B60D 1/00 — Тяговые сцепки; крюки; тяговые устройства; буксирные устройства

Номер патента: 1654025

Опубликовано: 07.06.1991

Авторы: Забродский, Сянов, Яснопольский

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: смежных, средств, транспортных, тягово-сцепное

...устройство работает следующим образом,1654025 П В случае аварийного выхода из строятранспортного робота 1 используется тягач11 для вывода его на ремонтный участоктрассы. При столкновении тягача 11 с аварийным роботом 1 серьга 4 тяги 3 входит в 5паэ тяговой вилки 12 и толкает стержень 14,Освободившийся шкворень 13 при этомвходит в отверстие 5 серьги 4, и происходитсцепка тягача 11 с роботом 1. Одновременно в результате воздействия стержня 14 через толкатель 15 на микропереключатель 16происходит реверсивное переключениеприводного, электродвигателя (на чертежене показан) тягача 11, который начинает перемещаться в обратном направлении. При 15этом. тяга 3 выдвигается из стакана 2 надлину паза 8, скоба 17, связанная с серьгой4,...

Номер патента: 1656207

Опубликовано: 15.06.1991

Авторы: Бельтюков, Бузенков, Горелов, Шувалов

МПК: B60D 1/00, F16C 11/06

Метки: шарнирное

...ко 1 ическая ы 1 лка ".;О.Гсгавляе собой выступаюГГГГй зэ . р,ГОТВЕРСТИЯ ВИЛКИ УСЕЧЕННЫЙ КОНУС, ;СТОЯший из двух половинок.Величина зазора д планируе 1 ая Величина износа) выбирается равной сумме нзн-са нарухной поверхности втулки 3внутреннй поверхности разрезной конинеской втулки 4;дг, 1, где Л- суммарная допускаемая Величиьа износа цилиндрическойвтулки 3 и контактирукпцей с ней втулкиГ 1 - КОЛИЧРСТВО КСМГ 18 НСИРУЮГЦ 1 Х Каиаво, число к.горых выбирается из к 1 ооияпланируемой долговечности, т,е, чем больше "п", тем больше долговечностьГлубина канавки "1" определяется отдельно для каждого типа машины на основании технических требований,Высота канавки определяется по фар.муле Ь = Л/ЩфВзаимосвязь величин и", Л и 3 определяет...

Номер патента: 1661453

Опубликовано: 07.07.1991

Авторы: Мелашич, Хмара

МПК: B60D 1/00, E21F 13/00

Метки: поезда, скреперного, сцепка, тягово-толкающая

...рау 1 скрепера, снизу к которой шарниром 2 акреплена толкающая плита 3, содержащая нижний 4 и верхний 5 крюки. В верхней части толкающая плита 3 подпружинена пу 1 ем установки с одной стороны между ней и выступом 6 рамы цилиндрической пружины 7, С другой стороны смонтирована вторая цилиндрическая пружина 8, которая одним концом упирается в выступ 6 рамы, а другим - в упор 9, соединенный тягой 10 с йлитой 3, На выступе 6 и на тяге 10 смонтированы соответственно ограничители 11 и 12, расстояние между которыми соответстВуег величине сжатия цилиндрической пружины, На плите 3 с внутренней его стороны Выполнен упор 13, а напротив него в раме крепера 1 - углубление 14,Особенностью конструкции плиты 3 явЛяется также то, что ее наружная сторона...

Номер патента: 1684138

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...на фиг, 2,Сцепное устройство межсекционного соединения выполнено в виде изогнутого пакета из полос упругой рессорной стали соединительного элемента 1, который вставлено в проушину 2, жестко закрепленную на корпусе секции 3, причем конец секции 3 с проушиной 2 снабжен колесной парой не показан), На другой свободный конец соединительного элемента 1 надета втулка 4, в нижней части снабженная выступом, на которой опирается проушина 5, жестко соединенная с кронштейном б, который жестко закреплен на корпусе секции 7, причем рассматриваемый конец соседней секции 7 не имеет собственной колесной пары и поэтому опирается на колесную пару секции 3,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка, создаваемаяконцом секции 7...

