Патенты опубликованные 23.03.1988

Номер патента: 1382684

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Бобровник, Довнар, Николаенко, Скойбеда

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, механизм, мощности, отбора, привода, средства, транспортного

...механизм привода вала отбора мощности работает следующим образом.Положение, показанное на схеме, при котором золотник 15 взаимодействует с шариком 26 канавки 24, выключенное положение механизма. Полости 16 18 корпуса 14 при этом через проточки 19 и 20 зо 5 10 5 20 25 30 35 40 45 зициях распределителя 13 с фиксирующим шариком 26, подпружиненным пружиной 27, а полости 7 и 18 корпуса 14 связаны через отверстие-дроссель. 1 ил. лотника 15 связаны с гидробаком 23, насос 8, мотор-насос 9 работают без сопротивления, фрикционная муфта 2 выключе. на, а хвостовики 5 и 6 не вращаются.Для включения механизма в режим постоянной скорости вращения выходных хвостовиков 5 и 6 включается вторая позиция распределителя 13, т.е....

Номер патента: 1382685

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Лукашевич, Рожанский

МПК: B60K 41/00

Метки: работы, режимами, средства, транспортного

...элемент НЕ 32, ключ на транзисторе 33,Оптимизатор (фиг. 3) содержит аппроксиматор, выполненный на интегральном операционном усилителе 34, и однопороговый компаратор 35.Блок формирования команд управления (фиг. 4) выполнен на логических элементах 36 - 39 и оптопарах 40 и 41.Блок 22 управления разгоном (фиг. 5) состоит из логических элементов 42 - 44. Дифференциальные звенья (фиг. 6) построены на операционном усилителе 45, включенном по схеме дифференциального сум м атора.САУ режимами работы транспортного средства работает следующим образом.Задатчиком 18 скорости движения устанавливается скоростной режим движения транспортного средства. На вход блока 13 формирования команд управления, который может быть реализован на известных логических...

Номер патента: 1382686

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Канунников

МПК: B60K 41/12, F16H 33/02

Метки: передача, рекуперативная, фрикционная

...рдбь гает следующим образом. При вращении васньн 3 и 4 лиски 1 и 32 с постоянныч и маг нитдм и и ндук ьируют н датчиках 15 и 16 оборотов напряжсние, которое поступаеь цд усилители 33 и 34, рогу.ьируемые резисторами 35 и 36, ползунки которых закреплсны ца одной ои тдк, что при вращении осц напряжение, снимаемое с одного, возрастает, а с другого уменьшается. С выхода усилителей 35 и 36 сигналы поступают цд выпрямители 37 и 38 и затем через резисторы 39 и 40 н схему 41 сравнения и усилитель постоянного тока. Если сигналы ца выходе резисторов 39 и 40 це равны, то ца выходе усилителя постоянного тока появляется ток, поступаюьций в электродвигатель 13, который вращает винтО управления, и ось резисторов 35 и 36 до тех пор, пока резисторы 35 и...

Номер патента: 1382687

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Бойцов, Бычков, Косарев, Чепульская

МПК: B60M 3/00

Метки: дорог, железных, отсоса, подсоединения, подстанции, тяговой, цепи

...линии 8 и рельсам 9.Устройство работает следующим образом.В нормальном режиме работы тяги постоянного или переменного тока потенциал воздушной отсасывающей линии 8 ниже 1200 В, симистор 5 закрыт и контактор 7 в отключенном положении. Ток через блок 1 не протекает. При срабатывании короткозамыкателя на тяговой подстанции постоянного или переменного тока или случайном коротком замыкании в сети питающего напряжения 110 или 220 кВ потенциал отсасывающей воздушной линии 8 достигает 5 - 10 кВ и более.При напряжении на воздушной отсасывающей линии 8 выше заданного уровня появляется напряжение на управляющем электроде симистора 5, достаточное для включения. Через обмотку контактора 7 протекает ток, контакты 7.1 и 7.2 замыкаются и воздушная...

