B60T 7/12 — автоматические управляющие устройства; устройства, действующие независимо от желания водителя или пассажиров

Номер патента: 1449004

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Вальтер, Герд, Карл-Хейнц, Ласло, Отто, Фолкер, Хельмут

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: безрельсовых, запасная, средств, стояночная, тормозная, транспортных

...электропитания, контакты которого при неприведенной в действие запасной и стояночной тормозных системах замкнуты и тем самым принудительно питают в исходном положенииэлектропневматический преобразователь 14 энергией от источника 33 электроптания. Переключатель 21 принудительного электропитания расположен также в контроллере 6 и лишь для ясного изображения представлен Дваждые Пунктрньйчи линиями обозначено это сопряжение, так же как и в случае спаренного переключателя 23.Контакты спаренного переключателя 23 в нормальном положении замкнуты и соединяют таким образом выходыобеих переключательных схем 9 и 10блока 2 с управлякщими входами электропневматического преобразователя14. Лишь в конечном положении рычага20 включения стояночной...

Номер патента: 1458264

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: железнодорожного, подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...бокового отверстия 7, а паз 1 О - напротив про- рези 8. Через отверстие 7 в паз 91 ыходит подвижной элемент 2 датчика удерживает шток 6 в положеиии, по-,3 казанном на фиг. 1 и 2, а через паз 10 и прорезь 8 проходит серьга 11,связанная с обеими концами гибкого цемента 3, охватывающего ось 12 колесной пары снизу. Свободный конец 40 итока имеет головку 13, ограничивающую движение штока.в корпусе фиксатора.Датчик 1 схода имеет нормально открытые контакты (не показаны), вклюЧенные в цепь питания исполнительных органов тормозной системы вагона (неиоказана). Устройство работает следующим образом.При сходе колесной пары с рельсов ось 12 перемещается вниз и действует па гибкий элемент 3. Серьга 11 по Сквозной прорези 8 перемещается вниз и...

Номер патента: 1463575

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Ерохин, Рязанцев, Серебренников, Тюпаев

МПК: B60T 7/12

Метки: тормозная

...бортового источника 11 питания на пиропатрон 10, Происходит Воспламенение твердотопливного заряда 45 газогенератора 9 и газ высокого давления поступает через воздушную магистраль 2 и тормозной кран 4 в пневмоцилиндры 6, коорые приводят в действие тормозные механизмы 7 колес В транспортного средства,При этом в случае отсутствия начального давления воздуха в баллоне 1 Ги герметичности системы газ истекает через предохранительный клапан 3. В случае негерметичности узлов системы газ истекает через места негерметичности, а предохранительный клапан закрыт или открыт частично. Таким образом, в обоих случаях за время работы газогенератора в системе создается движение, необходимое для торможения транспортного средства.Формула изобретения1....

Номер патента: 1470585

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Калинина, Королева

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...обмотки электропневматического клапана 1 обеспечивается по цепи, включающей фронтовые контакты 3 - 5 и тыловой,5 щего реле 6 контактом 10 ь Если в течениивремени замедления 7 - 8 с не будет нажата рукоятка бдительности для восстановления цепи воспринимающего реле 1 О контактом 21, то регистрирующее реле 6 отпадает, разорвав контакт 62.ч 0 При этом разрывается и цепь питанияэлектропневматического клапана 1 контактом б Раздается свисток и наступает экстренное торможение. Если поезд двигается со скоростью, не превышающей 10 км/ч, 45 то машинист может предотвратить торможение нажатием рукоятки бдительности. При этом возбуждается реле 10 и образуется цепь питания регистрирующего реле 6 через контакты 10,1 и 23, С включением этого...

Номер патента: 1474050

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Лешкевич, Плавский

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: подвижного, рельсов, состава, сходе, торможения

...9. Для более полного шунтирования магнитного поля форма экрана 8 соответствует форме свободной поверхности магнита 7. Плечи экрана 8 выполнены так, что момент от веса первого плеча, шунтируюшего магнитное поле, превышает момент от веса второго плеча, соединенного с гибким элементом 3. Между гибким элементом 3 и осью колесной пары 4 выполнен зазор 6, величина которого не превышает пределы допуска на неровности пути. Выводы геркона 6 электрически связаны с исполнительным органом тормозной системы (не показана). Устройство работает следующим образом.При движении колесной пары по рельсам, если зазор 6 ввиду неровностей пути не выбирается, то первое плечо экрана 8 находится в пространстве между герконом 6 и магнитом 7 и шунтирует магнитное...

