Патенты с меткой «рамой»

Номер патента: 547488

Опубликовано: 25.02.1977

Автор: Хазан

МПК: E01B 5/08

Метки: вагонов, выдвижной, площадки, погрузочной, путь, рамой, рельсовый

...вагоном при выкате выдвижной рамы; на фиг. 4 - то же, при закате выдвижной рамы.Рельсовьй путь погрузочной плошадки состоит из рельсов 1 и 2 и рельсовых вставок 3 с выемка. ми 4, выполненными с прямолинейным уклоном в направлении движения загруженной грузом 5 выдвижной рамы 6 вагона 7 и глубиной от поверхности катания рельсов и не менее максимального прогиба выдвижной рамы, На каждой из вставок 3 на оси 8 шарнирно установлен клин 9, в поцнятом положении открывающий наклонную поверхность выемки 4, а в опушенном - закрываюший выемку, образуя с рельсгми 1 и 2 общую пова- тания,Вне вагона 7 выдвижная рама 6 опирается нг рельсовьй путь катками 10 шарнирно установленных и фиксируемых в опущенном положенииопор 11.Устройство работает следующим...

Номер патента: 548474

Опубликовано: 28.02.1977

Авторы: Глинкина, Степаненкова

МПК: B61D 17/00

Метки: вагона, кузова, рамой, соединение, стенки

...7 ретение относится к области железноого транспорта, преимущественно изоеского вагоностроения, и может быть овано в кузовах других транспортных , например пассажирских вагонов. Известны соединения стенквагона, содержащие продольннаружную обшивку и стойку.герметичности кузова наружнварена к продольной балкедля выполнения которого вполнен вырез у основания. Вне представляется возможнстойку к продольной балке рариметру сечения стойки, вследление стойки к раме не явлным ее сечению. и кузова с рамон ую балку рамы, Для обеспечения ая обшивка присварным швом, полке стойки вырезультате этого ым прикрепить мы по всему пествие чего крепяется равнопрочИзвестны также соединеникузова с рамой вагона, соденую балку рамы, наружную ооснование которой...

Номер патента: 624811

Опубликовано: 25.09.1978

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, соединение, тележки

...относитвла жесткости штифтами.фиг. 1 изображено соединение букамой, внд сбоку; на фиг. 2- разре фиг. 1. динение имеет цилиндрический корсы 1, на наружной поверхности оимеется ребро жесткости 2, щирирого принята равной ширине пода .3., В верхней части буксы 1 нажесткости 2 выполнена площадка 4, женная по касательной к цилиндричасти буксы 1. Площадка 4 взаивует с рамой 5. Букса 1 зафиксиот смещений двумя соединительныментами 6 с верхними опорными горизонтальными площадками, расположенными с двух сторон и жестко закрепленными, например сваркой, на раме 5. Соединительные элементы 6 выполнены с пазами 7 и вогнутой поверхностью 9, диаметр которой равен диаметру цилиндрической части буксы 1 . В ребре жесткости2 и боковых стенках...

Номер патента: 625958

Опубликовано: 30.09.1978

Автор: Яременко

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, привод, рамой, рулевой, средства, транспортного, шарнирносочлененной

...25 рулевого механизма. Плунжеры 12 и 13 снабжены пружинами 26 и 27.Гидравлический рулевой привод работает следующим образом.При повороте рулевого колеса влево золотник 6 распределителя смещается в осевом направлении вправо, разъединяя нагнетательную полость А распределителя со сливными полостями Б и В, Рабочая жидкость начинает поступать в полость Г запорного устройства. Под действием возросшего давления поршень 14, перемещаясь, преодолевает усилие пружины 26 и открывает плунжер 12 запорного устройства, соединяя полость Д гидроцилиндра 17 через гидролинию 15 с баком 1. При дальнейшем росте давления открывается плунжер 13 запорного устройства, преодолевая сопротивление пружины 27, и рабочая жидкость нагнетается по гидролинии 16 в...

