемое устройство (фиг. 1 и 2) состоит из нескольких узких пластин 8 и 9, могущих вращаться вокруг вертикальной оси 4 (наподобие пластин конденсатора переменной емкости) в противоположных направлениях, для чего они снабжены шкивами 1 и 3. Все правые пластины, для одновременного приведения их во вращение, соединены эбонитовой пластинкой 3. Левые пластины, не нуждаются в такой соединительной планке, так как они могут быть...

Номер патента: 37507

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Майзельс

МПК: B63H 1/34

Метки: передвижения, самолетов, судов

...Посредством моторов шкивы 1, 2 приводятся во вращение и сообщают движение транспортерам 19, 20. Полотна 1 О лопастей, при расположении поддерживающих их поперечин 12 на верхних ветвях транспортеров, находятся в рабочем положении и противопоставляют полностью свою по. Устроиство для передвижения судовили самолетов с использованием цепных лопастных движителей, отличающееся тем, что поперечины 12, поддерживающие служащие лопастями полотна 1 Р, связаны одна с транспортером 19, а другая с транспортером 20, соединенными друг с другом паредачей и установлен-ными так, что при рабочем движениилопасти противопоставляют воде иливоздуху полностью свою поверхность,.а при холостом складываются.(26 В предлагаемомдвижения судов иливанием цепных...

Номер патента: 43499

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Бурдаков

МПК: G01G 19/07

Метки: весы, взвешивания, самолетов

...7, имеющего в плане форму креста, причем у рамы 11 имеются три продолжения 27, предназначенные, как и колонка 23, для застопоривания коромысел 75 в то время, когда устанавливается самолет для взвешивания или когда весами не пользуются.На прямоугольной раме 11, представляющей собою как бы площадку вышеописанных весов, располагаютсяри самостоятельных весовых установки, у которых имеются (по одному) коромысла 15, своими ножами покоящиеся на призмах 14 и снабженные балансирами 21, которые свободно передвигаются по плечам коромысел 15 со шкалами для определения нагрузки,На призмах 1 б, находящихся на плечах коромысел 15 и на призмах 13, расположенных на раме 11, покоятся рамы 18, представляющие собою рычаги второго рода и имеющие точно...

Номер патента: 45567

Опубликовано: 31.12.1935

Автор: Катаста

МПК: G02F 1/03

Метки: движущихся, местоположения, самолетов

...отражения оси 47, укреплена входная призма 48, Призмэдержатель 46 снабжен внутренней зуочатэй призмой 49, взаимодействующей с цилиндрической шестерней 50, заклиненной на валу 51, который укреплен на оси вращения 47. Начальная окружность шестерни вдвое меньше .начальной окружности внутренней на.резки 49, На одном конце вала 51 так укреплена угловая оптическая труба 52, что ее прицельная линия параллельна прицельной линии 35 панорамного прицела, Непосредственно за угловой подзорной трубой сидит неподвижнэ скрепленный с ней ручной маховик 53, а за ним в цилиндрическом расширении 54 стенки подшипника находится электри-ческое контактное устройство передатчика высотных углов, электрически связанного с приемникэм высотных углов, стоящего в...

Номер патента: 49869

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Бонин, Степанов

МПК: B60T 7/04

Метки: самолетов, тормозное

...от добавочных ручных манипуляций при торможении с перенесением их на ножной привод и сохранением функционального тождества с основными операциями управле,дс.ф М ЧВТ. ЗА 3 йЯ 49869йс,1; НА ИЗОБРЕТЕНИЕранее не предусматривающих установки тормозов и не рассчитанных на непосредственное восприятие скручиваю- щего усилия оси.Ножная гидравлическая передача 6 тормозного устройства состоит из алюминиевой отливки объединяющей в себе два отправительных цилиндра 14, общий резервуар с жидкостью и крепление тормозных рычагов с педалями. Система монтируется в средней части горизонтального рычага 7 ножного управления пилота посредством четырех болтов 8 и двух стальных хомутов,. Тормозные рычаги 10 установлены на осях 11 и йаправляются прорезами...