Номер патента: 1505809

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Заварыкин, Федин

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: аварийной, железнодорожного, колесной, остановки, пары, подвижного, рельсов, состава, сходе, тележки

...Лиг. 1 изображена тележка сблоком контроля; на фиг. 2 - электрическая скема устройства.Блок 1 контроля (фиг. 1), состоящий из двух герконов 2 и 3, крепится к раме 4 тележки таким образом, 15что рабочая сторона герконов 2 и 3обращена к рельсу 5. Нормально разомкнутые контакты герконов 2 и 3(фиг. 2) в блоке 1 контроля соединены последовательно. Один вывод блока 201 контроля подключен к магистральному проводу 6, а другой вывод подсоединен к "массе" тележки. Аккумуляторная батарея 7 и электропневматическкй вентиль 8 включены последовательно между "массой" локомотиваи магистральным проводом 6.Устройство работает следующим образом,В исходном состоянии герконы 2 30и 3 (фиг. 1) находятся над рельсом 5.Их контакты разомкнуты (фиг. 2)....

Номер патента: 1507616

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Адамов, Данилов, Деев

МПК: B60T 13/60, B60T 7/12

Метки: автомобиля, тормозная

...ццрдьо,перемещал; ри э гом жестка свзсцггис: цим псзрпс.ь 13, катарЙ в с 13 ю Оч(введь пере;яст 1 дззеПс жидко(:1 и ю,)т р у б Осз 3 и У 5 13 1(0и с; 1 Г и и .; р г 1(,к сС, ,1 псг 11 гь 6 при зтсм р;1.3 ж;мдпгт сгукиц 9 распирают тсгрмозцне,1(же лио;113 помо биля, сгтк по че цие уз;ябзс: кир 013 К и прои 1 В (1;.;Птс я 110 (:рс.:дс т -130" Г (31 ОсЕли КО;ГОВО ГО Замка 26, 11 риэтм шток 5 ццезмо (1"дпдцд под дейстВием ружццн 16 зере аде гся влево,1 ереклю ал пцевмоклдп д 17 и свлзн -Бсдг В д КУУМПУЮ ПОЛОС тв 1 8 У 3 с сг 510К 1 Р С) 13 К И С сд Т М О С ЧЗР Р 0 Й,При этом давление 1; камере 19 ивякуумцой камере 18 выравИваетсяи псзшець 14 пол действием .жидкостиПеремещается влево дс тех пор, пока горпець 13 це упрется в буртик 2 С,Рдбачя...

Номер патента: 1523448

Опубликовано: 23.11.1989

Авторы: Бовэ, Иноземцев, Меерзон, Орешкин, Розенберг, Савицкий, Шихер

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...следующим об-.разом.1 При включении устройства и нажатии рукоятки бдительности (не показано) реле 2 однократной проверки бдительности и реле 3 контроля скорости и периодической проверки бдительности включены и сигнал с выхода логического элемента И 4 через элемент ИЛИ 635 поступает на электропневматический клапан 9 автостопа, При сменах огней локомотивного светофора или при периодических проверках бдительности выключается реле 2 или 3 соответственно и при этом снимается питание с электропневматического клапана 9 авто- стопа, Раздается свисток последнего. Для прекращения свистка машинист нажимает рукоятку бдительности, и восстанавливается описанная выше цель питания электропневматического клапана. На стоянке от скоростемера 5...

