Автоматическое устройство для аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания на испытательном стенде

(51) 4, Г 02 0 29/06, 17/04 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Фиг,1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 1071794, кл, Р 02 О 29/06, 1982.(54)(57) АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВОДЛЯ АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ СТЕНДЕ, содержащее датчик давления масла, датчик частоты вращенияи исполнительный механизм, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповьппения достоверности срабатывания устройства при пуске двигателя, онодополнительно содержит схему совпадений с тремя входами, дифференцирующий блок, первый и второй ограничители по минимуму и ограничитель по максимуму, причем выходыограничителей подключены к входамсхемы совпадений, выход схемы совпадений - к входу исполнительногомеханизма, выход датчика частотывращения подключен к входу ограничителя по максимуму, выход датчика давления масла - к входу первого ограничителя по минимуму и к входудифференцирующего блока, а выходпоследнего подключен к входу второго ограничителя по минимуму.1208285 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к автоматическимустройствам для аварийной остановкидвигателя внутреннего сгорания на 5испытательном стенде,Целью изобретения является повышение достоверности срабатыванияустройства при пуске двигателявнутреннего сгорания, 10На фиг. 1 представлена структурная схема устройства, на фиг. 2 -графики изменения давления маслапри пуске двигателя (2 ч), измененияскорости роста давления масла при 15пуске двигателя (23) и переходногопроцесса час".оты вращения при пускедвигателя (2 И .Автоматическое устройство дляаварийной остановки двигателя внутреннего сгорания на испытательномстенде содержит датчик 1 давлениямасла, датчик 2 частоты вращения,исполнительный механизм 3, схемусовпадений 4 с тремя входами, дифференцирующий блок 5, первый 6 ивторой 7 ограничители по минимумуи ограничитель 8 по максимуму, причем выходы ограничителей 6, 7 и 8подключены к входам схемы совпадЕний4, выход схемы совпадений 4 - квходу исполнительного механизма 3,выход датчика 2 частоты врашенияк входу ограничителя 8 по максимуму,выход датчика 1 давления масла - квходу первого ограничителя б по минимуму и к входу дифференцирующегоблока 5, а выход последнего - к входу второго ограничителя 7 по минимуму.40Автоматическое устройство для аварийной остановки двигателя внутреннего сгорания на испытательномстенде работает следующим образом,45При пуске двигателя давление масла начинает расти (фиг, 2). Таким же образом изменяется напряжение на выходе датчика 1 давления масла. Напряжение с выхода датчика 1 давления масла поступает на вход диф 50 Ференцирующего блока 5. Напряжение на выходе блока 5 пропорционально скорости изменения давления масла фиг. 28), При пуске двигателя происходит также рост его частоты вращения (Фиг. 2 Ь), что приводит к росту напряжения на выходе датчика 2 частоты вращения,Для Фиксации момента 1 стабили-зации величины давления масла в предлагаемом устройстве определяется снижение величины Йр ниже некойторого заданного порога А (в установившемся режиме величина Ор равна3 Г нулю)Фиксация пуска двигателя осуществляется по превышению величины частоты вращения некоторой постояннойЮ что происходит в момент времени(фиг, 2 ь).В некоторый момент времени с(фиг. 2 а) после пуска двигателя величина давления масла становитсябольше своего аварийного предела РТаким образом, до моментаустройство защиты двигателя при падениимасла не должно срабатывать,а смомента С при р с р устройстводожно сработать, Такой алгоритмработы обеспечивает предлагаемоеустройство,Сигнал с выхода датчика 2 частоты вращения поступает на вход ограничителя 8 по максимуму, которыйформирует на своем выходе сигнал,соответствующий логической " 1" припревышении величины частоты вращения величины и, . Сигнал с выходаограничителя 8 поступает на входсхемы совпадений 4Сигнал с выходадатчика 1 давления масла поступаетна вход первого ограничителя 6 поминимуму, который формирует насвоем выходе сигнал, соответствующий логической "1" при падении давления масла ниже величины р,. Сигнал с выхода первого ограничителя 6поступает на вход схемы совпадений4. Напряжение с выхода дифференцирующего блока 5 поступает на входпервого ограничителя 7 по минимуму,который Формирует на своем выходесигнал, соответствующий логическойпри снижении величины Йр нижейзаданной (А,), Сигнал с выхода ограничителя 7 поступает на вход схемы 4 совпадений. Таким образом, до момента времени С, напряжение на выходе ограничителя 8 будет соответствовать логическому "О ф до момента времени ь напрякение на выходе второго ограничителя 7 будет также соответствоватьчины А,. Составитель В.Славниковедактор Л.Повхан Техред А.Кикемезей Корректор М.Максимишинец Заказ 222/44 Тираж 524 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РаушскПодписноеомитета СССРоткрытийнаб., д, 4/ иал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 3 1208логическому "0". Схема совпадений 4включает исполнительный механизм 3аварийного останова только тогда,когда на всех ее входах напряжениясоответствуют логическим единицам.Поэтому до момента о, устройствооказывается заблокированным сигналомс выхода ограничителя 8 по максимуму,а в период с момента времени с,до- сигналом с выхода второго 10ограничителя 7 по минимуму. С момента времени С , если давление масланиже величины р , на выходе первого ограничителя 6 по минимуму образуется напряжение логической 1, и 1схема совпадений 4 подает напряжение 285 4включения исполнительного механизма 3 для аварийной остановки двигателя, Если же с момента временидавление масла вьппе величины р , на выходео фпервого ограничителя 6 по минимуму не образуется напряжение логической "1" и устройство не срабатывает.Для повышения точности срабатывания устройства при пуске целесообраз но приблизить величины 0 и что достигается регулировкой величины А . Величину Я устанавливают таким образом, чтобы в момент времени с, величина др была больше велиЖ