Патенты с меткой «электровоза»

Номер патента: 1008045

Опубликовано: 30.03.1983

Авторы: Бабков, Зуб, Обухов, Росливкер, Трубчанинов

МПК: B61C 9/38

Метки: вала, вращающего, колесной, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, редуктора, тягового, электровоза, электродвигателя

...вала 2 двигателя 3, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 4, 35 насаженными на полый вал 5, опирающийся на подшипники 6. Вал 2 двигателя имеет свободное осевое перемещение относительно корпуса двигателя 3, а зубчатые колеса 4 содержат по две консоли 7, которые с зазором проходят через отверстия в центре 8 колесной пары. С каждой стороны колесной пары расположен механизм, состоящий из плавающей рамки 9, к которой жестко прикреплены концы а, в, с и д четырех гибких поводков 10, составленных из прямо линейных стержней с зазором относительно друг друга и жестко скрепленные между собойпо концам. Пластины 11 собраны в пакет посредством развальцованной втулФ ки 12, имеющей коническую расточку, в которую вставлен валик 13,...

Номер патента: 1020272

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Бененсон, Браташ, Денисенко, Радковский, Сависько

МПК: B60L 3/02

Метки: защиты, обслуживающего, персонала, поражения, током, электровоза

...подвижный контакт которогосоединен с осевыми токосъемниками,а неподвижный - с пантографом электровоза, и пневматические узлы блокировки дверей высоковольтных камер,связанные с воздухопроводом черезэлектропневматический вентиль, обмотка которого подключена к пантографу через. понижающий трансформатори низковольтный источник питания,заземлитель выполнен с вспомогательным контактом, а устройство снабженоузлом блокировки заэемлителя, выпол-, 45ненным на электромагнитной защелке,обмотка которой непосредственно подключена к ниэковальтной обмотке транс"Форматора, при этом узлы блокировкидверей высоковольтных камер выполненц с электромагнитными защелками,обмотки которых подключены к низковольтному источнику питания черезвспомогательный...

Номер патента: 1039753

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Головченко, Иванов, Мирошник, Сердюков, Сироченко

МПК: B60L 5/19

Метки: рудничного, токоприемник, электровоза

...2 - контактная дуга токоприемника с держателями.Токоприемник рудничного электровоза содержит закрепленное на последнемОснование 1, на котором шарнирно установлена подъемная рама 2, выполненная,с пружиной 3 и шарнирно связанная скареткой 4, установленной на поддппаиаамежду направлякяцими 8, вертикальнорасположенными и закрепленными на эаектровозе ниже его кабины., На аретке 4смонтированы упругие держатели 6 с 753 2контактными дугами 7, связанными .сОграничителями 8 их бокового перемещения, Подъемная рама 2 состоит иэ двухзвеньев, шарнирно соединенных междусобой,Контактные дуги выполнены в видедлинных упругих стержней с диэлектрическим покрытием и соединены с боковыми ограничителями 8 зажимами 9. Укаэанное соединение выполнено в...

Номер патента: 1039754

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Сливинский, Федотов

МПК: B60L 5/24

Метки: верхний, токоприемника, узел, электровоза

...раме полоз с контактной накладкой, продольно установленной в его пазу 1.Недостатком этого верхнего узла токоприемника является его низкая долговечность, 10Цель изобретения - повышение долговечности при помощи изменения точкиконтакта,Указанная цель достигается тем, чтоверхний узел токоприемника электровоза,содержаший установленный на раме полозс контактной накладкой, продольно размещенной в его пазу, снабжен приводомперемещения, жестко связанным с контактной накладкой, которая установлена с возможностью перемещения в упомянутом пазу. При этом привод перемещения выполнен в виде пневмоцилиндра двойного действия, штоки которого шарнирно соединены с концами полоза, а корпус выполнен25 с пальцами для связи с контактными накладками.На...

