Патенты с меткой «электровоза»

Номер патента: 522090

Опубликовано: 25.07.1976

Авторы: Карапыш, Михеев, Погудин, Полевой, Пузанов

МПК: B61L 25/02

Метки: движущегося, направления, номера, рудничного, электровоза

...пункта высокочастотный модулированный сигнал воспринимается приемными антеннами 11 и 12 и усиливается усилителями высокой частоты 13 и 14. Усиленные сигналы поступают на релейные усилители 30 и 31, порог срабатывания которых определяет зону связи передатчика с приемником, В за. висимости от направления прохождения электровоза в зоне связи очередность поступления сигналов на приемные антенны меняется, В одном случае на одних входах логических элементов "И" 38 н 39 сигна лы появятся в последовательности 0 - О, 0 - 1, 1 - 1, 1-0, 0-0, а в другом в последовательности 0 - О, 1 - О, 1 - 1: 0 - 1, 0 - О, При появлении на других входах сигнала, поступающего с логического элемента "ИЛИ" 37, ло. гические элементы "И" 38 и 39 срабатывают,и на...

Номер патента: 523818

Опубликовано: 05.08.1976

Авторы: Аваков, Хоменко

МПК: B60L 9/04

Метки: привод, электровоза

...гателсй направлены навстречу друг другу и вычитаются, Б рекуперативном режиме обмотки 1 и 2 якорей тяговых электродвигателей переключаются на противоположное направление (по сравнению с тяговым режи мом) посредством контактов 5 и 6 реверсора, а контакты 3 и 4 реворсора при этом размыкаются. Кроме того, размыкаются контакты 11 тормозного перекпочателя и замыкаются его же контакты 12.Тяговые электродвигатели,работая в рекуператиьном режиме, отдают электрическую энерго в тяговую сеть через токоприем- НИК,ЯПри возникновении аварийного процесса в тя 1 оном режиме, например, при внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей, последние переходят в геператорный (аварийный) режим, характеризующийся из ь:енением направления и...

Номер патента: 529100

Опубликовано: 25.09.1976

Авторы: Карапыш, Михеев, Погудин, Полевой, Пузанов

МПК: B61L 25/02

Метки: движущегося, направления, номера, рудничного, электровоза

...зону связи передатчикас приемником, В зависимости от направленияпрохождения электровоза в зоне связи оче- Эредность поступления сигналов на приемныеантенны меняется. В одном случае на входах дешифратора сигналы появляются в последовательности 0-0, 0-1, 1-1, 1-0, 0-0,в другом - 0-0, 1-0, 1-1, 0-0. В резуль ЗЬтате на выходе дешифратора появляется одинили другой сигнал, которые через блоки совпадения 35 или 36 включат соответствующие им реле 37 или 38 направления движения, аКод номера электровоза принимается вследующей последовательности, Поступивший на приемную антенну 11 высокочастотный модулированный сигнал усиливается усилителем 13 высокой частоты и поступает на адетектор 15. Демодулированный сигнал после усиления усилителем 16...

Номер патента: 549364

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Островерх, Родькин, Шевченко

МПК: B60L 15/00

Метки: двигателем, рудничного, электровоза

...путем обеспе. чения бесконтактного реверса двигателя.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для управления, содержащем двухобмоточный дроссель, концы которого подключены к источнику переменного тока, а средняя точка - к нагрузке (двигателю), второй полюс которого подключен к источни 549364ку переменного тока через встречно включенные спмисто 1 эы.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства для управления двигателем рудничного электровоза.Устройство для управления двигателем рудничного электровоза содержит двухобмоточный дроссель с нулевой точкой 1, концы которого подключены к источнику переменного тока, якорь двигателя 2, обмотку возбуждения Л, мостовой выпрямитель 4, встречно включенные симисторы 5 и 6, систему...

