Тормозная система автомобиля

(59 4 " 60 1 7/12, 13/60 1 ОСУЯАРСТНЕВНЬ 1 Й КОМИТЕТПС ИЗОБРЕТЕНИЯ,4 И ОТНРЫТИЯМГРИ ГННТ СССР й А ВТОРИЧНОМУ УВИДЕТЕЙЬСТВУ 2мок 2 о и пружину 16, размещенную между пневмохлапянол; 17 и лптском 5 уз - ляоп-,окировки. Порп;ни 13, 1 й узлажестко соединенлп между собой птоком 15Пневмокляпян 17 выполнен трехходовым и служт для сообщения камеры 18 с атмосферой или с впускным колпектором 23 двигателя внутреннего сгорания., При нарчпении герметичности главного тормозного цилиндра 1 давление в полости 3 падает, Пружиня 21 начинает перемещать порпни 13 14 Шток 15 через пружину 16 переключает -невмоклапан 17, и камера 18 сообщается с коллектором 23, Под действием вакуума в камере 1 Я порщень 1 ч перекрывает рубопровод 2 и создает давление в цилиндре 6. 1 з,п,ф-лы, 2 ил,387025/О 1501,8815,09:89, юл, 3 чС, Ф.71 янилов 8,. С, ЛдямовП, 1 еен629, 113-59 (ОЯЯ, 8)Патент,",ШЛ и" Зг,25221,8 6 Г т 17/06 Оч 02 69,(21) (22) (л 6) (72) и 3, (.53) (56) к,(57) Мзобрете:нге от;гасится к автомабилестроцию, в частности к системамуправления тормозами. Цель изобретения - повып 1 сние наежцости системы путем обсспе те,нгя экстренного тормоп.ения, при потер герметичности глявного торлгозного цилиндра, а также исключеция це янкнионировянного передвижения Система имеет кодовый заГб 2517 1 б 15 Л Г 111 ИОАМРЕ ЙЗОРЕтЕИЙЯ3 15 С 7 )1 зобретецце с,тцоспгсл (;гятомсбплестраецпю, з чясПасти к спс гс :муправ ге ццл т ормо з ям;.елью 1 эбретецил лз.глетсл повь -шецие д;гежцасти систс мн путем обес -ПЕЧЕ:ИЛ ЭКС;тРЕЦЦОГО т 1 Р(жЕПИЛ ггРИ потере . ермети тцости глдвцо о тормоз- Ц(ГО ЦЦПИЦЛРДД таОКЕ 1;СОчЕ,ИЛЦ Р С Я Ц К Ц ИО Н П Р 0 В Я Ц Ц 0 Г 0 П Р Р Р;Цзс 01(Е и 151,На сзиг. 1 изобРсжецд ппиц;ипи 3:гьцял схема тормаэцой сис темы; ца Фиг, 2 - кицематиче кдл (.гзлэь междукодовым замком, пце 11 ОН 5 паоы иузлом блакирозки,Торма 3 д 5 (.ис темя я 1 зтомабилл сО -держит главный тормозной цилицдр 1,саедшеццый трубопроводом 2 с гидрдзлическай полос г,о 3 уэлд г блакирсвки. При этом гидравлическая полость3 соедицеца трубопроводами 5 с рабочими цилицдрами 6 колес, взаимодействующими с когесцнми барабанами7 посредством тармозцых колодок 8,стянутых пружицами 9, Узел (г бгоки -ранки содержит корпус 1 С с двумяцилицдрическими полостями 11, 12 разных диаметров, в которых перемещаются жестко связаццые меж,;у собой порц. -ии 13, 1 ч, а шток 15 через пружицу16 взаимодействует с пцевмок.запалом17, При этом пцевмятичес кял ,.о:ость11 рдзделеца арпцем 13. д здкуумцуокамеру 18 и камеру 19, сообщеппую сатмосФерой. Поршець 13 ;гирдетс.л вбуртик 2 С, Вцутри камеры 19 устдцавлеца пружина 21 5 а цигип(ричс скаяполость 12 разделеця паапНем 1: нагидравлп е скую о.ость: и воздушнуюооть 22 Вдк,Пал г(:.мерсз 18рез пцевмаклапац 17 сообщается свпускНям коллекторам 23 двигателяВнутреццего сгордция, 15 дтзн,1. тормаэцой цилиндр 1 ияргпрцо сзлсзяг с Левдаль о управ.ения тормоз ами 24, ППР 3- ")МОКЛалац 17 ПОсрЕДСтвам ШтОКд 20сообщаетгл с кодовьв замкам 26,Тармосзцдя с:стемд автомобиля работает следующим сбравом,ПРи НР(.Яцкгг,иоциРРзс 1 ннОь 3 ЯПУ(.кедвигателя В вггускцом коллекторе 21обрдзуетс: рд:зрежецие, ксзторое черезпнемокляпяц 17 передается В Вдкуумцую камеру 18 у злд -г блокиролкц Приэтом по 1 зпгець 1 1 переменяетсл ццрдьо,перемещал; ри э гом жестка свзсцггис: цим псзрпс.