Номер патента: 1382688

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Ковалев

МПК: B60P 1/28

Метки: самосвальное, средство, транспортное

...малейшее вертикальное 5 (направление К) или поперечное (направление 3) перемещение платформы 1 должно вызвать перемещение и боковых бортов 3 и 4 (направление И), что совершенно невозможно, так как борта 3 и 4 установлены Отолько с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Днище платформы 1 связано с нижними концами боковых бортов 3 и 4 разьемными шарнирами, установленными соосно шарнирам крепления тяг 8 к боковым бортам 3 и 4.Транспортное средство работает следующим образом.Для разгрузки на одну из боковых сторон, например левую, в работу приводят правые штоки двуштоковых силовых ци 20 линдров 26, которые поворачивают вторыеподвижные звенья 25, тем самым освобождая консоль 20 каждого из подвижных звеньев 18 и, следовательно,...

Номер патента: 1382689

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Прокаев, Прутов, Ходорковский

МПК: B60P 1/48

Метки: средство-самопогрузчик, транспортное

...грузовой платформы 1, смонтированной на раме транспортного средства 2, грузоподъемной стрелы 3, гидроцилиндра 4 поворота стрелы и рычагов 5. Рычаги 5 одними концами шарнирно закреплены с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости по бокам средней части платформы 1 в точках О,). На других концах рычагов в точках О, шарнирно закреплена с возможностью поворота в указанной плоскости грузоподъемная стрела 3, вверху которой шарнирно закреплены связанные между собой поперечиной консоли 6 с гидроцилиндрами 7 их поворота. На поперечине консолей 6 подвешен захватный элемент 8. Гидроцилиндр 4 поворота стрелы одним концом закреплен на платформе 1, а другим на стреле 3. На стреле 3 также закреплены упоры 9, взаимодействующие с...

Номер патента: 1382690

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Анфилов, Лендер, Ломов, Митин, Семенов, Шиловский, Штутман, Эпштейн

МПК: B60P 1/54, B66C 17/04

Метки: автомобиле-фургоне, грузоподъемное

...осях 49 (фиг. 17) и упоры 50 и 51, обеспечивающие возможность фиксации крюков в откинутом нерабочем положении.Возле крюков на осях 52 и 53 подвешены дополнительные стропы 54 и 55, состоящие (фиг. 14) из вспомогательных крюков 56 и цепей 57, предназначенные для обеспечения при необходимости соответствующего расположения пары контейнеров на погрузочной площадке, необходимого для их одновременной строповки и погрузки в фургон. Дополнительно стропы 54 и 55 фиксируются в транспортном положении на упоре 58.Грузоподъемное устройство на автомобиле-фургоне работает следующим образом.Для автоматической погрузки контейнеров, снабженных центральной захватной скобой 33 - 36 и расходящимися от нее направляющими 37 - 40, они устанавливаются на...

Номер патента: 1382691

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Нестеров, Петров, Попов, Тихомиров

МПК: B60P 1/64

Метки: контейнером, средство, съемным, транспортное

...2. Рычаги 38 выполнены в плане изогнутыми с расширенной зоной, закрепленной на валу, и установлены с возможностью прохода между ними блокирующего механизма 18для фиксации контейнера при его размыкании.Приспособление для подъема контейнера 2 выполнено с возможностью поворота пары рычагов 38 по часовой стрелке (фиг. 2) и обеспечивает размыкание блокирующего механизма 18, а при их повороте против часовой стрелки блокирование сменного контейнера 2, причем наибольший подъем контейнера 2 осуществляется при повороте пары рычагов в пределах 0 - 90, что облегчает выполнение погрузочно-разгрузочных операций в складских помещениях. В диапазоне поворота рычагов 38 предусмотрен холостой ход для опережения или запаздывания срабатывания...

