Патенты с меткой «ведущих»

Номер патента: 1343261

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Грицкевич, Дзюнь, Какауридзе, Лемачко, Марутян, Навериани

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, замкнутым, испытания, контуром, мостов, силовым, средств, стенд, транспортных

...ведущего моста постоянным пружинным моментом, Вращение кривошипов 21 и 29 вызывает возвратно-поступательное движение штоков 22 и 30 силовых цилиндров. В напорные полости 32 и 33 силовых цилиндров от источника 35 пульсирующего давления поступает жидкость, воздействующая на штоки 22 и 30, которые разворачивают кривошипы 21 и 29 на некоторый угол один относительно другого, создавая дополнительную нагрузку в замкнутом силовом контуре. Вследствие вращения кривошипов 21 и 29 в замкнутом силовом контуре создается пульсирующая динамическая нагрузка, частотный диапазон которой Формируется частотой вращения кривошипов 21 и 29 и частотой пульсации давления в напорных полостях 32 и 35 силовых цилиндров. Амплитуда динамических колебаний плавно...

Номер патента: 1348239

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Карсаков, Лапынин, Строков, Фомин

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущих, колес, привод

...7, . 8.Роль устройства 4 активного перераспределения рабочей жидкости можетвыполнять, например, гидронасос 9совместно с гидрораспределителем 10.Роль упругих связей 5, 6 в данномприводе выполняют гидроцилиндры 11-4и пневмогидроаккумуляторы 15 и 16.Гидроцилиндры могут быть различноготипа: поршневые, мембранные, моментные и т.д. Датчики угла поворотатранспортного средства могут бытьтакже различного типа: механические,гидравлические, электрические. Дляпередачи рабочей жидкости на вращающиеся колеса 7, 8 служат гидромуфты 17, 18.Привод работает следующим образом.35При повороте транспортного средстванапример вправо, возникает мо 39 2мент, препятствующий повороту транспортного средства, при этом датчик 3 угла поворота транспортного средства...

Номер патента: 1355501

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Овчинников

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме

...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...

Номер патента: 1381019

Опубликовано: 15.03.1988

Авторы: Дианов, Шишкин

МПК: B60T 8/26

Метки: автомобиля, ведущих, колес, тормозная

...магистралью 2 с исполнительным цилиндром 3 трансмиссионного тормоза 4, а магистралью 5 с исполнительными ццилиндрами 6 колесных тормозов 7 ведущих (а параллельно и иных) колес. Клапан 8 последовательности встроен в магистраль 5, которая через обратный клапан 9 сообщена с магистралью 2.Система работает следующим образом.При торможении в условиях неодинаковой связи колес с дорогой водитель затрудняется в точном соизмерении усилия воздействия на кран 1 с состоянием дорожного покрытия под слабым колесом (например, под колесом, находящимся ближе к центру совершаемого поворота, или под колесом на более скользкой полосе дороги). При передозировке усилия слабое колесо сначала блокируется но тормозной момент на другом сильном колесе,...

Номер патента: 1422050

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Скопп, Ходес, Шеховцов

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...виде кривые процессов нагружения обоих испытуемых ведущихмостов 9 и 11. Из-за неизбежных различий в упругих свойствах обоих испытуемых ведущих мостов 9 и 11 характеры их; нагруженности, формируемыеодним и тем же имитатором 21 перемен-ных нагрузок, различные,Для выравнивания нагруженностиобоих испытуемых ведущих мостов 9и 11 останавливают приводной двига"тель 1 и освобождают. Фиксаторы 32 и33. Далее включают муфту 40 и дополнительный реверсивный приводной двигатель 41, приводящий во вращение маховик 27 относительно ползунов 30и 31. При этом ползуны 30 и 31 поспиральным резьбовым ходовым канавкам 34 и 35 перемещают по торсионам28 и 29 в противоположных радиальныхнаправлениях. В результате рабочаядлина одного из торсионов...