Номер патента: 549397

Опубликовано: 05.03.1977

Авторы: Беляков, Воронцов, Зайдель, Мецгер

МПК: B66B 17/24

Метки: стволе, транспортирования, шахты, электровоза

...рамах 8, установленных в клети 9. Опорно-направляющая балка 1, в свою очередь, содержит регулируемые по дли 549397не направляющие башмачки 10, закрепленные на балке 1, а также откидные Опорные ролики 11, закрепленные на осях 12, и хвостовой канат ИУстройство работает следующим образом.После навески опорно-направляющей бал,:.и 1,и верхней балки 2 на буферах электровоза д с помощью пальцев 4, гаек б и установки удерживающих рам,8 в клети 9 производится запасовка каната б на балки 1 и 2, Затем петли каната б надеваются на откидные пальцы 7 удерживающих рам 8, хвостовой канат 13 крепится к канату лебедки и осуществляется подъем клети 9, При этом электровоз, удерживаемый хвостовым канатом, сначала движется на своих скатах к устью...

Номер патента: 556063

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Браташ, Денисенко, Радковский, Сависько

МПК: B60L 5/12

Метки: бокового, промышленного, токоприемник, токосъема, электровоза

...вагонами.Наиболее близким решением из известных является токоприемник для бокового токо- съема промышленного электровоза, содержащий полоз, шарнирно соединенный с тягой, снабженной роликом, взаимодействующим с поверхностью ползуна, связанного с приводом.Недостатком указанного устройства является то, что полоз токоприемника в нерабочем положении находится в зоне обзора машиниста. Это приводит к тому, что затрудняется наблюдение за сигналами, обзор поезда и контактной сети.Целью изобретения является улучшение условий труда машиниста.Указанная цель достигается тем, что ползун токоприемника выполнен с двумя сопряженными криволинейными углуолениями, расположенными на поверхности, взаимодействующей с роликом,11 а фиг, 1 схематически...

Номер патента: 558802

Опубликовано: 25.05.1977

Авторы: Грин, Ковалев, Матиев, Пивняк

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактного, электровоза, энергоприемник

...Ьвитку 9 энергоприемника подключен корот,козамыкатель 10,Устройство работает следующим образом.На счетный вход делителя 3 частоты через блок 2 ограничения амплитуды подаютнапряжение повышенной частоты от энергснприемника 7. На выходе делителя частотыформируют напряжение прямоугольной фор мы частотой в два раза меньшей частоты входного сигнала, Это напряжение стабилизировано по амплитуде блоком 4 стабилиза ции и через чувствительный элемент 5 и фильтр присоединения 6 приложено между средней точкой энергоприемника 7 и корпу- сом электровоза, По указанной цепи и сопротивлению изоляции электровоза 11 протекает оперативный ток, величина которого .обратно пропорциональна сопротивлению Ю изоляции электровоза. При нормальном ре жиме работы,...

Номер патента: 569464

Опубликовано: 25.08.1977

Авторы: Аваков, Иванов, Хоненко

МПК: B60L 9/04

Метки: привод, электровоза

...питание от возбудителя 11,При возникновении аварийного процесса в :50тяговом режиме, например при тодчке питающего напряжения, нарастающий ток яко.рей вызывает увеличение магнитного потока,создаваемого обмотками .7 и 8 возбуждениятяговых электродвигателей, а токоограничивающич реектор 19 рабстает как индуктивный шунт, обеспечивая необходимое токорас-,пределение между цепью обмоток 5 и 6 яко-рей и цепью обмоток.9 и 10 возбуждения тяговых электродвигателвР. 4Таким образом, с ростом тока якорей автоматичвски возрастает и противо-э,д.с. тя-, говьпс эавктродвигателей, что, в свою очередь вызывает ограничение роста якорного тока. При внешнем коротком замыкании тяговых электродвигателей последние переходят в генераторный (аварийный) режим,...