Номер патента: 1054130

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Ефремов, Зверев, Коваль, Савоськин

МПК: B60L 7/16

Метки: переменного, рекуперативного, стабилизации, торможения, электровоза

...и тока возбуждения тяговых двигателей.На чертеже представлена блок-схема устройства. Устройство содержит датчики 1 тока тяговых двигателей, подключенные к входу блока 2 противокомпаундирования. Выход блока 2 соединен с одним из входов блока 3 селективности, другой вход которого соединен с выходом датчика 4 скорости электровоза. Один выход блока 3 селективности подключен к входу регулятора 5 напряжения тяговых двигателей 6, а другой выход - к входу регулятора 7 тока возбуждения обмоток 8 возбуждения. Блок 2 противокомпаундирования представляет собой фильтр,на выходе которого формируется сигнал, пропорциональнь 1 й среднему значению тока нагрузки 1 р. ср, дифференцирующее звено и су ммируюший усилитель. При этом один вход усилителя...

Номер патента: 1060514

Опубликовано: 15.12.1983

Автор: Конюх

МПК: B60L 7/22

Метки: торможения, электровоза

...усилий при изме нении уставки Чз задатчика скорости на блок-участках (а )и в местах дистанционного управления погрузкой и разгрузкой состава (б .Устройство содержит датчик 1 ско рости движения электровоза и задатчик 2 скорости движения электровоза, соединенные через пороговые элементы 3 и 4, выполненные на стабилитронах, с входами логического блока ИЛИ-НЕ 5, 55 выход которого соединен с входом блока б включения механического тормоза 7. Блок 6 выполнен на электро- пневматическом клапане включения пневмотормоза. Задатчик 2 скорости подключен также к входу блока 8 управления динамическим торможением, выход которого соединен с входом блока 9 динамического торможения. Напряжение задатчика 2 скорости пройорционально величине командной...

Номер патента: 1079493

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Мацнев, Назаров, Рутштейн, Свердлов, Хоменко

МПК: B60L 15/20

Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза

...45 50 55 Управление преобразователями 56 и 57 и выпрямителем 38 осуществляется по сигналам от регулятора 1, получающего необходимые сигналы от всех датчиков токов и скорости, пропорциональные соответственно якорным токам, токам возбуждения и частоте вращения колесных пар, а также от задатчиков скорости и силы тяги. На элементе 61 (фиг. 2) сравнения задается начальный ток возбуждения, который фазорегулятор 62 обеспечивает путем соответствующего управления преобразователем 37. При появлении тока якоря появляется соответствующий дополнительный сигнал на выходе элемента 61, а соответственно уменьшается угол управляющего импульса на выходе фазорегулятора 62, ток возбуждения увеличивается пропорционально увеличению тока якоря. На выходе...

Номер патента: 1093579

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 15/40

Метки: включения, пневмовентиля, рудничного, тормозного, электровоза

...сигнала и катушки 5 и 6 контакторов включения двигателей электровоза (не показан). Реле 3 выбора направления содержит подключенные к тормозному реле 2 через диоды 7 "и 8 катушки 9 и 10 с контактами 9.1 и 10.1 и катушку 11 реле предупредительного сигнала с контактами 11.1. Катушки 9 - 11 включаются ключевыми элементами 12 - 14. Тормозное реле 2 состоит из катушки 15 пневмовентиля с тиристором 16, к которым через конденсатор 17 и контакты 11.1 подключен резистор (нагрузка) 18. Реле 4 предупредительного сигнала имеет катушку 19 с контактом 19.1, параллельно которой подключен источник 20 предупредительного сигнала, Реле предупредительного сигнала связано с тормозным реле через ключевой элемент 21.Устройство работает...