Номер патента: 1684139

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связан с ней. Однимконцом соединительный элемент вставленв проушину 5, жестко прикрепленную к секции 6, а на другой конец межсекционногосоединения своей проушиной 7 надет накронштейн 8, жестко прикрепленный к концу соседней секции 9, опирающейся на колесную пару секции 6,Сцепное устройство работает следующим образом,Вертикальная нагрузка от конца секции9 через кронштейн 8 и проушину 7 передается на охватывающий упор 4, а следовательно, на верхнюю пластину 1 и черезэластичную пластину 3 на нижнюю пластину 2, при этом имеет место деформацияэластичной пластины 3.Секция 9 может поварачиваться на закруглениях рельсовых путей относительносекции 6, так как проушина 7 своим круглымотверстием чадета на свободный конец соединительного элемента,...

Номер патента: 1684140

Опубликовано: 15.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: соединительная, средства, транспортного, тяга

...причем один торец сцепки 1 выполнен в виде прямого участка 2, а внутренний свободный конец полосы свернут в петлю 3, Проушины 4 жестко прикреплены к корпусу 5 вагонетки. Сцепка 1 фиксируется с помощью штырей 6,Устройство работает следующим образом.При растяжении сцепных вагонеток с помощью сцепки 1 и штырей 6 вследствие упругой деформации непараллельные боковые стороны сцепки 1 смещаются, что позволяет сглаживать удары, При соударении вагонеток во время движения сцепка 1 воспринимает удар и сглаживает его, так как благодаря штырю 6, вставленному в петлю 3, и прямому участку 2 сцепка 1 сориентирована вдоль продольной оси вагонеток и не 5 может перемещаться между проушинами 4,что и позволяет воспринимать удар и сглаживать его. При...

Номер патента: 1699841

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит сцепку 1 в виде полуэллиптическойрессоры с вырезом 2 и вырезом 3, К корпусу вагонетки 4 жестко прикреплены штыри 5 и 6, причем штырь 5 выполнен с кольцевой проточкой.Сцепление вагонеток с помощью предлагаемого устройства производится следующим образом.Сцепка 1 своим вырезом 2 одевается на штыри 5 и б, что предотвращает ее проворот в вертикальной плоскости. Вырезом 3 сцепка 1 одевается на кольцевую проточку штыря 5, что позволяет сцепке 1 поворачиваться Составитель Н.:МанькТехред М.Моргентал Корректор Т.Палий Папп едакт Подписноепо изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина,Заказ 4433...

Номер патента: 1699842

Опубликовано: 23.12.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго.Гагарина, 1 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей сцепного устройства.На фиг,1 показано сцепное устройство, , ,вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1,Сцепное устройство содержит сцепку в виде полузллиптической рессоры 1, зацеп , которой выполнен с вырезом 2, Утолщенным зацепом сцепка 1 вставлена в проушину 3, жестко прикрепленную к корпусу вагонетки 4. К проушине 3 жестко прикреплена цапфа 5,Сцепное устройство работает следующим образом.При вращении вагонетки 4...

Номер патента: 1705134

Опубликовано: 15.01.1992

Автор: Нечуйвитер

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...прямо- и 17 и 18 и втулками 12ются относительно вертикальной оси 8, воздействуя на втулки 12 и через подшипники 13 и тяги 10 и 11 воздействуют на прямоугольные стержни 17 и 18, вытягивая или втягивая их оносительно отверстия 19 и 20. Втягивание прямоугольных стержней 17 и 18 приводит к разблокированию дополнительного шарнира 5 относительно вертикальной оси 9 только той стороны, в какую осуществляется излом относительно вертикальной оси 8 основного шарнира 4. Блокировка дополнительного шарнира 5 в обратную сторону не снимается, что исключает складывание звеньев транспортного средства, которое отрицательно влияет на осуществление поворота транспортного средства.При поворотах с изломами рамы, не превышающими угла излома двойного кардана...

