Патенты опубликованные 15.04.1992
Радиатор жидкостной системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726803
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Агафонов
Метки: внутреннего, двигателя, жидкостной, охлаждения, радиатор, сгорания, системы
...обслуживания в эксплуатации, благодаря которой дляустранения течи трубок требуется толькоснять радиатор с машины, демонтировать силовые пружины, снять одну из перфорированных стенок и ссыпать часть сферическихэлементов в отдельную емкость. После этого легко герметизируют плоскоовальнуютрубку известным способом, например, пайкой мягким припоем, засыпают в межтрубное пространство сферические элементы изтехнологической емкости и радиатор собирают в обратной последовательности. а затем монтируют на машину.Как следует из изложенного, при сборкепредложенного радиатора по требованиютехнологии нет необходимости применениявысокотемпературного нагрева трубок, сферических элементов и высоких давлений дляполучения теплового контакта...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726804
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Балашов, Иванов, Кудрявцев
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...системедве маслотрассц; масло, подпитывающеегидромуфту Р подл,. и масло. управляющеегидромуфтой Р упр.30Рассмотрим три режима работы гидромуфты по алгоритмам (фиг. 8).В исходном положении пружина 28 находится в сдеформированном состоянии,35взаимодействуя одним концом через втулку27, регулировочную втулку 29 с корпусом 8,другим концом - через диск 18 центробежного регулятора, шарики 20, диск 16, поворотную втулку 15, поводки 14 рычагов 13,40утопленных в продольные пазы поворотнойвтулки 15, с поворотными лопатками 10, накоторых прикреплены рычаги 13. Причемгюд действием силы упругости пружины 28лопатки 10 повернуты так, что накладываются друг на друга и образуют диск. На фиг, 2. показано исходное положение элементовуправления в гидромуфте...
Устройство для охлаждения дизеля тепловоза
Номер патента: 1726805
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Бондарев, Теребильников
МПК: B61C 5/02, F01P 3/20, F01P 5/00 ...
Метки: дизеля, охлаждения, тепловоза
...расположены перепускные окна, охлаждающие секции радиатора выполнены в виде кольца. охватывающего центробежные крыльчатки вентилятора, а коллекторы радиаторов выполнены заодно с входными патрубками обеих крыльчаток, причем перепускные окна одним концом жестко закреплены в воздухосборнике, а другим сопряжены с входными патрубками центробежных крыльчаток вентилятора, воздухосборник установлен за охлаждающими секциями радиатора, а неподвижныйвал выполнен опирающимся на входные:патрубки,Воздухосборник может быть выполненв виде сдвоенной улитки,На фиг, 1 представлено устройство дляохлаждения дизеля тепловоза, разрез; нафиг, 2 - разрез А - А на фиг. 1.Устройство для,охлаждения дизеля тепловоза содержит вентилятор 1 с приводом 2и...
Система испарительного охлаждения крышки цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726806
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Васильев, Евенко, Новиков
МПК: F01P 3/02, F01P 3/22, F02F 1/26 ...
Метки: внутреннего, двигателя, испарительного, крышки, охлаждения, сгорания, цилиндра
...и подключен трубопроводом 11 через регулируемый запорный клапан 12 и трубопроводом 13 к 55 системе отвода тепла. а также низкая надежность, обусловленнаясложностью системы конденсации пара ивозврата конденсата.Цель изобретения - повышение надеж 15 ности и снижение метэллоемкости.Поставленная цель достигается тем, чтов системе испарительного охлаждениякрышки цилиндра двигателя внутреннегосгорания, содержащей внутреннюю по 20 лость крышки цилиндра, частично заполненную охлаждающей жидкостью,конденсатор пара с системой отвода тепла,компенсационный бачок, соединенный трубопроводами с внутренней полостью крыш 25 ки, датчики уровня охлаждающей жидкостии давления пара во внутренней полостикрышки, регулируемый запорный клапан,через который...