Номер патента: 1143624

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Буряк, Кулинич, Чернявский

МПК: B60L 15/20

Метки: аккумуляторного, электровоза, электроприводом

...которого соединен свыходом другого порогового элемента, подключенного входом к выходу датчика напряжения аккумуляторной батареи.На чертеже представлена схема устройства для управления электроприводом аккумуляторного электровоза,Устройство содержит тиристорный преобразователь 1, к силовому входу а которого подключена аккумуляторная батарея 2, а к выходу - тяговые двигатели 3 и 4, в.5 10 15 20 25 30 35 4 С 45 50 55 цепь которых включен датчик 5 тока, к выходу которого подключен вход б задатчика 6 тока, соединенного выходом с входом в блока 7 сравнения, выход которого подключен к управляющему входу 2 тиристорного преобразователя 1, подключенный выходом д к входу е задатчка 6 тока блока 8 памяти, выход м которого соединен с входом и...

Номер патента: 1151841

Опубликовано: 23.04.1985

Автор: Кощеев

МПК: G01L 5/16

Метки: тягового, усилия, электровоза

...подключается датчик 1напряжения, а к выходу - вход генератора 7 стабильных импульсов, который связан с преобразователем 9тока в длительность импульсов, входкоторого соединен с операционным усилителем 6, а выход через регистратор5 соединен с выходом преобразователя 8 частоты следования импульсовв напряжение, вход которого соединен с датчиком 3 скорости электровоза,Генератор 7 стабильных импульсоввключает в состаь реактор 11, емкость 12, диод 13, тиристор 14 иимпульсный трансформатор 15. Преобразователь 8 частоты следования импульсов в напряжение содержит триггер 16, транзистор 17, стабилизатор18 тока, диод 19 и два конденсатора 20 и 21. Преобразователь 9 тока в длительность импульсов содержит транзисторы 22-24,...

Номер патента: 1155476

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Карагаев, Николаев, Хаймин

МПК: B60L 3/04

Метки: аварийного, отключения, питания, электровоза

...электровоза.Цель достигается тем, что устройство снабжено динистором, включенным встречно-параллельно полупроводниковому вентилю, причем цепь из последовательно включенных катушки защитного реле, шунтированной конденсатором, и полупроводникового вентиля включена между точками соединения контакта управления и сигнального реле, а также блок-контакта и катушки электропневматического вентиля.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство аварийного отключения питания электровоза содержит подключенные к источнику 1 питания цепей управления электровоза две параллельные ветви, состоящие соответственно из последовательно включенных контакта 2 управления, сигнального реле 3 и блок-контакта 4 контактора (не показан), подающего...

Номер патента: 1158396

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Баклушин, Балабуев, Загорский, Иванов, Колоколкин, Львов, Марченко, Чабанов

МПК: B60L 15/20

Метки: тяговым, электровоза, электроприводом

...релейного элемента и задатчика интенсивности изменения тока, выход которого подключен к третьему входу регуляторов тока, соединенных выходом с входом релейного элемента, при этом выход блока выделения минимальной ЭДС соединен с входом другого блока импульсно-фазового управления.На чертеже представлена Функциональная схема устройства для управления тяговым электроприводом электровоза.Устройство содержит регуляторы 1 тока, выходы которых подключены к входам блоков 2 импульсно-Фазового управления, которые через преобразователи 3 включены в цепь питания якорных обмоток 4 двигателей. Устройство содержит блок 5 выделения ,минимальной ЭДС, входы которого соединены с датчиками 6 ЭДС, а выход - с блоком 7 импульсно-фазового управления,...

Номер патента: 1174294

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Головченко, Иванов, Кириллов

МПК: B60L 15/08

Метки: искрения, токоприемника, устранения, электровоза

...лишь в том случае, если его входной сигнал выходит за допустимые пределы, т.е. когда отношение величины тока в первой токосъемной ветви к величине тока во второй ветви либо превышает максимально допустимую величину, либо меньше минимально допустимой величины. В рассматриваемом случае, т.е, при нормальном состоянии токос ьемных контактов, соотношение между токами в токосъемных ветвях находится в допустимых пределах, поэтому отключающий сигнал на выходе формирователя 9 не возникает.При значительном ухудшении одного из токосъемных контактов, предшествующем, как правило, полному нарушению этого контакта и последующему нарушению второго токосъемного контакта, соотношение между токами в токосъемных ветвях выходит за допустимые пределы,...

