Сцепное устройство автопоезда

О П И С А Н И Е (и)802094ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоциалистическихРеспублик лнительное к авт. свид-ву -В 60 Р 1/12(23) Приоритет -Гооударствеииый комите ДК 629.13 (088.8 публиковано 07.02.81. Бюллетень 5 делам изобретеиии и открытий кования описания 15.02.81 ата опуб 72) Автор изобрете71) Заявител зводственное объединение сдано РОЙСТВО АВТОПОЕЗД(54) СЦЕПНО о.С ное устроиство ав 1, установленную звеньев и выполи оезда содержит одном из сцепую в виде усештангу ляемых Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства для соединения двух перемещающихся объектов, например в автопоезде для соединения прицепа с автотягачем.Известно сцепное устройство, содержащее штангу-ловитель с зацепом, управляемым при помощи гидроцилиндра, и сцепной замок клешневого типа, смещенный по высоте по отношению к зацепу, клешни которого также управляются при помощи гидроцилиндров, при этом клешни сцепного замка, штанга-ловитель и зацеп подпружинены 1.Недостатком известного устройства является громоздкость и сложность конструкции, предусматривающая наличие управляемых при помощи гидроцилиндров и подпружиненных клешней сцепного замка и зацепа штанги-ловителя.Известно и другое сцепное устройство автопоезда, содержащее закрепленный на одном из сцепляемых звеньев ловитель со сквозным коническим отверстием, установленную на другом сцепляемом звене штангу, выполненную в виде усеченного конуса с буртом у большего основания, с возможностью взаимодействия с ловителем и механизмы зацепления и расцепления 12.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.Однако устройство не обеспечивает автоматического сцепления и расцепления соединяемых звеньев.Цель изобретения - автоматизация сцепления и расцепления.Для этого механизм зацепления состоит из шарнирно закрепленных на меньшем основании штанги зацепов с опорными поверхностями, связанных пружиной сжатия и выполненных с возможностью взаимодействия опорными поверхностями с торцовой поверхностью ловителя, а механизм расцепления расположен соосно ловителю и выполнен в виде корпуса с коническим гнездом с возможностью продольного перемещения и взаимодействия с зацепами штанги.На чертеже изображено сцепное устройст802094 Формула изобретения Составитель Ю. Таубер Редактор Г. Бельская Техред А, Бойкас Корректор С. Шомак Заказ 10037/17 Тираж 7 Ю Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ченного конуса с буртом у большего основания, ловитель 2 со сквозным коническим отверстием, закрепленный на другом сцепляемом звене, и механизмы зацепления и расцепления. Механизм зацепления состоит из шарнирно закрепленных с помощью оси 3 з на меньшем основании штанги 1 и зацепов 4 и 5 с опорными поверхностями А и Б. Зацепы 4 и 5 связаны пружиной 6 сжатия. Головная часть каждого из зацепов выполнена в виде усеченного полуконуса. Механизм расцепления расположен соосно ло вителю 2 и включает гидроцилиндр 7 и корпус 8 с коническим гнездом, имеюший возможность продольного перемешения при помощи гидроцилиндра 7.Работа устройства осуществляется следующим образом. При перемещении объектов навстречу друг другу штанга 1 с зацепами 4 и 5 входит в ловитель 2. При этом конические поверхности зацепов, отжимаемые друг от друга пружиной 6, скользят по конической поверхности ловителя 2, пока 20 не выйдут за его пределы. Под действием пружины 6 зацепы расходятся, опираясь своими поверхностями А и Б на внутреннюю торцовую поверхность ловителя 2. Дальнейшее поступательное движение штанги 1 ограничивается буртом, упирающимся в торцовую наружную поверхность ловителя 2.При расцепке, под действием гидроцилиндра 7, корпус 8 перемещается навстречу зацепам 4 и 5. Конические поверхности зацепов скользят по конической поверхности зо гнезда корпуса 8. Зацепы оближаются до тех пор, пока расстояние по наружным кромкам их опорных поверхностей А и Б станет меньше отверстия. При дальнейшем движении корпуса 8 конические поверхности зацепов входйт в ловитель 2. В таком положении возможна расцепка переме 1 цающихся объектов. При крайнем выдвинутом положении штока гидроцилиндра 7 корпус 8 не доходит до ловителя 2,Сцепное устройство автопоезда, содержащее закрепленный на одном из сцепляемыхзвеньев ловитель со сквозным коническимотверстием, установленную на другом сцепляемом звене штангу, выполненную в видеусеченного конуса с буртом у большего основания, с возможностью взаимодействияс ловителем и механизмы зацепления и расцепления, отличающееся тем, что, с цельюавтоматизации сцепления и расцепления,механизм зацепления состоит из шарнирнозакрепленных на меньшем основании штанги зацепов с опорными поверхностями, связанных пружиной сжатия и выполненных свозможностью взаимодействия опорными поверхностями с торцовой поверхностью ловителя, а механизм расцепления расположен соосно ловителю и выполнен в виде корпусас коническим гнездом с возможностью продольного перемещения и взаимодействия сзацепами штанги,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР246333, кл, В 63 В 21/08, 1967,2. Заявка Франции2366946,кл. В 60 Р 1/08, 1978 (прототип).