Номер патента: 1382692

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Кудрин, Стельмаков, Ястребов

МПК: B60P 3/22, B67D 5/00

Метки: автоцистерна, агрессивных, жидкостей

...6 установлены для перекрытия отверстий верхний 7 и нижний 8 запорцые клапаны, подпружиненные соответсгвеци пружинами 9 и 10. Верхний заиорцый клапан 7 жестко соединен с поплавком 11 посредством штока 12. Со стороны нижней стенки юлого корпуса 6 на нем соосно клапану 8 усгановлен перфорированный стакан 13. Полость корпуса 6 соедцце на с одним из концов П-образного сливного патрубка 2 и со всасывающей магистралью 4 эжектора 3.Автоцистерна фуц кццонирует следук- шим образом.Лля слива агрессивной жидкости цз емкости 1 вклкчают эжекгор 3, который создает вакуум во всасывающей магистрали 4 за счет продувки выхлопных газов автомобиля через эжс ктор 3. В начальный момент клапаны 7 и 8 перекрывают отверстия в верхней и нижней стенках полох...

Номер патента: 1382693

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Галкин, Дзоценидзе

МПК: B60R 19/02

Метки: бампер

...12, меньшая полка которой контактирует с центральной эласгомерной секцией 1, а большая имеет упор 13. Между торцами секций 1 и 2 расположен упор 14, прикрепленный к металлической опоре 3. 35Бампер предлагаемой конструкции при косом В и боковом Г ударах работает следующим образом.При ударе деформирующие усилия начинают сжимать эластомерук боковую сек. цию 2 и одновременно сдвигазь ее в сторону центральной секции 1. Г 1 ри этом начинаег перемещаться и ребенка 8, зубья кот рой сцеплены с вертикальными ребрами 7, и начинает растягиваться промежуточная клинообразная секция 6, которая в данном случае 45 работает как пружина. Причем, чем больше растягивается секция 6, тем жестче она становится, а следовательно, повышается обгцая...

Номер патента: 1382694

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Никонов, Сакс

МПК: B60R 22/06

Метки: аварийно-запирающегося, безопасности, втягивающего, датчик, инерционный, ремня, средства, транспортного, устройства

...оси выполнено гнездо с дном 2 и отверстием 3 и размещенным в нем инерционным телом 4, стопор, выполненный в виде установленного,на оси 5 в выемке основания 1 рычага 6 с бобышками 7 на внутренней поверхности, На конце основания 1 выполнен выступ 8, а на внутренней стороне рычага 6 - выступ 9, которые обеспечивают зазор а между инерционным телом 4 и бобышками 7 рычага 6, На внешней стороне рычага 6 выполнен прилив 10, обеспечивающий синхронизацию зацепления зубьев храповика 11 и храпового венца 12 храпового механизма АЗВУ.Инерционный датчик работает следующим образом.При ускорении, замедлении или наклонах транспортных средств инерционное тело 4, перемещаясь по дну 2 основания 1, набирает ускорение и вступает в контакт с...

Номер патента: 1382695

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Ушмарин

МПК: B60S 3/00

Метки: мойки, органов, поворота, привод, рабочих

...шарнирно связана сострелой 5 и дополнительной рамой 16.Кинематическая связь прямоугольнойрамы 18 со стрелой имеет аналогичнуюконструкцию, что и рассмотренная.Силовой цилиндр 15 соединен с насосным агрегатом, а штоковая и бесштокавая полости управляющего цилиндра 17 - с соответствующими полостями силового цилиндра,19 другого агрегата. Гидравлическая связь их также выполнена с помощью гидроаккумуляторов,Привод поворота моечных агрегатовв горизонтальной плоскости выполненследующим образом,Внутри дополнительной рамы 16 установлены звездочки 20 и 21, связанные втулочно-роликовой цепью 22, Приэтом звездочка 21 жестко связана скорпусом моечного агрегата 6, Однаиэ сторон рамы 16 выполнена в виденаправляющей, На этой же стороне рамы 16...

