Устройство автоматической локомотивной сигнализации

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРОО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ 1) 3490348/27-112) 08.09.82(71) Проектно-конструкторское бюроГлавного управления локомотивногохозяйства МПС СССР(54)(57) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ, содержащееблок приема и обработки сигналов,реле периодической проверки бдительности и контроля скорости, реле однократной проверки бдительности присменах огней локомотивного светофораи связанные с блоком приема и обработки сигналов локомотивной сигнализациилокомотивный светофор, скоростемер,лампу предварительной световой сигнализации, рукоятку бдительности иэлектропневматический клапан автостопа, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности,оно снабжено логическими элементами И,логическим элементом ИЛИ и одновибратором, вход которого и первый вход одного элемента И подключены к источнику питания через последовательно со" единенные замыкающий контакт реле однократной проверки бдительности при сменах огней локомотивного светофора и размыкающий контакт реле периодической проверки бдительности и контроля скорости, а к второму входу од" ного элемента И подключен прямой выход одновибратора, инверсный выход которого соединен с первым входом дру" гого элемента И, второй вход которого подключен к источнику питания через последовательно соединенные замыкаю- ффффф щие контакты реле однократной провер ф ф ки бдительности при сменах огней локомотивного светофора и реле периоди ческой проверки бдительности и конт- а роля скорости, при этом выходы элементов И подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого соединен с электропневматическим клапаном авто- ( ,1 стопа.ООНедостатком устройства является возможность опасных отказов.Целью изобретения является повыфшение надежности. 20 Цель достигается тем, что устройство автоматической локомотивной 25 си гн ализ ации, содержащее блок приема и обработки сигналов, реле периодической проверки бдительности и контроля скорости, реле однократной проверки бдительности при сменах огней локомотивного светоФора и связанные с блоком приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации локомотивный светофор, скоростемер лампу прецнарительной световой сигнализации, рукоятку бдительности и злект-З 5 ропневматический,клапан антостопа, снабжено логическими элементами И,логическим элементом ИЛИ и однонибратором, вход которого и вход одного элемента И подключены к источнику питания О через последовательно соединенные замыкающий контакт реле однократной проверки бдительности при сменах огней локомотивного светофора и размыкающий контакт реле периодической проверки бдительности и контроля скорости, а ко второму входу одного элемента И подключен прямой выход одновибратора, инверсный выход которого соединен с первым входом другого элемента И, второй вход которого подключен к источнику питания через последовательно соединенные замыкающие контакты реле однократной проверки бдительности при сменах огня локомотивного светофора и реле пе" риодической проверки бдительности и контроля скорости, при этом выходы элементов И подключены к входам элемента ИЛИ, выход которого соединен с электропневматическим клапаном авто стопа.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройство содержит блок 1 приема и обработки сигналов локомотив Изобретение относится к устройствам автоматической локомотивной сигнализации на железнодорожном транспорте,Известно устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее блок приема и обработки сигналов, реле периодической проверки1 бдительнасти и контроля скорости, реле однократной проверки бдительностипри сменах огней локомотивного снетофора и связанные с блоком приемаи обработки сигналов локомотивнойсигнализации локомотивный светофор,скоростемер, лампу предварительнойсветовой сигнализации, рукояткубдительности и электропненматический клапан автостопа 1.1 1. ной сигнализации, к которому поделючены скоростемер 2, рукоятка бдительности 3 и локомотинный светофор 4.Источник 5 питания блока 1 приемаи обработки сигналов локомотиннойсигнализации через замыкающий контакт б реле однократной проверки бдительности при сменах огня локомотивного светофора, соединенный последовательно с размыкающий контактом 7реле периодической проверки бдительности и контроля скорости, соединенс лампой 8 предварительной световойсигнализации, входом однонибратора 9и одним входом элемента И 10, другойвход которого подключен к прямому выходу однонибратора 9, кроме того,источник 5 питания н блоке 1 приема и обработки сигналов локомотиврой сигнализации подключен черезсоединенные последовательно замыкающие контакты 6 реле однократнойпроверки бдительности при сменахогня локомотивного светофора и замыкающий контакт 11 реле периодической проверки бдительности и контроля скорости к одному входу элемента И 12, другой вход которого соединен с другиминверсным 1 выходом однонибратора 8. Выходы элемента И 10,12, подключены ко входам элементаИЛИ 13, выход которого соединен сэлектропненматическим клапаном авто,стопа (ЭКГ ) 14,Устройство работает следующим образом.