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726807
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Шеремет
МПК: F01P 11/00
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
...после теплообменногоаппарата в кожухе, примыкающем к последнему, Отличительными особенностями системы является то, что она снабженанаправляющей. решеткой с пластинами ипоперечными связями, причем пластинырешетки расположены радиально к геометрической оси вентилятора и повернуты протиь направления его вращения, поперечныесвязи пластин выполнены коаксиальными сцентром на геометрической оси вентилятора, а направляющая решетка - цельной ирасположена вблизи задней стенки теплообменного аппарата,На фиг. 1 представлен теплообменныйаппарат системы охлаждения двигателявнутреннего сгорания, вид со стороны вентилятора; на фиг.2 - вид по стрелке А на фиг.1; на фиг. 3 - направляющая решетка устройства для поворота воздушного потокапротив направления...
Устройство для резонансного наддува двс
Номер патента: 1726809
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Шурипа
МПК: F02B 27/00
Метки: двс, наддува, резонансного
...цилиндрах и повысить равномерность наполнения во всех цилиндрах ДВС.Наличие прорези незначительно уменьшает энергию проходящей по резонансной трубе волны давления. Если соотношение сечения трубы к сечению прорези составляет 2:1, по трубе проходит 8/9 общей энергии, а 1/9 часть распределяется в прорезь, т. е, распределение волнового движения на участке изменения поперечного сечения при отношении площади бокового отверстия в трубе к площади самой трубы 1;2, осуществляется как 1:8. При отношении сечений прорези к площади трубы 1:2 отношение расходов очевидно будет близким к отношению 1:2 и отразится в прорезь только 1/9 часть энергии, т. е, влияние прорези на расходные параметры потока газа значительно сильнее чем на волновые, Картина...
Устройство для регулирования температуры наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726810
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Арав, Мельников, Нефедов
МПК: F02B 29/04
Метки: внутреннего, воздуха, двигателя, наддувочного, сгорания, температуры
...охлаждения наддувочного воздуха с целью повышения массового заряда воздуха, поступающего в цилиндры двигателя независимо от его температуры. Это повышает мощностные, экономические и экологические показатели двигателя, так как обеспечивается полнота сгорания топлива, что не в полной мере возможно при использовании известных устройств.На чертеже представлена принципиальная схема устройства.Устройство для регулирования температуры наддувочного воздуха содержит холодильник 1 типа ."воздух-воздух", установленные перед (холодильником) створчатые жалюзи 2, рычаг 3 с возвратной пружиной 4, подсоединенный к створчатым жалюзи 2, термастат 5 с исполнительным механизмом, выполненным в виде штока б, упирающегося во втулку 7 рычага 3,...
Система защиты топливной аппаратуры дизеля
Номер патента: 1726811
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Карташевич, Кожушко
МПК: F02B 77/00
Метки: аппаратуры, дизеля, защиты, топливной
...4.Емкостные датчики 1 и 2 совместно с двумя катушками индуктивности 5 и 6, а также с двумя генераторами 7 и 8 электрических колебаний образуют два колебательных контура с высокой добротностью, один из которых снабжен подстроечным конденсатором 18. Датчики 1 и 2, катушки индуктивности 5 и 6, генераторы 7 и 8, а также конденсатор 18 образуют измерительную схему, При помощи конденсатора 18 при одинаковом составе топлива в емкости 3 и топливопровода 4 на выходах генераторов 7 и 8 устанавливаются одинаковые частоты колебаний.Делители 9 и 10 частоты, схема 11 сравнения, мультивибратор 12 и усилитель 14 образуют усилительно-преобразовательное устройство.Система работает следующим образом, Емкостной датчик 2, катушка 6...
Способ конвертирования двух авиационных двигателей в компрессорную установку
Номер патента: 1726812
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Магафуров, Порошин, Струговец, Шайхутдинов
МПК: F02C 6/08
Метки: авиационных, двигателей, двух, компрессорную, конвертирования, установку
...двух авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку, заключающемуся в демонтаже у одного из них камеры сгорания, установке вместо нее разделительной перегородки и подключении выхода компрессора к потребителю, подсоединении выхода второгодвигателя к входу турбины первого двигателя, при использовании в качестве второго двигателя двухконтурного турбовентиляторного демонтируют часть первых ступеней компрессора первого двигателя и подключают его вход к выходу вентиляторного контура,На чертеже показано одно из устройств для осуществления операции предлагаемого способа конвертирования двух серийных авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку, общий вид.Устройство для осуществления предложенного способа...
