B60T 15/60 — для включения и отключения тормозов при расцеплении транспортных средств

Номер патента: 1076341

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...которого размещены поршень 16 с уплотнительными манжетами 17-21 и смонтированный на его средней части дополнительный поршень 22 с уплотнительной манжетой 23. Полости А и В постоянно сообщены с питательной магистралью, полость С - с соединительньгм рукавом 9. Канал Р соединяет между собой полости В и С, Полость Е сообщена с тормозной магистралью, полость Г каналом г - с атмосферой. Полость Н, образованная проточкой поршня 16 и корпусом, постоянно сообщена с редук. тором каналом 1, а в крайних положениях цорш ня - ка наломс атмосферой или каналом К с полостью В. Поршень 6 выполнен ступенчатым так, что диаметр его торца 1. больше диаметра торца М. Такое же запорное устройство установлено между соединительным рукавом и питательной...

Номер патента: 1088972

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, тягового

...цилиндров соответствую щего крана вспомогательного тормоза.Кроме того, пвреключательный орган выполнен в виде цилиндрическогокорпуса с крышкой, внутри которогоразмещен поршень с уплотнительными 20 выступами по его торцам н с уплотнениями на поверхности цилиндра,причем поршень с указанными уплотнениями ограничивают с корпусом три ка.меры, имеющие входы и выходы.25 На фиг. 1 представлена общая схема тормозной системы железнодорожноготягового средства; на фиг. 2 - конструкция переключательного органа,Пневматическая тормозная система З 0 железнодорожного тягового средствасостоит из правого крана 1 вспомогательного тормоза локомотива, переключательного органа 2, соединенноготрубкой 3 с повторителем левого крана 4 вспомогательного...

Номер патента: 1136992

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/54, B60T 15/60

Метки: автоматическое, железнодорожного, отпускное, подвижного, состава, тормозов

...обе ее стороны, и перепускным органом, причем шток второй подвижной пере" городки выполнен с центральным сквоз ,ным отверстием, через которое с 40 уплотнением пропущен шток первой подвижной перегородки, при этом второй подвижной перегородкой и корпусом обраэованы две камеры, одна иэ которых, верхняя, связана каналом 45 с камерой над первой подвижной перегородкой, перепускной орган выполнен иэ корпуса с размещенными в нем третьей подпружиненной подвижнойперегородкой со штоком по обе еестороны, торцами которого образованыс корпусом клапаны, а третьей подвижной перегородкой образованы двекамеры, одна из которых, под перегородкой, связана с тормозной магистралью, а другая - с атмосферой, итремя неподвижными перегородкамис центральными...

Номер патента: 1027988

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Абашкин, Бережной, Зубов, Крамаренко, Морозов, Ренкунас, Сыркин, Терещенко, Титаренко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозная система многосекционного железнодорожного тягового средства, например ведомой секции двухсекционного локомотива.Тормозная система содержит магистраль 1 локомотивного крана , питательную магистраль 2 и тормознуюмагистраль 3. Соединительные рукава4,5 и 6 связывают магистраль локомотивного крана, питательную и тормозную магистрали с соответствующимимагистралями ведущей секции (начерт. не показана),Тормозные цилиндры 7 связаны с ноздухораспределителем 8 через локомотивный кран 9, переключательныйклапан 10 и реле 11 давления, черезкоторое к тормозным цилиндрам 7подключен запасной резервуар 12. Дляуправления тормозом состана служиткран 3 машиниста.Между тормозной магистралью 3и ноэдухораспределителем 8 установлен блокирующий...

Номер патента: 1180285

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Зубов, Крамаренко, Ренкунас, Сыркин, Титаренко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозов при медленномтемпе разрядки тормозной магистрали,что повышает надежность работы тормозной системы,На чертеже схематично изображенапредлагаемая тормозная система(напримере ведомой секции двухсекционного локомотива). Тормозная система содержит магистраль 1 вспомогательного тормоза, питательную магистраль 2 и тормозную магистраль 3. Соединительные рукава 4 - 6 связывают магистрали ведомой секции с соответствующими магистралями ведущей секции (не показана) .Тормозные цилиндры 7 связаны с воздухораспределителем 8 через кран вспомогательного тормоза 9, переключательный клапан 10, реле 11 давления и запасный резервуар 12 реле давления. Для управления тормозом состава служит кран 13 машиниста.Между тормозной магистралью...