Номер патента: 577145

Опубликовано: 25.10.1977

Автор: Тарношинский

МПК: B60L 3/00

Метки: защиты, постоянного, рудничного, электровоза

...аппарата включен резистор.На чертеже показана принципиальная электрическая схема устройства для защиты электровоза постоянного тока.Устройство для защиты электровоза йосэоянного тока содержит источник 1.Убоку 4 пист анцинстематического вькюч;такт 5 пускорегулЛу силовым контакт О"денсатср б а. ;=ра ;., ь,.=ел,. - орв ключе н раз -."1 .:"ш .томати".еского н:кл.О- а: - .с.ралель"но гатушке 4 дистанционно -о ра, цэиля автоматч-:еского выключателя и т;левому ь Ог 1 акт 1 5 Ускои, Г,;л;,Устрсйс. зо рабе". нетзом.Пои в 7;",".;-с,ловыг ",; р РЭа,- - о;:.-тическ.о.;о:ы- - . - лпри этом раз.-ыкается При з; и;. в .;.с в .смнулевом конта.тг 5 е, к-г и,ре гуляруюнулевом пол.-.:.ни. онденса-. онает заряка-.вся,.е ез снловз- -О.т;,...

Номер патента: 613436

Опубликовано: 30.06.1978

Автор: Григорьев

МПК: H02H 3/08

Метки: защиты, токовой, электровоза

...по отношению к МДС основных обмэток:э:тазляет незначительную, но достат":".-гу 1 о д-я 60 исключения ложных срабатывая:.:"; датчик часть. Таким образом, МДС дэпслнцтеаьной обмотки смещения обеспечивает насыщен гг сердечника трансгьорматэра 1, а ",езультчующая МДС дополнительных обмоток смеще- б 5 Предлагаемсг у:тройстзо токовой зап;цты прц возникновении з силовой цепи эаектроустановки сзерхтэкэзь.х переходных прэцессоз и аварийных режцмоз раоотает следующцм образом.Толчок напряжения з питающей сети прц раосте электроустановки з режиме потребителя энергии вызывает з ее сцловэй сети возникновение сверхтокозого переходного процесса толчка напряжения. Это з сочетании с невозможностью мгновенного возрастания числа оборотсз и магнитно-с...

Номер патента: 651987

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Кордаков, Лакота, Монанков

МПК: B60L 7/22

Метки: двигателя, компаундного, торможения, тягового, электровоза

...изобретения Резнековавая КоррекПодписета СССР.открытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Составитель ЛТехред О. ЛугТираж 803 р А. Власое Редактор Н. КорчЗаказ 938/14 И Госудао делам Москва,ПП Псе рственного комитизобретений иЖ, Раушскант, г. Ужгород 11303Филиал а; выход - с блоком 10 электродинамичес кого торможения.Устройство для торможения двигателя электровоза работает следующим ооразом.Управление движением электровозйой от катки осуществляется путем изменения напряжения в секционированцой контактной сети. В случае снижения напряжения в контактной сети с диспетчерского пульта или автоматически при нарушении заданного режима работы срабатывает система торможения электровоза, а именно ток якоря 3 тягового двигателя изменяет свое...

Номер патента: 654460

Опубликовано: 30.03.1979

Авторы: Косарев, Сибаров, Сколотнев, Филипченко, Шевандин

МПК: B60L 3/02

Метки: высоковольтной, высокого, камере, наличия, переменного, электровоза

...локомотивных бригад путем исключения попадания высокого напряжения на цепи управления локомотива.Цель достигается тем, что устройство снабжено конденсатором, подключенным одной обкладкой к токоведущей шине электровоза, а другой через усилитель - к узлу блокировки входа в высоковольтную камеру, причем конденсатор выполнен с защитным экраном, расположенным в диэлектрике между его обкладками, соединенным через разрядник с корпусом электровоза.На чертеже представлена схема устройства контроля наличия высокого напряжения в высоковольтной камере электровоза переменного тока.К токоведущей шине 1 электровоза подключена верхняя обкладка 2 конденсатора.Защитный экран 3, расположенный в диэлектрике 4, соединен через разрядник 5 с корпусом...

