Патенты с меткой «сцепное»

Номер патента: 1220930

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Дементьева, Карпов, Маметов, Тараканов, Шахворостов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...Задняя 1балка 6 коромысла связана посредством вертикального пальцевого шарни ра 8 и силовых гидроцилиндров 9 поворота с подковообразной передней рамой 1 О, соединенной с помощью шар" ниров 11 с ведомой секцией 12 сочлененного транспортного средства. Шар" киры 11 установлены в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через центр тяжести С задней ведомой секции 12. Гидроцилиндры 9 установлены на передней раме 10 с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Над шарниром 8 на задней балке 6 коромысла с помощью кронштейна 13 установлен датчик 14 углового положения, ось вращения подвижного элемента 15 которого соосна оси шарнира 8. Подвижный элемент 15 датчика 14 с помощью телескопического водила 16, имеющего на обоих концах...

Номер патента: 1229078

Опубликовано: 07.05.1986

Автор: Худолеев

МПК: B60D 1/12

Метки: сцепное

...устройство в .расцепленном положении; на фиг2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении; на Фиг. 4 - то же, вид сверху; на 1 О фиг. 5 - вид А на Фиг, 1; на Фиг.6 разрез Б-Б на Фиг. 3.Сцепное устройство содержит закрепленный на одном из сцепляемых звеньев ловитель 1 с коническим от верстием 2, установленную на другом сцепляемом звене штангу 3, конец которой выполнен в виде усеченного конуса, у большего диаметра которого выполнена канавка 4. 20На входе ловителя 1 установлено с возможностью вращения кольцо 5 с кольцевой канавкой 6, От осевого перемещения кольцо 5 предохраняет жестко закрепленные на ловителе 1 25 посредством болтов 7 шайба 8, Фиксирующие тросы 9 закреплены одними концами на кольце 5, а другими на ловителе...

Номер патента: 1230919

Опубликовано: 15.05.1986

Автор: Любавин

МПК: B63B 21/56

Метки: любавина, судов, сцепное

...ось 2, на которую наса- Южена рама, включающая два Г-образныхрычага 3 и 4, упорные (длинные) 5 и 6плечи которых шарнирно соединены соштоками 7 и 8 гидроцилиндров 9 и 10,.имеющих полости 11, 12, 13 и 14. Короткие (замковые) плечи 15 и 16 Г-об-разных рычагов 3 и 4 выполнены дугообразными и служат для обхвата с зазором вертикальной круглой стойки 17,расположенной в диаметральной плос- ЗОкости кормовой части толкаемого. судна 18. На толкаемом судне 18 в кормовой части установлены бортовые стойки - упоры 19 и 20 на таком же расстоянии от диаметральной плоскостиф 35как и гидроцилиндры 9 и 10,Бортовые стойки расположены так,чтобы плечи 5 и 6 упирались в нихв период замыкания дуг 15 и 16, Гидроцилиндры 9 и 10 прикреплены...

Номер патента: 1232561

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Жуков, Рудько, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, судов, сцепное, толкаемых

...на каждом из сцепных судов бортовые зацепы в виде крюков Г-образной формы и упор с замком, зацепы и упор расположены в миделевой части каждого из судов, причем зацеп на борту одного из смежных судов снабжен центральным трапециевидным зубом, расположенным в средней части по высоте крюка Г-образной формы и взаимодействующим с трапециевидными выемками, выполненными в зеве смежного крюка другого смежного судна под углом в 45 к диаметральной плоскости корпуса судна, при этом упор выполнен с наклонной поверхностью и снабжен установленными на ней направляющими, а замок упора выполнен в виде клинового фиксатора с приводом, установленного с возможностью перемещения в указанных направляющих,Кроме того, привод клинового фиксатора выполнен с...