Номер патента: 642227

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Жерихов, Кавырзин, Макаров, Павелко, Хазан

МПК: B61D 3/16

Метки: вагона, грузового, органа, передвижной, привода, рамой, соединения, тягового

...из скалки 9, резинометаллических элементов 10, плит 11 и гайки 12, крепится к передвижной раме 5 шпильками 13 и гайками 14. На скалке 9, штифтами 15 жестко закреплен рычаг 16, удаленный в продольном направлении от передвижной рамы по меньшей мере на величину хода амортизатора 8. На штыре 17, 15 закрепленном на рычаге 16, шарнирно установлены проушины 18 и 19 каната 20 привода 2, фиксируемые относительно штыря 17 стопорными кольцами 21.Устройство работает следующим образом, При выкатке передвижной рамы 5 из о грузового вагона 1 усилие от привода 2передается через канат 20, огибающий установленный на другом конце грузового ваго.на 1 направляющий блок не.показан), про6422271 зушину 19, штырь 17, рычаг 16, штифты 15, скалку 9,...

Номер патента: 652009

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Карминский, Козубенко, Суханова

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, соединение, средства, тележки, транспортного

...верхнего поводка, эа счет поворота корпуса буксы в сторону верх него поводка. Значителые те деформашцт от скручивания резины приводят к ее перегреву и преждевременному выходу из строя, что влечет за собой необходимость замены резиновых втулок,Цель изобретения - повыщение срока службы соединения.Бель достигается тем, что нижний поводок расположен под углом, А к плоскости ;асположения верхнего поводка, Кромео,Ип652009 1. Соединение буксы колесной пары с рамой тележки железнодорожного транс портного средства, состоящее из двух шар- . нирна "вязанных концами с боковинами рамы тележки и корпусом буксы поводков, расположенных по обе стороны горизонтальной плоскости, проходящей через центр этого корпуса, из которых верхний расположен...

Номер патента: 654725

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Биссеркин, Савостьянов, Сухачев

МПК: E01C 19/48

Метки: асфальтоукладчика, прицепного, рамой, сцепки, тягача

...горизонтальная ось одного из шарнирных элементов, перпендикулярная направлению движения, выполнена с каналом, в котором размещена вертикальная ось другого шарнира, жестко закрепленная одним концом на раме тягача.На фиг. 1 показано предлагаемое приспособление, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - Л на фиг. 1; на фиг. 3 - кинематическая схема приспособления сцспки, 10 Приспособление для сцепки прицепногоасфальтоукладчика с рамой тягача состоит из связанных друг с другом шарнирных элементов 1, 2 и 3, оси которых расположены в трех взаимно перпендикулярных плоско стях, причем вертикальная ось шарнирногоэлемента 1, выполненная в виде стержня 4, жестко закреплена одним концом на раме 5 тягача. Горизонтальная ось 6 шарнирного элемента 2,...

Номер патента: 655582

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Мейстер, Органов, Пейрик, Рогачев, Свешников, Юхневский

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, кузова, пассажирского, рамой, соединение, стены

Номер патента: 673513

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Ездаков, Зырянкин, Прибылева, Словесный

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, поворота, рамой, средства, транспортного, шарнирносочлененной

...полостями 26 и 27 запорного устройства и с магистралями 16 и 17распределителя рулевого управления 4.Работает система следующим образомРабочая жидкость насосом 2 из бака 1 подается в распределитель рулевого управления 4. При нейтральномположении золотника этого распределйтеля"рабочая жидкость через фильтр19 поступает в бак 1.При повороте рулевого колеса исоответственно установке распределителя 4 в крайнее положение, напримерправое, напорная магистраль 18 насоса соединяется с магистралью 16, амагистраль 17 - со сливом. Давлениемасла, возникающее в проточке 21,передается через сверления в золотнике 7 и дросселирующий канал 8 вторцовую полость 26. Золотник 7 перемещается вправо до упора"втулки10 в крышку 11. Магистраль 16...

