Патенты с меткой «сцепное»

Номер патента: 1773775

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...состоянии, вид сверху; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг, 2; на фиг, 4 - разрез В - В на фиг. 2.К корпусу вагонетки 1 жестко прикреплен кронштейн (буферный элемент) 2 с карманами (отверстиями) 3 и 4, причем карман 4 снабжен наклонной стенкой 5. К кронштейну 2 жестко прикреплена скоба 6. Сцепка (сцепной элемент) 7 выполнена с зацепом, крюком и хвостовой частью, К зацепу, сверху жестко прикреплен эластичный материал 8, к которому жестко прикреплена верхняя пластина 9, На хвостовой части сцепки 7 жестко прикреплен эластичный материал 10, к которому жестко прикреплена пластина 11. Эластичные материалы 8 и 10 разнесены на сцепке. Сцепка 7 имеет прорезь 12, в которую помещен упор 13, жестко прикрепленный к верхней...

Номер патента: 1773776

Опубликовано: 07.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/36

Метки: средства, сцепное, транспортного

...7 с боков. Сцепной элемент выполнен в виде пальца, опертого на дополнительный кронштейн 2,Сцепное устройство работает следующим образом,Соединительный элемент 3 устанавливают боковыми выступами в кронштейнах 2, а на кронштейн 2 смежной вагонетки петлей 6 надевают палец 5, который опирается на дополнительный кронштейн 2.Для сцепления вагонеток 1 за ручку 7 поднимают палец 5, который своей петлей 6 поворачивается вокруг горизонтального участка кронштейна 2 и, пропустив зацепсоединительного элемента 3, опускают палец 5 на дополнительный кронштейн 2.Для расцепления вагонеток 1 необходи 5 мо за одну из ручек 7 поднять палец 5, чтобызацеп соединительного элемента 3 вышелиз зацепления с пальцем.При работе вагонетки 1 на "буфер"...

Номер патента: 1775060

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Клейн, Лаврухин, Спивак

МПК: A01B 49/04, A01B 59/04

Метки: агрегата, комбинированного, сцепное

...установить рычаг 9, то механизм коррекции выполняют в виде трасоблочнойсистемы, концы троса 10 которой жесткозакреплены на промежуточной рамке 7 иостове трактора 1, а блок 11 смонтирован навертикальной стойке 6 навесной машины 2.Трос 10 размещают так, чтобы он не мешалпереводу навесной машины иэ транспорт. ного положения в рабочее и обратно. Промежуточная рамка 7 подп ружиненапружиной 12 относительно вертикальнойстойки 6, а отрезок троса 10 между остовомтрактора 1 и блоком 11 составляет в продольно-вертикальной плоскости острыйугол с нижними тягами 5 навески трактора.Сцепное устройство работает следующим образом,При подьеме в транспортное положение навесной машины 2 навеской трактора1 рычаг 9 воздействует на переходную рамку 7, вызывая...

Номер патента: 1782372

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Мазуркин, Макаров

МПК: A01B 59/04, B60D 1/00

Метки: лесозаготовительной, сцепное

...4, укладывает его между кониками 12 на поперечные балки 11,После срезания всех деревьев с одной позиции оператор включает тележку 1 и машина переезжает на новую позицию. Так повторяются циклы срезания деревьев и перехода на позиции до наполнения прицепа деревьями.Далее машина переезжает от места валки к верхнему складу и останавливается около лесовозного автопоезда или сучкорезной машины. Оператор включает обратный ход тележки 1 с четырехзвенник складывается так, что упоры 18 отходят от выступа 10. Затем с помощью рабочего органа 6 оператор толкает пачку деревьев и разворачивает продольную штангу 9 поперек прицепа на опорно-поворотном устройстве 8, Разворот происходит потому (см, фиг. 5), что при вращении штанги 9 вокруг центра...

Номер патента: 1782828

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...1 6 1/00 ПО тся к стно- изоГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССйг 1717445, кл. В 61 6 1/00, 1990 г(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАННОГО СРЕДСТВА(57) Использование: устройство отношахтному рельсовому транспорту, всти к сцепным устройствам, Сущно 782828 А 1 бретения; сцепное устройство транспортного средства содержит крюк 1, свободно закрепленный на оси 2. В нижней части крюка 1 выполнен вырез. В выступе 3 крюка 1 имеется отверстие, в котором размещен хвостовик вертлюга 4. Для сцепления транспортных средств соединительное звено 6 одного транспортного средства накидывается на крюк 1 другого транспортного средства. При вращении транспортного средства в опрокидывателе вертлюг 4 вращаетсяв отверстии...

Номер патента: 1785916

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Заец, Мартыненко, Мелашич, Хмара

МПК: B60D 1/00, B60D 3/00

Метки: поезда, скреперного, сцепное

...35При сцепке задний скрепер 1 посредством гидроцилиндров 3 и 4 осуществляет.наклон толкающей плиты 2 таким образом, чтодвусторонний сцепной крюк 6 под действием силы тяжести выходит из взаимодействия с демпфирующим упором 7, врезультате происходит автоматическое зацепление крюка за сцепную скобу 11, и передний скрепер 9 буксирует задний. Приэтом происходит заполнение ковша заднего 45скрепера 1 (фиг,1).После наполнения и подьема ковша переднего скрепера 9 осуществляют расстыковку, Второй скрепер смещаютотносительно первого вперед, а затем посредством гидроцилиндров управления 3 и 4 толкающую плиту 2 приподнимают и устанавливают в вертикальном положении, Скреперы расцепляются.Повторным наклоном толкающей плиты 2 выводят сцепной крюк...