Номер патента: 1706898

Опубликовано: 23.01.1992

Авторы: Белов, Лебедев, Макаренко

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...элемента 15 обеспечивает фиксатор 22, включающий две нервзъемно соединенные детали, подвижно закрепленный на ограничителе 20 угловых перемещений. Жесткое соединение подвижной обоймы 14 и ответного элемента 15 осуществлено через отверстия 23, выполненные в подвижной обойме 14, количество которых соответствует количеству шлицев на сопрягаемых поверхностях, что позволяет не фиксировать подвижную обойму 14 перед операцией сцепления устройства, и посредством кольцевой проточки 24, выполненной на ответном элементе 15, На ответном элементе 15 установлен сепаратор с шариками 25, придающий первоначальное движение 20 подвижной обойме 14 и предотвращающий затирания в шлицевом соединении, а также профильная шайба 26 для очистки шлицев с...

Номер патента: 1710412

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...Г-образная ввертикальной плоскости сцепная скоба 7 скрюком 8 и гофрами 9 выполнена с возможностью установки одним или другим концомв упорах 3, причем указанная скоба выполнена в аиде кольцевого упругого элемента схвостовой частью 10. Концы 4 упоров 3 имеют опорнуюповерхность 11.На фиг. 1 показана сцевная скоба всцепленном состояниии положениесцепной скобы перед сцеплением (1),Для сцепления транспортных средств 1и 2 скоба 7 хвостовой частью 10 вставляетсяв упоры 3 у концов 4 и удерживается отперемещения в горизонтальной плоскостиопорной поверхностью 11, При соударении транспортных средств 1 и 2 крюк 8 скользит по лобовой части упора 3 и скоба 7 поднимается до тех пор, пока крюк 8 не пройдет вовнутрь направляющего упора 3, после...

Номер патента: 1713837

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Деговцов, Детков, Коденко, Нечуйвитер, Никишин, Сибгатулин

МПК: B60D 1/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...действия . Последние снабжены упорами 18-20,предварительно сжатыми пружинами 21,подвижными шайбами 22 и 23 и тягами 24.Привод 6 соединен через двойную карданную вилку 25 с приводным валом 26 остова 27 энергетического модуля 1 и черездвойную кардзнную вилку 28 с приводнымвалом 29 остова 30 активного транспортного модуля 2,. Кронштейн 4 соединен с соединительным звеном также цапфами 31 горизонтального шарнира, а кронштейн 5 соединен ссоединительным звеном 3 цапфами 15 горизонтального шарнира. Подпружиненныезвенья 13 и 14 соединены соответствующими шарнирами 16 и 17 с кронштейном 5,Сцепное устройство сочлененноготранспортного средства работает следующим образом, .В Режиме прямолинейного движенияотносительно цапф 31 и 15 кронштейнов 4 и...

Номер патента: 1717411

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Фаробин, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: бесшарнирного, крепления, раме, средства, сцепного, транспортного, узел, устройства

...рамы до упора фланца 2 в поверхность поперечины, Через отверстия проушины и поперечины пропускают шкворень 5, который фиксируется канатными кольцами 7, установленными в гнездах проушины и втулки.Расцепку производят в обратной последовательности,е относится к автотранс цепным устройствам.ретения - повышениех свойств путем сниж и и расцепки транспор ор эксения тных ображен узел крепл ез; на фиг.2 - сечени ия,А А Узел крепления содержит упругую оболочку 1 с фланцем 2, на котором закреплена проушина 3, пропущенная через прорезь поперечины 4 рамы транспортного средства и соединенная со шкворнем 5, зафиксированным канатными фиксаторами в отверстии проушины и втулки 6, закрепленной на поперечине рамы, Фиксаторы выполнены в виде колец 7 из...