Номер патента: 712308

Опубликовано: 30.01.1980

Автор: Вязьмин

МПК: B62D 43/04

Метки: автомобильного, автомобиля, колеса, рамой, установки

...с одним изблоков, а гибкий грузонесущий элементснабжен карабином, закрепленным на свободном конце, для соединения его с ободомавтомобильного колеса.15 На фиг. 1 схематично изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 и 3 - схема процесса подъема и установки автомобильногоколеса с помощью описываемого устройства.20 Устройство содержит блоки 1, 2, перекинутый через них гибкий грузонесущий элемент 3, например цепь, и приводной механизм 4, имеющий съемную рукоятку 5. Блоки 1, 2 установлены над рамой 6 автомоби 25 ля, под платформой 7, причем блок 1 установлен на краю платформы 7,Приводной механизм 4 соединен с блоком 1, который имеет зубья (на чертежене показаны). Через блок 1 перекинут коЗО нец 8 гибкого грузонесущего элемента...

Номер патента: 724383

Опубликовано: 30.03.1980

Авторы: Гнетнев, Карташов, Новиков

МПК: B62K 19/30

Метки: велосипеда, каретки, корпуса, рамой, соединение, цилиндрического

...элементов рамы для увеличения прочности в критической зоне приводит к неоправданному усилению сечения на всей 15 длине, так как это приводит к перетяжелению рамы.Целью изобретения является, повышение прочности соединения.Для этой цели трубчатый элемент рамы 20 выполнен с отогнутыми лепестками и установлен в отверстии корпуса каретки, при этом лепестки сопряжены с боковой внутренней поверхностью корпуса каретки и жестко соединены с ней. 25На фиг. 1 изображено предлагаемое соединение, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.Соединение состоит из корпуса 1 каре ки, в цилиндрической стенке которого вы полнено по крайней мере в которое входит трубчат мы с отогнутыми лепестк ными пайкой с внутренн корпуса 1. Конец трубчато филирован в...

Номер патента: 754122

Опубликовано: 07.08.1980

Автор: Панайот

МПК: F15B 9/02

Метки: гидроцилиндром, главным, ножовочной, рамой, станка

...что приводит к повороту опорной балки 2 вокруг оси 4 в сторону сближения ее с обрабатываемой деталью 6.В конце каждого хода в направлении стрелки 44 ролик отката 26 взаимодействует с торцом 27 плунжера 18, что обеспечивает смещение последнего в направлении сжатия пружин 17. При этом величина смешения плунжера 18 оказывается больше длины пояска 36, благодаря чему промежуточная цилиндрическая канавка 33 соединяется с дополнительной цилиндрической канавкой 28, и масло из полости главного гидро- цилиндра 16 перекачивается в нагрузочную полость 10. Нагрузочный поршень 9 при этом перемешается в направлении вала 41 до тех пор, пока ролик 42 не достигнет поверхность кулачка 40. В этот моментпрофиль кулачка имеет наименьший радиус. В конце хода...

Номер патента: 770880

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Левунов, Фалкин

МПК: B60S 1/68

Метки: жесткую, имеющих, колес, оси, рамой, связь, сдвоенных, средства, транспортного

...задним ходом. 3 р Целью изобретения является упрощение конструкции и повыаение эффективности очистки колес.Это достигается тем, что рабочий орган устройства выполнен в виде отрезка цепи, оба конца которой закреплены на раме транспортного средства с разных сторон от оси колеса, Крепление концов цепи к раме может быть выполнено разъемным.Ва фиг. 1 изображена ходовая часть транспортного средства с предложенным устройством, вид сбоку, на фиг.2 - то же, вид сзади.Сдвоенное колесо 1 имеет между шинами цепь 2, своими концами подвешенную к раме 3 транспортного средства при помощи кранштейнов 4, обеспечивающих разъемное крепление цепи.При вращении колес цепь удаляет застрявшие между ними камни, куски породы и другие посторонние предметы,...

