B60D 1/00 — Тяговые сцепки; крюки; тяговые устройства; буксирные устройства

Номер патента: 1256994

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...колебаний звеньев автопоезда. На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - сечение Г - Г на фиг. 2; на фиг. 6 - сечение Д - -Д на фиг. 1.Тягово-сцепное устройство состоит из двух частей 1, соединенных стержнем 2 тяговой вилки 3, выполненных из каната, криволинейные отрезки 4 которых у одного конца 5 пропущены через отверстия, образованные поверхностью памы 6 и пазами колец , закрепленных по обе ее стороны, а у другого конца 8 сжаты хомутом 9 с одной стороны и разрезной конической втулкой 10, закрепленной в основании 1 тяговой вилки, - с другой, при этом через отверстия проушин 12 и 13 тяговой...

Номер патента: 1256995

Опубликовано: 15.09.1986

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...указанным петлям, зажат разрезной конической втулкой, закрепленной в кронштейне, прикрепленном к раме и снабженным крышкой, при этом сопряженная со шкворнем сцспная петля выполнена из каната.1256995 Составитель А. Слыхов Техред И. Верес Корректор А. Знмокосов Тираж 547 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений н открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ГулькоЗаказ 4873/15 Изобретение относится к автомобильной технике, а именно к сцепным устройствам автопоездов.Цель изобретения - повьццение эффективности виброудароизоляции и маневренности автопоезда,На фиг. 1 изображено тягово-сцепное устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А -...

Номер патента: 1260264

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного, шарнирно-сочлененного

...сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фнг.6- сечение А-А иа фию 5.. Сцепное устройство шарнирно сочлененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, выполненный иэ двух разъемных между собой блоков, Первый из них выполнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 5 сочлененного транспортного средства, Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образ. ного коромысла 1 и звена 2. Второй блок...

Номер патента: 1266764

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Радченко, Сичко

МПК: B60D 1/00

Метки: буферное, сцепного, узла

...сцепного узла содержит корпус 1 с упорами, состоящий из двух частей, которые закреплены на раме транспортного средства и соединены между собой болтами. Внутри корпуса 1 между упорными дисками 2 зажата упругая эластичная втулка 3. Упорные диски 2 установлены на тяговом стержне 4, цесуц 1 ем тяговый крюк 5. Передний упорный диск 2 удерживается гайкой 6, а задний -- буртиком тягового стержня 4. Упругая втулка 3 охвачена дополнительной упру 7 гой втулкой 7, имеющей цилиндрическую форму и снабженную продольными осевыми пазами, которые позволяют ей под действием радиальных и осевых сил принимать бочкообразную форму с одновременным уменьшением ее длины в пределах упругой деформации. Упругая втулка 7 установлена между упорными дисками 2 с...

Номер патента: 1273267

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средств секций тягоая сила, дейстующая между секциями 10 и 4, превышает уси,я прсдварительгго сжатьп 5 пружин 20, и ссное устройство работает как жесткая связь. Г 1 ри этом тяговая сила передается От Бедуней секции 10 цсрсз скобу 8, переднее ззсО 6, ось 11, ромсжуточное звено 3, ось 26, коромысло 25, мортизаторы, коромысло 15, продолыгук ось 2, заднее звено 1 )5 )сд.,ук ссц по . Иеус гйся режим дижсния характерепоявлением. закопсрсмсццых пиковых значений тяговой сц.гы. р).ышаощих по абсолютной велич- с усилие предаритс 1 ьо сжатых пружин 20. В этом случае сглаживание пиковых нагрузок осуществляется за счет дополнительной деформации пружин 20 в пределах продольных отверстий 18.5Амортизатор работает следующим образом.В случае...

Номер патента: 1281470

Опубликовано: 07.01.1987

Автор: Стрельчук

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00, B62D 63/06 ...