Номер патента: 1717412

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Забродский, Яснопольский

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...а:.ЖЕНО даПОЛНИТЕльНО ЕКЛЮЧ 8 ННЫМ В цепь,правления приводам микраеыкл ачателем. са .-.еленнм с вазможностью взгимодейсви. с ограничителем хода, ч,л,талкатель б взаимодействует с микравыключзтелем 7. йкеарен 4 связан с сердечникомзлекрамагнита 9, который закреплен на ви ке 2,г тележке смежнога трзнспартнсгс средства, например раба(не показан), ус гановлдна серьга 10 с отверстием 11.Тягач , имеет ограничитель 12 хада, шток 13 которого через талкатель 14 взаимодействует с микровыключателем 15,Тягово-сцепное устройство рабатае следующим Образом,В случае аварийного выхода из строя транспортного робота испо; ьзуют тягач 1я вывода его на ремонтный участок трас, На тягаче ", злектромагнит 9 находится включенном состоянии, сердечник 8 размецен...

Номер патента: 1726296

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Аблялимов, Багдасаров, Сливинский, Советов

МПК: B60D 1/00, B60P 7/04, B62D 53/00 ...

Метки: полуприцеп-хлопковоз

...работает следующим образом.При движении полуприцепа по стрелке В с дополнительным прицепом(не показан), присоединенным к тяговому крюку 15, динамические усилия передаются от разрезного пальца через Г-образные пальцы 16 и 20 и пружины 17 и 21 полувтулками 12 и 11, а следовательно, раме 1 и кузову 3. Получив динамическое нагружение, например, по стрелке С, кузов 3 передает его через полуцилиндр 4, через бурты 8 стержню 5, который, в свою очередь, нагружает по этой же стрелке С полуцилиндр 4 кузова 2, тем самым нагружая и его этим усилием. В случае же действия усилий в направлении, противоположном стрелке С, последние также воспринимаются через бурты 8 и стержень 5 передним кузовом 2. Это позволяет облегчить раму 1 полуприцепа, так как...

Номер патента: 1726301

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепка, транспортного

...тки,устройств вагонеток. Цель изобретения - повышение эффективности. Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв. одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки, горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие вертлюга 5 и звена 9, что повышает надежность. Конец крюка 1 при сцеплении смежной сцепки с соединительным звеном 9 располагается в выемке серьги 7, что предотвращает его вращение при повороте смежной вагонетки круговым опрокидывателем. 2 ил. Сцепка транспортного средства работает следующим образом.Для сцепления вагонеток крюк 1, приподняв, одевают на соединительное звено 9 смежной вагонетки. Горизонтальное положение звена 9 облегчает сцепление, при этом исключается взаимодействие...

Номер патента: 1729872

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 7/00

Метки: сцепка

...5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца и выполненными с крюками для зацепления с витками пружины, 2 ил,Заказ 1475 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 зводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается сцепных устройств.Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг. 1 изображена сцепка, подвешенная к вагонетке; на фиг. 2-узел 1 на фиг.1. Сцепка состоит из крюка 1, надетого на ось 2, серьги 3, траверсы 4, вертлюга 5 и пружины 6. Элементы крепления пружины 6 образованы концами пружины, свернутыми в кольца...