Привод управления топливным насосом двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726813
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Ерин, Кирюхин, Легкоступ
МПК: F02D 11/04
Метки: внутреннего, двигателя, насосом, привод, сгорания, топливным
...рукоятка42 вдвинута до упора.Привод работает следующим образом, При фиксации троса 41 в положениидвуплечий рычаг 36 управления корректировкой подачи топлива поворачивается в шарнире 38 по часовой стрелке (фиг. 1) в крайнее положение, при этом через шарнир 35, упор 34 и шарнир 33 воздействует на левое плечо 32 двуплечего рычага 26 корректировки по скоростному режиму, поворачивая его в шарнире 28 против часовойстрелки, перемещая при этом движение через шарнир 25, подвижный упор 21 в положение, при котором при любом перемещении подвижного упора 21 при повороте двуплечего рычага корректировки по скоростному режиму 26 относительно шарнира 33 и любом положении рейки 22 исключено воздействие через пружину 23 увеличения неравномерности...
Регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726814
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Кузнецов, Пыщев, Улексин
МПК: F02D 1/04, F02D 11/04
Метки: внутреннего, вращения, двигателя, регулятор, сгорания, частоты
...рукоятки "газа"; причем величина зазора между дополнительными упорами превышает величину рабочего хода основной пружины дополнительного корректора.На чертеже представлен регулятор частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.Регулятор содержит центробежный датчик 1, воздействующий через муфту 2 и промежуточный рычаг 3 с корректором 4 наорган дозирования топлива, основной рычаг 5 регулятора, связанный через главную 45пружину 6 с первым двуплечим рычагом 7,управляемым через тягу 8 с рукояткой "газа", упор 9 номинальной частоты вращенияи упор 10 минимальной подачи топлива,размещенные на корпусе регулятора 11, основной упор 12, возвратную пружину 13меньшей жесткости, основную пружину 14дополнительного корректора большей жесткости,...
Система управления двигателем внутреннего сгорания транспортного средства
Номер патента: 1726815
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Субботин
МПК: F02D 11/08
Метки: внутреннего, двигателем, сгорания, средства, транспортного
...связанную с рычагом управления подачей топлива и демпфирующее устройство, выполненное ввиде герметичного корпуса с перегородкой, разделяющей корпус на две полости, соединенные между собой посредством установленного в теле перегородки обратного клапана и канала с размещенным в нем регулируемым дросселем, герметичный корпус демпфирующего устройства выполнен в виде пневмоцилиндра, а перегородка - в виде размещенного внутри пневмоцилиндра с возможностью осевого перемещенияпоршня со штоком, при этом шток поршня соединен с рычагом регулятора, герметичный корпус шарнирно закреплен на корпусе регулятора, а канал, соединяющий полости герметичного корпуса, выполнен в виде труКанал, соединяющий полости герметичного корпуса, может быть снабжен...
Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1726816
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02D 17/02
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания, четырехтактный
...заполнение воздухом каждого отключаемого цилиндра дважды за рабочий цикл: на тактах"Впуск" и "Рабочий ход" (фиг, 2 и 3), Аналогичный, по меньшей продолжительностипрофиль кулачков 22 (фиг. 2) обеспечиваетперепуск сжатого воздуха между отключаемыми цилиндрами и перепускным коллектором на тактах "Сжатие" и "Выпуск". Профилькулачков третьей подгруппы 23 обеспечиваетзаполнение неотключаемых цилиндров 1 - 3свежим зарядом на тактах "Впуск". Уменьшенная протяженность выступающей частипрофиля кулачков 23 по сравнению с кулачком 20 обеспечивает увеличение воздушного заряда цилиндра при пониженныхчастотах вращения за счет исключения выброса заряда в начале такта "Сжатие".Профиль кулачков четвертой подгруппы24 обеспечивает подачу сжатого воздуха...
Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726817
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02F 1/06
Метки: внутреннего, головка, двигателя, сгорания, цилиндра
...- 1,8 диаметра А их оснонию аждение головки двигателя происедующим образом,а,Холодныи воздух от работа.ощ гателя (от нагнетателя) подается на части, в том числе и на головку. Поп первый перпендикулярный ряд эл охлаждения, воздух дробится, прис турбулентное давление, охватывает сторон элементы охлаждения, что и чивает высокий уровень теплообмен дробится и далее по мере движе поверхностью головки, Элементы о ния имеют определенную величин их высота Б приводит к недостаточно тивности охлаждения, слишком бол непрочности, к перерасходу металла его дви все его адая н ементо бретае со все еспе а, пот я над хлаж у. У.алая й эффекьшая - к ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ 1726817 АУказанное...
Рубашка охлаждения гильзы-цилиндра двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726818
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Белов
МПК: F02F 1/12
Метки: внутреннего, гильзы-цилиндра, двигателя, охлаждения, рубашка, сгорания
...покрытия поверхности Е обеспечена благодаря отсутствию контакта ее с охлаждающей водой. Антикоррозионное покрытие поверхности Б отделено от интенсивного основного потока охлаждающей воды (полости охлаждения гильзы) защитной втулкой и ограничивает расширенную уже после ответвления ее отверстием часть основного потока для охлаждения адаптера, Это дает возможность обеспечить меньшие, чем у прототипа, скорости воды по поверхности антикорроэионного покрытия в этом месте, а следовательно, большую, чем у него, длительность сохранности покрытия в эксплуатации. Кроме того, антикоррозионное покрытие поверхности Б может с необходимой периодичностью восстанавливаться в эксплуатационных условиях,без демонтажа рабочего цилиндра, для этого...
Способ ремонта цилиндровой втулки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726819
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Кузнецов
МПК: F02F 1/16
Метки: внутреннего, втулки, двигателя, ремонта, сгорания, цилиндровой
...локальный, причем участок 9 максимального износа соответствует месту реверсирования верхнего кольца комплекта 8 в верхней мертвой точке поршня 7,Для ремонта цилиндровую втулку 2 демонтируют из блока 1.1726819 45 50 10 15 20 25 30 35 40 При первом ремонте двигателя подрезают (фиг. 2), например, торец цилиндровой крышки 4 на площади сопряжения ее с торцом 5 втулки 2 на величину Н 1, соответственно в соединение между упорным буртом 3 втулки 2 и блоком 1 устанавливают кольцевой проставок 10 высотой также Н 1, и цилиндровую втулку 2 монтируют в блок 1, Участок 9 максимального износа поднимается к крышке 4 и оказывается за пределами зоны, ометаемой поршневыми кольцами 8, В результате цилиндровая втулка 2 продолжает эксплуатироваться второй...
Поршень двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726820
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Когут
Метки: внутреннего, двигателя, поршень, сгорания
...к кромкам на величину, соответствующую местным прогибам поршневого пальца под расчетной нагрузкой, за счет чего происходит деконцентрация кромочных напряжений в сочленении поршня с пальцем.Недостатками указанного поршня являются сложность технологии и повышенная трудоемкость получения отверстий нецилиндрической формы под поршневой палец.Цель изобретения - упрощение технологии и снижение трудоемкости изготовления поршня, снабженного деконцентраторами напряжений в сочленении его с пальцем.Цель достигается тем, что деконцентраторы напряжений образованы канавками, выполненными на внутренних поверхностях приливов-бобышек поршня, причем оси канавок проходят через ось отверстий под поршневой палец перпендикулярно к ней и параллельно...