Номер патента: 1180286

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Абашкин, Волобоев, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Терещенко

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...вентилем, подключенным через концевоеэлектрическое соединение и выключатель к источнику питания,Кроме того, в корпусе дополнительного воздухораспределяющего органарасположены первый подпружиненныйпоршень с хвостовиком, разделяющийполости, одна из которых связанас электропневматическим вентилем,а другая - с атмосферой, и второйподпружиненный поршень, разделяющийполости, соединенные каналом, выполненным в корпусе, одна из которыхсвязана с воздухораспределителем,а другая - с полостью первого подпружиненного поршня, соединяющейсяс атмосферой и перекрывающейся клапаном, насаженным ча хвостовик первогоподпружиненного поршня и расположенным в полости в орого подпружиненного поршня, которая при помощи дросселя соединена с...

Номер патента: 1183413

Опубликовано: 07.10.1985

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...3, а полость 18 каналом 19 - с атмосферой. Полость 20 через один из входов переключательного клапана 10 связана с реле-повторителем 9 давления. В этой же полости размещен клапан 2. Полость 22 постоянно сообщена с воздухораспределителем 8. В полости 18 размещена возвратная пружина 23, а в полости 22 - возвратная пружина 24.На питательной магистрали 2 между главными резервуарами 25, предназначенными для сохранения запаса воздуха в тормозной системе, и соединительным рукавом 5 установлен запорный клапан 26, имеющий связь с тормозной магистралью 3 и через блокирующий орган 12 - с воздухораспреЗапорный клапан 26 содержит корпус 27, в котором размещен поршень 28 со штоком. Уплотнительные манжеты 29 - 32 изолируют одна от другой полости 33...

Номер патента: 1224199

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 22 с соединительным рукавом 5 питательных магистралей. Полости 2 и 22 сообщаются между собой каналом 23. Манжета 24 изолирует полость 2 от полости 8.Для управления тормозом состава лужит кран 25 машиниста. Питание тормозной системы сжатым воздухом осуществляется от компрессора 26. Тормозная система содержит также устройство блокировки тормозов 27.Тормозная система работает следуювцим образом.Во всех положениях крана 25 машиниста, исключая положение экстренного торможения, поршень 15 запорного клапана 13 занимает крайнее верхнее положениепо чертежу) . При этом полости 21 и 22 сообщены между собой каналом 23. Полость 17 постоянно связана с воздухораспредепителем. Канал 20 сообщает олин нз вхолов переключательного клапана 1 с...

Номер патента: 1240661

Опубликовано: 30.06.1986

Авторы: Абашкин, Кашуба, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...Магистрали 6 и 7 соединены с аналогичными магистралямисочлененной секции (не показана) посредством концевых кранов .13 и соединительных рукавов 4. Между питательной магистралью 5 и ее соединительным рукавом 14 установлено запорноеустройство 15, снабженное дополнительно поршнем 16, установленным нахвостовике клапана 17. Поршень 16разделяет полости а. и.6 . Полость а,связана с питательной магистралью 5через трехходовой кран 18. В полости о расположен хвостовик клапана 17и выполнено контрольное отверстие с,постоянно сообщающее эту полость сатмосферой, кроме того, эта полостьсообщена магистралью 9 через редуктор 19 и переключательный клапан 20с тормозными цилиндрами 12. Клапан17 имеет седла а и е . Седлоперекрывает питательную магистраль 5,...

Номер патента: 1261819

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Абашкин, Гибалов, Жолобов, Осыпа, Севостьянов, Сосновенко, Телик

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...тормозной магистрали 3 через открытый кран 9 заряжаются воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. Одновременно поршень 17 с хвостовиком 18 воздухораспределяющего органа 10 занимает крайнее нижнее положение. Хвостовик 18, взаимодействуя с хвостовиком 19 двухсидельчатого клапана 20, перемещает его в положение, при котором разобщаются полости Г и Д.При снижении давления воздуха в тормозной магистрали 3, например, краном машиниста воздухораспределитель 7 перепускает воздух из запасного резервуара 8 в полость Д воздухораспределяющего органа 10, перекрытую двухсидельчатым клапаном 20, и полость Г 1 дополнительного воздухораспределяюшего органа 22. Оттуда через полость К дополнительного и полость Г основного воздухораспределяющих...

Номер патента: 1310263

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Иванисов, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 29 через отверстие 30- с атмосферой. Поршень 24 совмещен с запорным клапаном 31, отделяющим полость 29 от выходного канала 32, подключенного к блокирующему органу 11, и имеет дроссельное,отверстие 33, соединяющее подпоршневую полость 27 с выходным клапаном 32.Тормозная система работает следующим образом.При зарядке тормозной магистрали 8 сжатым воздухом поршень 24 под действйем перепада дав;ения в полостях 27 и 29, обусловленного перетеканием воздуха через дроссельное отверстие 33, преодолев усилие пружины 26, переместится вправо и запорным клапаном 31 разобщит канал 32 и подпоршневую полость блокирующего органа 11 с атмосферным отверстием 30,Заказ 1856/17 Тираж 599 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1331702