Номер патента: 1533917

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Анисимов, Астрахан, Елсуков, Комков, Коротков, Костылева, Кучумов, Паперный, Скороходов, Тельнов, Фишман

МПК: B60L 15/20, B60T 7/12

Метки: поезда, торможением

...сигнал с блока 1 измеренияфактической скорости Ъф." поступает навход блока 5, а также на входы олока 4 25блока сравнения.В блоке 5 формируется сигнал, пропорциональный фактическому ускорениюпоезда 7 фнт, который поступает ня втооойвход су мматора 7. 1 хоэффициент суммирсвапия по этому входу 1- . учить паетвремя срабатывания всеи цепи отключениярежима хода.Блок 2 принимает с пути сигнал допустимой скорости я.и, а с Выхода блока 2поступает на первый вход блока 4 сравненпя .". на первый вход сумматора 7,коэффициент сумми 1)ОВани 51 Г 10 которомуР;ВЕН ЕДИНИЦЕ.На выходе сумматора 7 формируетсяпри этом сигнал уста вки отклк)чения 7 т,Вычпсляемь 1 й с учетом ускорения движения поезда и постоянной времени срабатывания всей пепи отклюцения хода...

Номер патента: 1533918

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Гамаюнов, Заботкин, Михайличенко, Федотов

МПК: B60T 7/12, B60T 8/24

Метки: многозвенного, повышения, поперечной, средства, транспортного, устойчивости

...увеличивает силу, противодействующую центробежной, соответственно с Р, до Ри РСила Р: создает противодействующий момент опрокидывающему моменту, вызванному центробежной силой Р, чем достигаетсяповьшение поперечной устойчивости.При движении тра.нсиортного средства ио кривой на его составные звенья действует центробежная сила Р, создающая опрокидывающий момент. Движущая сила Р иреодолеваюгцая сопротивление передвижению второго составного звена Р, создает между сцепными массами усилие, образуюцее при движении транспортного средства ио кривой противодействующее центробежной сил е Р,у сил ие Р которое с увеличением скорости дви:+ения и уменьшением радиуса поворота нс способно удерживать поезд в устойчивом состоянии. В случае подталкивающего...

Номер патента: 1541092

Опубликовано: 07.02.1990

Автор: Шапошников

МПК: B60T 13/26, B60T 7/12

Метки: вагона, пневматический, привод, тормозов

...подаетсядавление сжатого воздуха, необходимое для открытия клапана 14. Времяможет быть выбрано в зависимости отдлины састава. При этом напорный клапан 14 включающего узла 16 устройствабудет приподнят со своего седла ивоздух устремится по каналу 17 черезкалибровочное отверстие 18 в камеру В, Второй путь воздуха - черезканал 17 под переключательный клапан 19, прижатый пружиной 43. Так какдиафрагма 2 не прогнута ни в какуюсторону нключающе-отключающий клапан 23 приоткрыт. Воздух из камеры Впоступает н камеру С и начинает выходить через отверстие 24 в атмосферу. При этом н камере С создаетсяизбыточное давление, которое переместит диафрагму 2 в сторону камерыП и клапан 23 перекроет доступ воздуха в камеру С. Равление в камереВ начнет...

Номер патента: 1567427

Опубликовано: 30.05.1990

Автор: Спивак

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительности, машиниста

...составляющая), поступающие через полосовоц Фильтр 7 ца вход компаратора 8. Напряжение на выходе последнего в отсутствие входного сигнала - положительное. Кощенсатор 15интегрирующего элемента 9 заряжаетсячерез диод 16 этой цепи. Выходное напряжение порогового элемента отрицательное и, следовательно, его опорноенапряжение, заданное резисторами 11,12, - отрицательно. Диод 13 находитсяпод обратным напряжением и не оказывает влияния на работу схемы. Еслиимпульс фазической составляющей ЭСК,поступающий на вход компаратора 8,превысит порог срабатывания, его выходное напряжение скачком изменитзнак ,стает отрицательным) и начнется перезаряд конденсатора 15 черезрезистор 17. Когда отрицательное напряжение на конденсаторе достигнетуровня...