Метки: автопоезда, модульная, тележка, транспортных, управляемая, элементов

...превышающем расстояние между вырезами в плите. Под дышлом 5 размещен маятниковый рычаг 9, одним концом шарнирно соединенный с осью 10, жестко закрепленной снизу к дышлу 5 соосно 25 основному шкворню 7. Другой конец маятникового рычага 9 шарнирно соединен с упором 11, расположенным соосно дополнительному шкворню 8 при совмещении основного шкворня 7 и оси 10 маятникового рычага 9. 30При использовании тележки можно образовывать автопоезда различной компоновки (фиг. 5): 1 - двухосный автомобиль и одноосный прицеп; 2 - трехосный автомобиль и одноосный прицеп с двухосной тележкои; 3 - двухосныи автомобиль и однон н 35 осный полуприцеп; 4 - трехосный автомобиль и одноосный полуприцеп; 5 - трехосный автомобиль и полуприцеп с двухосной...

Номер патента: 1288101

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Бизяев, Диденко, Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...близком к прямолинейному, например при рабочем движении машинно-тракторного агрегата, углы складывания прицепного звена и тягача невелики и не превосходят угол з. Величина угла Р может быть предварительно установлена путем регулировки длины ограничительных цепей 19 при помощи стяжек 20 в зависимости от условий эксплуатации. Во время такого двккения дышло 11 постоянно находится в пазу 10 прицеп 3 12881 ной скобы 6, Поворот дьппла 11 относительно прицепной скобы 6 при этом исключен. Мгновенный центр поворота прицепного звена относительно тягача находится вблизи точки О. Это уве личивает эффективную длину дьппла на величину 1 за счет чего движение прицепного звена происходит с повышенной устойчивостью. Положение точки 0 можно изменять...

Номер патента: 1306743

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Дементьева, Загребнов, Тараканов, Шахворостов

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...гидроцилиндров, установленных параллельно друг другу в продольной вертикальной плоскости таким образом, что их штоки 13 направлены в противоположные стороны. Компонующие гидроцилиндры связаны между собой с помощью сварного соединения посредством косынок 14. Установка сдвоенных гидроцилиндров 9 поворота на передней раме 10 и задней балке 6 коромысла произведена с помощью сферических шарниров 15, обеспечивающих возможность поворота гидроцилиндров 9 в горизонтальной плоскости.Устройство работает следующим образом.При движении сочлененного транспортного средства по пересеченной местности обе секции 2 и 12 обладают возможностью взаимного перемещения в вертикальной продольной плоскости за счет степени свободы, обеспеченной шарниром 7, и...

Номер патента: 1311946

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Калугин, Кириченко, Магерамов, Мартынов

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с рычагом 13, установленным на головке 14 торсионного вала 15, другая 20 головка которого неподвижно установлена на корпусе 3. Для уменьшения ударных нагрузок в край. них положениях прицепной балки 7 на фланце 5 с помощью шайб 16 и болтов 17 установлены резиновые буферы 18. Для уменьшения изгибающих усилий в устройстве при транспортировке с прицепом пальцы 1 смещены относительно оси балки 7.При движении тягача 2 с прицепом сила тягового сопротивления, воздействуя на прицепной крюк 8, передается через прицепную балку 7, кольцевую проточку 10 и пальцы 11 вилке 12 и рычагу 13. В результате перемещения рычага 13 происходит упругая деформация торсионного вала 15 и гашение толчков и ударов в сцепке.При неблагоприятном тяговом режиме...

Номер патента: 1311992

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ведерников, Клепиков

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: сцепное, трелевочно-транспортной

...нижние концы рычагов 10 подпружинены пружинами 11 относительно рычагов 6 и шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров, а к нижним концам двуплечих рычагов присоединены опорные плиты 12,Устройство работает следующим образом.При погрузочно-разгрузочных работах тягач 1 и полуприцеп 2 жестко соединяются между собой путем блокировки шарнира 3, имеющего упор 4, закрепленный на ступице 5, при помощи двуплечих рычагов 6, соединенных со ступицей 7 вертикального продольного шарнира 3. Для этого штоки гидроцилиндров 8 выдвигаются и поворачивают двуплечие рычаги 6 до тех пор, пока поворотные башмаки 9 не соприкоснутся с упором 4. После этого штоки гидроцилиндров 8, шарнирно соединенные с нижними концами рычагов 10 двуплечих рычагов,...