Номер патента: 1427198

Опубликовано: 30.09.1988

Автор: Науменко

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...с торцом полого шии-деля 7., Приводной двигатель 2 и аппо" ры 6 закрыты съемными кожухами 25, Испытываемый ведущий мост 5 установлен на стойки 26 с гидрозаяатмами 27"Электросистема стенда расположена в шкафу 28, управлеяие стендом про-, изВОДится с пульта 29 р Контроль за работой стенда производится по приборам, установленным на пульте 30.11 ля проведения испытаний ведущий мост 5 закрепляется на стойках 26 с помощью гидразажимав 27, Фланец вход.- ного вала 1 соединяется с приводным двигателем 2 муфтой 3, выдвижные валы с муфтами 9 выдвигаются из полых шпинделей 7, одновременно проворачиваются в них до совпадения отверстийезиновых втулок 10 со шпильками 11 полуосе,5 12, .Поворот выдвижных валов 8 относительно ПОп 1 х шпинделей /...

Номер патента: 1435983

Опубликовано: 07.11.1988

Автор: Коган

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, дифференциалов, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...и 13 кинематически соединен с соответствующим боковым регулируемым приводным двигателем 14 и15. Другие центральные валы 16 и 17обоих испытуемых ведущих мостов 3 и4 связаны дополнительными центральными замыкающим редуктором 18, одиниз валов которого кинематически сое.динен с центральным регулируемым приводным двигателем 19. В одну из ветвей замкнутого силового контура включен нагружатель 20, а в другую ветвьустановлен датчик 21 крутящего момента.Стенд работает следующим образом.С помощью нагружателя 20 узлы испытуемых ведущих мостов 3 и 4 нагружаются крутящим моментом, контролируемым датчиком 21. При включении приводных регулируемых двигателей 14,15 и 19 узлы испытуемых ведущих мос. тов 3 и 4 приводятся во вращение, С 4 Опомощью боковых...

Номер патента: 1440407

Опубликовано: 30.11.1988

Авторы: Власенко, Игнатов, Литвинов, Мещеряков, Хачиров

МПК: A01D 41/16

Метки: ведущих, жатки, колес, комбайна, механизм, молотилку, мостом, навески

...жатки на плунжеры этих гидроцилиндров рабочая жидкость вытесняется на слив, плунжеры задвигаются, и наклонная камера 1, поворачиваясь вниз в шарнире 2, а рычаг 11 с колесом 10 в 55 шарнире 14 вверх, опускает корпус 9 жатки. При достижении рабочего или транспортного положения, а также других, близких к ним положений жатки, комбайнер включает гидрораспределитель 17, разобщая трубонровод 18 с гидросистемой комбайна. Таким образом, внутренние полости гидроцилиндров 5 и 12 сообщаются .только между собой и в них под действием массы жатки и получаемых ею ускорений в процессе передвижения комбайна устанавливается примерно одинаковое давление рабочей жидкости.При движении комбайна по неровной поверхности поля с жаткой в рабочем положении при...

Номер патента: 1442852

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Афанасьев, Дьяченко, Ефимов, Ковтун, Островерхов, Паляница

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...От цттНЕт ттт Нрвнор: т ртоттттОнныи тормоз 34, ротор 35 которогоустяновлен в.кинематической цепи мехДу вхОДнььм валом 1 Я и роторОМ 36 Основного тормоза 33:, В корпусе испыты- ВяЕМОГО ВЕЗущр.- О МОСттт. 5 ут",ТЯНОВПЕНя КуЛБЧКОВта 1 Мттфт-т э т Ля бттт"Квтттонктт корпуса 6 дифференциала с полуосью38, а Б корпусе технологического ведущего моста 1 .;тстановленя кулачкоБая муфта 39 для блокировки корпуса14 дийференциала с полуосью 40,Стенд работает следующим образом.Для испытаний по схеме открытогоконтура отключаются фрикционный тормоз 34 и кулачковые муфты 37 и 39,Приводным двигателем 2 приводится воРращение входной вал 4 испытываемоговедущего моста , а нагрузка в егоузла ., создается торможением входногоНЯНЯ 15 ТехнОЛОГЯескоГО...