Номер патента: 50170

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Вильгельм

МПК: G01S 5/12

Метки: вождения, самолетов

...характеристики излучения целесообразно доводить до пределов, при которых еще имеет место удобство управления для пилота. Практически вполне достаточным является экранированиеантенны от влияния лучей, исходящих из областей, пройденных самолетом.В том случае, когда желательна ориентировка самолета относительно оставленных позади летных участков, целесообразно применять рефлектор с переключением. По соответствующему указательному прибору, включенному на выход приемника, и из сравнения силы сигналов, приходящих из пройденной зоны и из впереди лежащей, зоны, можно судить о приблизительном расстоянии самолета от них обеих.Для облегчения нахождения пилотом соседнего излучателя (при следовании вдоль ряда излучателей) можно допу стить...

Номер патента: 50677

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Лисичкин

МПК: B64C 25/42

Метки: самолетов, тормозное

...поперечную ось с насаженными на нее рычагами передачи к тормозам колес.Устройство дает возможность независимого торможения в любое время левого или правого колеса посредством педалей и торможения от ручки сразу обоих колес, независимо от педалей и положения рулей управления.На чертеже изображена схема тор. мозного устройства для самолетов.Качалка 4 установлена поворотно около горизонтальной оси й- гг и несет поперечную ось с - с с насаженными на ней рычагами 3 и 3. Концы нижнего рычага 3 посредством передачи из гибких тяг 8 соединены с рычагами тормозов колес 1 и 2 летательного аппарата, Качалка 4 может качаться около горизонтальной оси посредством перемещения рукоятки 10, Верхний рычаг 3 соединен гибкими тягами 8, огибающими ролики...

Номер патента: 50716

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Мацюк

МПК: B60J 10/02, B64C 1/14

Метки: заделка, окон, преимущественно, рамах, самолетов, стекол, фонарей

...предлагается снабжать каркас рамы, в местах заделки стекла, дополнительным резиновым или пружинным амортизатором, который соприкасается с кромкой стекла, заделанной в резину.гта чертеже фиг, 1 изображает разрез заделки стекла в рамах фонарей или окон, преимущественно самолетов, с резиновым амортизатором; фиг. 2 - то же в другой форме крепления; фиг, 3 и 4 в разр заделки стекол с применением пружинного амортизатораКромка стекла 1 (фиг. 1, 2), заделанного в резину б, соприкасается с дополнительным амортизатором 2, выполненным из губчатой резины, Заделка производится в каркас, образованный пластинами 4, 7, прикрепленными к профилю или трубке 3 посредством болтов 5 или шурупов,Вместо дополнительных резиновых амортизаторов могут быть...

Номер патента: 51106

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Каменомосткий

МПК: B64C 1/26

Метки: самолетов, свободнонесущий, стабилизатор

...во избежание возникновения вибраций, необходимо обеспечить значительную жесткость фюзеляжа, стабилизатора и их креплений.Для обеспечения этой жесткости верхнюю и нижнюю стороны средней части стабилизатора предлагается снабдить надстройками, предназначенными для крепления стабилизатора к заднему шпангоуту фюзеляжа при помощи крепежных деталей, распределенных по всему периметру шпангоута.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку части фюзеляжа со стабилизатором; фиг. 2 поперечный разрез стабилизатора и фиг. 3 отрезок стабилизатора в перспективном изображении.Фюзеляж 1 заканчивается концевым шпангоутом 2, к которому крепитсяЛонжероны стабилизатора имеют надстройки в виде полушпангоутов 4,к которым крепятся работающая...

Номер патента: 51702

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Пылков

МПК: F01M 1/04

Метки: бензиновый, двигатель, моделей, самолетов

...трубка 32, ведущая из кривошипной камеры во всасывающую трубу двигателя, облегчает движение масел через подшипник, так как во всасывающей трубе образуется вакуум, способствующий движению масла,Во время работы двигателя устанавливается автоматически режим циркуляции масла через подшипник, зависящий от количества оборотовдвигателя, Кроме того, это устройство дает все время правильный режим работы двигателя на любых оборотах. В обычном устройстве двухтактных двигателей наблюдается скопление масла вкартере, из-за чего нарушается объем картера, который заставляет двигатель самовольно менять режим работы при данном дросселе.Вал двигателя изготовляется пустотелым, для облегчения, Противовесы вала осуществляются путем запрессовки свинцовых...