Номер патента: 1731656

Опубликовано: 07.05.1992

Авторы: Беликов, Лысенко, Нелюбов

МПК: B60D 1/00

Метки: блоков, двух, соединения, функциональных

...с опорной плитой 4 со стороны привалочной плоскости, а второе звено 8 через компенсирующий упругий элемент 9 шарнирно соединено с центральным элементом 5 и со стороны этого шарнира 10 имеет упорный торец 11, расстояние от которого до оси шарнира 12 больше расстояния между осями шарниров второго звена 8, причем с целью получения заходного конуса торцы 11 звеньев 8 расположены по окружности б, имеющей диаметр меньший, чем окружность б 2, по которой расположены шарниры 12 (б 1б 2). Шарнир 13 соединяет опорную плиту 4 и звено 7, Ответная часть состоит из жестко соединенных между собой стержней 14, образующих захватываемые элементы, причем оси стержней 14 расположены в одной плоскости и параллельны осям шарниров 10,12 и 13 замковой...

Номер патента: 1735071

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Пономарев, Пономарева

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепка, универсальная

...вкронштейн бампера и в раму транспортногосредства 2,Недостатком известной сцепки является недолговечность узлов и деталей сцепки,так как все возникающие при буксированиитранспортного средства или прицепа импульсные удары тягового сопротивленияполностью передаются буксиру.Цель изобретения - повышение эксплуатационнойй надежности.Поставленная цель достигается тем, чтов известной универсальной сцепке, содержащей тяговый элемент, выполненный в виде двух щек, одними концами связанных странспортным средством, а другими - с сцепным элементом, каждая из щек задней частью соединена с кронштейном рессоры, жестко закрепленным на раме транспортногосредства, а передней частью жестко связа 5 на с рамой транспортного средства посредством плиты...

Номер патента: 1735072

Опубликовано: 23.05.1992

Авторы: Дашков, Лебедев, Огородникова, Яремко

МПК: B60D 1/00

Метки: автопоезда, сцепное

...соединенные между собой шарниром, закрепленные на средней линии тележки, работают на изгиб, что требует для надежности работы увеличивать их массу,5 10 15 20 25 30 35 Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем создания оптимальной геометрии поворота и надежности сцепного устройства,Указанная цель достигается тем, что в сцепном устройстве автопоезда, включающего тягач и прицеп, снабженный поворотным кругом, содержащем две скрещивающиеся тяги, шарнирно связанные одними концами с тягачам, а другими концами шарнирно с одними концами дополнительных тяг, другие концы которых шарнирно соединены с поворотным кругом, дополнительные тяги шарнирно соединены с одними концами поперечно расположенных распорок, другими концами...

Номер патента: 1736757

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Бусаров, Татарченко, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: тягово-сцепное

...13, а элементы крепления фланцев к рамам транспортных средств выполнены в виде шкворней 14, взаимодействующих с отверстиями в рамах транспортных средств и втулках 15, жестко скрепленных с фланцами. Рабочая среда шлан го в и редста вляет собой воздух, крошку из автопокрышек шин идрТСУ работает следующим образом.При действии сил и моментов сил, возникающих при движении транспортных средств, деформируется штанга 1, элементы которой (оболочка 2 и заполнитель 3) выполнены в виде центрального стержня 9, оболочек 10 и 11, шланги 12 с рабочей средой 13, взаимодействуя друг с другом, эффективно рассеивают энергию взаимодействия по гистер.зисному типу,что обусловливает эффективное гашениеупомянутых сил и моментов сил и вызванных ими колебаний....

Номер патента: 1750984

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Борисенков, Нилов

МПК: B60D 1/00

Метки: автогрейдеров, сцепное

...рабочей жидкости в гидроцигрейдера.ра.линдре 13 увеличивается до тех пор, пока неЭта цель достигается тем, что вторая достигнет велйчины настройки напорногополурама выполнена П-образной, свобод клапана 18(фиг.5), который, приоткрываясь,ние концы которой шарнирно закрепленык сливает излишек рабочей жидкости, и давпереднему мосту заднего автогрейдера, и ление в гидроцилиндре 13 уменьшается, Заоснащена поперечиной, соединенной с ра- тем напорный клапан 18 закрывается имой автогрейдера посредством гидроци- давление в гидроцилиндре 13 сноваувелилиндра, причем связь последнего с 50 чивается. Таким образом, напорный клапанпоперечиной сцепного устройства выполне автоматически поддерживает заданноена шарнирной споперечинойипродольной...