Номер патента: 1234236

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Жердиев, Корсунский, Муцынов, Плащевский, Чабанова

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, сцепное

...относится к сельскохозяйственной технике, а именно к автоматическим сцепным устройствам для трактора и прицепной машины.Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение констРукцииНа фиг. 1 изображено автоматичес" кое сцепное устройство, на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1. 1 ОАвтоматическое сцепное. устройство содержит тяговую вилку 1 и подпружиненный шкворень 2, соединенный посредством троса 3 с управляющей рукояткой 4 в кабине трактора (не показа З на). Устройство снабжено направляющей штангой 5, взаимодействующей с подпружиненным штырем б, имеющим отверстие 7 в своей нижней части и установленным соосно шкворню 2.Птырь 6 26 установлен с возможностью перемещения в овальном пазу 8, выполненным в тяговой вилке 1, при этом...

Номер патента: 1234239

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Писоцкий, Тахоев

МПК: B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...10 сцепного элемента 1 сЦель изобретения - повышение удо- возможностью перемещения в вертикаль.ства управления и упрощение конструк- ной плоскости,ции тягово-сцепного устройства. Устройство работает следующим обНа Фиг. 1 изображено сцепное уст О разом.ройство, вид сбоку на Фиг. 2 - видА Гидравлический цилиндр 3 приводит.на фиг. 1, на фиг. 3 - сцепное уст- ся в действие бт гидросистемы рабоче.ройство, вид сверху; на Фиг. 4 - сцеп- го оборудования заднего скрепера 4ной элемент и его отдельные элементы. через распределитель, а заданное дав.Сцепное устройство скреперного 15 ление масла в бесштоковой полостипоезда содержит сцепной элемент 1, . цилиндра 3 поддерживается автомати"толкающую плиту 2 и гидроцилиндр 3, чески напорным клапаном...

Номер патента: 1237476

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Водченко

МПК: B60D 1/14

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...длину для малых радиусов поворотов, что ухудшает компановку и манев 15 ревность транспортного средства.Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является устройство сочлененного транспортного средства, содержащее закрепленные поперечно на рамах соединяемых звеньев опорные элементы, выполненные в виде балок, шарнирно связанных одной парой перекрестных стержней, расположенных в параллельных горизонтальных плоскостях.Однако данное устройство обладает низкой долговечностью шарниров перекрестных стержней и малой относительной подвижностью соединяемых звеньев вокруг продольной оси транспортного средства ввиду соударения стержней.Цель изобретения - повышение долговечности и подвижности устройства.Для...

Номер патента: 1255456

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Мураховский, Пономарев

МПК: B60D 1/00

Метки: звеньев, сцепное, транспортных

...и открытийРаушская наб., д. 45Ужгород, ул. Проектная, 4 Составите1 еврея И. В1 ираж 647И Государственделам изобретеМосква, Ж -35,П Патент, г. Редактор О. С Закан 476620 копенка ил о ВНИИП по 3035,илиал ППИзобретение относится к автомобильному транспорту, в частности к устройствам для буксировки автомобилей.Целью изобретения является повышение надежности соединения транспортных звеньев.На фиг. 1 изображено сцепное устрой:тво в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - крюковая обойма; на фиг. 3 - 17-образная планка.Сцепное устройство транспортных звеньев содержит две жесткие буксирные тяги 1, выполненные с двойным перегибом и сцепными петлями на концах, соединенные с крюкам 2, установленным на одном из звеньев, и крюковой обоймой 3,...

Номер патента: 1260264

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного, шарнирно-сочлененного

...сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; .на фиг.З - продольная тяга, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид сверху; на фиг,5 - продольная тяга с подпружиненным толкателем в открытом положении; на фнг.6- сечение А-А иа фию 5.. Сцепное устройство шарнирно сочлененного транспортного средства содержит соединительный составной элемент, выполненный иэ двух разъемных между собой блоков, Первый из них выполнен из Т-образного коромысла 1, П-образного тягового звена 2, которое посредством вертикального шарнира 3 соединена с коромыслом 1, а посредством горизонтально-поперечных шарниров 4 - с передней секцией 5 сочлененного транспортного средства, Гидроцилиндры 6 и 7 поворота шарнирно соединены с полками Т-образ. ного коромысла 1 и звена 2. Второй блок...