Номер патента: 1452718

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Гловацкий, Коробейников

МПК: B60K 17/08

Метки: ведущих, коробка, машин, мостов, передач, самоходных, сельскохозяйственных

...с шестерней 17 дифференциала,На среднем валу 18 установлен блокшестерен 23 и 24, который попеременносоединен с неподвижно установленнымина промежуточном валу 19 шестернями25 и 26, Кроме того, на промежуточном валу 19 установлена шестерня 27,постоянно соединенная с шестерней 17дифференциала. Шестерни 17, 20, 21,22 и 27 взяты из набора конструктивных модулей унифицированной коробки,Неподвижно закрепленные шестерни 25и 26 также взяты из набора шестеренпостоянного зацепления унифицирован 50ной коробки, но имеют дополнительнуюоперацию эубозакругления. Блок шестерен 23 и 24 может быть использованиз унифицированной коробки или, учитывая разнообразие требований к ско"ростным режимам комбайнов среднего55класса, иметь отличающее от...

Номер патента: 1456810

Опубликовано: 07.02.1989

Автор: Каргиев

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, гидропривода, испытания, колес, средства, транспортного

...состояния гидропривода.При отключенном гидроприводе устанавливают режим работы двигателя, прикотором его выходной вал разгоняетсяс заданным ускорением Е. Затеи вывешивают ведущие колеса, подключают Гидропривод к выходному валу двигателя,устанавливают максимальную подачу ра- абочей жидкости в приводе и при установленном режиме работы двигателя измеряют ускорениеего выходного вала. 0 техническом состоянии гидропривода судят по разности Я в Е,ного средства, подклвод к выходному валу днавливают максимальнуючей жидкости в приводеновленном режиме работмеряют ускорение п егла, а о техническом состатического привода ссти ускорений Е- ,Способ реализуют слЗаказ 7475/40 Тираж 788 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и...

Номер патента: 1471100

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Колещук, Прищепов, Функ

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...1, коробку 4 передач, входной вал 5 которой посредством муфты. 6 связан с валом 7 приводного двигателя 2. Выходной вал 8 коробки 4 передач карданным валом 9 кинематически соединен с входным валом 10 испытываемого ведущего моста 11. На основании 1 за креплены верхняя 12 и нижняя 13 опоры, вертикально расположенные одна над другой. На верхней 12 и нижней 13 опорах посредством продольных верхних 14 и нижних 15 шарниров установлены верхние 16 и нижние 17 звенья пространственного четырехзвенного шарнирного параллелограммного механизма, боковые звенья 18 и 19 которого продольными цилиндрическими шарни рами 20 связаны с верхним 16 и нижним 17 звеньями. С боковыми звеньями 1 8 и 19 посредством продольных боковых шарниров 21 и 22 связаны...

Номер патента: 1472295

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Антипов, Архангельский, Беликов, Воронин, Епифанов, Забегалин, Калмыков

МПК: B60K 17/10

Метки: ведущих, колес, привода, самоходной

...переднего моста не должны влиятькинематические несоответствия частот вращения задних и передних колес, вызванныесовокупностью случайных факторов, таких,например, как различные радиусы каченияпередних и задних колес из-за различной ихнагрузки, износа шин, давления воздуха вшинах и т.д., которые могут составлять 0,5/Ов пересчете на разность частот вращения передних и задних колес.Расчетную точку согласования работы насоса и гидромашин целесообразно принять1472295 и"н 7 н Ь р26 г Формула изобретена. 50 3как наименьшее из значений (Р, определенных на основании приведенных соображений, поскольку в этом случае обеспечивается возможность максимально длительного использования установленных в гидрообъемной системе гидромашин, даже с учетом...