Номер патента: 59092

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Жуковский

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолетов

...состоит из трех основных частей; корпуса 1 лыжи и двух подошв 2 и 3, надетых с хвостовой части на выступы в форме ласточкина хвоста и удерживаемых от разьединения с корпусом лыжи стержневым затворотм 4, шарнирно соединенным с тросом 5, идущим,в кабину пи. лота.Имея такие сменные подошвы, летчик имеет возможность в случае вынужденной посадки и примерзания лыжи к снежному покрову, подняв чри помощи троса 5 стержневой затвор 4, оставить нижнюю подошву 3, т, е. отлелиться от снежного покрова без всяОБРЕТЕНИ юро изобретений Госплана при СНК СССР ких трудностей и приземлиться на базе-аэродроме другой лыжной подошвой 2, которая также является съемной и защищает основную часть лыжи от повреждений.В случае израсходования летчиком нижней...

Номер патента: 59296

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Гончаров

МПК: F02N 17/00

Метки: автомобилей, время, зимнее, моторных, моторов, самолетов, саней, согревания, также, тракторов

...из подогревателя под капот двигателя, к тем его частям, которые не обогреваются от водяных рубашек.Предлагаемая печь, будучи укрыта от ветра, не тухнет и делает работу подогревателя более надежной. Приспособление, кроме того, безопасно в пожарном отношении. Однако, разжи 1форсунок, примусаморозе и ветру непроизведено быстрЭтот недостаток,нию, зависимомуавторского свидетеприменением длящей по законуустановленной наской печи, снабже илагаемом чертеже фиг. 1 изовид сбоку и частичный разрез бления, устанавливаемого подемым двигателем и присоедик нему шлангами; фиг. 2 -ри установке непосредственно бражает приспос обогрев ненного то же и ПИСАНИЕ И риспособление для согрев и автомобилей в зимнееСогласно основному авторскому свидетельству за...

Номер патента: 59505

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Розанов, Шепелявый

МПК: F02B 47/04, F02B 61/04

Метки: самолетов, силовая

...из ранее опубликованных работ авторов данного изобретения.Настоящее изобретение касается силовых установок вышеуказанного типа и сущность его заключается в чж, что за перегревателем установлен инжектор, действующий газифицированным воздухом и нагнетающий забираемый из атмосферы Воздух В двиг 1. тель.Д;,я дополнительного нагрева газ:- фицированнОГО Воздуха иепосредствеи 1 в перед инжектором установлена камсра допогн 1 ительного перегрева, Греваемая нутеъ сжиГа ии 51 жидко: и ТОПЛИВа.Влагодаря инжекции атмосферного Воздуха значительно снижается Тасхо,. н.Идкого Во духа (1 о подсчетам заявителей в -, -- 10 раз). Это недст и уеншеииО веса баков длл хране- НИЛ ЖИДКОГО ВОЗДУХа, ВЕСа СВМО о жидкоГО Воздуха и 1 как следствие этого, увеличение...

Номер патента: 62544

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Серебряков

МПК: B64C 3/50

Метки: крыло, самолетов, снабжённое, щитком

...в связи с чем С, так же, как и С, должны возрасти. Увеличение С, крыла приведет к уменьшению аэродинамического качества при посадке. В результате щиток с отгибающейся кромкой, увеличивая вогнутость крыла, тем самым увеличивает Су с одновременным ростом С, крыла; это ведет ктах уменьшению посадочной скорости и к сокращению пробега самолета.Шарнирные соединения кромки с основным щитком могут быть осуществлены при помощи петель с шомполами. Щиток может быть выполнен с выдвижной задней частью в направлении задней кромки крыла с одновременным поворотом относительно основной части щитка. Такой щиток приближается к щиткам типа УАПА. Выдвигающаяся часть щитка (фиг. 3) должна иметь хорду, обеспечивающую выдвижение точки а в положение, указанное...

