Регулятор давления

)ПИСАНИЕ ИЗОБ ЕТЕНИЯ 1 ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР.(71) Винницкий проектно-конструкторский технологический институт гидропневмоагрегатов(56) 1. Авторское свидетельство СССРМ 1332279, кл, Г, 05 В 16/06, 198..2, Авторское свиретельство СССР(57) Изобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использования в пневмосистемах транспортныхсредств рля автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заИзобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использования в пневмосистемах транспортных срерств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заданных пререлах, предохраняя ее от чрезмерного повышения давления с возможностью отбора сжатого воздуха, например, рля накачки шин.Известен регулятор давления, состоящий из корпуса с входным, выходным и сбросным каналами, обратного регулирующего и разгрузочного клапанов 1),Недостатком известного устройства , является неростатоцная надежность данных пределах, предохраняя ее отчрезмерного повышения давления свозможностью отбора сжатого воздуха,например, для накачки шин, Цельюизобретения является повышение надежности регулятора давления, Регулятор давления содержит, корпусверхнюю крышку 2, чувствительный элемент - мембрану 3, нижнюю и верхнююшайбы, шток 6, пружину 7 задания,входной 8, выходной 9 и сбросной 10каналы, обратный клапан 11, сопло,эластичную торообразную заслонку,полость 11 управления, отверстие 15,основной поршень 16, полость 17 привода, полость 18, дополнительныйпоршень 19, разгрузочный клапан 20,седло 21, пружину 22, уплотнение 23,сквозное отверстие 24. 2 ил. из-за возможности заклинивания поршня и выхода из строя диафрагмы,Наиболее близким по технической сущности к изобретению является регулятор давления, выбранный в качестве прототипа, содержащий корпус с.входным, выходным и сбросным каналами, в котором установлен нагруженный пружиной зарания чувствительный элемент, установленный в соединенной с выходным каналом полости управления и связанный с регулирующим клапаном, установленным с возможностью соединения полости привода раз-. грузочного клапана с полостью управления и атмосФерой, причем полость3 17743привода разгрузочного клапана образована корпусом и основным поршнем,соединенным с разгрузочным клапаном установленным между входным иФ5сбросным каналами 2.Недостатком известного регуляторадавления является возможность заклинивания поршня привода разгрузочного клапана и выход из строя чувствительного элемента - диафрагмы, цтоделает регулятор недостатоцно надежным.Целью изобретения является повышение надежности регулятора давления. 15Цель достигается тем, что в регуляторе давления разгрузочный клапансоединен с основным поршнем черездополнительный поршень, жестко связанный с разгрузочным клапаном и рас положенный в выполненной в основномпоршне полости, камера, образованнаяосновным и дополнительным поршнями,соединена со сбросным каналом черезсквозное осевое отверстие в дополнительном поршне и разгрузоцном клапане, причем площадь основного поршня больше площади седла разгрузоц 1 ого клапана.На фиг,1 изображен регулятор давления в момент включения на накачку;на Фиг,2 изображен разгрузочный клапан регулятора давления в моментсрабатывания,Регулятор давления содержит корпус 1, верхнюю крышку 2, установленный между ними чувствительный элемент - мембрану 3 с нижней 4 и верхней 5 шайбами, Мембрана 3 жестко связана со штоком 6 и нагружена пружиной 7 залания В корпусе 1 выполненырходной 8, выходной 9 и сбросный 10каналы, обратный клапан 11 установлен между входным 8 и выходным 9 каналами, разгрузочный клапан установлен между входным 8 и сбросным 10каналами, регулирующий клапан выполнен в виде сопла 12 и эластичной торообразной заслонки 13, установленной на штоке 6, Корпус 1 с мембраной3 образуют подмембранную полость 14управления, соединенную церез отверстие 15 с выходным каналом 9, Основной поршень 16 образует с корпусом 1полость 17 привода. В поршне 16 выполнена полость 18, в которой установлен дополнительный поршень 19,жестко связанный с подпружиненнымразгрузочным клапаном 20, С корпусом 141 жестко связано седло 21 Клапан 20взаимодействует с седлом 21 и поджатпружиной 22. Поршень 19 содержит уплотнение 23 и имеет. сквозное отверстие 24, Пружина 22 рассчитана такимобразом, цто во время накачки регулятора давления она обеспецивает герметичность клапана 20 и седла 21.