Номер патента: 655585

Опубликовано: 05.04.1979

Авторы: Карапыш, Михеев, Погудин, Пузанов

МПК: B61L 25/02

Метки: движущегося, направления, номера, рудничного, электровоза

...через усилитель 5 высокой частоты поступает ца антенну 6.30При прохождении электровоза с передатчиком 1 у котрольцого пункта сигнал воспринимается антеннами 11 и 12 и поступает на усилители 13, 14 высокой частоты. После усиления сигналы подаются на релейные усилители 29 и 30, порог срабатывания которых определяет зону связи передатчика 1 с приемником 2. В зависимости от направления прохождения электровоза в зоне связи очередность поступления сигналов на антенны 11, 12 меняется. В одном 4 О случае на входах дешифратора 36 сигналы появятся в последовательности 0 - -О, 01, 1 - 1, 1 - О, 0 - О, а в другом случае - в последовательности 0 - О, 1 - О, 1 - 1, 0 - 1, 0 - О. В результате этого на выходе дешифратора появятся соответственно один...

Номер патента: 701855

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Карапыш, Михеев, Молотаев, Полевой

МПК: B61L 25/02

Метки: движущегося, направления, номера, рудничного, электровоза

...излучатель 10. Когда электровоз с передатчикомпроходит через контрольный пункт с приемником 2, сигналы воспринимаются приемными антеннами 13 и4 и поступают на усилители1 ц 12.После усиления сигналы подаются ця релсйные усилители 29 и 30, порог срябатывя-)ия которых определяет зону связи передатчика 1 с прием):иком 2. В завис мости (л направления прохождения элсктроьозя з зоне связ: очередность поступления си(нялов на прием гц:)е антеннь3 и- мсн 5)есЯ, В одном случае на входах дешифратора 32 сигналы появляются в послсдоватсльцссти 0-0, 0 1, 1-1, 0-1. 0-0. а 3 другом случае в последовательности 0-0, 1-0, 1-1, 0-1, 0-0.В резуль)ате этого на выходе дешифратз ра 32 появится соответственно один и: ц друГой сиГ 5(ал, которые Включаю...

Номер патента: 743905

Опубликовано: 30.06.1980

Авторы: Максимчук, Парфенов

МПК: B60L 15/20

Метки: вагона, возле, коксовой, остановки, рампы, тушильного, электровоза

....атушками 8 и с.еситсль 9, расположенныс в районе рампы 6, и перс 2 д дающую катушку 1), расположешую в райОне тушигьпои 02 нни 11 Возле пути с,1 сдованпя электровоза 4 тушнгьного вагона.Устройство работает следующим Образом.Пос,с т;шспи 5 КОКС 2 теши;1 ььй Б 2 ГОП 25 иа В 13 с.Я Отстоя П 2 ходнтс 51 Б тушнлыОйОашпе 11. В та 0) положении катмшка 1 находится в зоне действя катунки 10.Г 1 рн нагиПп сво)О;ных частков иа ра)1 пе 6 срабатывают соответствующие датчи ки 5 наличия кокса и включают кажды743905 изд.3 аказ 1016/5 Подписво ирак ипографпи, ир. Сапупова свой генератор 7 высокочастотных колебаний, причем генераторы настроены на разные частоты, присвоенные соответствующим участкам контроля. Сигнал от генераторов 7 поступает на...

Номер патента: 763162

Опубликовано: 15.09.1980

Автор: Скакун

МПК: B60M 1/10

Метки: люком, разгрузочным, электровоза, электроснабжения

...контактный провод 6 под разгрузочным вибролюком имеет разрыв (см., фиг. 3). На обособленном участке под вибролюком имеется всего четыре, а на каждой стороне от разрыва по два самостоятельных дополнительных контактных провода 7 и 8. К контактному проводу 1 подключены два выключателя - нормально открытый выключатель 9 и нормально зак" 2 О рытый выключатель 10, которые сое" динены друг с другом и каждый с одним из дополнительных контактных проводов 7 и 8,При наезде электровоза на участок дополнительного контактного провода 7 происходит временное выключение через токоприемник норйально закрытых контактов выключателя 10, которые включаются опять при съеэде электро" воза с участка.При дальнейшем движении электровоза и приближении к...