Шатунно-поршневая группа двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726821
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Ермолаев
МПК: F02F 3/18
Метки: внутреннего, группа, двигателя, сгорания, шатунно-поршневая
...полостью золотника, сообщенной с осевым каналом 4 поршневого пальца 5. Отверстия 12 в пальце соединяют канавку 10 с каналом 3. Полость 10 каналами 13 и 14 соединяется со сливом масла в поддон картера.Система действует следующим образом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 Масло, отбираемое из шатунного подшипника, по каналу 1 в шатуне попадает в осевой канал 4 поршневого пальца 5 и далее по радиальным каналам 11 и по кольцевой канавке 10 через маслоподводящие отверстия 3 и 12 подается в полость 10 охлаждения головки поршня и далее через отверстия 13 и 14 сливается в картер.При воздействии на масло, находящееся в каналах шатуна и поршня, инерционного напора, который в районе ВМТ способствует интенсивному отбору масла из шатунного...
Охлаждаемый поршень малооборотного двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726822
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Деменок, Медведев, Остапенко, Сударев
Метки: внутреннего, двигателя, малооборотного, охлаждаемый, поршень, сгорания
...наиболее полному восстановлению формы друг другом за счет реализации в обоих элементах сил упругой и сверхупругой природы, Удельное формоизменение ребра увеличивается, так как каждый из его элементов деформируется в противоположную сторону.Таким образом, обеспечивается поддержание ЭПФ ребра и увеличение его деформаций, что повышает надежность. Увеличение усилий, развиваемых ребром при перемещении, позволяет препятствовать (соскребать) образованию отложений на днище поршня, что улучшает его охлаждение и, тем самым, повышает надежность работы ДВС в целом.Жесткое крепление элементов ребра между собой исключает их взаимное проскальзывание и расслоение, что снижает усилия, деформации ребра,Элементы из материала с необратимым ЭПФ в...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1726823
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02B 23/06, F02F 3/26
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...штифт.Сущность изобретения заключается в следующем.Выполнение кольцевой теплоизолированной вставки, разделенной по меньшей мере на три равные сектора, а кольцевая расточка в камере сгорания шириной не менее удвоенной осевой толщины кольцевойтеплоизолированной вставки с фиксацией последней эа счет штифта, входящего в пазна внешней дуге одного из секторов, и упругого стопорного кольца круглого поперечного сечения позволяет удобно и быстро5 устанавливать кольцевую теплоизолированную вставку в кольцевую расточку камеры сгорания без ее деформации, поломки, иотслаивания теплоизоляции.На фиг. 1 показан двигатель внутренне 10 го сгорания, общий вид; на фиг, 2 - камерасгорания, вид сверху,Двигатель внутреннего сгорания содержит...
Поршневое уплотнение
Номер патента: 1726824
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Зайковский, Флаксин
МПК: F02F 5/00
Метки: поршневое, уплотнение
...2 тангенциальноготипа, 5Кольцевой элемент 1 изготовлен изстального проката (ленты) О-образного профиля методом навивки и содержит две торцовые (горизонтальные) полки 3 исоединительную перемычку 4. Для компрессионных колец перемычка 4 О-образного кольцевого элемента обращена в сторонупериферии кольца и образует его рабочуюповерхность 5, а полки 3 обращенывнутрь .кольца,5 В маслосьемном исполнении кольца полки 3 О-образного элемента 1 обращены кпериферии кольца, образуя маслосьемныерабочие пояски 6, а перемычка 4 обращенавнутрь кольца,10. Танген циальн ый волнистый расширитель 2 изготавливается из сталЬной лентытолщиной 0,3-0,5 мм.В компрессионном кольце (фиг, 2) вол 15 нистый расширитель расположен.горизонтально торцами волн 7 между...
Двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1726825
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Миронычев
МПК: F02F 7/00
Метки: внутреннего, двигатель, сгорания
...поршня изготавливают со специальным профилем в виде эллиптической бочки с меньшей осью эллипса вдоль поршневого пальца. При совместной деформации цилиндра и такой направляющей поршня обеспечивается снижение удельных нагрузок в паре трения поршень - цилиндр и соответственно уменьшается опасность задиров, Однако искривление цилиндра неблагоприятно отражается на работу поршневых колец, повышает механические потери и увеличивает расход масла.Кроме того, как показали испытания и анализ задиров поршней и цилиндров ДВС, эти задиры чаще всего бывают не в зоне качания шатуна(т. е. не в зоне наименьшего диаметра эллипса поршня), а зонах соединения ребер, бобышек поршневого пальца с юбкой поршня. Под действием боковых сил, передающихся...
