Двигатель стирлинга

(505 Р 02 6 1/О ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ М )(ь Изобретение относится нию, в частности к двигате более конкретно к усовер двигателей с внешнич подво машиностроелестроению, ашенствованиюдом теплоты. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, аболее конкретно к двигателям с внешнимподводом теплоты. Целью изобретения является снижение металлоемкости двигателяпутем упрощения системы подачи дополнительной рабочей среды. Двигатель Стирлинга содержит цилиндр с перемещающимся внем вытеснительным 2 и рабочим 4 поршнями со штоками, механический привод 6, систему смазки привода, включающую Известен двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере один цилиндр, перемещающиеся в нем между верхней и нижней мертвыми точками вытеснительный и рабочий поршни со штоками, систему смазки привода с входным и выходным трубопроводами, сильфон, установленный на части штока рабочего поршня и разделяю.,Ж 1726829 А 1 входной 7 и выходной 8 трубопроводы, сильфон 9, установленный на части штока рабочего поршня и разделяющий полость под рабочим поршнем на две емкости, причем вторая емкость заполнена маслом и связана с системой смазки привода 6, Пои движении рабочего поршня 4 от НМТ к ВМТ происходит сжатие сильфона 9 и выдавливание масла из второй емкости через выходной трубопровод 8 в систему смазки привода 6. Затем при движении рабочего поршня к НМТ за счет разрешения масло из системы смазки по входному трубопроводу 7 поступает во вторую емкость. Соотношение между объемом масла,в выпускном трубопроводе Чм,труб, И ОбЪЕМаМИ ПЕРВОЙ И ВтОРОй ЕМКОСтЕй выполнено равным Чм.труб,. = Чг.нмт. - Чг.вмт.)- (Чм.нит. - Чм.вот.) Таким образом, включение второй емкости в систему смазки привода упрощает подачу масла на смазку привода и обеспечивает снижение металлоемкости двигателя. 2 ил. щий полость под рабочим поршнем на две емкости, причем первая емкость образована между сильфоном и штоком рабочего поршня и заполнена газовой средой, а вторая емкость - между сильфоном и цилиндром заполнена дополнительной рабочей средой.Недостатком двигателя является высокая металлоемкость, обусловленная сложной системой подачи масла на смазку механического привода.Целью изобретения является снижение металлоемкости двигателя путем упроще 1726829ния системы подачи дополнительной рабочей среды.Цель достигается тем, что вторая емкость заполнена маслом и связана с входным и выходным трубопроводами системы смазки привода, а соотношение между объемом масла в выпускном трубопроводе и объемами первой и второй емкостей выполнено равнымЧм.труб, = Чг.нмт - Чг,вмт.) - (Чм,нмт - Чм,вмт), где Чг.нмт. - объем первой емкости при положении рабочего поршня в нижней мертвой точке (НМТ);Чг.вмт. - объем первой емкости при положении рабочего поршня в верхней мертвой точке (ВМТ);Чм.нмт, - объем второй емкости при положении рабочего поршня в НМТ;Чм.вмт, - объем второй емкости при положении рабочего поршня в ВМТ.На фиг, 1 и 2 представлена конструктивная схема двигателя Стирлинга.Двигатель содержит цилиндр 1 и перемещающиеся в нем вытеснительный поршень 2 со штоком 3 и рабочей поршень 4 со штоком 5, механический привод 6, связанный со штоками 3 и 5, систему смазки привода, включающую входной 7 и выходной 8 трубопроводы, сильфон 9, установленный на части штока 5 рабочего поршня 4 и разделяющий полость под рабочим поршнем нэ две емкости. Первая емкость образована между сильфоном 9 и штоком 5 и заполнена газовой средой, а вторая - между сильфоном 9 и цилиндром 1 заполнена маслом и связана с входным 7 и выходным 8 трубопроводами системы смазки привода 6. При этом соотношение между объемом масла в выпУскном тРУбопРовоДе Чм,труб, и Объемами первой (Чг,) и второй (Чм) емкостей выполнено равнымЧм.труб. = (Чг.нмт - Чг.вмт) - (Чм.нмт - Чм.вмт), где Чг,нмт - объем первой емкости при положении рабочего поршня в нижней мертвой точке (НМТ);Чг.вмт - объем первой емкости при положении рабочего поршня в верхней мертвой точке (ВМТ);Чм,нмт - объем второй емкости при положении рабочего поршня в НМТ;Чм,вмт - объем второй емкости при положении рабочего поршня в ВМТ,Двигатель работает следующим обра- ЗОМ,При движении рабочего поршня 4 со штоком 5 в цилиндре 1 от НМТ к ВМТ происходит сжатие сильфона 9 и сокращение объемов первой и второй емкостей соответ- СТВЕННО ДО ЗНдЧЕНИЙ Чг.вмт И Чм.вмт В МОМЕНТ достижения рабочим поршнем верхней 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мертвой точки (фиг. 1 2). При этом масло из второй емкости выжимается и через выходной трубопровод 8 поступает в систему смазки привода 6. После ВМТ рабочий поршень начинает двигаться вниз к НМТ, Сильфон 9 растягивается, объемы первой и второй емкостей увеличиваются соответственно до значений Чг.нмт и Чм.нмт в момент достижения рабочим поршнем НМТ(фиг, 1),За счет разряжения масло из системы смазки привода по входному трубопроводу 7 поступает во вторую емкость. Далее поршень 4 начинает двигаться к ВМТ и цикл повторяется.При этом соотношение между объемом МаСЛа В ВЫПУСКНОМ тРУбОПРОВОДЕ Чм.труб, И объемами первой и второй емкостей выполнено равным:Чм,труб, = (Чг.нмт - Чг.вмт) - (Чм.нмт - Чм.вмт).Таким образом, включение второй емкости в систему смазки привода упрощает подачу масла на смазку привода и обеспечивает снижение металлоемкости двигателя.Формула изобретения Двигатель Стирлинга, содержащий по меньшей мере один цилиндр и перемещающиеся в нем между верхней и нижней мертвыми точками вытеснительный поршень со штоком и рабочий поршень со штоком, связанный со штоками механический привод, систему смазки привода с входным и выходным трубопроводами, сильфон, установленный на части штока рабочего поршня и разделяющий поршень под рабочим поршнем на две емкости, причем первая емкость образована между сильфоном и штоком рабочего поршня и заполнена газовой средой, а вторая емкость образована между сильфоном и цилиндром и заполнена дополнительной рабочей средой, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения металлоемкости двигателя путем упрощения системы подачи дополнительной рабочей среды, вторая емкость заполнена маслом и связана с входным и выходным трубопроводами системы смазки привода, а соотношение между объемом масла в выпускном трубопроводе и объемами первой и второй емкостей выполнено равнымЧм.труб = (Чг.нмт Чг.вмт) - (Чм.нмт Чм.вмт) где Чг,нмт - объем первой емкости при положении рабочего поршня в нижней мертвой точке (Н МТ);Чг.вмт - объем первой емкости при положении рабочего поршня в верхней мертвой точке (ВМТ);Чм.нмт объем второй емкости при положении рабочего поршня в НМТ;Чм.вмт - объем второй емкости при положении рабочего поршня в ВМТ,1726829 7 Составитель П.ШукалаТехред М,Моргентал Корректор С,Шев актор М.Васильева роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 аказ 1264 ВНИИПИ Тиражарственного комитета по изо 113035, Москва, Ж, Ра Подписноеетениям и открытиям при ГКНТ СССРская наб., 4/5