Номер патента: 1382696

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Смирнов

МПК: B60T 7/04, G05G 1/14

Метки: педаль, средства, транспортного

...буртом 18, а педаль, приводимаяв действие стопой ноги - подпятни 45ком 19,Педаль управления работает следующим образом.Водитель ногой 8 нажимает на опорную площадку педали 2 в направлениистрелки В, При этом верхнему участку50упругой пластины 1, воспринимающемувоздействие ноги 8, сообщается угловое или поступательное перемещениеГ, В результате этого воздействияпластина 1 упруго деформируется. Уп 55ругая деформация пластины 1 выражается в потере устойчивости участками7 пластины, ориентированными в направлении управляющего воздействия В, Потери устойчивости участка 7 пластины приводит к его искривлению (выпучиванию наружу), Деформированное состояние упругой пластины 1 показано на фиг.1 и 3 штрих-пунктирной линией, Искривление...

Номер патента: 1382697

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/22

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...и левоезаднее колеса, причем камеры А и Гсоединены с главным тормозным цилиндром, а камеры Б и. В - с соответствующими колесными тормозными цилиндрами.В исходном положении, когда тормо 5 за не приведены в действие, поршень 5 прижимается рычагом 6 к толкателю 14, который в свою очередь прижимается к седлу 15 и своим выступом отодвигает шарик 13 от седла 15. В этом положении жидкость может свободно поступать от главного цилиндра к заднему тормозу через зазор е между шариком 13 и седлам 15. От другой камеры главного цилиндра жидкостьпоступает ко второму заднему тормозу через зазор Г между буртиком поршня 5 и уплотнительным кольцом 7, причем зазор е всегда меньше, чем зазор 20При торможении давление жидкости в камерах А, Б,В, Г начинает...

Номер патента: 1382698

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Шавшуков

МПК: B60T 13/38

Метки: пневмопружинный, тормоз

...тормоза,преимущественно для железнодорожного подвижного состава, заключаетсяв следующем. При наличии нормального давления воздуха в воздушной магистрали 27 предварительно сжатая до величины расчетного тормозного усилия тормозная пружинадополнительно сжимается отжимным пневмоприводом 6, снимая тормозное усилие со штока 4, одновременно также предварительно сжатая пружина 12 перемещения линейного удлинителя 8 ее отжимным пневмоприводом 26 сжимается, отводя блокирующий элемент 7, давая возможность рычагу 9 под действием пружины 11 отвести фрикционное тело от колеса. При этом давление сжатого воздуха в обоих полостях пневмокпапана и обоих пневмоприводах имеет одинаковую величину,При снижении давления в магистрали 27 снижается...

Номер патента: 1382699

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Львов, Цицаркин, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, тормоза, транспортного

...Ь перемещает уравнительнуюподвижную перегородку 3 вниз (почертежу), открывая впускной клапан11. Сжатый воздух из напорной магистрали через канал 12, магистральнуюполость 7 и канал 8 поступает в тормозную магистраль до тех пор, покаусилия на перегоРодкУ 3 не Уравновесятся, после чего впускной клапан,21 закроется.После перевода ручки 15 во 11 положение регулировочный винт 17 перемешается вверх (по чертежу), клапан 22 остается закрытым, клапан 5 также перемещается вверх (по чертежу), закрывая свое питательное отверстие, Снижение давчеция в уравнительной полости Ь и уравнительном резервуаре 24 со снерхэарядного до нормального зарядного давления ( давления поездного положения) будет происходить через стабилизатор 29 темпом мягкости....

Номер патента: 1382700

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абрахманова, Головин, Красноселов, Муртазин

МПК: B60T 15/08

Метки: железнодорожного, кран, машиниста, средства, транспортного

...понижается давление и в уравнительной полости 27Это вызывает открьг тие атмосферного клапана 29 реле 5 давления и понижение давления воздуха тормозной магистрали 32.После снижения давления в уравнительной полости 27 на заданную величину, которая контролируется по вели 50 чине сигнала с датчика 23 давления на трехпозиционный элемент 24 сравнения, при разнице между входными сигналйМи; первьи - с выхода сумматора 25 и вторым - с выхода датчика 23 давления на величину, равную зоне нечувствительности, трехпозиционный элемент 24 сравнения вырабатывает сигнал на включение электропневматического вентиля О, который отключает канал 11 от атмосферы, а подключает его к каналу 16, Электропневматический вентиль 17 остается вобесточенном состоянии и...