Номер патента: 779132

Опубликовано: 15.11.1980

Автор: Егоренков

МПК: B61F 5/02

Метки: бруса, железнодорожного, надрессорного, рамой, сопряжение, средства, тележки, транспортного

...упруго воспринимаются продольные перемещения надрессорного бруса и устраняются погрешности сборки.Размеры корпуса 5, закрепленного на раме 1 тележки, выбираются исходя из максимальных перемещений надрессорного бруса. Тарельчатые пружины выбираются исходя из усилий, действующих на связь при торможении. А величина поджатия упругого элемента 7 должна превышать зазор между упором 6 и опорным листом 8.Работа упругой связи осуществляется следующим образом,При продольных перемещениях надрессорного бруса 2 относительно рамы 1 тележки экипажа силы, действующие на надрессорный брус 2 через шарикоподшипник 9 и опорный лист 8, передаются на упругий элемент 7 и упруго воспринимаются им.При горизонтально-поперечных и вертикально-поперечных...

Номер патента: 783624

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Кокорев, Пузанов, Чаркин

МПК: G01M 17/00

Метки: колесных, пар, поперечной, рамой, связи, тележки, упруго-диссипативных, характеристик

...больше.Цель изобретения - повышение униФикации устройства путем испытания подвижного состава с различной конструкцией и гибкостью связи колесной 1 тввы с рамой тележки без разборки и подъема экипажа.Цель достигается тем, что опорывыполнены в виде расположенных наодном уровне с магистральными рельсами рельсовых отрезков.На фиг. 1 изображено предложенноеустройство с установленным на немэкипажем, вид вдоль рельсового путифна фиг. 2 - то же, вид сбоку,На фундаменте установлены две опоры качения, состоящие иэ нижней опорной плиты 1, жестко связанной с фундаментом, соединенных обоймами 2 ро-ликов 3, оси которых параллельныоси пути, и верхней опорной плиты 4.К верхней опорной плите крепятсярельсовые отрезки 5 на одном уровнес магистральными...

Номер патента: 787226

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Белугин, Данилов, Кошелев, Путин, Толочко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, колесной, пары, рамой, сопряжения, средства, транспортного

...6 и поперечные 7пРужины упруго соединен с рамой 8. 0 аровой шарнир 3 установлен с возможностью перемещения вдоль валика 5 засчет промежуточной втулки 4. Валик5 жестко соединен с рамой 8 через боковые щеки 9. Продольные пружины бопорными поверхностями упираются, содной стороны, в наружное кольцо шарового шарнира 3, а с другой - внеподвижный торец полой тяги 10 илиподвижную опору устройства предварительного натяга 11. Предварительныйнатяг продольных пружин б дается равным или большим предлагаемых продольных перемещений. Поперечные пружины7 установлены между боковыми стен7872"26 Формула изобретения СоставитаЛЬ А. ПоляковРедактор И, Касарда Техред А,Ач Корректор М. Коста Заказ 8248/14 Тираж 5 б 7 ПодписноеВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 796026

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бобовский, Греков, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: двухоснойбалансирной, рамой, связи, слит-ковоза, тележки

...18 - между коромыслом5 и опорной плитой 12, при этом фиксирование положения крайних пружиносуществляется по наружному диаметру 30;нижней части втулки 8 и бурту шпинтона 7, а средней пружины 18 - по наружному диаметру шайбы 19, закрепленной на опорной плите 12 и бобышкамиРО, выполненными на коромысле 5. Для исключения выпадания шпинтонов 7 из втулок 8 при подъеме тележки с рамой 13 шпинтоны снабжены предохранительными шайбами 21, закрепленными гайками 22.у стройство работает следующим образом.Нагрузка от перевозимого на раме 13 ггруза передается через опорную плиту 12, упорные Фланцы 11, пружины 17 и 18, коромысла 5, оси 4 и буксы-балансиры 2 на колесные пари 1, при этом рама 13 за счет деФормации йружин 17 и 18 перемещается вместе с...

Номер патента: 796027

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Глущенко, Платонов, Сливинский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожноготранспортного, колесной, парыс, рамой, связи, средства, тележки, узел

...рамой 6 тележки. В приливе 4 имеется цилиндрическое отверстие 7, в котором размещены телескопические направляющие 8, которые снабжены упорными фланцамй 9, в которые упираются тарельча-. тые пружины 10, надетые на телескопические направляющие 8, между которыми установлена тарельчатая пружина 11, Концы направляющих 8 с помощью шарниров 12 закреплены на раме 6 тележки."1Работает узел связи буксы с рамой тележки следующим образом.796027 Формула изобретения б Составитель А.ПоляковТехред Л. Пекарь Корректор Н,швыдкая едактор Ю.Петрушко Тираж 560 ИИПИ Государственн по делам изобретен 3035, Москва, Жаз 9577/ Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская йаб., д. 4/ илиал ППП 1 Патент 1, г. Ужгород, ул. Проектная При движении транспортного...