Номер патента: 1216041

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Выпанасенко, Довгань, Долгов, Пивняк

МПК: B60L 9/12

Метки: двигателей, питания, рудничного, тяговых, электровоза

...структурная схемаустройства для питания тяговых двигателей, рудничного электровоза.Устройство для питания тяговых двигателей -1 рудничного электровоза состоит из. бесконтактного энергоприемника с обмоткой,разделенной на секции 2 и 3, последовательно которым включены компенсирующие конденсаторы 4 и 5 соответственно групп 6 - 9встречно-параллельно включенных тиристоров, соединенных по схеме моста, в одну диагональ которого включены секция 3 обмоткии компенсирующий конденсатор 5, а другаядиагональ через секцию 2 обмотки и компенсирующий конденсатор 4 подключена к входувыпрямителя 10, к выходу которого черезфильтр 11, содержащий конденсаторы 2 иреактор 13, и тиристорные регуляторы 14напряжения подключены тяговые двигатели 1, датчика 15...

Номер патента: 1216044

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Коган, Перецман

МПК: B60L 15/08

Метки: импульсного, постоянного, тяговым, электровоза, электродвигателем

...обратным диодом 11, а устройство снабжено входным фильтром 12.Устройство работает следующим образом.При наличии напряжения в сети заряжается входной фильтр 12 и через преобразователь 9 оно подается на вход задатчика 7 фазового сдвига и на вход задатчика 10 периода. На управляющий электрод вспомогательного тиристора 4 поступает импульс. Коммутирующий конденсатор 5 заря жается от контактной . сети через обмотки 1 и 2 двигателя.От напряжения на коммутирующем конденсаторе 5 получает питание датчик 8 напряжения. В случае, если напряжение на коммутирующем конденсаторе 5 оказывается меньше напряжения порога срабаты вания датчика 8, то импульс на управляющий электрод вспомогательного тиристора 4 не поступает, Когда напряжение на...

Номер патента: 1219424

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Браташ, Денисенко, Сависько

МПК: B60L 5/16

Метки: бокового, промышленного, токоприемник, токосъема, электровоза

...И.Батюшкова Техред Л, Олейник Корректор А.Обручар Редактор И.Николайчук Заказ 1209/25 Тираж 647 ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к электрооборудованию транспортных средств сэлектротягой, в частности к токоприемникам для электрифицированногопромышленного железнодорожного транспорта,Целью изобретения является уменьшение времени поворота лыжи и динамического воздействия на места крепления токоприемника к.крышке электровоза.На чертеже схематически изображентокоприемник в начальном положении(1 - ход полэуна; 2, - ход поршняпневматического цилиндра).Токоприемник имеет тягу 1 с...

Номер патента: 1299850

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Винс, Львов, Мельк

МПК: B60L 15/20

Метки: тяговым, электровоза, электроприводом

...скоростях движения электровоза.В том случае, если вепичина дп превысит уставку порогового элемента 20, происходит срабатывание последнего, в результате чего на его выходе "а" формируется импульс определенной длительности, который подается на вход "а" управляемого ключа 22. Последний замыкается и выходной сигнал дифференциатора 23, величина которого пропорциональна интенсивности процесса боксования, записывается в блок 19 памяти и с его выхода подается на вход с релейного элемента 16 и на вход "а" задатчика 7 инФенсивности. На выходе "в" порогового элемента 20 формируется аналоговый сигнал который подается на вход "в" релейного элемента 16, величина выходного сигнала которого зависит от выходного сигнала блока 19 памяти, а...