Номер патента: 1382701

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Габитов, Клейменов

МПК: B60T 17/22

Метки: износа, накладок, сигнализатор, тормозных

...цифр оным и нди к ат ор ом 15,Сигналиэатор работает следующимобраз ом.Б зависимости от сост ояния с четчика 1 Ь входы а,Ь,с,й, мультиплексора 9 последовательно соединяются сег о выходом е. При э том дешифратор8 последовательно выдает на индика 50тор 5 семисегментные коды чисел1 - 4 указывающие на номер контролируемой накладки, Если счетчик 1 б,например, находится н состоянии ОО, тос дешифратора 18 на индикатор 15 пос 55тупает семисегментный код числа 1,а вывод датчикакоммутируется черезлинию связи, нход а мультиплексора 9 перекинут на его выход е. Допустим, что номиналы резисторов 5 и 2 ныбраны равными.Тогда, если износ накладки допустимый, то контакты датчикаразомК- нуты и на выходе е мультиплексора 9Е будет потенциал, равный ....

Номер патента: 1382702

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, разрядки, централизованной

...магистралью 7, подплунжернаяполость 8 распределителя соединенас выходом пневматического реле 4 ивходом регулятора 3 давления, выходраспределителя 2 соединен линией 9связи с управляющей камерой повторителя 1, входом реле 4, резервуаром5 и показывающим прибором, пневматическое реле 4 для регулировки порогасрабатывания содержит пружину 10 ирегулирующий стакан 11,Устройство работает следующим образом. Устройство для централизованнойразрядки автотормоэов, содержащее двухпозиционный плунжерный распреде литель, соединяющий напорную магистраль с резервуаром и управляющим нходом пневматического повторителя, сообщающего напорную магистраль с тормозной магистралью, и регулятор 30 давления, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью повышения...

Номер патента: 1382703

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Глушко, Селянина, Шипов

МПК: B60T 17/22

Метки: автотормозов, опробования

...мультивибратора мигает индикатор 19 торможения, после блокировки индикатор 19 горит ровным светом.После проверки воздухораспределителей на торможение оператор нажимает на кнопку 18 "Сброс". При этом обесточивается реле 16 и электромагнитный клапан 10, выключается мультивибратор и загорается индикатор 20 зарядки. В управляющей полости повторителя 7 восстанавливается зарядное давление. После отпуска контрольного воздухораспределителя 24 реле 21 мультивибратора обесточивается, индикатор торможения гаснет. Отключение состава от питания приводит к отключению индикатора 5 расхода.Повышение надежности контроля автотормозов состава достигается следующим образам.Самопроизвольное торможение, В процессе зарядки горит индикатор 20. При срабатывании...

Номер патента: 1382704

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Абашкин, Иноземцев, Муртазин, Пестерев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: локомотива, питательной, плотностей, поезда, проверки, сети, сравнительной, тормозной

...счет не- плотностей при подключенной к локомотиву тормозной сети состава в условиях естественного расхода.При этом заранее известна величина времени 1 с понижения давленияоощ эвоздуха в том же диапазоне контрольных значений в главных резервуарах нормативного объема при нормированном расходе воздуха иэ неимеющей утечек эталонной питательной сети локомотива, что используется и при измерении времени После измерения времен 1 , Сл оощ и 1 , пользуясь известным значением времени 1 , осуществляют арифмещтическое приведение измеренных времен С и й к контролируемым значениям 1и 1 по следующим соотнолкшениям: Д(л оЬщ)( л оЬщ) которые сравнивают затем с нормативными. Формула изобретения Способ сравнительной проверкиплотностей тормозной сети...