Кодовые сигналы, принимаемые с пути, усиливаются и дешифруются. блоком 1 приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации.В зависимости от показаний локомотинного снетофора 4 и сигналов скоростемера н блоке 1 приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации с помощью реле однократной проверки бдительности при сменах огня локомотивного светофора и реле периодической проверки бдительности и контроля скорости осуществляются соответствующие проверки бдительности машиниста.При отсутствии проверок бдительности машиниста реле однократной проверки бдительности при сменах огнялокомотивного светофора и реле периодической проверки бдительности иконтроля скорости находятся под током,и источник 5 питания через контакты б и11 подключен ко входу элемента И 12.оЛампа 8 предварительной световойсигнализации, одновибратор 9, ивход элемента И 10 контактом 7 отключены от источника питания. На инверсном выходе одновибратора 9 присутствует сигнал, который подаетсяна второй вход элемента И 12, 1081049Таким образом, на обоих входах элемента И 12 присутствует сигнал, и на выходе также появляется сигнал, который через элемент ИЛИ 13 поддерживает питание электропневматического клапана 14, 5При наступлении очередной периодической проверки бдительности обесточивается реле периодической бдительности и контроля скорости в блоке 1 приема и обработки сигналов локомо тивной сигнализации. При этом на входе элемента И 12 от источника 5 питания блока 1 пропадает сигнал, одновременно поступает сигнал на лампу 8 предварительной световой сигнализа ции, одновибратор 9 и на один вход элемента И 10, При этом загорается лампа 8, одновибратор 9 включается на 4-бс, на это время элемент И 10 включается и сигнал с его выхода через элемент ИЛИ 13 продолжает поддерживать питание ЭПК 14, Если машинист в течение этого времени нажима" ет рукоятку 3 бдительности реле периодической проверки бдительности и Вонтроля скорости блока 1 становится под ток, включается лампа 8, одновибратор 9 и на обоих входах элемента И 12 появляются сигналы, элемент И 12 включается и через элемент ИЛИ 13 поддерживает питание ЭПК 14. 30Если машинист не нажмет рукоятку 3 бдительности, то после выключения одновибратора 9 элемент И 10 также выключится,включая элемент ИЛИ 13, тем самым снимается питание ЭПК 14 и раз дается свисток. При этом, если в течение бс машинист не нажмет рукоятку 3 бдительности, восстановив тем самым питание реле периодической проверки бдительности и контроля окорости блока 1 приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации, то произойдет экстренное торможение поезда.В случае однократной проверки бди" тельности обесточивается реле однократной проверки бдительности при сменах огня локомотивного светофора блока 1 приема и обработки сигналов локомотивной сигнализации и от источника 5 питания блока 1 не поступает сигнал на лампу 8, одновибратор9 и элементы И 10, 12, тем самым снимается питание с ЭПК 14. Таким образом, при однократной проверке бдительности немедленно подается звуковойсигнал беэ предварительной световойсигнализации. Для восстановления питания ЭПК 14 машинист должен в течение бс нажать рукоятку 3 бдитель"ности При неисправностях устройство работает следующим образом.При постоянно включенном состоянии одновибратора 9 элемент И 12 постоянно выключается, при этом при однократной проверке бдительности восстановить питание ЭПК невозможно.Если одновибратор 9 находится во включенном состоянии во время отсутствия периодических проверок бдительности, то элементы И 10, 12 выключены, питание ЭПК отсутствует и его невозможно восстановить.Если такой же отказ одновибратора 9 возникает во;время периодической проверки бдительнрсти, .то ЭПК 14 будет получать питание через элемент И 10 до тех пор, пока машинист по за" горанию лампы 8 не. нажмет рукоятку 3 бдительности, после чего питание с ЭПК 14 снимается и его невозможно восстановить.При постоянно выключенном одновибраторе 9 устройство работает без выдержки времени на предварительную световую сигнализацию, т.е. питание ЭПК 14 снимается одновременно с загоранием лампы 9,Элементы И и ИЛИ 10,12,13 могут быть выполнены, например, на контактах выходного электромагнитного реле одновибратора 9.Технико-экономическая эффективность достигается за счет упрощения схемы, повышения надежности работы устройства автоматической локомотивной сигнализации с предварительной световой сигнализацией.3081049 Закаэ 1439/15 Тираж 508ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Составитель С. Лебедев РедаКтор Н, Пушненкова Техред Л.МартяшОва Корректор Ю. Макаренко