Стенд для обкатки и испытания регулятора дизель-генератора

Союз Советски ксоциалистическихРеспублик О П И С А Н И Е)885859ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВМДЕТЕЛЬСТВУ(51) М. К . б 01 М 15/00 Государственный комитет по делам нзооретеннй н открытий(72) Авторы изобретенияф Проектно-конструкторское бюро Главного управлейиЫ комотивного хозяйства Министерства путей сообщени71) Заявитель 54) СТЕНД ДЛЯ ОБКАТКИ И ИСПЫТАНИ РЕГУЛЯТОРА ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОРАИзобретение относится к машиностроению, а именно к стендам для испытания двигателей внутреннего сгорания и их элементов.Известные стенды для обкатки и испытания регуляторов дизель-генераторов, содержащие испытуемый объединенный регу лятор скорости и нагрузки с соответствующими исполнительными элементами, контролер управления регулятором, задатчик скорости, электродвигатель привода регулятора и рычаг, связывающий задатчкк с исполнительным элементом регулятора скорости 11,Однако пои настройке объединенных регуляторов осуществляется регулировка только взаимных линейных перемещений исполнительных элементов регуляторов скорости и нагрузки без учета электрического взаимодействия исполнительного элемента регулятора нагрузки, задатчика скорости и приводного электродвигателя, которое соответствует действительной схеме работы 20 регулятора ча тепловозном дизель-генераторе, что не обеспечивает необходимой точности настройки . Цель изобретения - повышение эффективности путем повышения точности настройки объединенных регуляторов и воспроизведения динамики воздействия исполнительногоо элемента регулятора нагрузки в контуре обратной связи.Указанная цель достигается тем, что стенд снабжен преобразователем, первый вход которого связан с задатчиком скорости, второй вход - с исполнительным элементом регулятора нагрузки, а выход - с электродвигателем,На чертеже приведена структурная схема стенда.Стенд состоит из электродвигателя 1, приводящего в движение объединенный регулятор 2. Скорость двигателя зависит от положения якоря задатчика 3 скорости электродвигателя, управляющего двигателем через преобразователь 4. Исполнительный элемент 5 регулятора 6 скорости жестко связан с задатчиком 3 скорости рычагом 7,Исполнительный элемент 8 регулятора 9 нагрузки связан электрически со вторым преобразователем 4.Управление регулятором осуществляется устройством 10 управления (контролером).885859 ру Ц НИИПИ Заказ 10332/63 Тираж 910 Подпзсао клиал ПГ 1 П Патент, г. Ужгород, уд. Г 1 роектиа 3Стенд работает следующим образом.При перемещении исполнительного элемента 5 регулятора 6 скорости в сторону увеличения подачи топлива происходит перемещение якоря задатчика 3 скорости. В результате этого перемещения изменяется входной сигнал от задатчика к преобразователю 4, что вызывает увеличение скорости электродвигателя 1, При перемещении исполнительного элемента 8 регулятора 9 нагрузки в сторону увеличения нагрузки меняется входной сигнал от него к преобразователю 4, вызывая уменьшение скорости,При обкатке регулятора 2 исполнительный элемент 8 регулятора 9 нагрузки стсоединяется от преобразователя 4. Управление двигателем 1 может производиться как с помощью якоря задатчика 3 скорости, так и непосредственно изменением выходных параметров преобразователя 4, Одним из этих способов устанавливают режимы, необходимые для обкатки регуляторов по заданной программе.Для статической настройки регулятора 6 скорости исполнительный элемент 8 регулятора 9 также отсоединен от преобразователя 1.Устройством 10 управлением (контролером) задают скоростной режим, Регулятор 6 скорости с помощью своего исполнительного элемента 5 и рычага 7 перемещает якорь задатчика 3 скорости и устанавливает некоторый скоростной режим двигателя . Если этот режим не совпадает с заданным, то регулировкой настроечных элементов регулятора 6 скорости добиваются их совпадения с заданной точностью.Для статической настройки регулятора 9 нагрузки его исполнительный элемент 8 подключен к преобразователю 4.Перемещая свой исполнительный элемент 8, регулятор 9 нагрузки меняет выходные параметры преобразователя 4, изменяя тем самым скорость двигателя 1. Регулятор 9 скорости восстанавливает скорость электродвигателя 1, перемещая с помощью своего исполнительного элемента 5 якорь задатчика 3 скорости. В конечном счете перемещение исполнительного элемента 8 регулятора 9 нагрузки приводит к соответст- Б вующему перемещению исполнительногоэлемента 5 регулятора 6 скорости и якоря задатчика 3 скорости, причем новое положение якоря задатчика 3 полностью компенсирует воздействие регулятора 9 нагрузки на преобразователь 4 и тем самым сохраняет скорость электродвигателя 1 неизменной,Предлагаемый стенд позволяет настраивать регулятор в условиях, максимально приближенных к условиям его работь 1 на дизель-генераторе, т. е, с учетом динамики воздействия исполнительного элемента регулятора нагрузки в контуре обратной связи. Фарлула изобрг 1 ения20Стенд для обкатки и испытания регулятора дизель-генератора, содержащий испытуемый объединенный регулятор скорости и нагрузки с соответствующими исполнительными элементами, контролер управления 25 регулятором, задатчик скорости, электродвигатель привода регулятора и рычаг, связывающий задатчик с исполнительным элементом регулятора скорости, отличавиийсл тем, что, с целью повышения эффективности путем повь 1 шения точности настройки регулятора нагрузки в контуре обратной связи, стенд снабжен преобразователем, первыи вход которого связан с задатчиком скорости, второй вход - с исполнительным элементом регулятора нагрузки, а выход -- с электродвигателем. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР456176, кл. б 01 М 15/00, 1978.