Привод конвейерного поезда

О П И С А Н И Е (111943147ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сфеэ Советски нСфциапистнческннРвспубпик(5)М. Кд. В 65 ( 23/00 аннуааратааивМ кемнтет ьььР но делам нзейретеннй н открытнй(72) Авторы изобретен йтута ециапьное конструк геотехнической рско-технологическое ханики АН Украинск 7) Заявнтел 4) ПРИВОД КОНВЕЙЕРНОГО ПОЕЗДА ки конпр вейе лью изо ния является сниже сходЦельйерн оэнерги достигаетс тем, что привод конжен контактором и 2 да с реле ми и замы ксимально змыкаюши ока с замыкаюшиконтактами, причем аюшие такты контактора в ены параплель в цепь питания обмотИзобретение относится к транспортув горной промышленности, а именно кприводам конвейерного поезда,По основному авт, св. % 617612 известен привод конвейерного поезда, включающий установленные на станине электродвигатель, редуктор, фрикционные копеса и электромагнит обмотка которогосоединена последовательно с обмоткойстатора электродвигателя 1.Недостатком известного привода конрного поезда является то, что постоянное включение электромагнита приводит к расходу электроэнергии не тольков процессе пуска, но и в установившемся режиме,ки электромагнита, а в цепь хатун тактора включены последовательно размы.кающий контакт пусковой кнопки и размыкающий контакт реле максимального тока, катушка которого включена в одну из фаз статора электродвигателя.На фиг. 1 показана схема компоновкиивода; на фиг, 2 - электрическая схеа привода конвейерного поезда.Привод конвейерного поезда состоитиз эпектродвигатепя 1 с обмоткой 2 статора, приводящего через редуктор 3 и фрикционное колесо 4 конвейерный поезд 5, электромагнита 6 с обмоткой 7, воздействующего на станину 8 с возможностью регулирования усилия прижатия фрикционного колеса 4 к поезду 5, контактора 9 с контактами 10, включенными параллельно обмотке 7 электромагнита 6, о пускателя 11 с силовыми контактами 12,управляющими двигателем 1, электромагнитом 6 и блок-контактом 13, пусковой кнопки с замыкаюшим 14 и размыкаюшим 15 контактами и кнопки "Стоп с3 9431 рвзмыкаюшим контактом 16, а также реле .максимального тока 17 с размыкаюшим контактом 18. Обмотка 7 электромагнита 6 включена последовательно с обмоткой 2 электродвигателя 1, Кон тактор 9 включен последовательно с рвзмыкаюшим контактом 15 пусковой кнопки и размыкающим контактом 18 репе максимального тока 17, которое включе,но последовательно с обмоткой 2 электроф двигателя 1, Замыкающий блок-контакт 13 пускателя 11 включен параллельно замыкающему контакту 14 пусковой кнопкиЗапуск двигателя 1 осушесгвляется на-и жатием пусковой кнопки, При этом размыкающий контакт 15 размыкает цепь питания катушки контвктора 9, а замыкающий контакт 14 замыкает цепь питания катушки пускателя 11. Контакты 12 рй пускателя 11 замыкаются, подавая напряжение на силовую часть схемы, И через обмотку 2 электродвигателя 1, обмотку 7 электромагнита 6 и репе максимального тока 17 течет гок Величина этого 2 у тока меньше пускового на величину, определяемую сопротивлением обмотки 7 электромагнита 6 но больше номинального для обеспечения запуска конвейерного поезда 5. При этом фрикционное колесо зй 4 прижимается к поезду 5 с усилием.,большим номинапьного,зв счет воздействия электромагнита 6 на станину 8, Одновременно с силовыми контактами 12 .замыкается блок-контакт 13 пускателя, шун 3 тируя замыкающий контакт 14 пусковой кнопки,При опускании пусковой кнопки замыкается раэмыквкнций контакт 15 в цепи контактора 9, но контвктор 9 не получает питание, так как репе максимального тока 17, отстроенное на номинальную ве 47 4личину тока, размыкает свой размыкающий контакт 18 в цепи катушки,контактора 9.В процессе разгона двигагеля 1 при снижении тока до номинальной величины реле максимального тока 17 замыкает свой размыкающий контакт 18, контвк- тор 9 получает питание и замыкает свои контакты 10, шунтируя обмотку 7 электромагнита 6, Электромагнит 6 при этом теряет питвние, а двигатель 1 начинает работать в номинальном режиме. фрикци- оиное колесо 4 остается прижатым к поезду 5 с номинальным усилием,Использование предлагаемого изобрегения позволяет, сократить расход электроэнергии нв питание электромагнита за счет включения электромагнитов только при запуске двигателей. Форму па изобретенияПривод конвейерного поезда по авт.свМ 617612, о т и и ч а ю ш и й с ятем, что, с целью снижения расходаэлектроэнергии, он снабжен контвктороми реле максимального тока с замыкающими и размыкающими контактами, причемзамыкающие контакты контактора включены параллельно в цепь питания обмотки электромагнита, а в цепь катушки контактора включены последовательно размыкающий контакт пусковой кнопки и размыкакнций контакт репе максимальноготока, катушка которого включена в однуиз фвз статора электродвигателя,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР