Сцепное устройство активного тракторного поезда

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22)Заявлено 25,06,79(21) 2785527/27- . с присоединением заявки РЙ(23) Приоритет 3 ЬВудерстееиный кемитет СССР в аман язоеретенв и вткрытв,3 (088.8) Опубликовано 30,О 9,81, бюллетень 36 Дага опубликования описания 30,098(71) Заявитель аратовский политехнический институт(54) СЦЕПНОЕ УСТРОйСВО АК 1 НВНТРАКТОРНОГО ПОЕЗДА Изабретение относится к транспорту, а именно к сцепным устройствам.Наиболее близким к предлагаемому является сцепное устройство активного тракторного поезда, содержащее штангу, закрепленную одним концом на ведомом тракторе и несущую на другом конце подпружиненный шток, и закреп.- , ленный на ведущем тракторе рычаг, взаимодействующий с упомянутым штоком 1,).10Недостатком такого устройства является то,что оно может работать на очень малых скоростяхне более 3 км/ч) и пригодно для тракторов с малым диаметром колес. 5При использовании подобнык сцен" ных устройств для таких тракторов, как Кили автотранспорта, при скоростях более 3 км/ч, времени не" достаточно для снижения скорости гашения инерции при торможении) и ведоюй трактор наезжает на ведущий, ломается сцепное устройство (особенно во время разворота и переезда с ,эдного поля на другое) увеличение же длины штанги и боковых рычагов ие беспредельно, вся конструкция практически получается громоздкой и ненадежной, а на развороте в конце гона требуется много места. При мгновенной остановке ведомой машины на сцепное устройство действует разрывная сила, равная тяговому усилию на крюке ведомой машины с динамическим перегрузом, что приводит также к поломке сцепных устройств.Цель изобретения - повышение надежности.Укаэанная цель достигается тем, что сцепное устройство снабжено раэмещенныьв на штанге концевыми выключателями управления двигателем,тормозом и сцеплением ведомого трактора, скобой и кольцом, установленными на штоке с возможностью взаимодействия с указанными концевыми выключателями, ри этом шток соединен с приводом дрос867701 Ютара Б пружина 8 сжимается, скоба 5перемещается, замыкаются контактыонечного выключателя 1 О, воздействующего на соленоид. глушения двигателя.Но в связи с тем, что диаметр колес Квелик, при гашении большойскорости эа время между командой ифактическим остановом трактор по инер 1 О ции проезжает еще некоторое расстояние, срабатывает повертывается) рычаг 11, и трактор Б останавливаетсябез какого-либо повреждения сцепного устройства. В этом случае, еслимгновенная остановка или большой перегруз двигателя происходит в тракторе Б, натягивается страховочная цепь14, что также предохраняет сцепноеустройство от поломки.20Предлагаемое устройство может применяться практически для любых трак"" торов даже К) и для автотранспорта при скорости двйжения автопоездадо 40 км/ч,введение в сцепное устрой25 ство подпружиненного коромысла позво-Ю аляет при достаточно короткой штангепостепенно и мягко гасить инерциюведомого трактора, а напичие страховочной цепи предотвращает поломкупри перегрузке.Дублирование команд (тормоз, стоп)на штанге при помощи концевых выключателей значительно увеличивает надежность сцепного устройства:в целом.Применение предлагаемого устройства позволит одному трактористууправлять группой тракторов, повысив в Щраза производительностьтруда. сельной заслонки двигателя ведомого трактора, а упомянутый рычаг закреп-. лен шарнирно и подпружинен относите" лько ведущего трактора.На фиг.1 изображено устройство, общий вид на фиг.Щ - то же, вид сверху, на фиг.З - контактирующие элементы на штанге; на фиг.4 - подпружиненный рычаг.Сцепное устройство состоит из кабеля 1, который закреплен между ве" душим трактором А и ведомым Б, Ме- .ханическая связь между агрегатами осуществлена через телескопическую сцепную штангу, состоящую из штока ,2 и цилиндра 3. Трос 4 закреплен одннм концом за шток щ, а другим - через редуктор за валик управления оборотами двигателя ведомой машины. Скоба 5 жестко закреплена на кольцо 6 н проходит в прорезь кольца 7.Кольца 6 и 7 расположены с воэможностью перемещения на штоке Щ, Между кольцами 6 и 7 находится пружина 8, а с внешней стороны цилиндра 3 крепятся концевые выключатели 9 на тор" моз н муфту и 10 на глушение двигателя, Рычаг 11 крепится шарнирно на плуге и удерживается пружинами 1 щ к неподвижному элементу 13. Между плугом (в точке опоры рычага 1) иФведомьйч трактором закреплена страховочная цепь 14.Сцепное устройство работает следующим образом.По кабелю 1 передаются команды отвеяущего трактора А к ведомому трактору Б на пуск двигателя, управление педалями тормоза н слива (муфты сцепления) , включение скоростей, управление прицепными орудиями, глушение двигателя, При движении вперед . шток выдвигается из цилиндра 3, натявивая трос 4, регулируя оборотыведомой машины и скорости трактора А н Б выравниваются, Если остановка трактора А произошла не по инициативе тракторист- например, при поломке), то трактор Б, продолжая движение вперед, сбавляет скорость, так как шток щ вдвигается внутрь. цилинд-, ра 3 трос 4 ослабевает и под действием пружины имеющейся в тракторе . Б, рейка перекрывает топливо, кольцо 7 нажимает .на концевой выключатель 9, соединенный с соленоидами, воздействующими на тормоз и муфту.Если же этого торможений недостаточ но. то при дальнейшем движении трах" еоФормула изобретенияСцепное устройство активного траторного поезда, содержащее штангу,.закрепленную одним концом на ведомом 4 з тракторе и несуцую на другом концеподпружиненный шток, и закрепленныйна ведущем тракторе рычаг, взаимодействующий с упомянутым штоком,о тл и ч а ю щ е ес я тем, что,с 56 целью повышения надежности, оноснабжено размещенными на штанге концевыми выключателями уЬравления двигателем, тормозом и сцеплением ведомого трактора, скобой и кольцом, и установленными на штоке с воэможностью взаимодействия с укаэаннымиконцевыми выключателями, при этом. Вутяг ай 735 Подпн нного комитета обретений. н открытн 35Раунская ноноСССР филиан ППП фПате г. Уагоро заслонки двигателя ведомого тракто",ра, а упомянутый рычаг закрепленнарннрно и подпрбмннен относительноведущего тракзова Соста актор А. ВаасеикоТвкредЗаказ 8194/19 Тнр ВНИИПИ Государст.ве по делам нэ 113035, Иосква, В 6 Источники информации,принятые во внимание прн экспертизе 1. Патент США У. 24432141,кл,180"4,947 (прототип) .