Номер патента: 1475840

Опубликовано: 30.04.1989

Авторы: Антипов, Архангельский, Беликов, Воронин, Епифанов, Калмыков, Островский

МПК: B60K 17/10

Метки: ведущих, колес, передних, привод, средства, транспортного

...24 запирает сливв бак из гидролиний 8 и 9, а гидрораспределитель 30 соединяет источник 26 энергии с цилиндрами 27, которые замыкают управляемые муфты 16и 17, жестко соединяя гидромаыины 10и 11 с передкимн колесами 14 и 15.В другом варианте исполнения устройства подается сигнал от рычага 23на включение механизма 22 привода насосов 6 и 7 и на орган 31 управлениягидрораспределителем 30. Приводимыеот трансмиссии насосы 6 и 7 постоянной производительности подают рабочую жидкость по гидролиниям 8 и 9 кгидромашинам 10 и 11, выход из которых соединен с гидробаком 13.Режим работы гидромашин 10 и 11зависит от соотношения частот вращения (производительностей) насоса 6 игидромашины 10, а также насоса 7 игидромашины 11.Когда задние колеса 5 не...

Номер патента: 1481613

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Коган, Чупров

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, дифференциалов, испытаний, мостов, ресурсных, средств, транспортных

...превьппении текущей угловой скорости вращения правой выходной полуоси 4 относительно начальной угловойскорости вращения на заданную величину приводной двигатель 6 отключается. Правая выходная полуось 4 при отключенном приводном двигателе 6 приводится во вращение от левой выходной полуоси 7 силами поньппенного трения, обусловленными задирами н поверхностях контакта дифференциала 2. Далее правую выходную полуось 4 при отключенном приводном двигателе 6 посредством дополнительного регулируемого тормоза 5 нагружают дополнительным тормозным моментом заданной величины, Если заданного дополнительного тормозного момента доста" точно, то до истечения заданного промежутка времени происходит срыв сцепления в дифференциале, и правая ,выходная полуось...

Номер патента: 1491747

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Глуховский, Козиброда, Осуховский, Сарапулов, Смакоуз, Ярошовец

МПК: B60K 17/10

Метки: ведущих, вращения, колес, корректировки, скорости, средства, транспортного, управляемых

..., гоу вращения, а другая СООт)1 С ((ИО Л ИЬШуЮ. В ЭТОМ СЛуЧ И роче,+,л чцыи дл 8, а следсвате.гьно, илрондлс 6 0 лучают врагцецие от той полуоси, котордя имеет большую частоту вращения. С. увеличением частоты вращения валд пслрондсосд 6 увеличивается и его производительность, что в,1 ет к увеличению частоты вращения гилромотора 1. При этом передние колеса будут иметь несколько болыпук) скорость врагцения, чеч при прямолинейном движении.Для транспортных средств, имеющих большую базу, этого увеличения скорости вращения управляемых передних колес может оказаться недостаточно, поэтому в напорный гилрав.гичекий контур введен регулятор изменения производительности гидронасосд 6, выиолнс нный, например, в видс одностороннего гидроцилинлра...

Номер патента: 1525527

Опубликовано: 30.11.1989

Авторы: Дробышев, Морозов, Новокщенов

МПК: G01M 17/007

Метки: буксования, ведущих, колес, средства, транспортного

...при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж 35, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Ужгород, ул. Гагарина,101 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при исследованиях тягово-сцепных качеств колесных тракто 5 ров.Цель изобретения - повьппение точности определения неупругого буксования движителя транспортного средства. 10На чертеже изображена кинематичес-, кая схема устройства.На ободе ведущего колеса 1 трактора посредством шпилек 2 жестко закреплена ступица 3, на которой на опо рах 4 качения установлен вал 5 с Фланцем 6. К сланцу 6 шпильками 7 соосно оси вращения ведущего колеса 1 закреплено дополнительное колесо 8, На ободе дополнительного колеса 8 20 равномерно по всему...