Номер патента: 1324881

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Быстров, Карагаев, Николаев, Седько, Хаймин

МПК: B60L 5/00, E21F 13/00

Метки: рудничного, электровоза, электроснабжения

...провода ивследствие подключения его к электроцепи электровоза через диод 25 находится не под напряжением, а подключенцые к нему катушки 23 и 24 электропневмореле 19 и 20 обесточены, Приподходе электровоза к рудновыпускному механизму 8 токоприемник 2 подходит под изолятор 6, от него подключенные к нему катушки 21 и 22 электропневмореле 17 и 18 теряют питание,клапан 13 закрывается, а клапан 15открывается и подает. воздух из пневмораспределителя 12 в пневмоцилиндр4, который выдвигает шток и поднимаеттокоприемник 1 до касания и прижатияк участку 10 контактного провода, откоторого электровоз получает питание,При включении токоприемника 1 ка-.тушки 23 и 24 электропневмореле 19и 20 получают питание, клапан 16 закрывается, а клапан 14...

Номер патента: 1402451

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ворохов, Довгань, Долгов, Пивняк

МПК: B60L 5/00

Метки: бесконтактное, электровоза, энергоприемное

...рассеяния,усилителя 11 и порогового блока 12.Устройство работает следующим об -разом,30При работе бесконтактного электровоза под нагрузкой ток обмотки 1 энергоприемника создает электромагнитноеполе рассеяния,. которое замыкаетсячастично по магнитопроводу 3, частично по воздуху и конструктивным деталям электровоза. В торцовых частяхэнергоприемника это поле замыкается,главным образом, по воздуху и деталям кабины машиниста, Напряженностьмагнитной и электрической составляющих поля в кабине машиниста, т.е.в зоне расположения его рабочего места, не превышает предельно допустимый уровень в номинальном режиме работы привода,Однако в режиме пуска электровоза,при чрезмерных перегрузках и аварийных режимах с короткими замыканиямив его силовой...

Номер патента: 1418103

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Вернигора, Гузов, Луценко, Синчук

МПК: B60L 3/04

Метки: аварийного, отключения, питания, электровоза

...логического элемента 2 И-НЕ 8 при отсутствии тока нагрузки установлен уровень логического нуля,чему на выходе этого логического элемента соответствет логическая единица, и катушка 9 исполнительного реле обесточена. Когда на входе приемника сигналов управления появляются управляющие сигналы, на выходе двоичного датчика наличия сигналов управления формируется логическая единица,. а на выходе логического элемента НЕ 3 устанавливается уровень логИческого нуля, и через резистор 6, сопротивление которого значительно меньше сопротивления резистора 5, и диод 4 конденсатор 7 быстро разряжается до уровня логического нуля, устанавливая такой же уровень на одном из входов логического элемента 2 И-НЕ 8. С момента, когда двоичный датчик тока нагрузки...

Номер патента: 1421560

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Антюхин, Скольцов, Узарс, Феоктистов, Чаусов, Чуверин

МПК: B60L 9/04

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...коэффициента заполнения при регулированиис параллельным соединением групп 1 и2 электродвигателей, кривая е - в предлагаемом приводе.Электропривод работает следующимобразом.При пуске электровоза от остановки вначале включают только преобразователь 4, постепенно увеличивая егокоэффициент К от КО до Кммкс - 1При этом напряжение на каждой группедвигателей возрастает от 0,5 ЧК,Одо 0,5 ЧК, "-1500 В,На следующем этапе регулированияпрерыватель 4 работает с коэффициентом заполнения" К ,а для дальнейшего повышения напряжения на двигателях начинают включать тиристоры 7 и8, постепенно увеличивая их интервалпроводимости и, соответственно, повышая напряжение на каждой группе двигателей до К, ,Ч 3000 В.Как видно, из диаграмм напряженияна каждой...

Номер патента: 1428617

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: нагрузок, распределения, тяговых, электровоза, электродвигателей

...в тяговомэлектроприводе электровозов.Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона регулирования.На чертеже представлена принципиальная схема устройства для распределения нагрузок тяговых электродвигателей электровоза,Устройство содержит трансформатор1, к вторичной обмотке которого подключен управляемый выпрямитель 2, свыходами которого соединена цепь изсоединенных последовательно обмоток3 возбуждения тяговых электродвигателей, каждая из которых шунтированацепью из соединенных последовательнорезистора 4 и включенных встречнопараллельно выравнивающих тиристоров5 иб,Управляемый выпрямитель 2 выполненна тиристорах 7 и собран по однофазной нулевой схеме выпрямлении. Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1438976