Номер патента: 1265080

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Гвоздев, Рудько, Сторожев

МПК: B63B 21/56

Метки: составов, судов, сцепное, толкаемых

...борта другой, надавливает на упор 1, расположенный под углом к борту. При этом возникает сила Яу, которая воспринимается демпфером (фиг. 2). Она стремится прижать упор 1 к борту, а суда растолкнуть в поперечном направлении. Характеристики гидравлического демпфера таковы, что при небольшой скорости поворота упора 1, соответствующей небольшой скорости продольного смещения барж Чс, возникает небольшая сила реакции демпфера Рд, которая почти не преятствует повороту упора 1и не расталкивает суда в поперечном направлении. При большой скорости сближения барж в демпфере 3 возникает большая сила Р, которая препятствует повороту упо 2ра 1 и расталкивает баржи в поперечномнаправлении,В связи с этим в процессе сцепки возможны два случая. Если...

Номер патента: 1268443

Опубликовано: 07.11.1986

Автор: Сивак

МПК: B60D 1/04

Метки: сцепное

...в который установслен и при помощи оси 2 прикреплен сцепной элемент в виде маятниковой1 тяги 3, На маятниковую тягу установлены зевы 4, которые выполнены в ви де промежуточных опор 5 и тяговых пластин 6,Дополнительный опорный кронштейн 7 имеет опорные пластины 8 с отверстиями 9 для размещения в них фикси- Зо рующих пальцев 10, поддерживающие пластины 11, амортизаторы 12 и устанавливается в вертикальной части маятниковой тяги или на промежуточнойопоре зевов.35Направляющий кронштейн 13 имеетверхнюю и нижнюю пластины 14, Промежуточные опоры 5, тяговые пластины6 и клиновидные проставки 15 выполнены разной длины,4 ОСцепное устройство работает следующим образом,При подготовке тягово-транспортных машин к агрегатированик с прицепами,...

Номер патента: 1273267

Опубликовано: 30.11.1986

Авторы: Баландин, Беленький, Шевчук

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средств секций тягоая сила, дейстующая между секциями 10 и 4, превышает уси,я прсдварительгго сжатьп 5 пружин 20, и ссное устройство работает как жесткая связь. Г 1 ри этом тяговая сила передается От Бедуней секции 10 цсрсз скобу 8, переднее ззсО 6, ось 11, ромсжуточное звено 3, ось 26, коромысло 25, мортизаторы, коромысло 15, продолыгук ось 2, заднее звено 1 )5 )сд.,ук ссц по . Иеус гйся режим дижсния характерепоявлением. закопсрсмсццых пиковых значений тяговой сц.гы. р).ышаощих по абсолютной велич- с усилие предаритс 1 ьо сжатых пружин 20. В этом случае сглаживание пиковых нагрузок осуществляется за счет дополнительной деформации пружин 20 в пределах продольных отверстий 18.5Амортизатор работает следующим образом.В случае...

Номер патента: 1279900

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Глушков, Клейменов, Коденко, Нечуйвитер, Сибгатулин, Тымин

МПК: B60D 1/14, B62D 53/02

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...средства относительно друг друга,На фиг,1 изображена кинематическая схема устройства; на фиг.2 то же, вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид сверху.Сцепное устройство содержит корпуса 1 и 2, соединенные между собой горизонтальным продольным шарниром 3. К корпусу шарнира 3 с одной стороны закреплены шарнирно гидро- цилиндры управления нижний 4 и верхний 5, а с другой - нижний 6 и верхний 7, На корпусе шарнира 3 также закреплены цапфы 8 и 9 поперечных шарниров. Наружная поверхность цапф 8 и 9 контактирует с соответствующими торсионными трубами 10 и 11, а внутренняя поверхность этих .цапф со шлицевыми цапфами 12 и 13 корпуса 2. В шпицы цапф 12 и 13 установлены торсионы 14 и 15, вторые концы жестко соединены с соответствующими...

Номер патента: 1281447

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Ермилов, Кириченко, Ковалевский

МПК: B60D 3/00, E02F 3/64, E02F 9/22 ...