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Житников, Житникова

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...2. При служебных торможениях воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 поступает к локомотивному крану 11 и блокирующему узлу 12, воздействуя на поршень локомотивного крана 11, открывает сообщение питательной магистрали 2 с реле-повторителем 9 давления через переключательный клапан 10.Реле-повторитель 9 давления обеспечивает наполнение тормозных цилиндров 7 до заданного давления из главных резервуаров.Отпуск тормоза локомотива без отпуска тормоза состава осуществляется установкой рукоятки локомотивного крана в первое положение. Ьлокирующее устройство 12 при служебных торможениях закрыто.При экстренном торможении блокирующее устройство открыто и воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 к реле-повторителю 9...

Номер патента: 1449411

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Иванисов, Иньшина, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, транспортного

...р м 0 3 1 а 51 с и с т ( м я с О,3, е рк и 1 к О ч и р (. с с 0; ),) и О, Г 03 рчех(ьс Бе 3 м;3(с(3333 х)К,11 с)(ОХ1, 13) Ь(Х ХОРЯ 13)е;(,ГЕ,1 Ь2.3;(1.11 ЫХ Р(3 1(х сРМ ,). ) О) Х):3 Ь 13,13.(ры4, рс;, кин 1();1:ьнорн(;ЧС 1 рОЙС 3 Бс). Чс)11(стрс)13 5, 6 И 8 СО( И 13(н,.с 3 а 01 ИП П 1 1М Я Г И Т Р Я Л 51 М Р С 0 и, 1 Е 3 СП 0 йСКИИН( 3 ОКс)ЗЯЬ) ПОСРСЯСтБОМ КОННСБого крана 7 и соединительноо рукаЯ 5,с(СТОК ТРХ бопРОБОДс) (ЕЖД) 3 ЯПРНЫМх "ройсБом 6 и ко 1(с 53 х крапом 7 пиягс,ьной ма Рс гра.и 5 нсрз;)язоцит(льН 1 КРс 1 НСОС 311 С 1 ( К,апспЧ 20 .,153131 Пскс 330:3.Хс 1 Б с 1 ТМОСф(РХ, С(г,СРЖс 3 Н (31 0 Р 131.1 ЬС ", 1151 ОТ 11 53 0 1, Е И М с 11 Ж С 1 0 31 "3(РУж 33 Й 2 Л, НРи ем надпоР 3 нсВЯЯ п).3)сь13 я з с 1 н я с ГО р х 0 3 н 0 Й...

Номер патента: 1481118

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Асадченко, Белошевич

МПК: B60T 11/32, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...заряжается воздухораспределитель 7 и запасной резервуар 8. При этом поршень 19, а вместе с ним и взаимодействующие с хвостовиками 21 и 22 подпружиненные клапаны 28 и 29 остаются в крайних нижних положениях, каналы 30 и 31 открытыми. В таком состоянии комбинировян ное запорное устройство 17 находится при всех положениях ручки крана машиниста, включая кяк служебное, так и экстренное торможение, что обеспечивает постоянную связь между ма гистралью 1 крана вспомогательного тормоза, питательной 2 и тормозной 3 магистралями всех секций многосекционцого тягового средства и не влияет на работу тормозной системы н Фцелом.Снижение давления в тормозной магистрали 3 темпом служебной или экстренной разрядки, выполняемое краном машиниста, приводит к...

Номер патента: 1493516

Опубликовано: 15.07.1989

Авторы: Богданович, Иноземцев, Крылов, Муртазин

МПК: B60T 15/60

Метки: автоматических, железнодорожного, отпуска, пневматических, подвижного, состава, тормозов

...камерах станет таким же, как и в тормозной магистрали. Запасные резервуары сообщатся с тормозными цилиндрами.Так как за счет дополнительной разрядки тормозной магистрали давление в ней с а 4Пневматический тормоз подвижного состава в парке прибытия перед расформированием состава находится в следующем состоянии. Тормозная магисталь состава разряжена или давление в ней меньше значенияотпускного давления, имеющегося в управляющей камере 19 пневматического повторителя гредлагаемого устройства, не менеечем на 0,05 МПа, воздухораспределителикаждой единицы подвижного состава нахоО дятся в тормозном режиме, тормоз заторможен.Отпуск тормоза производится в следующей последовательности,Подсоединяют тормозную магистральсостава к устройству, схема...