Номер патента: 1553873

Опубликовано: 30.03.1990

Авторы: Леквеишвили, Нацвлишвили, Русадзе

МПК: G01M 17/007

Метки: ведущих, испытания, мостов, стенд

...6 мостов. Для имитации весовых нагрузок на мосты с помощью винтов 15 и 16 осуществляется перемещение опор 12, которые тем самым прижимают беговые барабаны 18 к поверхности колес испытуемого моста 5. Соединение винтов 15 и 16 с опорами 12, а также корпуса технологического ведущего моста 6 с опорами 12 - шарнирное, что позволяет создавать разные весовые нагрузки в правой и левой парах колесо - беговой барабан, При изменении весовых нагрузок на мосты соответственно изменяются радиусы качения колес 17 исйытуемого ведущего моста 5.На стенде можно осуществлять следующие варианты взаимоотношения колес с барабанами.1. Радиусы колес и беговых барабанов равны между собой:К =Ек=В 6=В ыСистема нагружается за счет сил трения в агрегатах...

Номер патента: 1569643

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Бондарь, Капанец, Касабуцкий, Кушнер

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...каналом 22 гидронасоса 12, ас помощью параллельно соединенных л и ч а ю щ и и с я тем, что, с35фильтра 23 и обратного клапана 24с выходным каналом 20 гидромотора 14и с выходом предохранительного клапана 19, Для контроля нагрузки к выходному каналу 17 гидронасоса 12 подключен манометр 25.При включении приводного двигателя7 посредством клиноременной передачи6, вала 5 и карданной передачи 4 при=.водится во вращение ведущий вал 3 ведущего моста 1Ведущий вал 3 черезполуоси 8, выдвижные шлицевые валы 9,технологические клиноременные передачи 10 и соединительный вал 11 приводит во вращение гидронасос 12, который забирает рабочую жидкость из ба- ходом предохранительного клапана.Составитель С.БелоуськоРедактор А.Шандор Техред П,Сердюкова...

Номер патента: 1575078

Опубликовано: 30.06.1990

Авторы: Воронков, Колещук, Прищепов

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...двигателя 18 крутящий момент через коробку 17 передач и карданную передачу 16 передается входному валу 15 испытываемого ведущего моста 6. При этом гидромеханические тормоэы 11 создают нагрузку в узлах ведущего моста 6. Для нагружения дифференциала ведущего моста 6 поочередно изменяют нагрузку на обоих полуосях ведущего моста 6 и эатормажвают их.ваются стабильные показания, равные 1,000, В случае наличия показаний, больших единицы, та полуось ведущего моста 6, датчик частоты вращения которой соединен с первым входом 30 Электронного устройства 32 диагностирования,имеет неисправность, обусловенную повышением трения вследствие изогнутости,неисправности подшипников и Ф.д. В случае наличияпоказаний,меньших единицы, та полуось ведущего моста 6,...

Номер патента: 1586925

Опубликовано: 23.08.1990

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущих, колес, скольжения, средства, транспортного

...заполнении и переполнении счетчика 21,Сигнал "1" на выходе дешифратора 26 может быть тогда, когда скольжение ведущего колеса равно или больше величины Яу, т,е., когда величина угловой скорости ведущего колеса больше величины угловой скорости ведомого колеса в (1-Яуст) раз, при этом сигнал "1" записывается в элемент 27 памяти. На выходе регистра элемента 27 памяти также появляется сигнал "1", который через ЯЯ-триггер 13, логический элемент ИЛИ 14 и усилитель 15 поступает на вход блока 16, который подключает ведомые колеса к трансмиссии транспортного средства.После подключения ведомых колес к трансмиссии транспортного средства, даже при сохранении положения регулятора 7 подачу топлива неизменным, часть мощности двигателя транспортного...

Номер патента: 1593995

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин

МПК: B60K 17/16

Метки: ведущих, колес, режиме, скольжения, тяговом

...для определения скольжения (буксования) колеса 8 активной оси по отношению к скольжению ведомого колеса 4 и идентичен арифметическому блоку 11.При движении машины транспортного средства, машинотракторного агрегата, землеройно-транспортной машины) по грунту (опорной поверхности), обладающему определенной величиной сопротивления усилию сдвига (среза) его частиц (песок, заснеженное поле, глина, солончак, чернозем и т.д.), что может определяться на рабочем органе при резании или перемещении грунта или на ведущих колесах при выполнении транспортной работы, на выходе преобразователя 53 частота - код формируется оп ределенный код, и мультиплексор 52 по этому коду соединяет соответствующий выход дешифратора 44 с информационным входом...