Номер патента: 848546

Опубликовано: 23.07.1981

Автор: Петрухин

МПК: E02F 9/02

Метки: гусеничной, опорногокатка, оси, рамой, соединения

...катка, разрез; на фиг.2 - вид А на фиг.1; нафиг.3 - сечение Б-Б на фиг,2. 5Соединение оси 1 опорного каткас рамой 2 осуществлено в отверстиивнутренней стенки 3 рамы. Конец оси1 выполнен с кольцевой проточкой,. име.ющей коническую поверхность 4 фиг.3,расположенную эксцентрично относительно центра оси 1. Отверстие вовнутренней стенке 3 рамы снабжено 4кольцевой проточкой 5, расположенной эксцентрично относительно осиоси 1,В кольцевой полости, образованнойкольцевой проточкой оси и кольцевойпроточкой отверстия во внутреннейстенке рамы установлены полукольца6.с внутренней конической поверхностью 7, которая охватывает коническую поверхность 4 кольцевой проточки оси, На другом конце оси наподшипниках 8 качения смонтированопорный каток 9,...

Номер патента: 870911

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Фурсов

МПК: G01B 5/25

Метки: блока, дизеля, рамой, фундаментной, центровки, цилиндров

...платиками фундаментной линдров до тех пор, пока струна. отвес. не бу. рамы устанавливают самоцентрирующуюся ви. дет совмещена с визирной риской,1Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано для контроля положения блока цилиндров относительно фундаментной рамы дизеля,Известен способ центровки блока цилиндров с фундаментной рамой дизеля, заключающийся ф в том, что закрепляют струну-отвес соосно с цилиндром блока и перемещают блок цилиндров до совмещения струны-отвеса с осью сим. метрии между вертикальными платнками фундаментной рамы (11. зирную метку и совмещают струну. отвес с ви.знрной меткой,На фиг. 1 показана схема осуществленияспособа центровки блока цилиндров с фунда.ментной рамой дизеля; на фиг. 2 -...

Номер патента: 882809

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Лебедев, Ульбашев

МПК: B62D 5/06

Метки: рамой, рулевое, сочлененной, средства, транспортного, управление, шарнирно

...рамой, реактивные плунжеры 6 с центрирующей пружиной 7 и перепускной клапан 8 с дросселем 9 постоянного расхода. При этом плунжеры 6, установленные в реактивной камере 10, выполнены с радиальным сверлением в кольцевой проточке, сообщающейся через осевой канал 11 с реактивной камерой. К пояскам плунжеров со стороны реактивной камеры, параллельно дросселю 9, от гидронасоса 1 подведены ;аналы 12 и 13, кромки которых, в нейтральном положении золотника, расположены от поясков кольцевой проточки плунжероы на расстоянии, равном в сумме вели"чине хода золотника.При повороте рулевого вала в ту или иную сторону в винтовом сопряжении 4 возникает осевая сила, вызывающая перемещение золотника 2, ооеспечивая тем самым перераспределением потока...

Номер патента: 901122

Опубликовано: 30.01.1982

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, колесной, пары, рамой, самоходной, сопряжения, тележки

...1, на торцах которого имеются боковые упоры 2, с горизонтальными 3 и вертикальными 4 опорными поверхностями. Между корпусом буксы 1, передней 5 и задней 6 бук 3 90112совыми крышками размещены соединительные элементы 7 и имеющие верхнюю горизонтальную площадку 8, жестко закрепленную сваркой на раме 9 и ограничительные выступы 10, которые имеют5горизонтальные 11 и, вертикальные 12опорные поверхности, которые сопряжены с соответствующими поверхностями 3 и 4 упоров 2 корпуса буксы 1 иобразуют замковое соединение. Передняя 5 и задняя 6 буксовые крышки, атакже соединительные элементы 7 закреплены совместно болтами 13 к корпусу буксы 1, Для уплотнения буксовогоузла по месту сопряжения корпуса бук)5сы с соединительными элементами...