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...обеспечивая автоматическую сцепку скреперов, Одновременно жидкость под давлением поступает в камеру 13 управления, удерживая постоянно гидро- распределитель 12 в крайней позиции независимо от действия силы на нажимной управляющий шток 17, В процессе копания грунта поочередно скреперами в сцепном устройстве возникают разного рода динамические нагрузки в вертикальной и горизонтальной плоскостях вследствие движения скреперов по пересеченной местности и их взаимного перемещения. Эти нагрузки демпфируются пружинами 9 и 10, что предохраняет сцепное устройство от поломки. Демпфирующая деформация пружины 9, например при резком торможении заднего скре 12814473пера 2 за счет случайного увеличенияусилия копания грунта, может привести...

Номер патента: 1288101

Опубликовано: 07.02.1987

Авторы: Бизяев, Диденко, Завацкий, Орлов, Павлюк, Соловейчик, Шевчук

МПК: B60D 1/00

Метки: сцепное, тягача

...близком к прямолинейному, например при рабочем движении машинно-тракторного агрегата, углы складывания прицепного звена и тягача невелики и не превосходят угол з. Величина угла Р может быть предварительно установлена путем регулировки длины ограничительных цепей 19 при помощи стяжек 20 в зависимости от условий эксплуатации. Во время такого двккения дышло 11 постоянно находится в пазу 10 прицеп 3 12881 ной скобы 6, Поворот дьппла 11 относительно прицепной скобы 6 при этом исключен. Мгновенный центр поворота прицепного звена относительно тягача находится вблизи точки О. Это уве личивает эффективную длину дьппла на величину 1 за счет чего движение прицепного звена происходит с повышенной устойчивостью. Положение точки 0 можно изменять...

Номер патента: 1291396

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Зубок, Колоша, Курышев, Мишинский

МПК: B25J 13/08, B25J 15/06

Метки: очувствленное, сцепное, электромагнитное

...бьстродействия и позышеция сзезопясности церсонала, ца торцах модуля 1 установлены подпружиненные бамперы 27, зям 1 Р;ягоиГе эц к- риескую 1 епь прР ле ком ця 1 их 1 агкятии. При этом переменение роботавязяи- НОГО с ним корпуса 1 мГцове 1110 и скпя -и,ается.При отпускяции бампера движецис возо)- цовляется автоматически только черс.з 1 5 3 с.Кроме того, для повышения безопясиссги персонала при перемещении устройства с большой скоростью над концами бамперов27, обращенных к роботу (не показан), установлены оптические ИК-датчики 28 и 29 приближения, работающие на отражение, дальностью действия 3 - 5 м. Оси датчиков 28 и 29 в горизонтальной плоскости ориентированы по направлениям перемещения модуля 1, в вертикальной плоскости...

Номер патента: 1303484

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Девнин, Крулев, Нецветаев

МПК: B63B 21/56

Метки: составного, судна, сцепное

...помощью гидроцилиндров штоки вводятся в гнезда,Соединение штоков с гнездами выполнено шлицевым, при этом у штоков25имеются уступы или ребра 4, которыми они жестко фиксируются в соответствующих выемках вращающейся втулки5, внутри которой размещена спиральная пружина 6, соединенная одним концом ЗОс корпусом баржи, а другим - с втулкой,для увеличения демпфирования наружная поверхность втулки имеет фрикционные накладки 7, увеличивающиетрение при вращении втулки в гнезде. 35При отсутствии килевой качки толкач обеспечивает буксировку толкаемого судна путем передачи усилия внаправлении движения через выдвижныештоки 1, действующие через втулки 5 40 на поверхность гнезд 3. При возникновении килевой качки происходит проворачивание втулок 5...

