Регулятор давления

4 А 1 РГСПУГЛИ 9) 5 16/О МИТЕТОТКР ЫТИ ГОСУДАРСТВЕННЫПО ИЗОБРЕТЕНИЯПРИ ГКНТ СССР И Оп ТЕЛЬСТВУ рукторский опневмоагЭ.М.Белянов, Э.М,Хоневмоавто- ользования Ъ ",Д СОКОВ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСК К АВТОРСКОМУ С(56) Авторское свидетельство СМ 826296, кл. 6 05 О 16/06, 198(54) РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ (57) Изобретение относится матике и предназначено для Изобретение относится к пневмоавтоматике и предназначено для использованияв пневмосистемах транспортных средствдля автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заданных пределах,предохранения ее от чрезмерного повышения давления и защиты от загрязнения сжатого воздуха пневмосистемы с возможностью отбора сжатого воздуха, например,для накачки шин,Целью изобретения является повышение точности, упрощение, снижение динамических нагрузок и уровня шумарегулятора.На фиг.1 изображен регулятор давленияв момент включения на накачивание; нафиг. 2 - то же, момент перекачки воздуха изкомпрессора в атмосферу,Регулятор давления содержит корпус 1,верхнюю крышку 2, размещенный между в пневмосистемах транспортных средств для автоматического регулирования давления в пневмосистеме в заданных пределах, предохранения ее от чрезмерного повышения давления и защиты от загрязнения сжатого воздуха пневмосистемы с возможностью его отбора, например, для накачки шин. Целью изобретения является повышение точности, упрощение, снижение динамических нагрузок и уровня шума регуля- тора, Применение регулятора давления позволяет повысить надежность, т.кконструкция упрощена, исключены многие звенья, участвующие в функции соединения и разобщения надпоршневой полости с атмосферой или подмембранной полостью. 2 ил. ними чувствительный элемент - мембрану 3 и нижнюю крышку 4. Мембрана 3 нагружена пружиной 5 задания. Между корпусом 1 и мембраной 3 образована выходная полость 6, Корпус 1 имеет два соосно расположенных цилиндрических отверстия, в которых установлены шток 7 и поршень 8, образующий с корпусом 1 надпоршневую полость 9 управления, Шток 7 жестко связан с мембраной 3 и имеет осевой канал 10 и дроссельное радиальное отверстие 11, В корпусе 1 выполнен канал 12, связанный с атмосферой, По обе стороны канала 12 установлены уплотнения 13 и 14, уплотняющие шток 7 относительно корпуса 1, Канал 12 расположен таким образом, что дроссельное радиальное отверстие 11 штока 7 сообщено через осевой канал 10 с надпоршневой полостью 9 и может быть связано либо С атмосферой в исходном положениирегулятора момент накачки), либо через зазор посадки штока 7 в корпусе 1 с подмембранной полостью 6 (момент перекачки сжатого воздуха из компрессора в атмосферу), В нижней части корпуса 1 установлен разгрузочный клапан 15 и седло 16, фиксируемые нижней крышкой 4, Разгрузочный клапан 15 поджат пружиной 17 и жестко связан с поршнем 8. В выходном патрубке корпуса 1 установлен обратный клапан 18 и штуцер 19 (установка фильтра не показана). Входная полость 20 регулятора давления посредством отверстия 21 и обратного клапана 18 связана с выходной полостью 6, Для выхода сжатого воздуха при разгрузке компрессора в нижней крышке 4 предусмотрены отверстия 22, Регулятор давления снабжен клапаном для отбора сжатого воздуха, например, для накачки шин, а также предохранительный клапан (не показаны),Регулятор давления работает следующим образом.