Привод автоматического регулятора тормозных сил
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1)5 В 60 Т 8/18 3, т г Р 1БР 8 ТОРСНОМУ СВИ ЬСТВ бильт н в Рмоби198уи КамАЗ.монт. ГУЛЯТОГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯИПРИ ГКНТ СССР(71) Красноярский завод ных прицепов (72) Г,М.Горшков, 1 О.А.Ч и Ф.И.фейгин (53) 629,113-59(088,8) (56) Варун В,Н., АзаматМаштоков Е.А. и др. АвтТехническое обслуживани 2-е иэд. М,: Транспорт,с. 246-248.(54) 11 РИВОД АВТОМАТИЧЕСКОГОРА ТОРМОЗНЫХ СИ 31(57) Изобретение относится к пневматическим тормозам транспортных средств. Цель изобретения - йовышенне надежиости путем исключения воздействия на регулятор вертикальных и горизонтальных динамических колебаний осей. Стержни 1 закреплены концами посредством резиновых шарниров 3 и вилок 4 на осях транспортного средства и соединены между собой втулкой 2, Упор авторежима выполнен в виде гибкой связи, например стального каната б, и опирается через шарнир на рычаг регулятора и втулку 2 с плечом, достаточным для деформации гибкой связи при заклинивании регулятора. 2 ил. а61574499 иа,2 Изобретение относится к пневмати ческим тормозам транспортных средстви касается устройств приводов автоматических регуляторов тормозных силв зависимости от загрузки средства.Цель изобретения - повышение надежности путем исключения воздействияна регулятор вертикальных и горизонтальных динамических колебаний осей,На фиг. 1 изображен привод регулятора тормозных сил; на Фиг, 2 -разрез А-А на Фиг. 1 по оси упора.Стержни 1, соединенные между собой телескопически втулкой 2, устанавливаются через резиновые шарниры3 на вилки 4 осей транспортныхсредств и Фиксируются пальцами, шайбами и шплинтами.,На рычаге регулятора тормозныхсил устанавливается шарнир 5 и фиксируется шайбой и шплинтом.Упор авторежима, выполненный изстального каната 6, закрепляется зажимами 7 и Фиксирующими гайками 8 навтулке 2 с плечом 1 и в шарнире 5по центру.Привод работает следующим образом.Степень разгрузки в зависимостиот прогиба рессор транспортногосредства определяется изменением расстояния Я между осями вращения рычага регулятора и звена, соединяющегооси, и соответственно углом поворотарычага регулятора тормозных сил, от которых зависит величина давления втормозных камерах.Подвижное звено и гибкий упор привода регулятора тормозных сил автоматически усредняют (относительноточки опоры шарнира упора) горизонтальные и вертикальные динамическиеколебания осей транспортного средст ва и тем самым исключают воздействиеуказанных факторов на регулятор тормозных сил. Ф о р м у л а и з о б р е т.е н и я5 Привод автоматического регуляторатормозных сил, содержащий звено, связывающее через резиновые компенсаторы оси транспортного средства, и2 О взаимодействующий с ним упор регулятора, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежностипутем исключения воздействия на регулятор вертикальных и горизонтальных динамических колебаний осей,звено выполнено телескопическим изстержней с закрепленными на концахрезиновыми шарнирами и соединенныхмежду собой втулкой, при этом упоррегулятора, выполненный в виде стального каната, оперт через шарнир нарычаг регулятора и по центру на вышеупомянутую втулку с плечом, достаточным для деформации каната при заклинивании регулятора,А
СмотретьЗаявка
4464073, 01.06.1988
КРАСНОЯРСКИЙ ЗАВОД АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРИЦЕПОВ
ГОРШКОВ ГЕННАДИЙ МАКСИМОВИЧ, ЧЕРНЕНКО ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ФЕЙГИН ФЕДОР ИСТУЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 8/18
Метки: привод, регулятора, сил, тормозных
Опубликовано: 30.06.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1574499-privod-avtomaticheskogo-regulyatora-tormoznykh-sil.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод автоматического регулятора тормозных сил</a>
Регулятор тормозных сил
Номер патента: 1326487
Опубликовано: 30.07.1987
Авторы: Богдан, Малясов, Павлович, Романчик
МПК: B60T 8/22
Метки: регулятор, сил, тормозных
...11, устанавливая его профильсоответствующим радиусом в контактес приводным штоком 8. Давление в тормозньдх камерах Р у Рд Р 2 уответствует рабочим положениям рычага, т.е его углам поворота ЫЖ, Ы и соответствующим радиусом профйля кулачка К К, К,С учетом зависимости распределения давления в тормозных камерах иугла поворота рычага может быть полу 1. чено уравнение, описывающее профилькулачка,26487 устанавливается регулировочной гайкой 15. Формула 1 О 15 20 25 ЗО 35 40 45 50 з 137, перемещает шток с осевым каналом6. Шток 6 перекрывает выпускное седло клапана 3 и открывает выпускнойклапан на максимальную величину. Следовательно, давление в полости Б, редуцируемое клапаном 3, максимальнои поступает в соответствующую полость...
