Способ определения жесткости узла подвески весов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК д 1 4 О О 1 О 9/00 ПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ ометр" нного кие еличин.рис.29 М Л,.1. ции длсы. М,63. 10 иг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградский заводЛенинградского производствобъединения Вибратор(54) СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЖЕСТКОСТИУЗЛА ПОДВЕСКИ ВЕСОВ(57) Изобретение относится к весоизмерительной технике, а именно квесам с подвеской на упругодеформируемых элементах типа плоских лент.Цель изобретения - повьппение точности определения жесткости подвески,Испытуемый узел подвески 1 закрепляют с одной стороны через упругиеэлементы 3, планки 7 и винты 8 наосновании 5 с возможностью перемещения его по рабочей координате Ь,жестко закрепляют на упругом элементе 4 с флажком 15, зеркалом 23и подвижным элементом 13 а такжесочленяют н центрируют по зазорам1525474 35 последний с катушкой 14, являющейся неподвижным элементом электромагнитного компенсатора. Затем основание 5 с узлом подвески 1 поворачивают на 90 так, чтобы упругие элеменоты 3 и 4 были установлены на линии отвеса и перпендикулярно линии 0 -04 Я, затем подключают электромагнитный компенсатор к генератору 24 звуковых частот, изменяя частоту вводимых электрических сигналов и сохраняя их амплитуду. Увеличивая частоту этих сигналов, подбирают ее значение Изобретение относится к весоиэмерительной технике, а именно к весамс подвеской на упругодеформируемыхэлементах типа плоских лент, вчастности к способам измеренияупругости и эластичности упругих 25подвесок.Цель изобретения - повышение точности определения жесткости узлаподвески.На фиг.1 представлена схема, поясняющая реализацию предлагаемого способа; на фиг.2 дана эквивалентнаяфизическая схема узла подвески приреализации способа.На фиг,1 изображены: испытуемаяподвеска 1 в составе консоли 2 супругими элементами 3 и 4 соответственно, для связи с неподвижным основанием 5 и с весовой подвижнойчастью б, прижимные планки 7 и винты 8, а также ограничительныевинты 9 и 10 (для упрощения чертежаузла подвески 1 он показан на одиночной консоли 2, в общем виде может быть на одиночном упругом элементе 3, на сдвоенной консоли 2 илииметь произвольную форму и конфигурацию).Имитатор, например стойка 1,закрепленный на упругом элементе 4,содержит сменный груз 12 массой Ьш,подвижный элемент (магнит) 13, неподвижный элемент (катушка 14) электромагнитного компенсатора и "флажок" 15датчика 1 б положения.В качестве датчика 16 положенияприменяется, например, оптическаясистема 17 с диафрагмой 18, визиром19, лампой подсветки 20, экраном 21,таким, при котором наблюдается резонансное увеличение перемещений узлаподвески 1, Затем на имитаторе 11жестко закрепляют сменный груз 12массой Ьш и, подбирая частоту генератора 24, находят значение резонансной частоты вынужденных колебаний. Искомая эквивалентная жесткостьС в по результатам двух измеренийчастот Г, и Г определяется из соот.ношения С= 4 Г г Ьш/Г2 ил. с указателем 22, а также зеркалом 23, закрепленным на имитаторе 11.Генератор звуковых (низких) частот 24 подсоединен через токовводы 25 к электромагнитному компенсатору 14На фиг.2 показано, что имитатор 11, закрепленный на узле подвески 1, с эквивалентной жесткостью С обЭНвф разуется совместным действием всех упругих элементов 3 и 4, имеет собственную начальную массу ш ,а смено ф ный груз 12 - массу шСпособ реализуется следующим образом.Испытуемый узел подвески 1 закрепляют с одной стороны через упругие элементы 3, планки 7 и винты 8 на основании 5 с возможностью перемещения его по рабочей координате Ь Ь в горизонтальной плоскости, жестко закрепляют на упругом элементе 4 имитатор, например стойку 1 с "флажиком 15, зеркалом 23 и подвижным эле-, ментом 13, а также сочленяют и центруют по зазорам последний с катуш-кой 14 электромагнитного компенсатора. При этом узел подвески 1 "ложится" под действием собственного веса на ограничительный винт 1 О.После этого поворачивают основание 5 вместе с узлом подвески 1 наа90 так, чтобы упругие элементы 3 и 4 быпи установлены на линии отвеса (вертикали) и перпендикулярно линии горизонта О, и 0, а затем подключают через токовводы 25 электромагнитный компенсатор 14 к генератору 24 звуковых частот, изменяя частоту Гз, вводимых малых элек1525474 6где Ьщ - масса сменного груза 12;Г и Г - резонансные частоты необ Юходимых вынужденных колебаний при изменении нагруз"5ки на Дш. 5ктрических сигналов Б и сохраняя их амплитуду неизменной БПсопок, раскачивают имитатор 11 в направле нии рабочих перемещений +ДЬ .При этом узел подвески 1 свободно, не касаясь ограничительных винтов 9 и 1 О, находится по линии отвеса, а амплитуда малых вынужденных колебаний Дй не превосходит 0,2-0,3 мм.Увеличивая частоту Г , начинаяв 1 от малых значений, близких к нулевым, подбирают ее значение Г при котором по экрану 21 наблюдается резонансное увеличение перемещений не более, например, 0,5-1 мм.Значение резонансной частоты Г фиксируемое по показателям генератора 24 звуковых частот, равно (см. фиг.2)1 СэкпГ (1)1 2 ф2 к ш эогде С - искомое значение эквиваэкьлентной жесткости подвески 1;ш - собственная начальная масоса имитатора 11 (вместе с"флажком" 15, зеркалом 23и подвижным элементом 13).Затем на имитатор 11 жестко закрепляют сменный груз 12 массой Дш и снова, подбирая частоту Г генератора 24 аналогично описанному находят значение Г резонансной частоты вынужденных колебаний:1 Сэкп(2)шо+Ьтгде Ди - масса сменного груза 12,Искомая эквивалентная жесткость Спо результатам двух измеренийсчастот Е и Е, исходя из решения двух уравнений (1) и (2), равна4"ьшС э к вк ( 3 )2 2 формула изобретения 1 О Способ определения аесткостиузла подвески весов, заключающийся в динамическом силовом нагружении узла подвески и в измеренииего реакции на нагрузку, по которой 15 определяют жесткость, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повьппения точности, предварительно закрепляют на основании в горизонтальнойплоскости узел подвески с возмож ностью его перемещения по рабочейкоординате, жестко закрепляют наместо весовой подвижной части узлаподвески имитатор в составе сменногогруза, подвижных элементов электро магнитного компенсатора и датчикаположения, после чего разворачиваютузел подвески в вертикальную плоскость, подают в неподвижный элементэлектромагнитного компенсатора элек трические колебания переменной частоты, затеи определяют по датчику положения резонансную частоту вынужденных колебаний имитатора при двух егосостояниях, - разгруженном и нвгру женном сменным грузом, а жесткостьСэкв узла подвески определяют ивсоотношения 4 о Г, ГтЬшэкб 1140 где Дш - масса сменного груза;1, и 1 - резонансные частоты наблюдаемых вынужденных колебаний при изменении нагрузки Д,ш.1525474 Г1 Составитель Т.ИшкРедактор М,Келемеш Техред М.Дидык ектор О.Кравцова Заказ 7209/33 Тирах 660 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно в издательск комбинат "Патент", г, Уа ород, ул, Гага