Номер патента: 1306743

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Дементьева, Загребнов, Тараканов, Шахворостов

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...гидроцилиндров, установленных параллельно друг другу в продольной вертикальной плоскости таким образом, что их штоки 13 направлены в противоположные стороны. Компонующие гидроцилиндры связаны между собой с помощью сварного соединения посредством косынок 14. Установка сдвоенных гидроцилиндров 9 поворота на передней раме 10 и задней балке 6 коромысла произведена с помощью сферических шарниров 15, обеспечивающих возможность поворота гидроцилиндров 9 в горизонтальной плоскости.Устройство работает следующим образом.При движении сочлененного транспортного средства по пересеченной местности обе секции 2 и 12 обладают возможностью взаимного перемещения в вертикальной продольной плоскости за счет степени свободы, обеспеченной шарниром 7, и...

Номер патента: 1307118

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Васильев, Ганиев, Завадский, Сизко

МПК: F16D 11/08

Метки: сцепное, шариковое

...фиг. 2; на фиг, 5 - разрез Ь-Б на фиг. 3.Устройство состоит иэ ведущего элемента в виде вала 1 с пазами 2, ведомого элемента в виде втулки 3 (например, тросового барабана), охва тывающей вал 1. Во втулке 3 выполнен паз, в котором расположен шарик 4, Управляющее устройство выполнено в виде втулки 5, охватывающей вал 1 сг 5 конической поверхностью, взаимодействующей с шариком 4. На втулке 5 выполнен винтовой выступ 6, входящий в винтовой паз 7 в неподвижной втулке 8, и поводок 9, связанный с управляющим приводом 10, Механизм фиксации выполнен в виде кольца 11 со сферическим углублением и пружины 12, поджимающей шарик 4 через шайбу 13. Втулка 3 установлена на вал с помощью подшипника 14.Устройство работает следующим образом.Включение...

Номер патента: 1311992

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Ведерников, Клепиков

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: сцепное, трелевочно-транспортной

...нижние концы рычагов 10 подпружинены пружинами 11 относительно рычагов 6 и шарнирно соединены со штоками гидроцилиндров, а к нижним концам двуплечих рычагов присоединены опорные плиты 12,Устройство работает следующим образом.При погрузочно-разгрузочных работах тягач 1 и полуприцеп 2 жестко соединяются между собой путем блокировки шарнира 3, имеющего упор 4, закрепленный на ступице 5, при помощи двуплечих рычагов 6, соединенных со ступицей 7 вертикального продольного шарнира 3. Для этого штоки гидроцилиндров 8 выдвигаются и поворачивают двуплечие рычаги 6 до тех пор, пока поворотные башмаки 9 не соприкоснутся с упором 4. После этого штоки гидроцилиндров 8, шарнирно соединенные с нижними концами рычагов 10 двуплечих рычагов,...

Номер патента: 1318430

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Горб, Лавриненко

МПК: B60D 1/10

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...- таноьлен нижней частью между поверхно- тями упора 26 и хвотоником 29 загцслки 24, средней частью шарнирно соединен со втулкой 9, а верхнейс одним концом силового цилиндра 30. К другому концу цилиндра 30 присоединен П-образный рычаг 31, шарнирно закрепленный на втулке 9.К второму концу рыцага 31 прикреплен ра- порный элемент 32, ьыполненный в вид клина. Рычаг 28 поджат упругим элементом 33, установленным на втулке 9.Сцепное устройство работает следуюшм образом.Для сцепления тягача с прицепом пок силового цилиндра 30 цасгицио выдвигают таким образом, ггобы распорный эл ит 32 располагался над входом в зашою часть корпуса 19, упругий элемент 33 при этом разжат, нижний конец рычага 28 соприкасается с упором 26 корпуса 19. Споив ному...

Номер патента: 1324868

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Брутер, Гадымба, Жигин, Николаев, Фарбер

МПК: B60D 1/02

Метки: прицепа, сцепное

...ЯО 132486 5 И 4 В 60 0 1 02 ЕНИЯОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ хозяйственныйеЖигин,лаев етвертаков А. В варной обработк 84 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(54) СЦЕПНОЕ УСТРОИСТВО ПРИЦЕПА (57) Изобретение относится к сцспным устройствам транспортных средств, в частности применяемых в сельском хозяйстве для перевозки контейнеров. Цель - повышение поперечной устойчивости прицепа. В сцепном устройстве, содержащем серьгу с хвостовиком, конец хвостовика выполнен в виде овала. Указанный овал входит в идентичное отверстие упора. Упор выполнен подвижным. Один конец его шарнирно закреплен на раме, а другой фиксируется в крайних положениях. Это дает возможность серьге или поворачиваться вокруг своей оси, или...