Номер патента: 63097

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Доценко

МПК: B64D 7/00

Метки: самолетов, тарана

...приспособление для тарана сгмол:"тов противника, выполненюе в ьиде пр:(нудитсльно вращаемых лопастей. Настоящая конструкция отг(чается расположением лопастей на свооодном конце выдвижного в осевом направле цц дополнительного вала, сосс(о о с юлым валоа пропеллера ц пропу- ЩЕНСГО ЧЕРЕЗ Цазот.ОтгаСт, .ПРЦ- сцособления могут быть сформлены в виде лопастей проис.лера,На чертеже показано приспособленс, установленное ца самолете,Вал, на котором насажен пропеллер самолата, должен быть вьполцен в виде трубы, вут;и которой цомсщаетс 5 втор "й Бал, с укрец. ленным ца йм небельням .;:сталлическц., винтом меньиве ропе.лсВтсгВаде Ча"051 д,ицНЕС СС- новцого зала с тем, (тобы он вь- ст пал вперед, и к.;сме того снабжается приспсссбгениез, позвол 51 -...

Номер патента: 63292

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Чернов

МПК: B64C 25/22, F16J 1/08

Метки: поршень, преимущественно, самолетов, сервомотора, убирания, шасси

Номер патента: 63967

Опубликовано: 01.01.1944

Автор: Новиков

МПК: B64C 11/04, B64C 11/48

Метки: винт, преимущественно, самолетов

...аэродинаь моментов сопротивленияВФШ друг к другу долж63967 Типография Госпланиздата, им. Воровского, Калуга,всегда постоянным, независимым от режима полета. Это обусловливается конструктивными параметрами (размерами шестерен) диференциального привода, Момент аэродинамического сопротивления винта пропорционален коэфициенту мощности винта и числу оборотов во второй степени. Когда при изменении режима увеличивается коэфициент мощности у ВФШ, то для того, чтобы получить прежний момент сопротивления, должна уменьшиться скорость вращения. Чтоб сохранить число оборотов вала мотора, в этом случае необходимо увеличивать число оборотов ВИШ, уменьшая его коэфициент мощности уменьшением установочного угла. Коэфициент мощности ВИШ надо...

Номер патента: 64245

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Рутер

МПК: B64C 3/50, B64C 9/34

Метки: крыло, самолетов

...снабженным пред- крылом. В предлагаемом крыле предкрылок выполнен убирающимся внутрь носка крыла. При убранном предкрылке щели, неизбежно получающиеся между предхрылком и крылом, находятся у самой передней кромки, т. е. в области большого отрицательного градиента давления, и потому мало влияют на положение точки перехода. Подобное устройство предкрылка предназначается для профилей крыла с затянутой точкой перехода от ламинарного пограничного слоя х турбулентному. Чтобы избежать прорезания нервюр в носке крыла в пред. крылке могут быть сделаны глубокие прорезы.На схематическом чертеже фиг.1 изображает вид крыла с убранным предкрылком и фиг. 2 - то же, с выпущенным нредкрылком. Предкрылок 1 жестко связан с рамкой 2, снабженной...

Номер патента: 64318

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Клейнман

МПК: G01L 9/14, G01M 9/00, G01P 5/02 ...

Метки: относительной, самолетов, скорости

...она с,онструцрвана и рассчитана так, что ее центр тяжести совпадает с осью качаний, Это необходимо для того, чтобы не только при вертикальном, но и при всяком ином положении оси качаний сила тяжести не создавала вращающего момента и не оказывала влияния ца показания прибора. Сбалансированность подвижной системы важна еще и потому. что ура вноцешенцую систему внешние сотрясения ц колебания не так легко могут привести в интен ивцое колебательное движение относительно корпуса прибора.редствецно дают величину скорости движения, Корпус прибора составляют наружный железный цилиндр и привинченная к нему коробка 22 прямоугольного сечения, изготовленнанз дюралюминия (толщина стенок 1 мм), Олин из стенок 23 корпусной коробкприставная, Вырез в...