Номер патента: 1382705

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Заридзе, Микадзе, Чачуа

МПК: B61B 12/12

Метки: дороги, зажим, канатной, канатный, подвесной

...предприятие, г.ужгород, ул.Проектная,4 Изобретение относится к подъемнотранспортному оборудованию, а именнок канатным зажимам подвесной канатной дороги, и может быть использовано в одноканатных кольцевых дорогахдля обхода с любой стороны шкивов,расположенных во взаимно перпендику-лярных плоскостях на трассе.Цель изобретения - увеличЕниефункциональных возможностей зажима.На фиг. 1 схематично изображензажим общий вид; на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1,Канатный зажим подвесной канатнойдороги, включающий опоры со шкивами1, содержит подвижную 2 и неподвижную 3 зажимные щетки, последняя изкоторых соединена с подвеской 4. Подвижная 2 и неподвижная 3 щеки канатного зажима зажимают канат 5 и имеют направляющие 6 для обода шкивов1, при...

Номер патента: 1382706

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Григоренко, Попков, Турик

МПК: B61C 3/00, B61C 5/04

Метки: двигателем, линейным, средство, транспортное

...17 может быть непосредственно связана, минуя золотники 26 (фиг. 1) и блоки клапанов 41и 42 (фиг. 4), с главным воздушным или иным резервуаром транспортного средства.Внутренний диаметр цилиндров 17, а также золотника 26 по варианту фиг. 1-3, объем их рабочих полостей 20 и 25 и давление среды в них определяются, исходя из условий потребного снижения необрессоренных масс 10 двигателя, опирающихся на оси 4 колесных пар 5. Ход дисков поршней 19 и 29 (фиг, 1-4) и клапанов 41 и 42 (фиг. 4) определяется, исходя из условий максимальной величины амплитуды колебаний подрессоренной части 15 подвижного средства.В тяговых линейных электродвигателях к возникновению больших динамических усилий при их движении при водят не только необрессоренные массы...

Номер патента: 1382707

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя

...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...

Номер патента: 1382708

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Кобозев, Лилеев, Приходько, Сазонов

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...д элемента 6 являетсянаправляющей для ветви 6 фиксатора7 при ее перемещении. Верхняя граньэлемента 6 расположена горизонтально,0а нижняя д - под углом 25-30 отно 45сительно верхней грани. Основаниеэлемента 6 является упором для запирающего выступа в фиксатора 7 и сопряжено с нижней гранью в закруглением,Упорный элемент 6 закреплен относительно здкидки 1 с зазором 10 для размещения здпирающего выступа В фиксатора 7, достаточного для поворота55 закцдкцв шарнире до полного выхода ее верхнего зуба из положения упора в верхпою полку опорного кронштейна 4 для крашки 5 люка. В закрытом положении запирающий выступ в фиксатора 7 размещен в за" зоре 1 О с одновременным упором в элемент 6 и закидку 1. Фиксатор устанавливается по полностью закрытому...

Номер патента: 1382709

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Бандурка, Курилин, Третьяков

МПК: B61D 7/30

Метки: железнодорожного, закрывания, крышек, люков, полувагона

...с упором 8 для взаимодействия с крышкойлюка.На основании 1 на некотором расстоянии друг от друга шарнирно закреплены поворотный блок 9 и тяговыйблок 10, жестко соединенный с храповым колесом 11. На оси 12 тяговогоблока 10 закреплен П-образный кронштейн 13 с рычагом 14 управления.Причем на кронштейне 13 закреплена собачка 15, а на основаниидополнительная собачка 16, Собачки 15 и 16взаимодействуют с храповым колесом 11. Устройство снабжено гибким органом 17,один конец которого закреплен на каретке 7, а другой - на тяговом блоке 10,В средней части гибкий орган 17 взаимодействует с поворотнымблоком 9,Устройство для закрывания крышеклюков железнодорожного полувагона работает следующим образом.10 Устройство с кареткой 7, опущенной в нижнее...