Номер патента: 1572873

Опубликовано: 23.06.1990

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, пневматический, тормоз

...пневмоцилиндром 9 от рабочего давления запасного резервуара 2. При существующей технологии обработки вагонов на горках, после отцепления вагона (отцепа) от локомотива, составитель или отцепщик отпускаеттормоза, что приводит к разрежению тормозного пневмоцилиндра, запасного резервуара и соответственно резервуара 1 регулируемого объема и пневмоцилиндра 9,в следствие чего давление в тормознойсистеме равно атмосферному. Одновременно с этим, предварительно имеярасчетные данные о маршруте и расстоянии сортировочного пути, по которымбудет следовать отцеп, от места своЬодного ската до места назначения,отцепщик настраивает объем резервуара 1 регулируембго объема по шкале 17на нужное расчетное расстояние вручную при помощи штурвала 15, При...

Номер патента: 1643245

Опубликовано: 23.04.1991

Автор: Савватеев

МПК: B60T 7/12

Метки: автомобиля, торможения

...дистанция ЯД 1 гО, т,е. возможно максимальное сближение автомобилей;Я 1 г фо (7) зоВ этом случае при возникновении аварийной ситуации приемлемо только максимально возможное по условиям сцепления колес замедление с наименьшим запаздыванием, т.е, 35) =9,8 г/тх (8)Учитывая это, на основе зависимостей (2) - (8), алгоритм вычисления критического замедления представляется схемой на фиг.З. Для заданных значений скоростей Ч 1 40 и Чг и коэффициента ррассчитывается по формуле (2) поддерживаемая безопасная дистанция Я д 1 г. Если эта величина положительна, искомое замедление ) вычисляется по(б), при ЯД 1 г0) вычисляют по(8). 45В блоке 9 расчета критического замедления (фиг.2) не предусмотрен вход для сигнала р,а ввод этой величины осуществляется...

Номер патента: 1659259

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Глинка, Пественидзе, Русадзе, Топурия, Хурция, Чапидзе

МПК: B60T 7/12, B60T 8/62

Метки: ведущего, колес, моста, привод, средства, тормозной, транспортного

...15 и 16 памяти. При этом в блоке 16 памяти происходит сброс запомнившегося там из предыдущего случая отрицательного сигнала, поступав 16592595 10 15 20 25 30 35 40 4550 55 щего через схему ИЛИ 18 к клапану 20, тем самым осуществляется его открытие и повышение давления в тормозной камере 4, Одновременно через блок 15 памяти положительный сигнал, соответствующий рассматриваемому случаю, через схему 17 поступает к клапану 19 и закрывает его. В результате происходит уменьшение давления в тормозной камере 3 и это продолжится до наступления равновесия тормозного усилия между ведущими колесами 5 и 6, а когда сигналы, поступающие от датчиков 7 и 8, выравниваются, клапан 13 сброса давления закрывается, э на обмотке клапана 19 сохранится сигнал...

Номер патента: 1661018

Опубликовано: 07.07.1991

Автор: Савватеев

МПК: B60K 31/06, B60T 7/12

Метки: автомобиля, потоке, торможением

...умножителя 23 - сигнал (Ч 2. Чз). Указанные сигналы от умножителей 16-23 также подводятся к входам соответственно с одиннадцатого по восемнадцатый сумматора 15,Все сигналы, поданные на входы с второго по восемнадцатый сумматора 15 прежде всего изменяются по величине рропорционально коэффициентам передачи входов, равным соответственно величи 45 50 В сумматоре 4 скорость Чз сзади следующего автомобиля определяется по величине собственной скорости Чг с датчика 5 иотносительной скорости Чгз с сзади следующим автомобилем с заднего локационного 5датчика 2:ЧЭ=Чг Ч 23 (2)На входы блока б с первого по пятыйпоступают соответственно сигналы дистанции 512 до впереди движущегося автомобиля (от датчика 1), дистанции Ягз до сзадиследующего...

Номер патента: 1689159

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...на обмотку 7 эпестропневмд гизескаго вентиля механизма опускания башмаков рельсовых тормозоо и об, Отку 4 через размыкающий перекидной контакт 2 и размыкающий блокирооазный котакт 5.4 контактора 5, включает кацтактор 4, обеспечивая последовательную схему вклюзения обмоток электромагнитов 8-11 через контакты 4.1 и 6.1.На слсдующей ступени нарастания тормозной сил ы (д пример, достижении давления о магистрали тормазньх цилиндров 0,22-0,24 МГа) срабатывает другой датчик давления, размыкающий контакт 2 которога прерывает цепь пи-ания обмотки контактора 4, при этом кснтакт 4,1 разрывает силовуо це;ь, д блокирооочный контакт, замыкаясь, создает цепь питания обмотки 5, что приводит к включению замыкающих силовых контактов контактара 5,...