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Афанасьев, Гузов, Луценко, Рыбальченко, Синчук

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, колесных, пар, электровоза, юза

...соотношение между токами двигателей, чтообеспечивает распределение тяговых(тормозных) усилий на оси электровоза в соответствии с нагрузками отколесных пар на рельсы.Аналогичным образом работает блок29 при движении состава назад (когдаэлектровоз толкает состав впередисебя).При отсутствии буксования (юза)колесной пары электрические сигналы,выдаваемые дифференцирующими блоками 7 и 27 таковы, что на выходе сумматора 9 сигнал равен нулю. Нулевойсигнал на выходе порогового элемента 21 приводит к запрету прохождения сигнала с генератора 25 импульсов через логический элемент И 23.Нулевой сигнал на выходе интегратора 11 приводит к тому что блок 13управления током первого тяговогодвигателя выдает сигналы управленияв соответствии с корректирующим...

Номер патента: 1477581

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Аваков, Логинов, Наумов

МПК: B60L 15/20

Метки: переменного, приводом, электровоза

...формируемогопосредством блока 13 вьделения минимального сигнала, Сигнал, поступающий с выхода фильтра 15 нижних частот, меньше сигнала на выходе задатчика 14 скорости электровоза, поэтому блок 13 пропускает сигнал с выхода фильтра 15, на вход которого поступает сигнал с выхода сумматора 16,равный сумме сигналов с задатчика 17допустимой скорости скольжения и блока 11 вьделения минимальной скорости.При возникновении синхронного боксования колесных пар сигнал, поступающий на один из входов, который является вычитающим, элемента 22 сравнения от блока 11, растет интенсивнее, чем сигнал, поступающий на другой вход, в силу демпфирующего действия фильтра 15 нижних частот, Врезультате выходной сигнал элемента22 сравнения снижается,...

Номер патента: 1493502

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Вернигора, Гузов, Луценко, Синчук

МПК: B60L 3/12

Метки: движения, дистанционным, защиты, самопроизвольного, управлением, электровоза

...приемной антенной 13, в приемнике 3 сигналов управления усиливаотся,дешцфрируются и подаются в формирователь 8, который ВоздейсВуст ца б.ОР( 5 сигнзлиззции, Включая звуковую сигнализациюперед началом движения электрозоза. Поистечении времени звукового оповещенияо начале движения электИ 3 воза с блока 5сигнализации подается сигнал на формирователь 8, с которого поступает команда цавключение контактов 17, 5 хода Впер:дцлц контактов 16, 4 хода Назад в блоке 6реверсирующих контактов. Кроме того, по истечении времени звукового оповещения о начале движения электровоза с блока 5 сигнализации нз блок 4 электромеханического торможения подается воздействие, разрешающее растормаживание электровоза. Электровоз движется в выбранном...

Номер патента: 1495160

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Величко, Незовибатько, Чернявский

МПК: B60L 15/08

Метки: двигателя, импульсного, рудничного, скорости, тягового, электровоза

...тиристора 14. Вспомогательный тиристор 14 вклю 5 10 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 55 чается и обеспечивает первоначальный за-.ряд коммутируюшего конденсатора 16. Призадании коэффициента заполнения импульсов тиристорного регулятора 2, промежуточных между 0 и 1, формирователь 3 импульсов вырабатывает импульсы, включающие главный тиристор 13. Благодаря включению главного тиристора 13 напряжениеот контактной сети поступает на электродвигатель 1. Сразу после включения главного тиристора 13 происходит перезарядкоммутируюшего конденсатора 16. При поступлении очередного импульса на управляющий электрод вспомогательного тиристора 14 последний включается и производитгашение главного тиристора 13, Блок 5 конт.роля напряжения обеспечивает...