Номер патента: 1753078

Опубликовано: 07.08.1992

Авторы: Бельтюков, Бузенков, Горелов, Савин

МПК: B60D 1/00, F16G 11/09

Метки: соединение, шарнирное

...практически равна толщине втулки, Высота конической втулки, выступающей над торцовой плоскостью цилиндрической втулки, является функцией суммарного износа и угла наклона конуса, т,е, и = Л /тц а,Наружная поверхность конической втулки выполнена в виде самотормозящегося конуса с углом а. На наружной поверх. ности втулки и внутренней поверхности проушины рамы имеется паз для шпанки, которая препятствует развОроту втулки и является также направляющей для сочленения с проушиной рамы, Диаметр стяжного болта 4 выбирается из условия прочности на срез от тягового усилия и растяжение от поджимных пружин.Для перемещения изношенной половины разрезной цилиндрической втулки 1 вдоль оси шарнира в конструкцию шарнирного устройства входят упорная...

Номер патента: 1754490

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Колчин, Орлов, Павлюк, Потапкин

МПК: B60D 1/00

Метки: агрегата, сельскохозяйственного, сцепное

...жестко закрепленные на цапфах 8.. Дополнительный крюк 5 и опорные стойки 4 прикреплены к шаровому шарниру 9 верхней тяги 10 механизма навески при помощи пальца 11. Для предотвращения их смещения по оси пальца 11 предусмотрено стопорное устройство 12 шплинтового типа. Для предотвращения колебаний дополнительного крюка 5 вокруг продольной оси пальца 11 предусмотрены болты 13, которыми он жестко прикреплен к опорным стойкам 4,Дополнительный крюк 5 имеет "запирающий механизм", состоящий иэ собачки 14, имеющей возможность вращения вокруг оси 15 и контактирующей при запирании поверхностью Я с цилиндрической поверхностью Ч пальца 16, вспомогательной собачки 17, имеющей возможность вращения вокруг оси 18, пружины 19, размещенной в пазах 1 и О...

Номер патента: 1754491

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Аршанский, Кузьмин, Промзалев, Шевцов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...лысками и проточкой на сферической поверхности, а другой - шлицы. На шлицах штыря 11 установлены двуплечие рычаги 12, Верхний конец рычага 12 шарнирно соединены с приводом 13, а его нижний конец оснащен роликом 14 и взаимодействует с направляющими прижимами 15. Двуплечий рычаг 12 закреплен гайками 1 б, а привод 13 посредством оси 17 соединен шарнирно с торцовой плитой 4.На оси 18 шарнирно установлена серьга 19, имеющая три отверстия, к двум из которых нижним) шарнирно присоединены тяги 20, взаимодействующие с двуплечими рычагами 12, а третье отверстие, в средней части серьги 19 шарнирно связано со штоком привода 13, усилиями которого реверсивно и синхронно поворачиваются штыри 11 при стыковке и расстыковке,На верхних кромках торцовых...

Номер патента: 1754532

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 5/02

Метки: сцепная, штанга

...тяги 1 - проушина 9. На тягах 1 и 2 попериметру выполнены канавки соответственно 10 и 11, в которых расположены раз резные упругие кольца 12, имеющие в зонахсопряжения тяг 1 и 2 изогнутые в их продольном направлении участки 13. Междуупорами 4 и 6 размещен упругий элемент 14.Сцепная штанга работает следующимобразом.При работе на "тягу" усилие от проушинвагонетки (не показаны) и шкворни (не показаны), вставленных в проушины 7 и 9,передается упругому элементу 14, который при этом сжимается, так как тяга 1 выступом3 воздействует на упругий элемент 14, упирающийся в выступ 5 тяги 2, удерживаемыйот перемещения шкворнем, вставленным в5 проушину 7. При сжатии упругого элемента14 тяга 1 перемещается вдоль тяги 2, причемвыступ 3 и упоры 4 тяги 1...