Номер патента: 1710401

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Бакуров

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...остановки локомотива контакты 5 размыкаются, отключая реле 6, замыкаются контакты 6,1, Клапаны 1 получают питание через контакты 4.2, 8.2, 2 1, 6.1 и 2.2 и автоматически заряжаются.Если неисправны приемник сигналов, дешифратор или локомотивный светофор автоматической локомотивной сигнализации, то отключен источник питания от перечисленных приборов, либо машинист забыл перед отправлением включить приборы автоматической локомотивной сигнализации, то при отключении АЛ СН переключателем 2 размыкаются контакты 2.3 и 2.4, неисправные элементы отключаются от клапана 1, контакты 2.2 и 2.1 замыкаются, а клапан 1 питается от источника тока по независимой от дешифратора цепи через контакты 4.2, 8,2, 2.1, 6.1 и 2.2,Если, отправившись,...

Номер патента: 1713843

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Беседин, Гречишников, Истомин, Назаров, Пономарев, Ремарчук

МПК: B60T 7/12

Метки: автоматический, колесной, привод, тормозной

...первый из которых своим входом соединен с датчиком линейнойскорости, к входам второго и третьего ком 35 параторов подключен датчик линейного ускорения, а выход третьего компараторачерез вторую дифференциальную цепочкуподключен к 1-входу триггера.В предлагаемом автоматическом тор 40 мозном приводе колесной машины при определенных условиях, когда линейнаяскорость Чд равна 0 (буксование движителей), а ускорение а - величине настройкиАникст, те, когда начинают развиваться свя 45 занные колебания машины, автоматическиимпульсами включают колесные тормозакак демпферы сухого трения,Наиболее радикальным средством гашения колебаний является включение в ко 50 лебательную систему демпферов сухого иливязкого трения, Включая в сложную колебательную...

Номер патента: 1726299

Опубликовано: 15.04.1992

Автор: Капустин

МПК: B60T 7/12, B60T 8/36, B60T 8/48 ...

Метки: комбинированная, противоблокировочная, противобуксовочная, тормозная

...когда ведущие колеса не пробуксовывают, например на сухом покрытии, тормозная система не включается, клапан 2 в исходном положении перекрывает подвод жидкости под давлением от насоса 7 к колесному тормозному цилиндру 8 (фиг, 1). Ведущие колеса в этом случае расторможены. При возникновении пробуксовки колес вследствие подведенного к ним от двигателя большого крутящего момента и снижения коэффициента сцепления с опорной поверхностью блок управления включает клапаны 1 и 2 (фиг. 3, сигналы Р и Рз, линия оа), которые сообщаютдополнительную магистраль 6 давления насоса 7 с полостью цилиндра 8, Колесо, которое буксовало, подтормаживается с некоторым проскальзыванием. В результате увеличивается коэффициент сцепления колеса с опорной...

Номер патента: 1728069

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Кондратьев, Сикиржицкий

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагонеток, остановки

...12.Устройство для остановки вагонеток работает следующим образом.Магнитная подвеска 4 с опорнсй площадкой 3 укрепляется на борту 5 вагонетки, На опорной площадке 3 над головкой рельса с помощью кронштейна 2 устанавливается магнитный башмак 1. Тята 11 управления растягивается на длину необходимую для крепления магнитндго замка 13 гидромуфты 12 на колесе вагонетки. При движении мгонеток снизу вверх жестко сидящее на оси колесо 14 с лопастями 15, направленными1728069под углом 45 оь к горизон, не мо нту, е ожет пере- ноглопаного раод ееН ОСТЬЮ КОпастями 17, жестко связанное с пове х 6 с вагоне тки с рельсового и ив. то вызывает схходэм льсипа, ерх- оборвавшего, так кася состава. Пн отлк дит за коро тому н сопв о ратную стороткий...

