Электропневматический тормоз

Номер патента: 31041

Автор: Бабушкин

ZIP архив

Текст

31041 лас ДвтпщнОЕ Евидбельства на ИвобрЕтиа И САНИ электропневматического тор авторскому свидетельству В. Н. Бабушкина, заявленному 13 августа 1932 года (спр. о перв. М 114020). О выдаче авторского свидетельства опубликовано юля 1933 года Известны электрические тормоза, в которых торможение производится сжатой средой и один из рабочих поршней служит сердечником соленоида. В предлагаемом тормозе применены два солено. ида, сердечник одного из .которых является поршнем и служит для нагнетания и сжатия воздуха в тормозном цилиндре, сообщающемся с атмосферой во время оттормаживания поворачиванием крана, управляемого вторым соленоидом. Для предупреждения возможности значительного повышения давления в нагнетательной камере, последняя снабжена предохранительным приспособлением в виде. поршня, регулируемого пружиной и поднимающего выпускной клапан при чрезмерном повышении давления.Работа схематически изображенного электропневматического тормоза осуществляется следующим образом. При кратковременном включении соленоида Е в сеть рабочего провода образуется магнитное поле, под действием которого поршень-сердечник В, снабженный кожаным поршневым стаканом Г, втягивается внутрь соленоида, сжимает воздух в камере А и заставляет его через отверстие Е в задней стенке соленоида проникать в клапанную коробку. Далее ,176 через верхний нагнетательный клапан Ж и отверстие Я воздух попадает в тормозной цилиндр и, создавая давление на поршень К, перемещает его, Поршневой шток Л, двигаясь вместе с поршнем К вращает рычаг Н вокруг неподвижной оси О и тем самым действует через цепь П на тормозные колодки вагона.По выключении соленоида Б из электроцепи, поршень-сердечник д под действием пружины Д возвращается в первоначальное положение. Получающееся при этом разрежение в камере А уничтожается всасыванием атмосферного воздуха через канал Х и клапан О.Для оттормаживания вагона воздух из тормозного цилиндра выпускается через кран Р, ручка хоторого соединена с пружиной С и сердечником Т малого соленоида Ч. При включени тока сердечник Т втягивается внутрь соленоида Ч и, поворачивая ручку крана Р, открывает по. следний, а при выключении тока пружина С возвращает сердечник Т в йервоначальное положение и закрывает кран КДля предотвращения чрезмерного по- повышения давления в камере А и в тормозном цилиндре применен предохранительный поршенек Д, снабженный пру жиной; противодействующей внутреннему давлению воздуха, поступающего через отверстие У, до установленного предела. При дальнейшем повышении давления поршенек Ц сжимает пружину, поднимается вверх и приподнимает своим штоком клапан И, давая этим выход воздуху из камеры А в атмосферу.Предмет изобретения.1, Электропневматический тормоз, в коем один из рабочих поршней служит сердечником соленоида, отличающийся тем, что при торможении необходимое сжатие и нагнетание воздуха в тормозной цилиндр осуществляется поршнемсердечником соленоида В, а выпуск воздуха из тормозного цилиндра при оттор- . маживании - краном, управляемым соленоидом Ч.2. Применение в тормозе по п. 1 предохранительного приспособления, предупреждающего возможность повышения давления воздуха выше требуемого в полости А рабочего цилиндра, а вместе с ней и в тормозном цилиндре и выполненного в виде поршенька Ц, регулируемого пружиной и поднимающего выпускной клапан И при отмеченном повышении под поршеньком Ц давления воздуха выше установленного предела.

Смотреть

Заявка

114020, 13.08.1932

Бабушкин В. Н

МПК / Метки

МПК: B60T 13/66, B60T 17/18

Метки: тормоз, электропневматический

Опубликовано: 31.07.1933

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-31041-ehlektropnevmaticheskijj-tormoz.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Электропневматический тормоз</a>

Похожие патенты