Номер патента: 1602696

Опубликовано: 30.10.1990

Автор: Узилевский

МПК: B23Q 41/02

Метки: автоматическая, автомобилей, ведущих, картеров, линия, мостов, типа

...5, а приводы повотора расположены в корпусах 17, установленных на среднем основании 3 станка. К порталам 5 снижней стороны крепятся базовые призмы 18,подводимые опоры 19 и штыри 20.Штанги 1 жестко соединены между собой стяжками 21, на которых установленыложементы. 22.Базовые призмы 18 и ложементы 22 установлены таким образом, чтобы их оси лежали в плоскостях, параллельных направлению транспортирования. Это позволяет установить деталь своей большей осью на транспортер в направлении совпадающем с направлением транспортирования.В базовых призмах 18 обрабатываемые заготовки базируются наружными поверхностями круглых фланцев, а штыри 20определяют угловое положение заготовокпри подъеме.Механизмы подъема предназначены дляподъема заготовок со...

Номер патента: 1603215

Опубликовано: 30.10.1990

Авторы: Бернацкий, Григорчук, Гуляев, Павленко, Ракицкий

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобилей, большегрузных, ведущих, испытания, картеров, мостов, стенд

...возникающейна опоре. Для этого устанавливается значение угла наклона в пределах 0 - 90 . В поо 35лости гидроцилиндров 2 подается рабочеедавление, штоки их перемещаются и производят нагружение картера моста 5 вертикальной нагрузкой, аналогичной вертикальной нагрузке от пневмоцилиндров подвески 40автомобиля, Испытуемый картер мбста 5 поворачивается относительно шарниров 9, и конец его продольного рычага 12 с шаровымшарниром 15, пальцем 14 и закрепленнымина нем ползунами 16 стремится переместиться вертикально вверх или вниз. Так какползуны 16 опираются на направляющиепланшайб 17, то в местах контакта возникает опорная реакция, направленная перпендикулярно направляющим и представляющая собой геометрическую сумму двухн н 50сил -...

Номер патента: 1605149

Опубликовано: 07.11.1990

Автор: Филин

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

...потерь в стенде. В этомрежиме ток, протекающий по обмоткам 2514 и 15 возбуждения и обмоткам якорей 11 и 12 электрических машин 9 и10, одинаков, следовательно, и тормозные моменты электрических машин 9 и10 равны,30При имитации режимов движения транспортного средства на повороте ток отпервого цополнительного источника 17постоянного тока подается на обмотку14 возбуждения электрической машины 9.При этом нагруженность выхоцных полуосей 5 и 6 испытуемого ведущего моста4 будет различна, а за счет работыдифференциала ведущего моста 4 частота вращения менее нагруженной выход 4 цной полуоси будет больше частоты вращения более нагруженной выходной полуоси, что соответствует режиму работыведущего моста при движении транспортного средства на...

Номер патента: 1611765

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Гловацкий, Грамаков, Пантелеев, Фортуна, Форштейн

МПК: B60K 17/32

Метки: ведущих, колес, комбайна, мост, самоходного

...изобретения - упрощение конструкции соединения балки моста с бортовымредуктором и снижение металлоемкостипри установке колес разнцх диаметров.На фиг.1 изображен мост ведущих колес,вид сверху; на фиг,2 - схема установки колесбольших диаметров; на фиг,3 - схема установки колес меньше 1 о диаметра; на фиг.4 -мост ведущий с установленными колесамибольшего диаметра; на фиг,5 - мост ведущий с колесами меньшего диаметра, стрелками показана перемена местами бортовыхредукторов.Мост ведущих колес (фиг.1) состоит избалки 1 с закрепленными на ней коробкой 2передач и муфтой 3 сцепления и и риводнымвалом 4, Коробка передач 2 через выходнойвал 5, полумуфту 6 и вал 7 соединена сбортовым редуктором 8, На выходном валу9 бортового редуктора 8 закреплены...