Номер патента: 1646932

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Попов

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: привод, прицепа, тормозной, электропневматический

...из ресивера 4 под 5 давлением поступает через модулятор 8 в тормозные камеры. Модулятор зле ктропневматического привода прицепа функционирует следующим образом,При исправной электрической части привода регулирование давления в тормозных камерах осуществляется электроклапа. нами 16 - 18.При затормаживании ток подается на электроклапан 17. Он открывается и пропускает воздух из ресивера по пневмолинии управлейия к первому распределителю 21. Пружина 23 деформируется, и первый распределитель 21 открывается, В этой позиции распределителя 21 его третья линия закрыта, воздух из ресивера проходит к отсечным пневмоклапанам 19 и 20, а затем в тормозные камеры, Изменение давления и ро исходит одно времен но в обеих камерах.Когда по мере...

Номер патента: 1668186

Опубликовано: 07.08.1991

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...датчик 19, соединенный электрической цепью сэлектропневматическим вентилем 18.Тормозная система действует следующим образом,При всех торможениях любым темпомразрядки тормозной магистрали, до момента срабатывания пневмоэлектрическогодатчика 19, воздух из запасного резервуаравоэдухораспределителя 9 поступает к локомотивному крану 2 и, воздействуя на егопоршень, открывает сообщение питательной магистрали 3 с реле-повторителем 11через переключательный клапан 10 Релеповторитель 11 обеспечивает наполнениетормозных цилиндров 8 до заданного,павления из запасного резервуара 12 Доступ45 50 55 5 10152025 30 3540 воздуха из воздухораспределителя 9 непосредственно к реле-повторителю 11 перекрыт блокирующим органом 14, так как в его...

Номер патента: 1691178

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, прицепных, секций, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза к действию.Работа вспомогательного тормоза тормозной системы осуществляется существующим порядком. При появлении давления сжатого воздуха в магистрали 3 вспомогательного тормоза происходит переброс поршеньков переключательного клапана 4 и перетекание сжатого воздуха из магистрали вспомогательного тормоза 3 на управляющий вход реле-повторителя 6 давления. Срабатывание последнего приводит к сообщению тормозных цилиндров 7 с запасным резервуаром 8 и установлению в них давления 4сжатого воздуха, равного давлению на управляющем входе реле-повторителя 6 давления. Понижение давления сжатого воздухав магистрали вспомогательного тормозаприводит к понижению давления на управ 5 ляющем входе реле-повторителя 6...

Номер патента: 1712218

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Коломиец, Крамаренко, Черноклинова

МПК: B60T 15/60

Метки: многосекционного, средства, тормозная, тягового

...позволяет исключить прохождение сигнала от воздухораспределителя черездополнительный воздухораспределяющий орган, чтоувеличит быстродействие наполнения тормозных цилиндров и надежность тормозной системы; исключить дросселироеание сжатого воздуха, а следовательно, обеспечитьболее быстрый темп срабатывания тормозаи исключить перемерзание дросселя в зимний период времени вследствие замерзания конденсата, имеющегося е тормознойсистеме, что повышает эффективность. работы тормозной системы.На чертеже схематически изображена тормозная система одной из секций много- секционного железнодорожного тягового средства, например ведомой секции двухсекционного локомотива.Система содержит магистраль 1 крана вспомогательного тормоза, питательную 2 и...

Номер патента: 1719255

Опубликовано: 15.03.1992

Авторы: Балон, Елсаков, Маликов, Смородин

МПК: B60T 13/26, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...автоматического тормоза тягового ющим порядком.средства; полную неистощимость автомати- Поворот рукоятки крана 5 вспомогаческого тормоза тягового средства при экс- тельного тормоза на соответствующие тортренных торможениях за счет связи 25 мозные градации приводит к появлению в воздухораспределителя с источником сжа- магистрали 4 вспомогательного тормоза сотого воздуха, сообщенным с питательной ответствующего давления сжатого воздуха, магистралью; повышенную неистощимость это приводит к перебросу поршеньков пере- автоматического тормоза тягового средства ключательного клапана 6 и сообщению уппри саморасцепе его секций за счет связи ЗО равляющего входа реле-повторителя 9 воздухораспределителя с источником сжа- давления с...

Номер патента: 1773761

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Крамаренко, Мищенко, Сыркин

МПК: B60T 13/68, B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...с контактами пневмоэлектрического датчика, установленного на тормозной магистрали, включены контакты контроллера крана машиниста, замыкаемые при установке его рукоятки в положение экстренного торможения. Это обеспечивает возможность отпуска тормоза транспортного средства при нарушении целостности тормозной магистрали при ложном срабатывании электропневматического клапана автостопа, При установке ручки крана машиниста в положение экстренного торможения происходит срабатывание блокирующего органа, что в сочетании с автоматической подачей песка обеспечивает безъюзовое торможение транспортного средства и исключает повреждение бандажей колесных пар, что гарантирует надежность работы тормозной системы. На чертеже схематично...