Тормозная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН 5 047 И 9) (11) 51) 4 В 60 Т 8/ 8 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ПИ ОБРЕТЕНИ ЕПЬСТВУ ВИ 74873/31-11.1 1.89. Бюл.лорусский иЭ. П а влови9.113-59 (088вторское сви82, кл. В 60 портных средств в резервуаре. 1 ель ние эффективности бесступснчатого ст кого регулирования сах транспортного от положения его с различными укло Б тормозных каме мыми упорами 3, которых сообснс ны в местах, соо гветст транспортного;рс л ъчя перев кн жидкостиизобретения повыпе тормозной системы путем зтического и линамичс с.тормозных сил нд кодс средсгва в зависимости резервуара на порогах нами. 1 Итоковые пологи р 9 снабжены реглирс с- упрзвляющие полосги Вс полостьк резервуд рд вукэсцих крс пленик 1 колсч стад. 3 нл. олитехническии институч и Е. А. Малясов8)етельство СССРТ 818, 1981. ЗНАЯ СИСТ ение относит оенисо и ка ушественно Е.МАя к транспортноается тормозных прицепных транс(54) ТОРМО (57) Изобрет му магниност систем, преп Фиг, я К АВТОРСК1 зобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к тормозным системам с автоматическим регулированием тормозных сил на осях колесных транспортных средств, не имеющих подвески и используемых для перевозки жидких грузов.Цель изобретения повышение эффективности тормозной системы путем бесступенчатого статического и динамического регулирования тормозных сил на колесах транспортного средства в зависимости от положения его резервуара на дорогах с различными уклонами.Нд фиг. 1 представлена принципиальная схемд тормозной системы колесного транспортного средства, перевозящего жидкие грузы; на фиг. 2 - конструктивная схема тормозной камеры, которая отторможеид; нд фиг. 3 - то же, камера дторможена.Тормозндя система транспортного средсгвд, перевозящего жидкие грузы в резервуаре 1 нд передних и задних колесах 2, 3, содержит ресивер 4, подключенный к соединительной магистрали 5 через соединигельиую муфту 6.Ресивер 4 через обратный клапан 7 возду хордспределителя 8 подключен к бесштоковым полостям А тормозных камер 9, , 1 и 12, соответственно, передни правой и лсвой, и задних правой и левой камер.11 ри этом штоковые полости Б камер 12 снабжены регулируемыми упорами 13 и поршнями 14.Уирдвлякщие полости В упоров 13 сообщены через трубопроводы (или шланги) 15 с полостью 7 резервуара 1.Гдк полость В передней правой тормоз. иой камеры 9 сообщена с полостью Г над местом крепления переднего правого колеса 2, передней левой тормозной камеры О переднего левого колеса 2, задней правой камеры 11 заднего правого колеса 3 и задней левой камеры 12 заднего ле. вого колеса 3.Управляемые штоки 6 камер 9 - 12, воздействуюьцие на тормозные механизмы колес 2. 3, закреплены на жестких центрах 17 диафрагм 18 шарнирно.Упоры 13 имеют возможность перемешаться иод действием от давления столба жидкости в полости В и усилия возвратной пружины 9. Диафрагма 18 вместе со штоком 16 иодиружинена возвратной пружиной 20. При этом шток 16 эксцентрично установлен относительно продольной оси корпуса каждой из тормозных камер 9 - 12.Тормозная система транспортного средства работает следующим образом.При эксплуатации порожнего резервуара 1 упор3 каждой из камер 9 - 12 под действием усилия возвратной пружины 19 находится (фиг. 2) в крайнем верхнем положении, наиболее близко к штоку 16.5 10 15 20 В нетормозном режиме резервуарасжатый воздух через магистраль 5 (фиг, 1) поступает в управляющую полость воздухораспределителя 8, и через его обратный клапан 7 - в ресивер 4 и к входу воздухораспределителя 8. При этом тормозные камеры 9 - 12 через воздухораспределитель 8 сообщены с атмосферой. При торможении транспортного средства с порожним резервуаром 1, давление в магистрали 5 падает. Обратный клапан 7 закрывается. Воздухораспределитель 8 срабатывает, разоб. шая полости А камер 9 - 12 с атмосферой и сообщая их с ресивером 4. При этом диафрагма 18 каждой из камер 9 - 12 перемещается влево (фиг. 3) и своим жестким центром 17 поворачивается относительно упора 13, перемещая шток 16, который приводит в действие тормозной механизм колес 2, 3.