Номер патента: 1326473

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средств, сцепное, транспортных

...стяжками 4, равномерно установленными на отбортовках двух соседних резинокордных элементов, Упругая оболочка на концах закрыта упорными торцовыми дисками 5, которые посредством соединительных элементов 6 закреплены в кронштейнах 7 и 8, установленных на рамах 9 и 10 сцепляемых транспортных средств, Полость упругой обопочки заполнена упругодемпфирующим материалом 11. Через отверстия в стяжках 4 и элементах 2 над канатной отбортовкой 3 пропущен канат 12, концы которого закреплены в отверстиях 13 упорных торцовых дисков. При действии сил и моментов сил в статическом или динамическом режимах поглощение энергии взаимодействия транспортных средств происходит за счет деформации соответственно резинокордных элементов 2, упругодемпфи...

Номер патента: 1342749

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: буксировки, прицепа, сцепное

...4 ным средствам, а именно к сцепцым устройствам для буксировки прицепаЦель изобретения - повышение зксплуатациоцных возможностей путем абеспечения удобства регулирования погрузки задней оси тягача.Па чертеже изображено сцепнае устройство, вцд сбоку.Сцепцое устройство для буксировки прицепа содержит тяговый рычаг, представляющий собой шарнирный четырехзвенцик, составленный из передней 1,задней 2 частей и двух дополнительных 15звеньев 3 и 4, Между верхним 5 инижним 6 шарнирами рычага закрепленсиловой цилиндр 7. Задняя часть 2 тягавого рычага, снабженная консольюпротивовесом 8 с упором 9, контакти- уцрующим с поворотной платФормой 10прицепа 11, соединена с осью 12 передних колес прицепа с кронштейном13 поворотной платФормы 10...

Номер патента: 1342750

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Гуревич, Корнилова, Ревзин, Сидоров

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, транспортного, тягово-сцепное

...с продольным пазом 8, обхватывающим шейку 4, а другой ц 11 по 1- нен в виде короткого цилпцдр 1 гческого валика, на который надевается рукоят- ЗО ка 9, служащая для ручного подъема шкворня. 1 ри этом изогцутост 1. рычага 7 выполнена гаким образом, что В точке контакта с кони 1 ески 11 буртом шкворня 3 поверхность рычага всегда ПЕРПЕЦЦИКУЛЯРЦа ПРОДОизпдй ОСЦ ШКЗОР- ця в любом из его положении лз обесбуксируемого обьекта для обеспечениябе.:опасности,В рукоятке 9 имеется подпружиненцы 1 шток 18, предотвращающий ее удер.жа 1 ие на рь 1 чаге 7 в целях безопасности работы с устройством. В транспортном положении рукоятка 9 вставляетсяв 1 тверстие 19 корпуса 1, Устройствопр 1 дназцачено для сцепки с буксируемы 11 объектом, имеющим петлю...

Номер патента: 1361028

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Кочубей

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, поездов, скреперных, сцепное, тягово-толкающее

...цилиндра 15 шарниром 17 соединен с кронштейном 18, жестко установленным на навесной раме 2. Между основанием 7 плиты и рамой 2 установлены пружина 20 и стопорные кольца 19, Тяговый элемегнт 12 входит в зацепление с крюком 21, жестко установленным на хвостовой части переднего скрепера 22. Устройство работает следующим образом.Трактор 1, подъезжая к хвостовой части переднего скрепера 22, упирается основанием 7 плиты, которая, поворачиваясь относительно оси 6, сжимает пружину 20 в сторону навесной рамы 2 и воздействует наклонными сторонами полуовальных зевов 9 на ось 13 тягового элемента 12, который перемещается вверх и одновременно проворачивается в вырезах 4 несущих кронштейнов 3, Полуовальные вырезы 10 смещаются относительно сегментных...

