Способ конвертирования двух авиационных двигателей в компрессорную установку

(51)5 Г 02 С 6/ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМ ТЕЛЬСТ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Уфимский авиационный институт им,Серго Орджоникидзе(56) Наземное применение авиадвигателейв народном хозяйстве. Ч. 2, ВИМИ, 1981, с,131.Применение авиационных двигателей вэнергетических установках для народногохозяйства, Вып. 1. Тепловые и газоструйныемашины, труды Ф 914. М.: ЦИАМ, 1979.Авторское свидетельство СССРМ 265513, кл, 6 01 М 15/00, 1956,Изобретение относится к энергомашиностроению, в частности к компрессорным установкам с применением авиационных двигателей, и может быть использовано в строительстве магистральных трубопроводов, в химической промышленности, в горной промышленности и машиностроительных отраслях.Известны способы конвертирования авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку,Недостатком известных способов для их осуществления являются низкие выходные параметры компрессоных установок.Наиболее близким к изобретению является способ конвертирования двух авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку, заключающийся в демонтаже у одного из них камеры сгорания, установке вместо нее разделительной перегородки и подключении выхода из компрессора к по(54) СПОСОБ КОНВЕРТИРОВАНИЯ ДВУХ АВИАЦИОННЫХ ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В КОМПРЕССОРНУЮ УСТАНОВКУ(57) Изобретение относится к компрессорных установкам, Демонтаж камеры сгорания, подключение выхода второго двигателя к входу турбины первого двигателя, демонтирование части ступеней компрессора первого двигателя и подключение его входа к выходу вентиляторного контура. 1 ил,требителю, подсоединении выхода второго двигателя к входу турбины первого двигатеНедостатками данного способа являются большие трудозатраты и повышение стоимости установки при использовании в виде газогенератора двухконтурного турбовентиляторного двигателя.Цель изобретения - уменьшение трудозатрат и стоимости при использовании в качестве второго двигателя (газогенератора) двухконтурного турбовентиляторного двигателя,Поставленная цель достигается тем, что в способе конвертирования двух авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку, заключающемуся в демонтаже у одного из них камеры сгорания, установке вместо нее разделительной перегородки и подключении выхода компрессора к потребителю, подсоединении выхода второгодвигателя к входу турбины первого двигателя, при использовании в качестве второго двигателя двухконтурного турбовентиляторного демонтируют часть первых ступеней компрессора первого двигателя и подключают его вход к выходу вентиляторного контура,На чертеже показано одно из устройств для осуществления операции предлагаемого способа конвертирования двух серийных авиационных газотурбинных двигателей в компрессорную установку, общий вид.Устройство для осуществления предложенного способа состоит из двух серийных авиационных газотурбинных двигателей 1 и 2, первый с компрессором 3, у которого часть первых ступеней демонтирована, турбиной 4, входом компрессора 5, с демонтированной камерой сгорания и установленной вместо нее разделительной перегородки 6, выходом компрессора 7, входом турбины 8, в качестве второго использован двухконтурный. турбовентиляторный двигатель 2, выход 9 которого соединен с входом турбины 8, а вход компрессора 5 подключен к выходу 10 вентиляторного контура.Способ осуществляется следующим образом.Берут серийный авиационный газотурбинный двигатель 1 с компрессором 3, турбиной 4, входом компрессора 5, с демонтированной камерой сгорания и установленной вместо нее разделительной перегородки 6, выходом компрессора 7 и входом турбины 8, а в качестве второго двигателя используют двухконтурный турбовентиляторный двигатель 2, выход 9 которого подсоединен к входу 8 турбины 4, приэтом демонтируют часть первых ступеней5 компрессора 3 двигателя 1 и подключаютвход 5 компрессора 3 к выходу 10 вентиляторного контура двигателя 2.Использование предлагаемого способаобеспечивает по сравнению с известными10 возможность получения компрессорной установки с повышенными выходными паоаметрами, . уменьшение трудозатрат приизготовлении компрессорной установки и,как следствие этого, меньшую стоимость ус 15 тановки, а также повышение надежностиработы компрессорной установки, что значительно повышает и ресурс работы компрессорной установки,20 Формула изобретенияСпособ конвертирования двух авиационных двигателей в компрессорную установку, заключающийся в демонтаже у одного из них камеры сгорания, установке 25 вместо нее разделительной перегородки иподключении выхода из компрессора к потребителю, подсоединении выхода второго двигателя к входу турбины первого двигателя, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью 30 уменьшения трудозатрат и стоимости прииспользовании в качестве второго двигателя двухконтурного турбовентиляторного, демонтируют часть ступеней компрессора первого двигателя и подключают его вход к 35 выходу вентиляторного контура.