По достижении верхнего предела регулирования регулятора давления подвоздействием сжатого воздуха в полости 17 поршень 16 перемещается вниз,толкая поршень 19 отрывает клапан20 от седла 21, сжимая пружину 22,Пружина 22 является возвратной принакачке (нижнем пределе регулирования).При давлении выше верхнего предела регулирования регулятора давления, т.е. при давлении срабатыванияразгрузочного клапана, происходитотрыв клапана 20 от седла 21 под воздействием давления сжатого воздухана площадь седла клапана, при этомсжимается пружина 22. Площадь поршня 16 больше площади седла разгрузочного клапана 20,Регулятор давления снабжен клапа"ном отбора воздуха для накачки шини фильтром (не показаны).Регулятор давления работает следующим образомСжатый воздух от компрессора под"водится к входному каналу 8, церезвнутренние полости корпуса 1 и фильтрпоступает к обратному клапану 11, отжимает его и далее подается потребителю в пневмосистему, При этом частьвоздуха через отверстие 15 подаетсяв полость 14 под мембраной 3. Разгрузочный клапан под действием пружины 22 прижат к седлу 21, предот"вращая выход сжатого воздуха в атмосферу,По достижении в пневмосистемеверхнего предела регулирования давления, на которое отрегулирована пружина 7, мембрана 3 поднимается,.перемещая вверх шток 6, сжатый воздухпоступает в надпоршневую полость 17.Поршень 16 перемещается вниз и внутренним торцом перемещает поршень 19вниз, отрывает клапан 20 от седла 21,выпуская воздух в атмосферу, то естьпроисходит разгрузка компрессора.При расходовании сжатого воздухадавление в пневмосистеме и подмембранной полости 14 понижается1774314 6 ФОРмула изобретения 5По достижении давления сжатоговоздуха, соответствующего нижнемупределу регулирования регулятора давления, пружина 7 разжимается мембра 1бна 3 опускается и перемещает внизшток 6, перекрывая поступление воздуха из подмембранной полости 14 внадпоршневую полость 17, и связывает полость 17 с атмосФерой, Клапан 1 О20 под действием пружины 22 прижимается к седлу 21, отсекая входнуюполость от атмосФеры. Начинается процесс накачивания воздуха в полостьпневмотормозной системы. Цикл повторяется.При аварийной ситуации, то естьпри возрастании давления во входнойполости до давления срабатывания разгрузочного клапана, сжатый воздух,воздействуя на площадь седла 21, отрывает клапан 20 от седла 21, сжимаяпружину 22, при этом сжатый воздухиз входной полости выходит в атмосФеру, разгружая компрессор и предохраняя пневмосистему от чрезмерного давления,Регулятор давления позволяет повысить надежностьв случае заклинивания поршня 16 или в слуцае выхода иэ ЗОстроя мембраны 3, т,е. сжатый воздух,.воздействуя на площадь разгрузочногоклапана 20 открывает его и сбрасываетвоздух в атмосФеру. Регулятор давления, содержащий корпус с входным, выходным и сбросным каналами, в котором установлен нагруженный пружиной задания чувствительный элемент, установленный в соединенной с выходным каналом полости управления и связанный с регулирующим клапаном, установленным с возможностью соединения полости привода разгрузочного клапана с полостью управления и атмосФерой, причем полость привода разгрузочного клапана образована корпусом и основным поршнем, соединенным с подпружиненным разгрузочным клапаном, установленным между входным и сбросным каналами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, цто, с целью повышеня надежности регулятора, разгрузочный клапан соединен с основным поршнем через дополнительный поршень, жестко связанный с разгрузочным клапаном и расположенный в выполненной в основном поршне полости, камера, образованная основным и дополнительным поршнями, соединена со сбросным каналом через сквозное осевое отверстие в дополнительном поршне и разгрузочном клапане, прицем площадь основного поршня больше площади седла разгрузочного клапана,алясовтал КорректФфе А.йо Тв ее Ю Т венног 113035 оставитель Е.Мехред Н.Моргенюеювафвав ааиражкомитета по иМосква, Ж,Подписноеэобретениям и открытиям при ГКНТ СС Раушская наб., д, 4/5