Номер патента: 1369925

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Евсеева, Лысенко, Назаров, Снисарь, Солодун, Хазанов, Яцкевич

МПК: B60D 1/00

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...напортале 32, установленном на втулке 14 сцепного устройства 5,В корпусе 33 ответного элемента 6имеется фланец 34 с соответствующейторцовой поверхностью для взаимодействия с захватами 19 запорного механизма 18,В полости втулки 14 сцепного устройства 5 соосно ему посредствомподшипников 35 установлен промежуточный вал 36 отбора мощности, соединенныйчерез сдвоенный карданный шарнир 37 свалоМ 10 отбора мощности тягача 1.Подшипники 35 закреплены во втулке 14 спе"циальными гайками 38. На выходном конце промежуточного вала 36 отбора мощности установлена с воэможностью пере -движения вдоль шлицев 39 подпружиненная пружиной 40 сцепная полумуфта 41,Второй конец пружины 40 упирается втарельчатую шайбу 42,В полости корпуса 33 ответногоэлемента 6...

Номер патента: 1375486

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Бибиков, Гильман, Литвинов, Мещеряков, Недовесов, Песков

МПК: A01D 85/00, B60D 1/00, B60D 1/14 ...

Метки: жесткое, прицепное, средства, транспортного

...помощи пальцев 15 связаны с кронштейнами 16, установленными на раме11. Продольные тяги 6 и 7 рабочегоприцепного устройства 3 подвешены нарегулируемых пружинных блоках 17 и18 соответственно,Прицепное устройство 3 присоединено к трактору 4 при помощи кронштейна 19, установленного на тракторе,и прицепной серьги 8, установленнойна правой тяге 6, а также пальца 20.Для перевода рабочего прицепного устройства в транспортное положение нараме 11 установлены кронштейны 21 и5522, в которые с зазором входят пальцы 10 и 20, Формирование скирды 5(фиг,1) производится при помощи уплотняющего механизма 23,Устройство работает следующим образом.Сено-соломистый материал загружается погрузчиками не показаны) в камеру 1 через верх боковых стенок....

Номер патента: 1393656

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Дементьева, Илюхин, Карпов, Шахворостов

МПК: A01B 59/04, B60D 1/00

Метки: параллельного, соединения, тракторов

...на ровной плоЩадке, а правый подводят к нему сзади.и, не доезжая сферами 2 до контакта с направляющими 5, осуществляют маневр таким образом, чтобы обе сферы 2 расположились напротив воронкоОбразных заходов 7 соответствующих направляющих 5. После этого правый трактор передвигают вперед. При этом Сферы 2 ВхОДЯт В цилинДрические От Верстия 6 направляющих 5 заставляя последние поворачиваться по часовой стрелкеФиксаторы 14 приподнимаются.11 ри движении правого трактора вперед Пружинные амортизаторы 13 сжимаются, Оба фиксатора 14 опускаются, запирая направляющие 5.Для расцепления сдвоенный агрегат останавливают на ровной площадке. Правый трактор перемещают вперед, пружинные амортизаторы обоих шарниров сжимаются, оба фиксатора 14...

Номер патента: 1409477

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...между продольными осями тягача и дышла 6 при повороте последнего относительно прицепной скобы 3; 11 " расстояние от торца дьппла 6 до мгновенного центра вращения навесного устройства (точка О); 1 - расстояние от торца дышла 6 до продольной оси тягача (точка О) измеренное вдоль оси дышла 6.Сцепное устройство работает следующим образом.При движении агрегата тяговое усилие от тягача при помощи нижних тяг 1 через шаровые шарниры 2 передается на цапфы 4, жестко закрепленные на прицепной скобе 3, От прицепной скобы 3 тяговое усилие передается охватывающему элементу 7, который жестко соединен с дышлом 6 прицепного звена, При движении, близком к прямолинейному, угол складывания прицепного .звена и тягача невелик и не превосходит угол , Величину...