В момент включения на накачивание (фиг,1) сжатый воздух из компрессора,подводится к полости 20, далее через полость с фильтром (не показан) посредством отверстия 21 поступает к обратному клапану 18, отжимает его и через отверстие в штуцере 19 подается в пневмосистему, При этом часть воздуха через отверстие 21 поступает в полость 6 под мембрану 3. Разгрузочный клапан 15 пружиной 17 прижат к седлу 16 и предотвращает выход сжатого воздуха в атмосферу, В этот момент надпоршневая полость 9 через канал 10, отверстие 11 и канал 12 связана с атмосферой, При достижении в пневмосистеме заданного давления, на которое отрегулирована пружина 5 задания,мембрана 3 поднимается и перемещает вверх шток 7 с отверстием 11. При положении мембраны 3, когда дроссельное радиальное отверстие 11 переместится в положение выше уплотнения 14, надпоршневая полость 9 разобщается с атмосферой и посредством канала 10, дроссельного радиального отверстия 11 и зазора посадки штока 7 в корпусе 1 сообщается с полостью 6. При этом сжатый воздух из полости 6 плавно поступает в полость 9 в связи с сопротивлением зазора посадки штока 7 в корпусе 1 и дроссельного радиального отверстия 11. При нарастании давления в полости 9 поршень 8 вместе с разгрузочным клапаном 15 плавно начинает перемещаться вниз, сжимая пружину 17 до соприкосновения торца разгрузочного клапана с торцовой проточкой нижней крышки 4.При этом открывается отверстие в седле 16 и поток воздуха устремляется вдоль стенок корпуса 1 и нижней крышки 4 черезния пружина 5 задания разжимается и мем брана 3 перемещается вниз вместе со штоком 7 и дроссельным радиальным отвер 40 45 50 15 20 25 30 35 отверстия 22 в атмосферу, т,е, происходит перекачка воздуха из компрессора в атмосферу,Давление в полости 9 понижается, об ратный клапан 18 при этом закрывается. При расходовании сжатого воздуха давление в пневмосистеме и полости 6 понижается, при достижении определенного давлестием 11. При положении мембраны, когда дроссельное радиальное отверстие 11 перемещается в положение ниже уплотнения 14 и достигает уровня канала 12, т,е, уплотнение 14 отсекает связь между отверстием 11 и подмембранной полостью 6, надпоршневая полость 9 сообщается с атмосферой, Разгрузочный клапан закрывается. Цикл повторяется.Применение регулятора давления позволяет повысить надежность регулятора, так как конструкция упрощена, исключены многие звенья, участвующие в функции соединения и разобщения надпоршневой полости с атмосферой или с подмембранной полостью,Проход сжатого воздуха через зазор посадки штока 7 в корпусе 1, дроссельное радиальное отверстие 11 в надпоршневую полость 9 снижает динамические нагрузки на разгрузочный клапан, обеспечивая при этом плавный выпуск сжатого воздуха из полости 20, а также плавное возрастание нагрузки на компрессоре при закрытии разгрузочного клапана и, как следствие, снижает уровень шума регулятора давления в процессе разгрузки компрессора,Формула изобретенияРегулятор давления, содержащий корпус с входной и выходной полостями, в котором установлен чувствительный элемент в виде мембраны, нагруженной пружиной задания и связанной с одним концом штока, в другом конце которого выполнены осевой канал и радиальное отверстие, подпружиненный разгрузочный клапан, жестко связанный с поршнем, образующим с корпусом полость управления, в которой расположен другой конец штока, о тл и ч а ю щи й с я тем, что, с целью повышения точности, упрощения, снижения динамических нагрузок и уровня шума регулятора, в корпусе выполнен канал, сообщающий цилиндрическое отверстие корпуса, в котором расположен шток, с атмосферой., а радиальное отверстие штока выполнено дроссельным, причем по обе стороны канала в корпусе и штоке установлены уплотнени а шток ус 168%24тановлен с возможностью соединения радиального отверстия с каналом и зазором сопряжения цилиндрического отверстия и штока между уплотнением и подмембранной полостью, при этом поршень выполненс лухим торцом,Составитель И.МузыченкТехред М.Уоргентал едактор И.Шулла Карре евкун роизвадственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 аказ 3813 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5