Блок-картер двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726826
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Чемерис
МПК: F02F 7/00
Метки: блок-картер, внутреннего, двигателя, сгорания
...блок-картера Ч-образного двигателяили двигателя с горизонтальными противолежащими цилиндрами,Цель достигается тем, что в блок-картере двигателя внутреннего сгорания, состоящем из двух половин, соединенных друг с другом по плоскости, проходящей по оси коленчатого вала, каждая половина блок- картера выполнена с плоскостью разъема с другой половиной, лежащей под углом к плоскости цилиндров, равным половине угла развала Ч-образного двигателя, а половины блок-картера выполнены симметрично относительно плоскости, перпендикулярной оси коленчатого вала и проходящей через середину каждой половины блок-картера.На фиг. 1 показанблок-картер оппозитного двигателя; на фиг. 2 - блок-картер Ч-образного двигателя; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на...
Тепловой двигатель регулируемой мощности и рекуперированием энергии
Номер патента: 1726827
Опубликовано: 15.04.1992
Автор: Мясников
Метки: двигатель, мощности, регулируемой, рекуперированием, тепловой, энергии
...блоков. В качестве рабочего тела можно, например, использовать гелий под давлением до 20 МПа, При нагревании газа его давление повышается, но повышается оно неравномерно по окружности полостей роторно-статорного блока 1, Происходит это потому, что противоположный ротор занимает развернутое положение и количество рабочего тела неравномерно распределяется по горячим и холодным полостям. В тех полостях, где массовое распределение рабочего тела смещено в сторону горячих полостей, внутреннее давление полостей существенно превышает давление в полостях с противоположным распределением рабочего тела, Давление рабочего тела, направленное перпендикулярно внешней поверхности обоймы роликового подшипника 41 качения, за счет эксцентриситета ротора...
Двигатель стирлинга
Номер патента: 1726828
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Деменок, Медведев, Столяров, Сударев
МПК: F02G 1/043
...Крометого, интенсивность теплообмена при движении рабочего тела в каналах между ребрами вследствие их большой длины ислабого турбулентного перемешивания рабочего тела сравнительно невелика, чтообуславливает недостаточную стабилизацию температуры нагрева рабочего тела иневысокую эффективность показателейдвигателя,Целью изобретения является повышение эффективности показателей двигателя,Цель достигается тем, что в двигателенагреватель выполнен с первой и второйторцовыми проницаемыми крышками, установленными в кольцевом канале, и заполнен теплоаккумулирующими шарами,причем шары выполнены с диаметром, равнымб = (0,2+0,05)(01- О 2),где 01 - внутренний диаметр корпуса;02 - наружный диаметр цилиндра,проницаемые крышки выполнены...
Двигатель стирлинга
Номер патента: 1726829
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02G 1/043
...1 и перемещающиеся в нем вытеснительный поршень 2 со штоком 3 и рабочей поршень 4 со штоком 5, механический привод 6, связанный со штоками 3 и 5, систему смазки привода, включающую входной 7 и выходной 8 трубопроводы, сильфон 9, установленный на части штока 5 рабочего поршня 4 и разделяющий полость под рабочим поршнем нэ две емкости. Первая емкость образована между сильфоном 9 и штоком 5 и заполнена газовой средой, а вторая - между сильфоном 9 и цилиндром 1 заполнена маслом и связана с входным 7 и выходным 8 трубопроводами системы смазки привода 6. При этом соотношение между объемом масла в выпУскном тРУбопРовоДе Чм,труб, и Объемами первой (Чг,) и второй (Чм) емкостей выполнено равнымЧм.труб. = (Чг.нмт - Чг.вмт) - (Чм.нмт - Чм.вмт),...