Номер патента: 64337

Опубликовано: 01.01.1945

Авторы: Фомичев, Целинов

МПК: B64C 11/20

Метки: винт, деревянный, преимущественно, самолетов

...ту особенность, что каждая сторона лопасти оклеена целым куском фанеры с расположением ее волокон под углом к оси лопасти.На чертеже фиг. 1 изображает общий вид иримерной формы выполнения лопасти, а фиг. 2 - поперечное сечение лопасти по фиг. 1.Деревянная лопасть 1 винта, монтированная в стакане 2 своим . хвостовиком 3 из облагороженВ. Т. Фомичевщественно для самолето ной древесины, с каждой стороны оклеена целым куском фанеры 4, волокна которои расположены под углом к оси лопасти. Покрытие из фанеры 4 простирается, примерно, на ."/, длины лопасти, считая от ее внешнего конца. Волокна фанеры расположены наклонно к оси лопасти под углом около 45 для максимального их участия в работе составляющих лопасть 1 планок 5 на изгиб и...

Номер патента: 64385

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Тиняков

МПК: B64D 35/06, F16H 1/28

Метки: винтов, планетарный, редуктор, самолетов

...на валу винта, поводок В сателлитов Э закреплен к картеру мотора (застопорен), а солнечное колесо С соединено с коленчатым валом двигателя. Сателлиты Р, как и в схеме по фиг, 1, входят в зацепление с обоими колесами А и С.При вращении коленчатого вала по часовой стрелке, колесо С бу - дет вращать сателлиты.0, а, следовательно, и колесо А, против часовой стрелки, причем винт будет вращаться также против часовой стрелки, т. е, будет иметь место полное реверсирование.Но реверсивный редуктор, при перемене направления вращения, не должен изменять своего передаточного числа, т. е. должен сохранять число оборотов винта при правом и левом направлении вращения, Графически или аналитически легко можно доказать, что неизменное число оборотов для...

Номер патента: 64522

Опубликовано: 01.01.1945

Автор: Андреев

МПК: B64C 25/44

Метки: пневматическое, раздельного, самолетов, совместного, тормозам

...5 корпуса 1, соединяющие атмосферу с кольцевыми каналами в корпусе между впуск- ными клапанами 10 и их седлами, имеющими вид поршней 9. Оба впускных клапана 10 соединены штоком 6, образующим в средней части ползушку 7 с углублением для заправки короткого плеча углового рычага 8, поворотного на оси 11 корпуса, поперечной к оси штока 6. Седла в виде поршней 9 насажены с зазором на шток 6 и отжимаются пружинами 15 в сторону седел 2. Канал 13 в корпусе 1 предназначен для сообщения цилиндрического канала 3 со штуцером 14 для подвода рабочей средыПри нейтральном, т. е. среднем, положении штока 6, в канале 3, изображенном на фнг, 1, оба впускных клапана 10 отодвинуты от седел 9, прижатых пружинами 15 к седлам 2, и рабочая среда может...

Номер патента: 65672

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Симдяшкин

МПК: B60T 15/50, B64C 25/44

Метки: двойного, клапан, переключательный, самолетов, систем, тормозами

...(канала) перетекать в правый канал, и воздух будет иметь возможность поступать только через верхний штуцер к тормозной системе. Точно такое же явление будет происходить, если воздух подавать в жа тн Изобретение относится к усовершенствованию известных, применямых в системах двойного управления тормозами самолетов, переключательных клапанов, предназначенных для того, чтобы при работе какого-либо из двух органов управления выключать недействующую вэто время ветвь трубопровода отдругого органа управления к тормозной камере.Согласно изобретению, в качествепереключающего органа в такомклапане применена гибкая диафрагма. Эта диафрагма располагается в камере, в которую открываются устья каналов от обоихприборов управления, таким образом, что...