Номер патента: 1759658

Опубликовано: 07.09.1992

Автор: Пруцков

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: тягача, тягово-сцепное

...задней части 2 представляет собойбампер 8, который при помощи разьемногосоединения жестко крепится к задней частирамы автомобильного шасси специальногоавтомобиля,Тягово-сцепное устройство тягача работает следующим образом,При буксировке автоприцепа с технологическим оборудованием дышло автоприцепа соединено с тяговым крюком 4устройства, которое с помощью запорногомеханизма Ч-образного элемента жесткоприкреплено к раме навесного оборудования специального автомобиля, а торец задней части жестко прикреплен к заднейчасти рамы автомобильного шасси специального автомобиля.При ведении технологических работ подзадней консольной частью рамы специального автомобиля у тягово-сцепного устройства открывают запорные механизмы иотсоединяют...

Номер патента: 1765045

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/36

Метки: буферно-сцепное

...Устройство содержит сцепку 1 с вырезами по концам для размещения в них штырей 5 и 6. Нижний штырь 6 выполнен с проточками для размещения в них съемного упора 9, 5 ил зоны зацепа, ограничитель 10 не мешает "одеванию" сцепки 1 на штыри 5 и б, т.к, проходит через вырез 3. Упор 9 должен быть оедт на дополнительную кольцевую проточку 8, При соударении вагонеток 4 для сцепления сцепка 1 своим свободным зацепом, взаимодействуя со скосом верхнего штыря 5, поднимается, при этом упор 9 не мешает поднятию сцепки 1, т,к. размещен в удаленной кольцевой проточке 8, После опускания сцепки 1 на верхний штырь 5 расцепление вагонеток 4 предотвращается благодаря тому, что свободный зацеп своим вырезом 2, охватив штырь 5, удерживается кольцевым...

Номер патента: 1768407

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Новосельцев, Савиновских, Черкашин

МПК: B60D 1/00, B60D 1/14

Метки: буксирное

...тело (жидкость), находящееся во второй половине правого гидроцилийдра, которая через-ма- гистраль, соединяющую между собой оба гидроцилиндра воздействует на поршень 20 левого гидроцилиндра, выдвигал его походу вперед. Рабочее тело (жидкость), находяще-: еся в предпоршневой полости левого гидро- цилиндра, через магистраль, соедйненную сзолотниковым устройством 16; сливается в 25 масляный бак. При этом шток правого гидроцилиндра втягивается, а левого. выходит, воздействуя через цзаровыге шарниры 11 на поперечины буксирного устройства, Происходит складывание буксирного устройства и 30 эвакойоезд поворачивает налево.В 111 позиции золотниковое устройство 16 соединяет магистраль, идущую от масляного насоса 13, через фильтр 14 и...

Номер патента: 1771997

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Буртасов, Стецюк

МПК: B60D 1/00

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...конус, ответного элемента 6.На втулке 14 сцепного устройства 5 установлен эапорный механизм 18, захваты 19 которого расположены и закреплены в проушинах направляющих конусного гнезда Г, соединенного с втулкой 14.На втулке 14 насажено запорное кольцо 20, своей наружной конической поверхностью упирающееся в скос захвата 19 и подпружинено пружинами 21, упирающимися в диск 22, зафиксированный на втулке 14.Подпружиненное пустотелое кольцо 20 соединено шпильками 23 и гайками с корпусом 24, муфты включения 13. Водило 25 муфты выключения 13 соединено посредством сухаря 26 с упором 27,соединенным с корпусом 28,насаженным на шлицевой конец 15 20 25 ЗО Г 40 45 50 55 вала 29 коромысла 30 уравновешивающегомеханизма подьемных рулевых колес. На корпусе...