Номер патента: 1733290

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Холопов

МПК: B60T 13/38, B60T 7/12

Метки: горной, противооткатный, тормоз

...Муфта 2 свободного хода при заторможенном тормозном механизме 1 позволяет вращаться валу 3 трансмиссии.При остановке машины с помощью механизма 14 переключения передач передача переднего хода выключается, управляющая полость 5 энергоаккумулятора 4 продолжает при этом быть соединенной с атмосферой через распределитель 7, Машина останавливается, Отката назад ее не происходит, поскольку муфта 2 свободного хода с помощью заторможенного тормозного механизма не позволяет валу 3 трансмиссии вращаться в направлении, соответствующем движению машины задним ходом.При трогании вверх по склону водитель совершает те же операции по управлению трансмиссией, что и на равнине выключает сцепление педалью, включает передачу переднего хода в коробке 15...

Номер патента: 1733291

Опубликовано: 15.05.1992

Автор: Аманов

МПК: B60T 7/12, B61H 11/04

Метки: вагона, железнодорожного, рекуперативно-пневматический, тормоз

...резервуара постоянного объема.Резервуар 28 регулируемого объема имеет поршень 30 с уплотнителями двухстороннего действия, .который в резервуаре 28 образует полость 31 регулируемого объема с пружиной 32 и полость 33 упругого элемента. Полость 33 упругого элемента посредством крана 34 подключена к запасному резервуару 35, имеющему манометр 36 с градуировкой давления и метража и сообщенному с главной магистралью через обратный клапан 37, а через кран 38 сообщенному с атмосферой, а также с манометром 39 с градуировкой давления и объема.Устройство работает в двух режимах:режим рекуперации при служебном тормо 5 жении; режим ПУРС и ПУТ.Режим рекуперации при служебномторможении, В поездном положении давление в пневмоцилиндре 5...

Номер патента: 1741607

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Глин, Реджинальд

МПК: B60T 7/12, B60T 8/48

Метки: ведущих, дорожного, колесах, средства, транспортного, тягового, усилия

...24 камеры 12, которая находится внутри меха 2), Кроме того, вокруг штока 17 оЬразованопространство, расположенное междуседлами 20, 21 и соединенное проходом 2 Ь с камерой 13,В этом пространстве размещена пружина, которая нагружает клапанный элемент 22, а само пространство сооЬщается с атмосферой по канавкам выполненным между стенкой уцастка.18 и частью штока 17, который в нем размещен,Полость 24 камеры 12 может соединяться с остальной цастью камеры 12 через соленоидный клапан 27 и соединяется с ней, когда клапан выктючен. Когда клапан включается, полость 24 соединяется с атмосферой.Рассмотрим сначала обычную работу тормозной системы. При нажатии на педаль тормоза шток 17 и клапанный элемент перемещается в направлении главного...

Номер патента: 1756188

Опубликовано: 23.08.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 7/12, B61H 7/08

Метки: рельсовым, тормозом

...новые свойства устройства для управления электромагнитным рельсовым тормозом, а именно: появляется возможность совместного применения рельсового тормоза с электродинамическим, так как срабатывание датчиков давления зависит не от величины давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах (при электродинамическом торможении они сообщены через электроблокировочный клапан с атмосферой), а от величины давления в магистрали вспомогательного тормоза, не зависящей от действия электродинамического тормоза.Повышается быстродействие электромагнитного рельсового тормоза, так как темп нарастания давления сжатого воздуха в магистрали вспомогательного тормоза опережает темп нарастания давления сжатого воздуха в тормозных цилиндрах из-за...

