Способ испытаний на пассивную безопасность машины с шарнирно-сочлененной рамой и устройство для его осуществления

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическикРеспублик/С 01 М 17/00С 01 М 7/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий, изобретения А.В.Черепащук Одесская научно-исследовательская станцияГосударственного союзного ордена ТрудовогоКрасного Знамени научно-исследовательскоготракторного института(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЙ НА ПАССИВНУЮ БЕЗОПАСНОСТЬ МАШИНЫ С ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОЙ РАМОЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к методам испытаний и оборудованию для испытаний тракторов идругих машин.Известен способ. испытаний на пассивную безопасность ьешины с шарнирно-сочлененной рамой, включающий движение машины по склону в поперечном направлении с заездом одним бортом на площадку с крутизной, большей кру.- . тизны склона для опрокидывания машины 1) .Известно усТройство для осуществления способа, содержащее гидросистему управления машиной с гидрораспредели" телем управления поворотом (2).Недостатком данного способа и устройства для его осуществления является то,. что при опрокидывании машин с шарнирно-сочлененной рамой части рамы машины вследствие шарнирного. их. соединения имеют воэможность неконтролируемого независимого перемещения относительно друг друга,что приводит к получению неопределенных результатов и невозможности их воспроизведения в идентичных условиях,Цель изобретения - упрощение про цесса испытаний при опрокидывании 3 О машины, получение сравниваемых и наиболее полно приближающихся к реалы.ным условиям эксплуатации результатовиспытаний.Поставленная цель достигается тем, что опрокидывание машины производят при ее движении вдоль склона с последующим поворотом на 90 , а устройство для .осуществления этого способа снабжено гидрораспределителем управления поворотом с рычагом и гибким элементом, один конец которого соединен с рычагом гидрораспределителя управления поворотом, а другой имеет приспособление для закрепления его на склоне.На фиг.1 показана схема движения машины на склоне до момента ее опро" кндывания; на Фиг, 2 - гидросистема управления машиной.Устройство для осуществления спо-. соба включает: испытываемую машину 1 с гидросистемой управления, гибкийэлемент 2, опору 3. Гибкий элемент 2 одним концом закреплен на опоре 3, а другим соединен с рычагом 4 гидро- распределителя 5 управления поворотом машины 1.Гидросистема управления машиной 1 включает гидрораспределитель 5 управ 924541ления поворотом, гидроусилитель 6,регулятор 7 потока, насос 8. Предохранительный клапан 9, дроссель 10,золотниковый гидроаппарат 11, гидрораспределитель 12 поворота, гидрозамок 13. клапаны 14 - 16, гидррцилинд ры 17 - 18 поворота,гидробак 19 ирегулирующие органы 20 и 21.На раме машины 1 смонтирован рычаг22, который соединен с рейкой топливного насоса (воздушной заслонкой) 10и предназначен для отклонения двигателя машины в момент завершения поворота.Устройство для осуществления способа работает следующим образом. 15Машина 1 устанавливается так,чтобы при движении ее продольная ось была направлена вдоль склона, Движениемашины 1 может быть осуществлено припомощи ее силовой установки или скатыванием вдоль склона ( реализацией потенциальной энергии, накопленной при уста- .новке машины 1 на вершину склона ).Движение машины 1 осуществляется до техпор, пока не натянется гибкий элемент 252, удерживаемый на склоне опорой 3.С натяжением гибкого элемента 2 приводится в движение рычаг 4 гидрораспределителя управления поворотом ии рекрываются соответствующие трубопроводы регулирующими органами 20и 21. Рабочая жидкость от насоса 8через регулятор потока 7 не можетдальше следовать к гидрораспределителю 12 поворота, а направляется кгидрораспределителю 5 управления поворотом и дальше через гидрозамок13 к гидроцилиндрам 17 и 18 поворота.Происходит поворот машины 1 на 90сВ конце поворота рычаг 22 воздействием на соответствующий элемент40(рейку топливного насоса, воздушнуюзаслонку и пр.) выключает силовуюустановку, Опрокидывание машины 1происходит при неоаботающем двигателе,а следовательно,при заФиксированном положении обеих частей рамы машины 1, так как клапаны 14 и 16 гидрозамка 13, из-за отсутствия давлениярабочей жидкости, перекроют соответствующие трубопроводы. 50Обычно машины с ширнирно-сочлененной рамой снабжены дополнительнымгидронасосом рулевого управления сприводом от трансмиссии или с возможностью переключения основного гидронасоса на привод от трансмиссии. С помощью предлагаемого устройства можно осуществить испытание защитной кабины методом опрокидывания и при неработающем двигателе. В этом случае гидронасос рулевого управления необходимо переключить на привод от трансмиссии.При необходимости гидрораспределитель 5 управления поворотом, регулирующие органы 20 и 21 и рычаги 4 и 22 могут быть установлены на другую машину.Применение предлагаемого способа испытания на пассивную безопасность машины с шарнирно-сочлененной рамой и устройства для осуществления этого способа позволит проводить испытания с достаточной достоверностью, производить сравнение результатов испытаний различных образцов защитных кабин, упростить испытания и улучшить безопасность проводимых работ по испытаниям.Формула изобретения1. Способ испытаний на пассивнуюбезопасность машины с шарнирно-сочлененной рамой, включающий движениемашины по склону и опрокидывание ее,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью упрощения процесса испытаний,получения сравниваемых и наиболееполно приближающихся к реальным условиям эксплуатации результатов испытаний, опрокидывание машины производят при ее движении вдоль склона споследующим поворотам на 902. Устройство для осуществленияспособа по п.1, включающее гидросистему, управления машины, о т л и ч аю щ е е с я тем, что оно снабженогидрораспределителем управления поворотом с рычагом и гибким элементом,один конец которого соединен с рычагом гидрораспределителя управленияповоротом, а другой имеет приспособление для закрепления его на склоне.Источники инФормации,принятые во внимание прй экспертизе1. Методы испытаний прочностизащитных каркасов и кабин тракторови землеройных машин, Вып.1.М.,ЦНИИТЭИТтрактор сельхозмаш, 1979,с,8,13,1517.