Номер патента: 65914

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Кирсанов

МПК: B64D 37/02, B65D 90/22

Метки: бак, бензина, преимущественно, самолетов

...каждого стаканчика снабжена уступом 10, входящим в рас. труб следующего стакаечц.:(2. Внут Ри илп снаРУЕКП 13 езповаЯ тРУОкс 1 4 снабжена покрышкой 11 либо из тонкого листового металла (дюраль, атлОптпиева 53 фольга), либо цз материи, Покрышка может быть 11 ГОО 313 иРОВанеоп, О:12 сос;.ип 51 стся с трубкой 4 в нескогЬкцх точках 12 посредстьоз легко растягцваощегося клея (фпг. 9).Б случае пулевого пробся бака и одновремецно пробоя стенок секции труби У, се покрышки 11 кожуха 2, из соответствуоцей се( - цци трубки 4 выходит воздух ц стенки этой секции внутр 1 прилегают друг к другу (3 ПГ, 8. Наружная стенка секции прижимается к пулеьому отверстею 14 соссттп 3 т раздуваОщимися трубказц. Покрышка 11 из матерш ц,ц фольги снаружи трубки...

Номер патента: 66033

Опубликовано: 01.01.1946

Авторы: Баев, Чембровский

МПК: F02K 7/10

Метки: воздушно-реактивный, вспомогательный, двигатель, самолетов

...-.)т; сезк(з, ИО;)Вижио мкрс(ЗГЗс 1 зи(ЗВ Б Бриг)1 чсско.3 с(че(ИЗИ 313 ф(Р 5 ЗОРс 15 ОПМИСИИОМ ИОГОЖ(БРИ ПРЕП 5 ТСТ 5 ЕТ ПРОПИКИО 5 ЕИИК) ИЛЯ СПИ К РИЗОР 5.И:50 брСТСИИСХ И рСДМС". 31 р И Вс(.ТС 51 Та КЖС ИСГН).ПЗОВ:ПИЕ ВЫЛОИИЫХ Гс 3015 с ВИЛ МОТОРЯ, (ОТОРЫ( ИОДЯОТС 51 ИО 1 ЗЗОПРОВОД 1 М 7 В КЯХ 1(РМ СГОРЗ- ПП 51 В исР 503 Б,1 Риант( ) фиГ.) 5 есь ВОЗ,Ухпост) п 310 цЙ В кслСРм си) 3 и и 51, ИРО оди чеРс 3 Рс 1 ди с 1 тОР ГОГдс кс 1 к и 55 х;РРх ВЯРиаиЯх только чясгь потребого 15 Р 1 воз, хд ирохдГг черс 3 радиатор, остальИя 51 )КС Ч 1 СТЬ ИО( Ия(1 (РЕ 5,Ифф) Зор (1 В 1,(ТГИиС 5 ТОрОГО Вс 1 рЯИ-с ) ИГ. ) ОТ рСТСГО 1)1 Г. 5) 5 ВС(55 (.1 ИЗ 1(рТСЖЛ. ВТОРОЙ И Тр(.ПИ Вс 1 РИЗ ИТЫ ОТЛ ИсОТС 51 КОПСТРМК И БИЬХ 15 Ы ПО, ИСИИЕ 1, ИРССГЕД(...

Номер патента: 66087

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Фаин

МПК: B60T 15/18, B64C 25/42

Метки: колес, растормаживания, самолетов, торможения, ускоритель

...камеру А, сообщенную с тормозными цилиндрами колес 15, от атмосферы. При дальнейшем дви;кении поршня 3 вниз хвостовик клапана б, упираясь в клапан б, открывает его, и сжатый воздух из баллона 10 через большое сечение клапана поступает к тормозным цилиндрам, быстро наполняя их до давления, которое поступило от диференциала, после чего наступает, равновесие поршня о, и клапан б садится на седло 7, изолируя этим тормозные цилиндры колес от баллона.При отпуске тормозов происходит падение давления в камере, ограниченной глухой мембраной 2; соответству 1 ощее падение давления произойдет в тормозных цилиндрах, так как равновесие поршня о нарушается и избыточное давление в камере А поднимает его вверх; при этом клапан б упирается в кольцо 8 и...