Номер патента: 1614957

Опубликовано: 23.12.1990

Автор: Гловацкий

МПК: B60K 17/34

Метки: ведущих, дополнительного, мостов, основного, приводом, самоходная, четырехколесная

...возможность блокировки колес при движении машины вперед и на реверсе.Прк снятии натяжения промежуточными ьгпкивами с ременных передач последние остаются под остатоцным натяжением с небольшим усилием от пружины 60, при этом величина остаточного натяжения при разблокировке бортовых передач выбирается из необходимости минимальных потерь мощч 5 кости при проскальзывании ремней в режимах движения машины по твердым фонам и при поворотах, а также с целью исключения соскальзывания ремней со шкивов. ОсиТочное согласование передаточных чисел между основными и управляемыми колесами производится подбором диаметров шкивов бортовых соединительных передач. Для случаев установки на одной и той же машине шин разных диаметров для различных видов...

Номер патента: 1633305

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Анилович, Литвинов, Лупандина, Никитенко

МПК: G01M 13/02

Метки: ведущих, замкнутым, испытаний, контуром, мостов, силовым, средств, стенд, транспортных

...средств,Цель изобретения - повышение долговечности.На чертеже изображена кинематическая схема стенда,На основании 1 соосно встречно входным валам 2 и 3 закреплены технологический 4 и испытываемый 5 ведущие мосты, выходные валы 6 - 9 которых соединены замыкающими передачами 10 и 11 для образования замкнутого силового контура. В замкнутый силовой контур между входными валами 2 и 3 включен нагружатель, выполненный в виде цилиндрического планетарного одноступенчатого редуктора 12. Центральное колесо 13 с внешними зубьями редуктора 12 посредством вала 14 и муфты 15 соединено с входным валом 2 технологического ведущего моста 4, Центральное колесо 16 с внутренними зубьями редуктора 12 посредством вала 17 и муфты 18 соединено с...

Номер патента: 1636149

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Земляник, Колесников

МПК: B22D 19/10, B23K 9/04, B23P 15/14 ...

Метки: ведущих, венцов, гусеничных, колес, машин

...образцах установлено, что наибольшая прочность достигается е том случае, если смещение составляет величину, равную ши 1636149рине канавки, При этом расстояние между канавками на одной из сторон зуба также равно ширине канавки.Оптимальное количество канавок на поверхности зуба и расстояние между ними подбирают исходя иэ соображений экономии сварочных материалов и обеспечения требуемой износостойкости. Для венцов, наплавляемых разнесенными швами, оптимальным является вариант с площадью наплавленной поверхности, составляющей 0,4 - 0,5 от общей площади рабочей поверхности зуба,Количество канавок на поверхности зуба можно определить по следующей эмпирической формуле:вз - гЛ2 Вгде Й - количество канавок, расположенных на одной из сторон...

Номер патента: 1636711

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Коган, Чупров

МПК: G01M 17/00

Метки: ведущих, дифференциалов, испытания, мостов, средств, стенд, транспортных

..., Нагружают 55 узлы дифференциала 2 крутящим моментом приложением тормозного момента, например 50 кГсм, к выходному валу 1 посредством регулируемого тормоза 3. В процессе работы в испытуемом дифференциале 2 в результате структурных превращений в поверхностях трения начинает повышаться трение, признаком чего является повышение над заданной частоты вращения полуоси с меньшим заданиемэтого параметра.Так как полуось с меньшим заданием по частоте вращения (в данном примере правая) начинает вращаться быстрее, то обратная связь по частоте вращения, поступающая от датчика частоты вращения в нереверсивный регулятор 9, становится больше задания по частоте вращения, которое поступает в регулятор 9 от задатчика 10 через замкнутый ключ...