Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств

(51)5 С 01 М 13 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ тий И.Капанец СССР976ЩИХ МОльст 3/02 ИЯ В СТВ ится к испыт ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТОО изОБРетениям и ОтнРытияПРИ ГННТ СССР(71) Трест ремонтныхГосагропрома БССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНСТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕ(57) Изобретение отно тельной технике и может быть использовано при испытаниях ведущих мостов транспортных средств. Цель изобретения - снижение расхода энергии. Ведущий вал 3 кинематически соединен с приводным двигателем 7 и гидромото-, ром 14. Полуоси 8 кинематически за. блокированы между собой и связаны с гидронасосом 12. Параллельно гидро- мотору 14 включен регулируемый предохранительный клапан 19, настройкой которого регулируется величина крутящего момента, нагружающего узлы испытуемого ведущего моста 1. 1 ил,1569643 Изобретение относится к испытательной технике и может быть использовано при испытаниях ведущих мостовтранспортных средств.Цель изобретения - снижение расхода энергии.На чертеже изображена структурнаясхема стендаьИспытуемый ведущий мост 1 посред%твом зажимов закреплен на опорах 2.Ведущий вал 3 испытуемого ведущегоМоста 1 с помощью карданной передачи 4, вала 5 и клиноременной передачи 6 кинематически соединен с приводйым двигателем 7, Полуоси 8 испытуеМого ведущего моста 1 посредством.выдвижных юлицевых валов 9, техноло"гических клиноременных передач 10 исоединительного вала 11 сблокированымежду собой, Нагрузочное устройствосодержит гидронасос 12, кинематичеси связанный муфтой 13 с соединительным валом 11 гидромотор 14, кинематически соединенный муфтой 15 с валом 255, обратный клапан 16, вход которогосоединен с выходным каналом 17 гидронасоса 12, а выход - с входным канадом 18 гидромотора 14, предохранительный клапан 19, вход которого соединен с выходом обратного клапана 16а выход - с выходным каналом 20 гидромотора 14, и бак 21, сообщенный свходным каналом 22 гидронасоса 12, ас помощью параллельно соединенных л и ч а ю щ и и с я тем, что, с35фильтра 23 и обратного клапана 24с выходным каналом 20 гидромотора 14и с выходом предохранительного клапана 19, Для контроля нагрузки к выходному каналу 17 гидронасоса 12 подключен манометр 25.При включении приводного двигателя7 посредством клиноременной передачи6, вала 5 и карданной передачи 4 при=.водится во вращение ведущий вал 3 ведущего моста 1Ведущий вал 3 черезполуоси 8, выдвижные шлицевые валы 9,технологические клиноременные передачи 10 и соединительный вал 11 приводит во вращение гидронасос 12, который забирает рабочую жидкость из ба- ходом предохранительного клапана.Составитель С.БелоуськоРедактор А.Шандор Техред П,Сердюкова Корректор С.Шевкун ка 21 и через обратный клапан 16 подает ее во входной канал 18 гидромотора 14, Последний начинает вращатьсяи передает вращение через муфту 15,вал 5 и карданную передачу 4 ведущемувалу 3 испытуемого ведущего моста 1,В результате образуется замкнутый контур циркуляции мощности. При этомэнергия приводного двигателя 7 расходуется только на компенсацию потерьв замкнутом силовом контуре, а нагружение узлов испытуемого ведущего моста 1 крутящим моментом осуществляетсянастройкой предохранительного клапана19, который поддерживает заданное давление в нагнетательной линии гидронасоса 12, контролируемое манометром25. Заминание силового контура обеспечивает снижение расхода энергии .при испытаниях. Формула изобретения Стенд для испытания ведущих мостов транспортных средств, содержащий приводной двигатель, кинематически соединенный с ведущим валом испытуемого ведущего моста, технологические передачи, входные звенья которых кинематически соединены с полуосями испы" туемого ведущего моста, а выходные связаны между собой соединительным валом, и нагрузочное устройство, о т- и целью снижения расхода энергии, нагрузочное устройство содержит гидронасос, кинематически связанный с соединительным валом, гидромотор, кинематически соединенный с ведущим валом испытуемого ведущего моста, обратный клапан, вход которого соединенс выходным каналом гидронасоса, авыход - с входным каналом гидромотора, предохранительный клапан, входкоторого соединен с выходом обратного клапана, а выход - с выходным ка-налом гидромотора, и бак, сообщенный с входным каналом гидронасоса, свыходным каналом гидромотора и с выЗаказ 1441 Тираж 439 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101