Номер патента: 765041

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Волков, Гапчинский, Натаров, Сироченко

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, рудничного, силовых, цепец, электровоза

...ключ 8 с нагрузочным резистором 9 в цепи эмиттера и делитель, состоящийиз резистора 10 и стабилитрона 11, средняяточка которого соединена с управляющим входом транзисторного ключа 8. Конденсатор 12включен между управляющим электродом ти.ристора 4 и точкой соединения эмиттера и нагрузочного резистора 9,Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии главные контакты 3, 5и 6 автоматического выключателя 2 разомкнуты,конденсатор 12 разряжен, тиристор 4 закрыт.При замыкании главных контактов 5 и 6 выключателя 2 формируется одиночный управляющий импульс, отпирающий тиристор 4.Постоянное напряжение подается на делитель,состоящий из резистора 10 и стабилитрона 11.Постоянное напряжение, определяемое напряжением стабилизации...

Номер патента: 785936

Опубликовано: 07.12.1980

Автор: Кругликов

МПК: H02P 5/06

Метки: вращения, рудничного, частоты, электровоза, электродвигателя

...модулятора: рабочая обмотка 9 идве обмотки управления 20 и 24),резистор 10, резистор 11, транзистор12 намагничивается сердечник. В момент насыщения сердечника падениенапряжения на резисторе 11 возрастает скачком и запускает формирователь импульсов 14, который выдаетимпульс на открытие силового тиристора 33, через который к двигателюподводится напряжение,Одновременно с подачей импульсного напряжения к рабочей цепи заряжается конденсатор 19 через резистор 15, диод 17, резистор 18, и конденсатор 32 через диод 31. В течение всего импульса открывающее напряжение на входе транзистора 29 отсутствует, и цепи обмоток 24 и 20 разомкнуты. В момент окончания импуль са напряжение с резистора 1 снимается, а напряжение конденсатора 32...

Номер патента: 793828

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Панченко

МПК: B60L 9/12

Метки: источник, тяговыхдвигателей, электровоза, электропитания

...ис. точником питания в виде вторичной обмотки трансформатора, подключенным согласно-параллельно к одному из указанных управляемых мостов.На чертеже дана принципиальная схема предлагаемого источника.Источник электропитания содержит однофазный трансформатор 1 с первичной обмоткой 2 и вторичными обмотками 3 - 5, подключенными к управляемым мостам (выпрямителям) б и 7, на зажимы которых включена нагрузка 8.Заказ 3 НПОИзд.113 Тираж 749 Подписноск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 ография, пр. Сапунова, 2 Параллельно выпрямителю 7 включенэлемент искусственной коммутации 9, содержащий втори шые полуобмотки 10 и 11,трансформатор 1 и управляемые ключи12 и 13.Источник...

Номер патента: 793829

Опубликовано: 07.01.1981

Автор: Пастухов

МПК: B60L 15/20

Метки: движениемрудничного, электровоза

...7 сигналы поступают на входы блока 10 и блока 9, опг 11- мально разгоняя и регулируя скорость движения электровоза.Разгон осуществляется по кривой изменения скорости, задаваемой блоком 7 с учетом допустимого тока и скорости нарастания тока, обеспечивая оптимальный коэффициент сцепления колесо-рельс. Сигнал обратной связи по току снимается с датчика 2 тока, На входы блока 4 определения местоположения электровоза подается величина падения напряжения в контактном проводе и величина тока нагрузки блок- участка сети. С выхода блока 4 снимается сигнал, пропорциональный положениюэлектровоза на блок-участке сети и подаваемьш на вход блока 5 и блока 6 коррекции. На выходе блока 5 появляется сигнал, пропорциональный скорости движения...

Номер патента: 844402

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Болесто, Гапоненко, Петров

МПК: B60L 15/20

Метки: регулиро-вания, скорости, тушильноговагона, электровоза

...4 постоянного тока и с последовательным возбуждением, а вход через преобразователь сигналов 5 - с якорем машины 4, используемой в качестве блока измерения скорости, блоки коммутации 6 и питания 7 обмотки возбуждения 8 тяговой машины 4. Якорь тяговой машины 4 подключен через блок 6 коммутации к блоку 2 управления и балластному резистору 9. Управляющий вход блока 6 коммутации844402 Формула изобретения Составитель Я. Гаврилова Техред А. Куклина Редактор С. Титова Корректоры: Л. Слепая и Е. ОсиповаЗаказ 1338/9 Изд.436 Тираж 749 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам. изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 связан с другим выходом блока 1 задания скорости, а выход - с...