Номер патента: 906760

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожного, корпуса, рамой, связи, средства, тележки, транспортного

...15корпуса буксы разделены продольными а и поперечными б зазорами,Углы наклона к вертикальной плоскости элементов 7 и 8 выбирают исходя из следующих условий.Угол наклона элемента 7 выбираютиз условия обеспечения продольнойупругой фиксации корпуса буксыи предотвращения его контакта с упором 3 под действием продольных инерционных нагрузок при торможении ипродольных составляющих горизонтальных сил при вписывании тележки вкривые.При одностороннем колодочном тормозе, когда сила нажатия тормознойколодки направлена противоположноэлементу 8, угол наклона элемента 7выбирают исходя лишь из условия компенсации продольной составляющей горизонтальных сил при вписывании тележки в кривые. При этом элемент 8с меньшим углом наклона к вертикальной...

Номер патента: 921929

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Барун, Павленко, Петер

МПК: B62D 21/04

Метки: кузова, рамой, соединения, средства, транспортного, узел

...нометрия, на Фиг. 3 - стойка узла соединения с траверсой.Траверса 1 установлена на лонжероне 2 и соединена с ним стойками 3 иСтойка 3 соединена с траверсой. 1 сварным швом 5, а стойка 1 - швом б.4 Обе стойки соединены с лонжероном 2 сварным П-образным швом 7 с горизонтальными участками АБ и ЬГ и с вертикальным участком БВ (фиг, 2). Горизонтальные участки сварного шва 7 АБ и ВГ расположены относительно кромок стоек с зазором, т,е. точки А и Г отстоят от кромок на расстоянии 15-20 мм для того, чтобы не создавать концентрацию напряжений на кром-ках стоек и не допускать их разрушения. (Указанная величина установлена экспериментальным путем), Ширина 1 9горизонтальной кромки каждой стойки- (например, стойки 3) равна 3/7-2/5 высоты профиля...

Номер патента: 924541

Опубликовано: 30.04.1982

Автор: Черепащук

МПК: G01M 17/007

Метки: безопасность, испытаний, пассивную, рамой, шарнирно-сочлененной

...органы 20 и 21.На раме машины 1 смонтирован рычаг22, который соединен с рейкой топливного насоса (воздушной заслонкой) 10и предназначен для отклонения двигателя машины в момент завершения поворота.Устройство для осуществления способа работает следующим образом. 15Машина 1 устанавливается так,чтобы при движении ее продольная ось была направлена вдоль склона, Движениемашины 1 может быть осуществлено припомощи ее силовой установки или скатыванием вдоль склона ( реализацией потенциальной энергии, накопленной при уста- .новке машины 1 на вершину склона ).Движение машины 1 осуществляется до техпор, пока не натянется гибкий элемент 252, удерживаемый на склоне опорой 3.С натяжением гибкого элемента 2 приводится в движение рычаг 4...

Номер патента: 941234

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Бондарь, Карабанов, Устьянцев

МПК: B62D 55/10

Метки: балансирной, балки, гусеничными, поперечной, рамой, соединения, тележками, трактора

...пальцд 4 лежит в той же горизонтальной плоскости, что и ось шарнира 2. Г 1 а)ьцы 4 устаювлсцы между пластцндмц 5, закрецлсиымц на об)рдц 1 еццых.20 одцд к другой повсрхцост 5 х рам тележек.Пластины имеют цацравляоццс поверхцостц, вьцолнецныс криволинейными. Центрповерх)стсй 1,1;стц; р;сположен В Горцзоцт 11 лыОй п,10 скостц, цроходя шей через ось шаршра 2 ц ось пальца 4.Расстояние между цаправляюццмц поВерхностямц пласп 1 ц 5 превышает диаметр пальца 4, что обеспечивает постоянство рабочего зазора, Каждая гуссццчцая тележ кд и)еет Воз)10 жпость прокачки В Верти 941234кальной плоскости, будучи при этом связана с трактором.При перемещении тележек относительно оси трактора балка 1, увлекаемая тележкой 6, поворачивается на некоторый угол в...