Номер патента: 1510041

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Лозановский, Назаров, Семкин

МПК: H02H 3/20

Метки: защиты, однофазным, переменного, перенапряжения, сетях, силовым, трансформатором, тяговых, электровоза

...на трансформаторе (сигнал 5)совпадает с напряжением на конденсаторе (сигнал 6),Пусть в момент времени С, начинается коммутация в силовом преобразователе электровоза. Коммутация вызывает просадку напряжения на вторичной обмотке трансформатора,В связи с этим к варистору 3 прикладывается разность напряжений между мгновенными значениями напряженийна конденсаторе и вторичной обмоткетрансформатора, под действием которой его проводимость возрастает, Этоприводит к тому, что конденсатор 1начинает разряжаться на вторичнуюобмотку тягового транформатора 4.Таким образом варистор 3 шунтируеткатушку 2 индуктивности и напряжениена вторичной обмотке трансформатора4 определяется суммой упомянутых напряжений (сигналы 5 и 6). В моментвремени й .процесс...

Номер патента: 1530501

Опубликовано: 23.12.1989

Авторы: Денисенко, Москвичев

МПК: B60L 5/16

Метки: бокового, промышленного, токоприемник, токосъема, электровоза

...Стяжка 19 ц;зрццрцо соединиз с тяг)й 2 и цогьл итоко 18, н заплечцк коо 50 р, о тяжка 1) х ццрается через х порнук шдйбу 20 и пружину 21.Прхжица 21 црдндрительно сжата усилием, обеспечивк)шич удержание от перелс иения вверх стжки 19 ло оконзнця церемешция цо.нго ниц гд 12 с корпусом 13 цз вслцчццч ззддццоо зазора Д .Г) гхгиронк зазор Д осушестнлятся с нмипью ожилик нццтон 22 и спхтон 23,при подъеме токоприемника, а также амортизацию врапзюци.хся масс при опускании токоприемника. Стяжка 19 шарнирно соединена с тягои 2 и полым штоком 18, в заплечик которого стяжка 19 упирается через упорцук шайбу 20 и пружину 21. Пружина 21 предварительно сжата усилием, обеспечивающим удержание от перемещения вверх стяжки 19 до оконцания перемещения...

Номер патента: 1553417

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Бадер, Макаров, Просецкий, Семенчук

МПК: B60L 9/12

Метки: переменного, силовая, электровоза

...отличающийся от синуосиды и имеющий сложный гармонический состав. Причем чем больше скорость вращения двигателя 4, тем больше искажения в сети. Цепь 5, настроенная в резонанс на промьшленной частоте, беспрепятственно пропускает первую гармонику тягового тока и в то же время обладает существенным сопротивлением на высоких частотах, причем чем больше частота, тем сильнее проявляется индуктивный характер цепи 5 и тем больше эффект подавления высших гармонических. Ре 55 активная цепь 6, настроенная в резонанс токов на 50 Гц наоборот, пропускает весь сиекгр тягового тока за исключением основной частоты,для которой является фильтр пробкой. Приувеличении порядкового номера гармоники все сильней сказывается емкостной характер цепи. Таким...

Номер патента: 1558723

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Курбасов, Феоктистов

МПК: B60L 9/16

Метки: постоянного, тяговый, электровоза, электропривод

...преобразователя 6 соединены с индук тивным звеном Фильтра 7 .соответственно через контакты автоматических выключателей 15 и 16, Вход фильтра 3 шунтирован диодом 17.30Тяговый электропривод работает следующим образом,Тяговый электропривод может работать при двух рабочих напряжениях источника 8 питания, например при напряжениях 3 и 6 кВ постоянного тока. При низком напряжении включены автоматические выключатели 15 и 16, переключатели 13 и 14 находятся в по" ложении "Н", при этом секции 9 и 10 и 11 и 12 индуктивного и емкостного звеньев фильтра 7 соединены в параллельные цепи. Преобразователь 6 в ра" 45 боте не участвует, Ток от источника 8 питания поступает через фильтр 7, автоматические выключатели 15 и 16, фильтр 3 на входы инверторов...