Номер патента: 1324915

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Валяжонков, Кочнев, Маликова, Памфилов

МПК: B62D 53/04

Метки: полурам, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...3. На шлицевой части вала 1 размещена подвижная муфта управляемая кареткой 5 посредством тяг 6, связанных с передней полурамой 3. Пружина 7 служит для передачи усилия от тяги 6 на муфту 4. Для фиксации относительной горизонтальности полурам муфта 4 имеет зубья 8, а шлицевое гнездо задней полурамы 2 - со" 25 ответствующие направляющие 9.Сцепное устройство работает следующим образом,При значительных углах складывания полурам тяги б перемещают каретку 5 вдоль вала 1 по направлению к задней полураме. Тяга б, воздействующая намуфту 4 через пружину 7, с свою очередь, перемещает ее по шлицам вала 1 до зацепления ее наружных шлицов с внутренними шлицами гнезда зад ней полурамы 2, При этом зубья 8, входя в направляющие 9, обеспечивают...

Номер патента: 1326473

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Бусаров, Черкунов

МПК: B60D 1/00

Метки: средств, сцепное, транспортных

...стяжками 4, равномерно установленными на отбортовках двух соседних резинокордных элементов, Упругая оболочка на концах закрыта упорными торцовыми дисками 5, которые посредством соединительных элементов 6 закреплены в кронштейнах 7 и 8, установленных на рамах 9 и 10 сцепляемых транспортных средств, Полость упругой обопочки заполнена упругодемпфирующим материалом 11. Через отверстия в стяжках 4 и элементах 2 над канатной отбортовкой 3 пропущен канат 12, концы которого закреплены в отверстиях 13 упорных торцовых дисков. При действии сил и моментов сил в статическом или динамическом режимах поглощение энергии взаимодействия транспортных средств происходит за счет деформации соответственно резинокордных элементов 2, упругодемпфи...

Номер патента: 1331787

Опубликовано: 23.08.1987

Автор: Кюльм

МПК: B66B 7/08

Метки: грузом, каната, концевым, сцепное

...например графнтовым порошком или его смесью с иным материалом. Крышка снабжена резьбой (не показана) и проушинами 9 соединенными осью 10 с несущей балкой 11, корпус и крышка герметизированы уплотнением 12. На штоке 4 симметрично относительно плунжера 5 расположены пружины 13 и 14, а плунаер 5 смонтирован в корпусе с кольцевым зазором 15.Устройство работает следующим образом.При торможении или ускорении подъемного сосуда в канате зарождаются продольные упругие нолны. фронт волны, воздействуя на шток 4 (через коуш 1 и ось 3), перемещает плунжер 5, сжимая сыпучий материал 8. За счет конусности плунаера 5 сыпучий материал 8 испытывает клиновцй эффект, т.е. возникают нормальные усисосуда н канате 2 зарождаются продольные упругие волны. Фронт...

Номер патента: 1342749

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Охотников, Строганов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/04

Метки: буксировки, прицепа, сцепное

...4 ным средствам, а именно к сцепцым устройствам для буксировки прицепаЦель изобретения - повышение зксплуатациоцных возможностей путем абеспечения удобства регулирования погрузки задней оси тягача.Па чертеже изображено сцепнае устройство, вцд сбоку.Сцепцое устройство для буксировки прицепа содержит тяговый рычаг, представляющий собой шарнирный четырехзвенцик, составленный из передней 1,задней 2 частей и двух дополнительных 15звеньев 3 и 4, Между верхним 5 инижним 6 шарнирами рычага закрепленсиловой цилиндр 7. Задняя часть 2 тягавого рычага, снабженная консольюпротивовесом 8 с упором 9, контакти- уцрующим с поворотной платФормой 10прицепа 11, соединена с осью 12 передних колес прицепа с кронштейном13 поворотной платФормы 10...