Номер патента: 969579

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Алексеев, Белоусов, Бухкало, Малый, Плетнев

МПК: B62D 53/00

Метки: рамой, средство, транспортное, шарнирно-сочлененной

...Учитывая,что Мп (80 -о, )=51 поо, получим = .и1 12) с 6 Юп р 2 81 п оо В пр,откуда ю = . (3)51 По О ЫПо условию Р 2= 1 о= - , поэтомуоТранспортное средство содержитпереднюю 1 и заднюю 2 полурамы,двигатель 3, передний и задний 5 ведущие мосты, силовые поворотные цилиндры 6, вертикальный шарнир 7,валы 8 и 9 яарданной передачи, двойную вилку 10, подвижную (шлицевую )вилку 11 и неподвижную вилку 12 .Взаимный поворот (складывание)полурам происходит вокруг оси вертикального шарнира 7 точка 0),(5)Равенство углов р и р , обесьачиваемое за счет смещения оси симметрии двойной вилки на величину ,имеет место только для данного значения угла с (например оо); впромежуточных положениях )Ь Ф) 55 Но анализируя зависимость р-(Ь =Е(д)можно определить...

Номер патента: 981057

Опубликовано: 15.12.1982

Авторы: Вольперт, Заикин, Каменев, Титов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, варианты, его, рамой, рельсового, сопряжения, средства, тележки, транспортного

...Г каждой пары кронштейнов 6,Устройство сопряжения может быть выполнено в одном из следующих вариантов.Вариант 1. Сопрягаемые с поводками 7 расположенных на боковинах, ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость для каждой пары кронштейнов, расположенных на противоположных боковинах, представляют наклонные в сторону переднего подшипника 3 линии.Вариант 2. Сопрягаемые с поводками 7 поверхности корпусов букс 2 ориентированы так, что их следы на перпендикулярную к горизонтально-продольной плоскости тележки поперечную плоскость представляют наклонные в сторону заднего подшипника 4 линии.Для получения наибольшего эффекта следы поверхностей Г, принадлежащих...

Номер патента: 992283

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Кокорев, Червова

МПК: B61F 5/00

Метки: многоосной, одноосной, прицепной, рамой, сочленение, тележки

...строения, передающегося на одноосную тележку посредством горизонтальных пружин 2. Ши- ь рина проушин 7 основной рамы 3 выбирается таким образом, чтобы начальная сила в сочленении удерживала прицепную тележку от поворота относительно основной тележки в горизонтальной плоскости на прямых участках пути и, следовательно, препятствовала колебаниям виляния прицепной тележки 4 относительно основной многоосной тележки 3 и, следовательно, всего экипажа. При повороте одноосной тележки относительно основной рамы, что произойдет в случае 15 входа в кривой участок пути, стержень 5 отрывается от опорной поверхности отверстия одной из проушин 7, преодолевая начальную силу (см. характеристику на фиг. 3), и рама прицепной тележки вращается...

Номер патента: 992284

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Бобовский, Греков, Левин, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: балансирной, двухосной, рамой, связи, слитковоза, тележки

...пары 1, буксы - балансиры 2, имеющие по две боковины 3, связанные между собой снизу поперечной перемычкой, 4, на которой установлены наружные 5 и внутренние 6 пружины рессорных комплектов и зацентрированы с помощью пальцев 7, закрепленных в от 992284верстиях перемычки. На пружинах 5 и 6 рессорных комплектов расположена надрессорная плита 8 в виде коробки, имеющей днище 9, закрепленное сваркой на раме 10, и боковые стенки 11, к которым прикреплены оси 12, На оси 12 смонтированы шарнирные подшипники 13 и подвижно установлены в корпусе ползуна 14, имеющего пазы 15, сопряженные с направляющими 16, выполненными в боковинах 3 букс-балансиров 2. К боковинам 3 закреплены с помощью болтов 17 балочки 18, имеющие фиксирующие высту пы 19,...