Номер патента: 1414662

Опубликовано: 07.08.1988

Авторы: Аверков, Беликов, Буркат, Иванов, Шаляпин

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное

...задней оси 8 тя:гача и крепится посредством кронштейна 9 к его задней полураме 10. Гидроцилиндры 11, шарнирно соединяющиезаднюю полураму 10 тягача 6 с опорносцепной тележкой 1, установлены подуглом к горизонтальной плоскостидруг к другу. Полости гидроцилиндров11 соединены между собой и гидробакои посредством гидрозамка 12.Устройство работает следующим образом.При движении тракторного поездас груженым полуприцепом расположениеоси 3 крепления. полуприцепа 4 с онорио-сцецной тележкой 1 и оси 5 балансиров в одной горизонтальной плоско 40сти ие создает опрокидывающего момента на опорно-сцепной тележке, а смещение оси 3 крепления полуприцепаотносительно оси 5 балансира и оси7 крепления тягового рычага с заднеи45полурамой 10 в сторону тягача б...

Номер патента: 1418077

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Андреев, Богдан, Грибко, Гуськов, Миркитанов, Сидоренко, Скуртул, Таяновский, Теленченко, Щурин

МПК: B60D 1/00, B62D 63/06

Метки: поезд, тракторный

...и предлагаемом тракторных поездах соответственно.Тракторный поезд работает следующим образом, 45Для стыковки трактора 1 с полуприцепом 2 водитель при помощи гидросистемы трактора опускает сцепной крюк 4 в нижнее положение и, маневрируя трактором, подводит раскрытый зев крюка под буксирную петлю прицепа и, поднимая крюк вверх, производит сцепку крюка 4 с буксирной петлей 6. Затем при помощи гидросистемы трактора сцепной крюк 4 совместно с буксирной петлей б перемещается в крайнее верхнее положение, при этом опорная пята 3 освобождается от воздействия догружающего усилия, передаваемого на нее дышлом 7 полуприцепа 2, Водительудалив замковый палец иэ отверстийзамковых элементов 14 и 15, производит разблокирование опорной пяты 3...

Номер патента: 1421546

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Семенов

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: автоматических, программным, систем, транспортных, управлением, электротягач

...действия, на концах штока 5 которого закреплены основная 6 и дополнительная 7 20 сцепки одинаковой конструкции, а также аккумуляторная батарея 8 и программное устройство 9,. связанное с блоком 10 управления. При этом общая длина штока 5 со сцепками 6 и 7 выби-ф рается такой, чтобы она превышала длину шасси 1 без бамперов 2 и 3 на величину максимально возможного ходаштока 5.Электротягач работает следующим 30 образом.Оператор подключает аккумуляторную батарею 8 к сети электротягача, при этом программное устройство 9 определяет направление транспортирования прицепа и подает команду блоку 10 управления на включение гидропривода. После этого шток 5 силового циЛиндрасовершает ход, например, влево и убирает из зоны бампера 2 сцепку 6,...

Номер патента: 1423433

Опубликовано: 15.09.1988

Автор: Ляшенко

МПК: B60D 1/00

Метки: параллельного, соединения, тракторов

...с цапфами 11 и 12, уста новленными на траверсах. Продолговатое отверстие 9 снабжено вертикальны" ми ребрами 13 и 14, расположенными под углом к направлению движения. Продолговатое Отверстие 10 образовано подвижной рамкой 15 с фиксатором 16, шарнирно закрепленной на тракторе через кронштейн 17. Кронштейн 17 имеет вертикальное ребро 18, установленное под углом к направлению движения, и ограничителъную пластину 19, образующую вместе с подвижной рамкой 15 продолговатое отверстие 10 шарнира 6 замыкающей траверсы 2. Передний вертикальный обрез подвижной рам ки 15 и вертикальный обрез ребра 13 имеют форму вырезанных по радиусу вогнутых направляющих 20 и 21, Передний торец цапфы 11 имеет форму усеченного конуса, Горизонтальное положение...