Номер патента: 889498

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Зражевский, Матиев, Пивняк, Пустогвар, Рыбалко

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактного, повышенной, частоты, электровоза, энергоприемник

...в обмотку витки 4 из отрезков коаксиальных проводов, содержащих внешний 5 и внутренний б проводники.889498Устройство работает следующим об"разом,Магнитное поле переменного токаповышенной частоты тяговой линии3 наводит во внешних проводниках 5каждого витка электродвижущую силу.Внешние проводники 5 экранируют внутренние проводники 6 витков от проникающего извне магнитного поля тока тяговой линии 3 (поверхностный 1 Оэффект в проводящей среде) . Электродвижущая сила обмотки равна суммеэлектродвижущих сил витков 4. Токнагруженного энергоприемника, протекая противоположнонаправленно по внешнему и внутреннему проводникам 5 и 6коаксиальной пары, не создает снаружиее и всей обмотки магнитного поля.Полная индуктивность...

Номер патента: 929473

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Зрожевский, Зрянин, Клочков, Овсиенко, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...элемент 6 является замкнутой системой, релейный элемент 6 после каждого изменения по скорости в большую или меньшую сторону и отработки рассогласования системой управления, а также в случае саморазряда интегратора 7, автоматически возвращается в состояние выхода - увеличение скорости, благодаря чему при наличии внутренних потерь - энергии в системе, осуществляется подпитка,Выходной сигнал интегратора 7 поступает на ограничитель 8 напряжения, куда также поступает наименьший при разгоне или наибольший при торможении сигнал с датчиков 10 и 11 скорости. Ограничение производится таким образом, что напряжение 4на интеграторе 7 не может превысить при разгоне сигнал датчика, измеряющего в данный момент наименьшую скорость колесной пары, а при...

Номер патента: 935330

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Кордаков, Лакота

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...поезда величины тока,протекающего через датчик 1 минимального тока уменьшается до порогового10значения, Датчик 1 минимального токасрабатывает и. включается блок 4 включения. По цепи: блок 4 вклюценияблок 8 электродинамического торможения - катушка 9 управляемого механического тормоза, протекает ток. Припереходе тягового двигателя из двигательного режима в генераторный инаоборот и включенном блоке 4 включения токи, протекающие через катушку7 и катушку 9 механического тормоза, 50различны и их величины определяются,значениями напряжения в контактнойсети 2 и электродвижущей силы тягового двигателя, Например, при равенствеэлектродвижущей силы тягового двигателя и напряжения, приложенного кблоку 8 электродинамического торможения, ток,...

Номер патента: 939309

Опубликовано: 30.06.1982

Авторы: Зрожевский, Левенец, Овсиенко, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...колесных пар. После сравнения задаваемой и фактических скоростей бло 09 фков 9 выделения максимального и минимального сигнала скорости фиксируется наибольшее рассогласование скоростей (Ч-Ч ф)которое поступает на второй ийтегртор 10, Величина сигнала интегрирования служит для управления скоростью вращения привода 11, а полярность сигнала интегрирования - для переключения блока 9 в режим выделения максимального или минимального сигнала.Сигнал задаваемой мгновенной скорости (Ч) с первого интегратора 3 сравнивается в первом элементе 4 сравнения с сигналом уставки скорости (конечной установившейся скорости Ч .), задаваемым эадатчиком 12 скорости. Сигнал полученный от сравнения задаваемой мгновенной скоростии уставки скорости (Й =Ч -Ч...