Двигатель с внешним подводом теплоты
Номер патента: 1726830
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02G 1/043
Метки: внешним, двигатель, подводом, теплоты
...из которых расположен в одном из цилиндров и разделяет объем цилиндра на горячую и холодную полости. Горячая полость одного цилиндра соединена магистралью с установленными в ней по одному нагревателем, регенератором, холодильником (не показаны), с холодной полостью другого цилиндра. Механизм привода, выполненный в виде качающегося элемента 3, соединяет поршень 2 с выходным валом 4. Качающийся элемент 3 выполнен с кольцевой выборкой, а герметизирующий элемент в виде эластичной перегородки 5 установлен в кольцевой выборке между качающимся элементом 3 и корпусом 1. Цилиндрическая ось 6 укреплена в центре выборки и установлена в шарнирный подшипник 7, который закреплен в корпусе 1. При этом центр качания качающегося элемента 3 совпадает...
Система питания для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1726831
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Говорун, Гутаревич, Корпач, Матейчик, Пичугин, Скибарко
МПК: F02D 17/02, F02M 13/04
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания
...9, механизм 10 управления дроссельными заслонками, обеспечивающий прикрытие или открытие дроссельных заслонок 5 и 7 в моменты включения и отключения части цилиндров, систему 11 управления переключением в зависимости от частоты вращения и нагрузки на двигатель.Система 11 управления переключением соединяет поочередно с источником 12 тока две цепи; в одной - электромагнитный клапан 13, перекрывающий выходное отверстие 14 системы холостого хода, электромагнитный клапан 15, перекрывающий выходное отверстие 16 главной доэирующей системы, электромагнитный клапан 17, перекрывающий выходное отверстие 18 распылителя насоса-ускорителя в смеси- тельную камеру 2 отключаемых цилиндров 4, и электромагнит 19, корпус 20 которого через рычаг 21...
Устройство для подачи воды в двигатель внутреннего сгорания
Номер патента: 1726832
Опубликовано: 15.04.1992
Авторы: Борисов, Нагаев, Хасанов
МПК: F02M 25/02
Метки: внутреннего, воды, двигатель, подачи, сгорания
...топлива,Магистраль 1 связана с водяным баком 6 через жиклер 7 и поплавковую камеру 8. Поплавковая камера 8 снабжена эмульсионным колодцем 9, в котором установлена трубка 10 с отверстиями 11 и 12. Магистраль 1 подачи воды сообщена с атмосферой через патрубок 13, снабженный запорным клапаном 14 с биметаллической пластиной 15. Магистраль 1 связана с водяным баком6 через дополнительный канал 16 подачи воды,35 40 45 50 55 имеющий запорный элемент 17, состоящий из цилиндра 18, имеющего внутри золотник 19 с каналом 20, соединенный через шток 21 с мембраной 22, и пружины 23. Мембрана 22 разделяет вакуумную камеру на полости 24 и 25, Полость 24 соединена через канал 26 с жиклером 27 с задроссельным пространством карбюратора 28, причем на...
Устройство для приготовления топливо-воздушной смеси в двигателе внутреннего сгорания
Номер патента: 1726833
Опубликовано: 15.04.1992
МПК: F02M 17/00, F02M 27/04
Метки: внутреннего, двигателе, приготовления, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...сгорания топлива про лической сетки (фиг.З и 4), имеющей отверисходит с низкои эффективной ффективностью, приво- стия 13 с отбортовками 14, направленнымидящей к повышенному расходу топлива и в шахматном порядке в противоположныхтоксичности отработавших газов, направлениях, так что каналы 7 имеют переЦель изобретения - снижение расхода менное сечение. Снизу корпуса 1 установлетоплива и токсичности отработавших га на крышка 15, в которой расположенпатрубок 16 подвода дополнительногозов.Поставленная цель достигается тем, что ионизированного воздуха, сообщенныи св устройстве для пригот во овления топливо- выходным патрубком 3. В нижней части корвоздушной смеси в двигателе внутреннего пуса 1 выполнена сборная камера 17 длясодержащем корпус...