Номер патента: 1425098

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Беленький, Косенко, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, сцепное, трактора

...которой с помощью вилки 31 связан с шарниром 27 штока гидро- цилиндра 25. При крайнем нижнем положении штока гидроцилиндра 25 шип 28 расположен в начале паза 29, а ось серьги 30 смещена относительно верхней оси 22 в сторону шарнира 27. Сочлененный трактор управляется одним водителем, который расположен в кабине 32 ведущей секции 9,Устройство работает следующим образом.При выполнении земледельческих операций водитель устанавливает шток управляемого гидроцилиндра 25 в среднее положение и заглубляет в почву рабочие органы сельхозорудия, связанного с навесной системой ведомой секции 1 О. Тяговое усилие секции 9 передается на остов секции 1 О через пальцы 21, звено 18, палец шарнира 19, Т-образное коромысло 2, цапфу 16, П-образную балку 5,...

Номер патента: 1431971

Опубликовано: 23.10.1988

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик, Русадзе, Самаладашвили

МПК: B60D 1/00, G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытаний, стенд, сцепного, устройства

...Г. ГандыбинТехред М,Дидьцс Корректор М.Максимишинец Редактор М, Бланар Заказ 5380/ 14 Тираж 558 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к испытательной технике,Цель изобретения - повышение надежности сцепных устройств путемприближения стендовых испытаний к5эксплуатационным.Стенд содержит основание 1, сцепное устройство 2, закрепленное наупоре 3 и связанное посредством тяги4, тензорезисторов 5 и 6, тяги 7,шатуна 8 с поршнем 9. Тяга 7 размещена в направляющей 10, шарнирно закрепленной на основании 1. Поршень 9размещен в поворотной головке 11, выполненной в...

Номер патента: 1452714

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Баранов, Расторгуев

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегат, сочленный, тракторный

...сцепным устройством 6, содержащим гидроцилиндр 7, соединенныйс помощью пальца 8 и шарнира 9 с тяговым устройством 1 О тягача 1. Конецштока 11 гидроцилиндра 7 шарнирносоединен посредством пальцев 12 и 13,траверсы 14 со стропом 5. Шток 11подпружинен относительно корпуса гидроцилиндра 7 с помощью пружин 15 наштангах 16, один конец которых свя,зан с помощью пальца 17 с траверсой, 14, а другой конец подвижно установлен в направляющей 18 гидроцилиндра7 и имеет упор 19. Поршневые 20 иштоковые 21 полости гидроцилиндров 7сообщены между собой последовательнотрубопроводами 22, а параллельноесообщение полостей гидроцилиндровосуществляется при помощи трубопроводов 23Агрегат работает следующим образом.Перед началом движения...

Номер патента: 1452715

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 1/00

Метки: автогрейдеров, длиннобазового, монтажа, планировщика, сцепное

...в скобе 20 автогрейдера 2, открывают скобу 19 и заводят в нее трос 21. Затем один из авто- грейдеров задним ходом буксирует второй до совмещения продольных плоскостей автогрейдеров 1 и 2 (фиг,2). Сцентрированные машины сближают до соприкосновения поворотного кронштейна 5 автогрейдера 2 с планкой 23 кронштейна 13 на автогрейдере 1. При этом направляющие поверхности 22 на поворотном кронштейне 5 и кронштейне 13 осуществляют окончательное центрирование и совмещение поперечных отверстий 6 в поворотном кронштейне 5 с поперечными отверстиями 15 в кронштейне 13. При необходимости совмещение отверстий проводят путем перекоса одной из рам за счет опускания рабочего органа 25 на грунт с одной стороны. В совмещенные отверстия 6 и 15 вводят...