ь 13, катарЙ в с 13 ю Оч(введь пере;яст 1 дззеПс жидко(:1 и ю,)т р у б Осз 3 и У 5 13 1(0и с; 1 Г и и .; р г 1(,к сС, ,1 псг 11 гь 6 при зтсм р;1.3 ж;мдпгт сгукиц 9 распирают тсгрмозцне,1(же лио;113 помо биля, сгтк по че цие уз;ябзс: кир 013 К и прои 1 В (1;.;Птс я 110 (:рс.:дс т -130" Г (31 ОсЕли КО;ГОВО ГО Замка 26, 11 риэтм шток 5 ццезмо (1"дпдцд под дейстВием ружццн 16 зере аде гся влево,1 ереклю ал пцевмоклдп д 17 и свлзн -Бсдг В д КУУМПУЮ ПОЛОС тв 1 8 У 3 с сг 510К 1 Р С) 13 К И С сд Т М О С ЧЗР Р 0 Й,При этом давление 1; камере 19 ивякуумцой камере 18 выравИваетсяи псзшець 14 пол действием .жидкостиПеремещается влево дс тех пор, пока горпець 13 це упрется в буртик 2 С,Рдбачя 1 жг 11(ость;10 т 13 убапсэводу С 5 выдавливается из рабап:х цилицд 13 ов6 колес поц действием гружин 9, стя-.гпнсцощих тармоэцне колодки 8. Тдкиь Обрдзом, колесные барабацн 7 оказыляютсл растарможеццыми и явтамобьгь 25 можсзт беспреглтствеццо передвигать -ся.В С.чучде Выхода из строя главно-.отармоэцога цилицдрд 1 при выключенцоско Оном замке 26 цдзление з гидрав С Пиеской палссти 3 падает вследствиепотеэи гермет.чцости, При этом поддействием пружицы 21 поршень 1 г перемещается вправо и перекрывает трубопровод 2, я шток 15 через пружину 16переключает пцевмоклапац 17, соединяявакуумцую камеру 18 узла 4 блокировзпу скиьпс коллекторам 23.ялее тормазцая система работаеттак же, как и при цесанкционираваццом запуске двигателя,Тарможецие автомобиля при передвижеции его с отключенным узлом 4 блокировки производится посредством пелас управления тормозами 2 й, па(имая ца которузо создают давлецие вздрдвлической полости 3, В зто времяпоршень 14 находится в крайцем левомположении, гдк как жестко связанныйс Пм поршець 13 упирается в буртик2 С, С:зедовательно, давление из гид рявлцческои полости 3 по трубопроводу 5 передаетсл ца рабочие цилиндрыо колес катОрне раскпинивают тормоз:не К 0.10 дки Я и затормаживают колесцне бярабацы 7,ормула изобретения Тормозцал система автомобиляС СПЕРжагпая ГзаВНЬй тОРМОЗНай ЦИЛИЦДР 51502615 падкепвчРццый етас)Р 1(твом узтл блоки равки к рабаим тормаз 11 ым 1 и:еие 1(р 1 м колес, при этом узел блокировки вы- ГОлнен ез Биде цит 1 ицдра элз 1.1 РленеОГО5 перегоропкой цл 111 Ртзеатическуев и гц; -р лез .Н 1 ч е с к ПО п(Ела с т и Б ко т(з р ьт ус т а - навлець 1 царшеттт и(;рьРце, пыевтатичР(. - КОЙ п 0.101,ти Бь 1 палнец са штОкОм про пуь 1 еетцьтм через а 1 терс тиР Б пеРГОрад дке и поджат пружцОй Б стороцу, перегородки, пцецмлтцчес.кая попасть раздетРыл паршнсмт нл двс камеры 5 Одна из которых сообв 1 еца с лтмосфероц, другая подключена посредствое упразляемого ПЦЕБМОКЛЛПЛЕЛ К ЕЗПУСКЦОМУ КОЗЕ.,ЕЕ (ТОРУ двигателя внутре ццего с гараЕтя, а в корпусе Быпалцець Кататы, саабв;ающие гЗдзлтзттитеск(.ю полос Гь с главным и рабочими тормозеыЕИ ци:тцеДрами, разобшлемые прц рлбочем ходе ее порас пОР.НРм ГИД:.ЕВ; НеР ской по.тости. 23 2, Тормозная система па и, 1, О т л и ч а ю ц л я с я тем что фиксатор пред: тлв тяет собац кодовв ЦЯ О Т Л И Ч Л Ю Ш 1 Я С 5 ТРМ, что, с елью повышения 5 адежеОсттт замок,Составитель Л. КалеснтК(тгаактор е(,Маковская Техред М.Хадани 1( О э р е к т Т, 1 алий Заказ 5 503,2 В 1 И 11 1 осут Тираж 52комитета по изабрМосква, Ж, Рауш 1.О.тписыоеткрыт 1151 м црц 1 (1 Ти тенцямскал ца(с темы пу ГР.е О бе с НечеИя экстре ЕеО торможения прц патере Герметцчцостц ГллБНО ГО тоРмазтОГО 1 тт.51 цеДРа) л так" жР ц(.Кло 5 ееИя песаКтИанцроваццага пере вже цця 111 с вмоклцл 51 ЕзьНо.1 ц Р ы тзехха;таттьтм и с уп 5 л 1 зляю Им 111 т 05 Ом д стзязлццьГЕ ПО(.1)Ротс"Бам:тп( жццы со шта ка поршня петеЕм лтцче сь Оц по 510 с тц 5 упрлв 5151 юя 51 Й штах Обору;Ртзлн фикслта - рОМ ПО 1(тж ц:1, КЛМЕра ППРВМЛтцЧРСКОИ погости меж.тту карп 1 Рм и перегородкой сообщенл с адеци хо;Ом .:еевм( кллплца, двл другцх ха;тл катар(тга соответственно соабшецы с Бпускце 1 коллектором ц атмосферой, а шток поршня пневматитеской па:асти жестко связан