Регулятор тормозных сил для пневматического привода тормозов автомобиля
Номер патента: 1516400
Опубликовано: 23.10.1989
Авторы: Богомолов, Клименко, Рубанов, Рыжих, Туренко
МПК: B60T 8/18
Метки: автомобиля, пневматического, привода, регулятор, сил, тормозных, тормозов
...седлом поршня 2, со общая полости А и Б. Под действием давления в полости Б на диафрагму 5 поршень 2 перемещается вверх, клапан садится на седло поршня, разъединяя полости А и Б. Рост давления в .полости Б прекращается, происходит отслеживание давления.При увеличении нагрузки на заднюю ось автомобиля давление в полости Г возрастает, за счет чего подвижный шток 7 перемещается вверх и занимает новое равновесное положение, При этом клапан 3 поднимается над седлом поршня 2, сообщая полости А и Б, Давлес упругим элементом передней подвески, а полость Г - с упругим элементом задней подвески. 1 ил. ние в полости Б возрастает и снова отслеживается при ходе поршня 2 вверх до соприкосновения клапана 3 с седлом поршня 2, Таким образом, при загрузке...
Регулятор тормозных сил
Номер патента: 1437272
Опубликовано: 15.11.1988
МПК: B60T 8/18
Метки: регулятор, сил, тормозных
...поршень 4 снизу. При достижении в полости 22 давления, отношение,которого к давлению в полости24 соответствует отношению активных плошадей верхней и нижней сторон поршня 4, последний поднимается до посадки клапана 8 на седло поршня 4, Поступление сжатого воздуха к полости 23 прекращается, Таким образом обеспечивается следящее действие, Активная площадь верхней стороны поршня 4 всегда остается постоянной. Активная площадь нижней стороны постоянно меняется из-за изменениявзаимного расположения наклонных ребер движущегося поршня 4 и цеподвюкной вставки б. Взаимное положениепоршня и вставки зависит от положениятолкателя 17. Величина силы, действующей сверху, пропорциональна величине входного давления и активнойплощади верхней стороны...
Регулятор тормозных сил
Номер патента: 982947
Опубликовано: 23.12.1982
МПК: B60T 8/18
Метки: регулятор, сил, тормозных
...4 снизу. При достижении в выводе 35 ( полости 25 ) давления, отношение которого к давлению на входе34 соответствует отношению активныхплощадей верхней и нижней сторонпоршня 4, последний поднимаетсявверх до момента посадки клапана 8на седло поршня 4. Поступление сжатого воздуха к выводу 35 прекращается.Таким образом, осуществляетсяследящее действие. Активная площадь .45верхней стороны поршня 4 остаетсявсегда постоянноД. Активная площадьнижней стороны поршня 4 постоянноменяется из-за изменения взаимногорасположения наклонных рейер движущегося поршня 4 и неподвижной вставки 6. Взаимное положение поршня ивставки зависит от положения толкателя 17, Величина силы, действующейсверху., пропорциональна величине входного давления и активной...
Регулятор тормозных сил
Номер патента: 1294667
Опубликовано: 07.03.1987
Автор: Мальцев
МПК: B60T 8/18
Метки: регулятор, сил, тормозных
...В поршне 3 размещены двухседельный клапан 11, взаимодейст:;уюгций с седлами на поршне 3 и части 12 олкателя 13. Между частями 12 и 14 толкателя 13 размещена пружина 15 переменной жесткости. Часть 14 находится в контакте с шаровым пальцем 16, закрепленным на оси 7, вращающейся под действием рычага 18, связанного с неподрессорной массой задней оси (не показана). В частях 12 и 14 выполнены каналы 19 и 20. Полости 21 и 22 каналами 23 и 24 сооб 1 цены с полостью 8. Выход 25 сообщен с атмосферой.Регулятор работает следующим образом.При торможении сжатый воздух от тормозного крана 6 поступает в полость 5 и через открытый клапан 11 в полость 8 и к задним тормозным камерам 9. Одновременно воздух от тормозного крана поступает к передним тормозным...
Предыдущий патент: Устройство для снятия фрикционных накладок
Следующий патент: Экстрактор эндопротеза пищевода
Случайный патент: Загрузочное устройство ленточного конвейера