Номер патента: 962043

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Конюх, Несмашный, Нугаев

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...работает следующим образом.При установившемся движении поезда конденсатор 3 заряжен до напряжения датчика 1 скорости. При подаче команды на торможение блок 8 включения электродинамического торможения выдает напряжение в , блок 10 электродинамического торможения и на один из входов блока 7 совпадения. При торможении поезда конденсатор 3 разряжается на датчик 1 скорости, и на резисторе 4 образуется напряжение, пропорциональное замедлению поезда, Если это напряжение больше опорного 1, то напряжение на выходе компаратора 6 отсутствует. По мере снижения скорости поезда эффективность электродинамического торможения резко падает, что приводит к снижению замедления и, соответственно, напряжения на резисторе 4 до величины, меньшей опорного...

Номер патента: 998155

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Апенько, Зражевский, Матиев, Пивняк, Ремизов, Рыбалко

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактным, приемом, электровоза, энергии, энергоприемник

...парами последовательно.Энергоприемник работает следующим образом.Магнитный поток переменного тока, протекающего по кабелям 1 тяговой линии, замыкается по разветвленному магнитопроводу 3 и наводит электродвижущуюся силу в многовитковых обмотках 2, ЭДС в цепи энергоприемника равна сумме ЭДС всех обмоток. Ток нагрузки энергоприемника, протекая по индуктивно связанным и последовательно разнополярно включенным обмоткам 2, создает в замкнутом магнитопроводе 3 противоположно направленные магнитные потоки самоиндукции и взаимной998155 Формула изобретения Составитель дор Текред А. Вере Тираж 673 НИИПИ Государственного по делам изобретений и 35, Москва, Ж - 35, Рауш ППП Патент, г. Ужгоро. Наум Корректор Г. ОгПодписноеСССРйд. 4/5роектная, 4...

Номер патента: 998158

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Зрожевский, Маркелов, Петунин, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...соединен с задатчиком 12 скорости через ключевой элемент 13, а выход - через ключевой элемент 14 с входом фазоврашателя 2 (релейного элемента) и выходом ключевого элемента 15, вход которого подключен к выходу элемента И 16, соединенному входами с выпрямителями 17 и 18. Устройство содержит элемент НЕ 19 и дополнительный элемент НЕ. 20, соединенный выходом с одним из входов дополнительного элемента И 21, а входом с дифференцирующим элементом 22, вход которого подключен к источнику 23 питания привода.Абсолютная величина ускорения задается задатчиком 1 ускорения и через релейный элемент 2 в положительной или отрицательной полярности подается на инте гратор 3, который формирует программу разгона или торможения. Сформированный сигнал...

Номер патента: 1004168

Опубликовано: 15.03.1983

Авторы: Зрожевский, Левенец, Маркелов, Сисев

МПК: B60L 15/20

Метки: движения, рудничного, скоростью, электровоза

...так и отрицательные значения. Для выделения максимального рассогласования между заданной мгновенной скоростью и фактическими скоростями блок 12 выделения максимального и минимального сигнала в зависимости от знака выходного сигнала интегратора 13 переключается или в режим определения максимальной величины, или в режим оп 5 1 О 15 20 25 30 35 4 О45 50 55 ределения минимальной величины, при этом учитываются и знаки, и абсолютные значения рассогласований. Таким образом, при разгоне выделяется большее положительное (максимальное) рассогласование, а при торможении - более отрицательное (минимальное) рассогласование, что обеспечивает обнаружение боксования и юза колес как при двух, так и при одной боксующей или юзующей колесной...

Номер патента: 1007701

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Авдеев, Полудненко, Слезовая

МПК: B01D 35/16

Метки: фильтровальное, форкамеры, электровоза

...виде трехгранной прямоугольной призмы, установленной с возможностью поворота вокруг ребра при большем остром угле основания, при этом фильтровальный материал размещен на большей грани и основаниях призмы. Кроме того, для обеспечения надежности и долговечности работы устройство снабжено защитной сеткой, размещенной на поверхностях призмы с фильтровальным материалом.На фиг. 1 изображено фильтровальное устройство, нерабочее состояние, на фиг. 2 - то же, рабочее состояние.Устройство содержит каркас 1, выполненный в виде трехгранной. призмы, на большую грань 2 которой и на .основания 3 и 4 установлен фильтровальный материал 5; призма установлена на шарнирах 6 с возможностью поворота вокруг ребра при большем остром угле С основания. Для...