Номер патента: 1458251

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Коденко, Нечуйвитер, Поляков, Сибгатуллин, Третьяк, Удовиченко

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, активного, сцепное

...6 вертикальных шарниров - с проушинами 7 полурамы 8, установленной с возможностью поворота на трубчатый выступ 9 активного прицепа и удерживаемый от продольного перемещения кольцом 10. Штоки гндроцилинцров 3 закреплены в проушинах 11 полурамы 8, в которых выполнены проушины 12 для крепления штоков гидроцилиндров 13 вертикального складывания, корпуса которых закреплены на кронштейнах 14 тягача. Внутри .соединительного звена 1 расположена вилка двойно, го кардана 15, середина которой на, ходится в точке пересечения осей горизонтального 4 и вертикального 6 шарниров.Устройство работает следующим образом.Усилие от тягача к прицепу в ре жиме буксирования передается через кронштейны 5, соединительное звено 1, полураму 8, кольцо 10. Взаимный...

Номер патента: 1463514

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Басалай, Гребнев, Казаченко, Опейко

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегата, сцепка, тракторного, управляемая

...л. Гагарина, 1 р И. Цмакова 119 Релакт Заказ 7 4 ИИГ 1 И Госмла 1 ственого 113135, М лсгвснно.нзлатель1 роиза Управляемая сцепка работает следующим о разом.При прямолинейном движении трактора с рюковой нагрузкой от прицепного оборудования, соединенного с трактором шкворнем 5 на маятниковой прицепной скобе 4, когда механизм поворота выключен, т. е. рычаги 19 и 20 управления муфтами 21 и 22 пОворота находятся в нейтральных положениях, связанные с рычагами распределител 14 17 и 18 гьоложениями 1 и 11 обеспечивают з счет взаимосвязи полостей 12 и 13 со сливн й магистралью плавающий режим перемений в горизонтальной плоскости маятник вой скобе 4 вдоль поперечины 1, закрепл нной кронштейнами 2 на раме 3. При повороте, например,...

Номер патента: 1468776

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Самуйлов

МПК: B60D 1/00

Метки: двухосного, жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...выступом 23 зах14687 вата 24, установленного на поворотномвокруг оси 25 кронштейне 26, и рычаг27, шарнирно соединенный, например,тягой 28 с рычагом 29. Пружина 30 соединяет рычаг 29 с зацепом 31. Кронш"тейн 26 пружиной 32 прижимается купору ЗЗ, установленному на захвате 12.Устройство работает следующим об,разом.Водитель тягача рычагом 29 черезтягу 28 и рычаг 27 поворачивает стопорную пластину 8 вокруг оси 19 дотех пор, пока рычаг 22, соприкасаю"щийся с захватом 24, не заФиксируется, выступом 23. При этом пластина 8 выйдет иэ соприкосновения с выступами16 захватов 11 и 12. Пружина 32 черезкронштейн 26, прижимая захват 24 крычагу 22, удерживает стопорную пластину 8 в выведенном из зацепления положении,При движении тягача в...

Номер патента: 1477569

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Поляков

МПК: B60D 1/00

Метки: дорожно-строительных, машин, сочлененных, тягово-сцепное

...закрепленных на них криволинейных пластин 9 и 10 на лист тягового звена 2, а длинными концами - посредством пальцев 4 шарнирно соединенных с 30 пластиной 1 сцепного звена. Последняя соединена с тягачом 11 посредством шкворня 12, на котором она установлена с возможностью продольного перемещения, На шкворне 12 между 35 пластиной 1 и тягачом 11 размещен эластичный демпфер 13. Тяговое звено 2 шарнирно соединено пальцем 14 с вилкой 15 прицепного звена машины (не показано). 40Устройство работает следующим образом,При взаимных колебаниях тягача 11 45и прицепного звена машины в вертикальной продольной плоскости перемещения компенсируются за счет поворота тягового звена 2 и вилки 15 на пальце 14При взаимных угловых коле баниях в их поперечной...