Стенд для испытания ведущих мостов

( ИСПЬ ЕДУЩИХ 57) Изобр ому машин аться при их мостов зобретени ение относитроению и м к жет использ обкатке вед средств. Це конструкции испытанияхтранспорт - упроще ГОСУДЮфСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидВ 347615, кл, С 01 Л 01553873 А 1 повышение долговечности и производительности стенда, Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств ти- содержит размещенные на основании приводной электродвигатель 2, который через коробку 7 передач, конический редуктор 8 и карданные передачи 9 и 10 соединен с входными валами испы" туемого 5 и технологического 6 ведущих мостов, опоры 12, беговые барабаны 18 и взаимодействующие с ними колеса, жестко установленные на выходных валах моста 5, а также нагрузочное устройство и приводы перемещения опор установки моста 6. Барабаны 18 жестко закреплены на выходных валах моста 6, Ф ь причем к корпусу редуктора 8 поперечно к входнымвалам ведущих мостов жест1553873 го, приводы перемещения шарнирно связаны с опорами установки моста 6, а опоры, в свою очередь, шарнирно связаны с корпусом ведущего моста.2 з.п, ф-лы, 2 ил. Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано при испытаниях и обкаткеведущих мостов транспортных средств.Цель изобретения - повышение долго 15вечности и производительности стенда,На фиг, 1 изображена кинематичес кая схема стенда; на фиг. 2 - вид Ана фиг, 1,На основании 1 размещены приводной 220, электродвигатель 2, который кинематически соединен с входными валами 3и 4 соответственно испытуемого 5 итехнологического 6 мостов через коробку 7 передач , конический редуктор 8 и карданные передачи 9 и 10.Испытуемый ведущий мост 5 смонтированна основании 1 с помощью опор 11,а технологический ведущий мост 4 - с30помощью опор 12, которые, в свою очепедь, связаны с подставками 13, размещенными на основании 1. 11 одставки 13имеют пазы 14, которые позволяют опорам 12 совершать горизонтальное перемещение, Горизонтальные перемещения 5опор 12 осуществляются винтами 15,16,шарнирно связанными с опорами 12,которые, в свою очередь, шарнирно связаны с корпусом технологического ведущего моста 6 (не показано), Выходные валы испытуемого ведущего мостасвязаны колесами 17, взаимодействующими с беговыми барабанами 18, связанными с выходными валами технологи 45ческого ведущего моста 6. Корпус конического редуктора 8, установленныйна основании поворотно относительновходньпо валов 3 и 4, связан черезрычаг 19 со штоком гидропульсатора 20,вертикально и шарнирно закрепленногона основании 1. Рычаг 19 шарнирносвязан со штоком гидропульсатора свозможностью фиксируемого перемещениявдоль него. 55Для проведения испытаний ведущий мост 5 фиксируется, на опорах 11, входной вал 3 главной передачи испытуемого ведущего моста 5 соединяется ко прикреплен рычаг 19, шарнирносвязанный с штоком гидропульсатора 20 с возможностью фиксируемого смещения вдоль него. Гидропульсатор 20 шарнирно установлен на основании. Кроме тос входным валом конического редуктора 8. Крутящий момент передается от электродвигателя 2 через коробку 7 передач, конический редуктор 8 к входным валам 3 и 4 соответственно испь- туемого 5 и технологического 6 мостов. Для имитации весовых нагрузок на мосты с помощью винтов 15 и 16 осуществляется перемещение опор 12, которые тем самым прижимают беговые барабаны 18 к поверхности колес испытуемого моста 5. Соединение винтов 15 и 16 с опорами 12, а также корпуса технологического ведущего моста 6 с опорами 12 - шарнирное, что позволяет создавать разные весовые нагрузки в правой и левой парах колесо - беговой барабан, При изменении весовых нагрузок на мосты соответственно изменяются радиусы качения колес 17 исйытуемого ведущего моста 5.На стенде можно осуществлять следующие варианты взаимоотношения колес с барабанами.1. Радиусы колес и беговых барабанов равны между собой:К =Ек=В 6=В ыСистема нагружается за счет сил трения в агрегатах стенда.2, Радиусы беговых барабанов равны и меньше радиусов колес:Р,Ж 6 К =В.коеВозможны два случая:а) радиусы колес и беговых барабанов уравновешиваются. В этом случае система нагружается за счет эластичности и трения шиньцб) уравновешивания радиусов колеса и беговых барабанов не происходит. В этом случае колеса начинают скольжение.3. Радиусы беговых барабанов равны и больше радиусов колес:Вы 62 м 4=ккйеКолеса начинают скольжение,4, .Радиусы беговых барабанов и одного колеса больше или меньше радиуса другого колеса)К кПри этих условиях работает дифферен-циал, а система нагружается за счет 5трения в агрегатах стенда.Нагружение замкнутого силовогоконтура статическим крутящим моментомосуществляется с помощью рычага 19,который перемещается относительно неподвижного штока гидропульсатора 20и фиксируется, тем самым вызывая угловой поворот корпуса конического редуктора относительно оси входных валов 3 и 4, закручивая их статическимкрутящим моментом. Шток гидропульсатора 20 неподвижен в нерабочем состоянии гидропульсатора 20,Когда гидропульсатор 20 включается, в контуре возникают циклическиеколебания статически заданного крутящего момента, Амплитуду и частоту колебаний крутящего момента регулируютгидропульсатором 20, которым управляют.от пульта стенда.Взаимодействие колес испытуемогомоста с беговыми барабанами технологического моста непосредственно даетвозможность имитировать весовые:.нагрузки без искажения и учитывать силы трения и сопротивления качениюв паре беговой барабан - колесо,Формула изобретения351. Стенд для испытания. ведущих мостов, содержащий размещенные на основании приводной электродвигатель,73 6соединенный через коробку передач, конический редуктор и карданные передачи с входными валами испытуемого и технологического ведущих мостов, опоры, беговые барабаны для взаимодействия с колесами, жестко устанавливаемыми на выходных валах испытуемого ведущего моста, нагрузочное устройство, приводы перемещения опор установки технологического ведущего моста и соединительные элементы, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с цее лью повышения долговечности и производительности стенда, беговые барабаны жестко установлены на выходных валах технологического ведущего моста, а нагрузочное устройство представляет собой рычаг, жестко прикрепленный к корпусу конического редуктора поперечно входным валам ведущих мостов, гидропульсатор в виде силового цилиндра, шток которого шарнирно связан с рычагом с возможностью фиксируемого смещения вдоль него, а корпус шарнирно установлен на основании. 2, Стендпоп, 1, отличающ и й с я тем, что приводы перемещения опор установки технологического ведущего моста выполнены в виде винтовых передач.3. Стенд по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что.приводы перемещения шарнирно связаны с опорами уста" нонки технологического ведущего моста, шарнирно связанными с корпусом моста.1553873Составител С.БелоуськоРедактор А,Маковская Техред Л.Олийнык .Корректор М.Иаксимишинец Заказ 452 Тираж 442 Подписное ВпИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГЕНТ СССР113035, Москва, Жу Раушская наб д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. ужгород, ул, Гагарина, 101