При этом плечо силы от места соприкосновения жесткого центра 17 с упором 13 до места крепления штока 16 во всех тормозных камерах 9 12 будет наименьшим.Следовательно, усилие, приходящее отдавления сжатого воздуха на диафрагму 18 25 всех тормозных камер 9 - 12, будет минимальным, но достаточным для эффективноготорможения транспортного средства.При этом воздухораспределитель 8, являясь пневмоаппаратом следящего действия,обеспечивает линейный закон перемещения З 0 итоков 16 всех камер в зависимости отпадения сжатого воздуха в магистрали 5.При оттормаживании, в магистрали 5 давление возрастает, воздухораспределитель 8,разобшая камеры 9 - 12 с ресивером 4, сообцает их с атмосферой.Штоки 16 и диафрагмы 18 камер 9 - 12перемешаются в исходное положение под действием возвратных пружин 20.При эксплуатации резервуара 1, заполненного жидкостью, поршни 14 под дейст вием усилия от давления столба жидкостив трубопроводах, преодолевают усилие возвратной пружины 19 и устанавливаются вопределенном положении, соответствующем определенному количеству жидкости в резервуаре 1.Если резервуар 1 будет наклонен в одну из сторон (вперед, назад, вправо, влево или вперед-вправо и т. д.), то давление от столба жидкости на поршень 14 одной из камер 9 -2, обслуживающей сто рону резервуара 1, которая опущена, будет увеличено,Соответственно будет увеличена и на. грузка на колеса 2 или 3, обслуживающие данную опущенную сторону.55В этом случае нагрузка, приходящаясяна колеса 2 или 3, которые обслуживают приподнятую сторону резервуара 1, будетуменьшена.Соответственно будет уменьшено и усилие от столба жидкости на поршень 14 той тормозной камеры 9 - 12, которая обслуживает приподнятую сторону резервуара 1.Во всех режимах экстмуатации загруженного резервуара 1 работа тормозной системы аналогична работе при эксплуатации порожнего резервуара 1.Разница в том, что плечи от места приложения усилия жесткого центра 17 камер 9 12 до места крепления штоков 16 будут увеличены.Тормозное усилие, приходящееся на колеса 2 и 3, также увеличится и будет соответствовать определенной величине как загрузки резервуара 1, так и определенной величине наклона его в определенную сторону. Например, рассмотрим случай, когда транспортное средство, резервуар которого загружен неполностью жидкостью, спускается с горки, при этом его правый борт опущен, а левый приподнят.В том случае, когда не происходит торможения, поршни 14 камер 9 - 12 будут находиться под действием давления столба жидкости в различных положениях.Упоры 13 также переместятся на различные определенные величины. Так более влево переместится поршень 14 правой тормозной камеры 2 псредней оси, а менее всего - левой тормозной камеры 3 задней оси. При торможснии жесткие центры 1 будут в различных местах камер 9 - 12 соприкасаться с упорами 13. При этом набольшее тормозное усилие будет передавагыя правом; переднему колесу 2, а наичень.шее - левому заднему ко.1 есу 3.Благодаря этому на колесах 2, 3 происходит рациональное перераспределение тормозного момента в зависимости от загрузки и наклона сторон резервуара .формула изобретенияТормозная система преимущественно прицепного транспортного средства для пере возки жидкости в резервуаре, содержащаяресивер, подключенный к соединительной магистрали и через воздухораспределитель - - к бесштоковой полости диафрагменных тормоЗных камср, отли чан)щаяея тем, что, с целью повышения эффективности тормозной системы пу 1 ем бесступсичатого статического и динамического регулирования тормозных сил на колесах транс.портного средства в зависимостн от положе ния его резервуара на дорогах с различ ными уклонами, каждая тормозная камераснабжена регулируемым упором для диафрагмы, размещенным в штоковой полости, при этом в тормозных камерах выполнены полости управления упорами. сообщенные с полостью резервуара в местах, соотвст- ЗО вующих расположению колес транспорт.ного средства.(лс 1 авитепь (;. Макаров 1 еда ктор М Товтпн Текргл И. Верее Корректор И, Мусна Заказ 7183 12 Тирани 52 11 одпи сное В 11 ИИГ 1 И Госуларсвенного комптега по изобретениям и открытиям при ГКНТ О;1;Р 113035, Москва, Ж - 35, Ра инская наб., д. 45 11 роизводсгвг нно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул Гаьрина, 1 б 1