Номер патента: 1342806

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Анисимов, Валяжонков, Кочнев, Памфилов

МПК: B62D 53/08

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...силовым гидроцилиндром 17 может быть использована секция, установленная на гидрораспределитсле рулевого механизма, вход которой соединен с нагнетательной полостью гидроцилцндра 17, а выход - со слинным баком. При этом нагцетательная полость гидроцилиндра 1 соединена дополнительной гидромагистралью с установленными на ней обратным и предохранительным клапанамис насосом гидросистемы рулевого управления .Поток рабочей жидкости при прямолинейном движении сочлененного транспортного средства или движении его с постоянным радиусом поворота направлен от насоса н нагнетательную полость гидроцилицдра 17, Золотник дополнительной секции гидрораспределителя, находясь н нейтральном положении, препятствует выходу рабочей жидкости из нагнетательной...

Номер патента: 1355536

Опубликовано: 30.11.1987

Авторы: Жаворонков, Рощина, Смирнов, Фейгин

МПК: B62D 53/02

Метки: секционного, сочлененного, средства, сцепное, транспортного, шарнирно

...колес передней секции относительно задней и тем самым обеспечить постоянный контакт их дорожным покрытием.Представленная на фиг. 2 кинематическая схема транспортного средства соответствует схеме машины, в которой функцию продольной оси выполняет ось 12, расположенная непосредственно на полуприцепе сек 30 Изобретение относится к транспорту, в частности к сцепным устройствам транспортных средств,Цель изобретения - расширение функциональных возможностей за счет переналадки сцепного устройства из горизонтального положения продольной оси в вертикальное или наклонное,На фиг. 1 - 4 изображены кинематические схемы сцепного устройства в транспортных средствах различного назначения; на фиг. 5 - конструкция сцепного устройства при горизонтальном...

Номер патента: 1361028

Опубликовано: 23.12.1987

Автор: Кочубей

МПК: B60D 1/00

Метки: автоматическое, поездов, скреперных, сцепное, тягово-толкающее

...цилиндра 15 шарниром 17 соединен с кронштейном 18, жестко установленным на навесной раме 2. Между основанием 7 плиты и рамой 2 установлены пружина 20 и стопорные кольца 19, Тяговый элемегнт 12 входит в зацепление с крюком 21, жестко установленным на хвостовой части переднего скрепера 22. Устройство работает следующим образом.Трактор 1, подъезжая к хвостовой части переднего скрепера 22, упирается основанием 7 плиты, которая, поворачиваясь относительно оси 6, сжимает пружину 20 в сторону навесной рамы 2 и воздействует наклонными сторонами полуовальных зевов 9 на ось 13 тягового элемента 12, который перемещается вверх и одновременно проворачивается в вырезах 4 несущих кронштейнов 3, Полуовальные вырезы 10 смещаются относительно сегментных...

Номер патента: 1362688

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Ким, Федотов, Фролов

МПК: B65G 17/06

Метки: конвейера, напольного, сцепное, тележки

...8. Бампер 2 снабжен копира ми 9 и связан с корпусом 1 посредством разновысоких качающихся тяг 10 и 11, убывающих по высоте в сторону, противоположную направлению движения тележек, т.е, тяга 10 больше по высоте тяги 11, Отключатель 5 выполнен с пазом 12, в полости которого установлен фиксатор 7 с запирающим выступом 8, при этом фиксатор 7 выполнен в виде ребра 13 жесткости, связывающего корпус 1 с трубчатой направляющей 4. Штырь 3 в верхней части выполнен с хвостовиком 14, на котором нарезана резьба и навернута гайка 15, которая своей нижней торцовой поверх. ностью упирается в отключатель 5. За. винчиванием или отвинчиванием гайки 15 производится регулировка положения штыря 3 по высоте, Каждый копир 9 выполнен с рабочей плоскостью "а"...