Номер патента: 1382710

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Акашев, Касылкасов

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка

...- повышение жест 5кости и снижение металлоемкости,На фиг,1 изображена предложеннаявагонетка, вид спереди; на фиг.2то же, вид сбоку; на фиг,З - разрезА А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б 10на фиг,2; на фиг.5 - вид В на фиг.4;на фиг.б - разрез Г-Г на фиг.4,Вагонетка состоит из кузова 1,опирающегося на раму 2. Рама вагонетки в поперечном сечении имеет вид 15прямоугольного треугольника 2, на наклонную сторону которого опираетсявнешняя наклонная сторона боковойстенки кузова 1 (фиг.1 ). Кузов 1 ирама 2 не связаны жестко между собой, 20Для предотвращения вертикальногоперемещения кузова установлены упоры 3, выполненные в виде угольника изакрепленные жестко одной стороной к краю кузова 1, а другой упирающиеся в раму снизу (фиг.З), Упор 3...

Номер патента: 1382711

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Семакин

МПК: B61D 11/00

Метки: транспортная

...разгрузки.На фиг.1.изображена транспортнаясистема, вид с торца вагонетки; нафиг. 2 - то же, вид сбоку, 10Транспортная система содержит вагонетку, состоящую из колесных парустановленной на них рамы 2, на которой смонтирован кузов 3 с днищем 4,прикрепленным к нему шарниром 5 и к 15раме - шарниром 6. Над вагонеткой поее продольной оси шарнирно подвешенсиловой цилиндр 7, к штоку которогоприкреплен захватный орган в виде расширяющейся к концам рамки 8,с подхвата 20ми 9 для нэаимодействия с горизонтальными полками 1 0 кузова вагонетки.Работа транспортной системы осуществляется следующим образом.При разгрузке каждая вагонетка состава подводится под силовой цилиндр 7. Вследствие того, что расстояние между подхватами 9 на входев рамку...

Номер патента: 1382712

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Баранов, Иванов

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, железнодорожного, окно

...стороныпри опускании и навстречу друг другупри подъеме стеклопакета 1. Для более плавного перемещения на концахнижних плеч рычагов 9 установлены ролики 15,Направляющая 11 выполнена иэ балочки Б-образного поперечного сечения, установленной с уклонами к сред Оней части, Балочка имеет скос 6, соприкасающийся с обшивкой боковины 17.В средней части направляющвй выполнено дренажное отверстие 18, сообщенное с конденсатоотводной трубкой 19. 45Указанный уклон направляющей 11 кроме обеспечения направленного стокаводы в конденсатоотводную трубку 9способствует облегчению подъемастеклопакета и центрированию механизма подъема при его установкеМеханизм 5 подъема окна присоеди"няется (нежестко) к опускномупакету 1 при помощи штырей 20 жесткойрамки 3,...

Номер патента: 1382713

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Белов, Розеншайн, Савицкий

МПК: B61D 35/00

Метки: бак, вагона, водоснабжения, пассажирского

...- повышение надежности бака за счет исключения попадания воды из бака в наливные трубы.На фиг.1 изображен бак для воды; на фиг.2 - бак в аксонометрии; на фиг. - бак в наклонном состоянии.Бак содержит корпус 1 с крьппкой 2 и горловиной 3, размещенные в ней . верхними участками наливные трубы 4 и вестовую трубу 5. Горловина 3 в крышке герметично закрыта сверху колпаком 6. Горловина разделена по оси бака продольной перегородкой 7 на два отсека 8 в виде выступающих полостей. Каждый верхний участок наливных труб минимально удален по разные стороны от стенки перегородки 7 и выполнен выступающим на основании крышки 2 бака на величину размера й) з 1 пЫ В, где В - 0,5 ширины бака,а о - максимальный угол наклона бака 1, который не превышает...