Номер патента: 1787848

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Грибков, Клишанис, Петросян, Спивак

МПК: B60T 7/12, B61L 3/20

Метки: бдительности, локомотива, машиниста

...надежности контроля,Поставленная цель достигается тем, что устройство содержащее датчик электрического сопротивления кожи, подключенный через амплитудно-временной селектор к информационному входу, связанного с рукояткой бдительности и электропневматическим клапаном торможения блока формирования управляющих сигналов, вход задержки которого подключен к первому выходу временного селектора дополнительно снабжено блоком выбора критических межимпульсных интервалов и мультиплексором, информационные входы которого соединены с другими выходами временного селектора, выход соединен с управляющим входом блока формирования управляющих сигналов, а вход управ.ления - к выходу блока выбора критических межимпул ьсн ых интервалов,На чертеже представлена...

Номер патента: 1798228

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Бобылев, Борисенков, Шиферблат

МПК: B60T 7/12

Метки: прицепного, средства, тормозами, транспортного

...тормозного цилиндра 9 и колесныхормозов 10,Вентиль 1 подключен к электрической системе безопасности, состоящей из концевого выключателя 11 с элементом питания 12 для точного подъезда к стыкуемому оборудованию и тахогенератора 13, подающего команду на ограничение превышенной скорости, Пневмоклапан 2 имеет корпус 14 с входным А и выходным Б каналами, соединенными между собой, и сбросным каналом В.с фильтром 15, клапан 16, поджатый пружиной 17, поршень 18, штуцер 19 с вторым входным каналом Г, а также резиновые кольца 20, 21, обеспечивающие герметизацию.етр дактор Т.Орловская Т Коррек Подписноеретениям и открытиям при Г шская наб 4/5 Тиражрственного комитета113035, Москва, Ж аказ 745 ВНИИПИ Госу из Рроизводственное но-издательский...

Номер патента: 1799762

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Квливидзе

МПК: B60R 19/20, B60T 7/12

Метки: препятствием, силы, снижения, средства, столкновении, транспортного, удара

...ЖПодписноеям и открытиям при ГКНТнаб 4/5 Заказ 1131 ВНИИПИ зобрете Раушск Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к системам торможения,Цель изобретения - обеспечение надежности и эффективности экстренного торможения автомобиля.На фиг,1 и 2 показано предлагаемое устройство,Устройство содержит установленный на автомобиле 1 бампер 2 и по меньшей мере две пружины Э, связанные с ним. Пружины 3 связаны по меньшей мере с двумя упругими эластичными подушками 4 связанными в свою очередь двумя другими пружинами 5 с двумя другими эластичными подушками 6, закрепленными.на несущей части автомобиля 1.При аварии или столкновении машин благодаря пружинам 3...

Номер патента: 1807952

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Альвред

МПК: B60K 28/16, B60T 7/12

Метки: ведущих, колес, проскальзывания, регулятор, средств, транспортных

...регулирования противоблокировочной системы, Поскольку при регулировании противоблокировочной 10 системы может иметься разница окружныхскоростей левого и правого передних колес, следует обеспечить надежное различение трех возможных режимов движения, а имен но движение по прямой, движение нэ повороте и движение с регулированием противоблокировочной системы, Движение по прямой распознается по тому, что разница окружных скоростей обоих передних 20 колес равна нулю. Этот случай без проблем,В противоположность этому такая разница окружных скоростей "может иметься как при движении на повороте, так и при движении с регулированием противоблокировочной 25 системы. Однако обэ упомянутых режимадвижения можно распознавать на основании следующих...

Номер патента: 1814627

Опубликовано: 07.05.1993

Автор: Агапов

МПК: B60T 11/00, B60T 7/12

Метки: средства, стояночный, тормоз, транспортного

...В системе управления тиристором 3 в этомслучае отсутствует напряжение и тиристорнаходится в закрытом состоянии, при котором через соленоид не протекает электриче 5 ский ток и стояночный тормоз с рычагомуправления и механизмом фиксации его работает по обычной схеме.При остановке двигателя внутреннегосгорания останавливается ротор генерато 10 рэ постоянного тока У, контакты реле 4 замыкаютсяПри замыкании контактов реле 4в систему управления тиристором 3 подается напряжение от аккумулятора 8 и тиристороткрывается, В этом случае через соленоид15 2 протекает электрический ток от аккумулятора 8, сердечник соленоида 2 втягиваетсяи перемещает рычаг 1 стояночного тормозав положение включения тормоза с автоматической фиксацией его...