Номер патента: 1785917

Опубликовано: 07.01.1993

Авторы: Гогиашвили, Качахидзе, Мумладзе

МПК: B60D 1/06

Метки: автопоезда, сцепное

...которые при необходимости устанавливается штифт, который связывает оба звена, оставляя системе одну степень свободы.Сцепное устройство автопоезда работает следующим образом.Для сцепки тягача с полуприцепом шар шаровой опоры 3 входит в разъемную сферу, образуемую эажимными элементами 5 и 7, смыкаются и фиксируются в замкнутом положении посредством затяжного приспособления 10 и штифта 12, ПрИжимное устройство 10 упирается в выступ, находящийся на хвостовике 8 неподвижного элемента 7, что не дает возможности ему само раскрываться, Шарнирная связь шаровой опоры со звеном автопоезда дает возможность прицепу дополнительного разворота, а пружины 4 смягчают усилия, атакже служат для стабилизации движения прицепа при заднем ходе. При...

Номер патента: 1787808

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Брюханов, Иванов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...захваты 9, дополнительно центрируя сцепное устройство 6 с ответным элементом 6, захватывают фланец 10 последнего. Жесткая стыковка энергомодуля с ответным сменным элементом закончена. После стыковки энергомодуля с ответным элементом 6 предварительно расфиксированные опоры 17, 18 убирают с последующей их фиксацией в трубах 15, 16, а гидроцилиндр 23 навески 13 подсоединяют к гидросистеме тягача.Энергомодуль, состыкованный с навеской 13, управляемой из кабины тягача 1, подъезжает к навесной рабочей машины 35 (фиг.4), например, плугу, Управляя из кабины тягача 1 посредством перемещения штока гидроцилиндра 23 системой рычагов 21, 23, растяжек 25, 28, продольных тяг 26, треугольная рамка 27 автосцепки подводится под ответную часть навесной...

Номер патента: 1791231

Опубликовано: 30.01.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...сцепное устройство; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Сцепное устройство содержит закрепленный на транспортном средстве 1 по средством Г-образнцх кронштейнов 2 с направляющими 3, которые выполнены трубчатыми, крюкообразный сцепной элемент 4. Сцепной элемент 4 набран из полос рессорной стали и скреплен жимками 5, а 15 горизонтальный стержень 6 выполнен сдвумя вертикальными выступами 7 и снабжен ручками 8.При работе на "тягу" стержень 6 своими выступами 7 вставляется в направляющие 20 3. При соударении сцепленных вагонеток сцепной элемент 4 своим зацепом воздействует на стержень 6, который при этом поднимается и после прохода зацепа сцепиого элемента 4 опускается и происходит 25 сцепление транспортных средств....

Номер патента: 1792386

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Ежов, Заречнева, Титов, Целунов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/00

Метки: большегрузного, средства, сцепное, транспортного

...Фиксатор 16 имеет ручку 17 (фиг;8) для выведения фиксирующего элемента 18,Вилка 7 закреплена на звене 5 (фиг,б) иимеет отверстие 19 для установки шкворня20. Фиксация шкворня обеспечивается гайкой 21 с шайбой 22, На шкворне 20 выполнена лыска 23, которая взаимодействует слыской 14 шкворня 11. Вилка 7 снабженацапфой 24 для установки ее в отверстии 25крон штейна 26, Вилка 7 фик".ируется гайкой(фиг.З), а на звене 5 - основание 30 (фиг,4).Основания служат для крепления ответныхчастей сцепного устройства.Стягивание звеньев 4, 5 осуществляется гидроцилиндром 31, 32, которые закреплены одним концом на звене 5 посредствомшарнира 33 (фиг.5), установленного на кронштейне 34 со щеками 35, 36, в отверстияхкоторых вставлены фиксирующие гайки 37,38...

Номер патента: 1794732

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...результате того, что валиком 11 замок эксцентрично соединен с крюком 1 и поэтому поддействием силы тяжести замок 10 стремится отклониться в сторону зацепа 12 крюка 1. 20Ограничитель 13, выполненный из проволоки и одетый на валик 11, удерживает замок10 в положении удобном для сцепления. Назамке 10 жестко закреплена поперечина 14,предназначенная для зацепления рычагом 25с крючком на конце на чертеках не показаФормула изобретенияСцепное устройство транспортного средства, содержащее закрепленную в проушинах рамы транспортного средства горизонтальную ось, несущую соединенные между собой серьгу, траверсу, вертлюг,но). На буфере 8 выполнен прилив 15, в который в опущенном вниз положении упирается серьга 4, при этом обеспечивается строго...

Номер патента: 1794733

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60D 1/00, B61G 1/28

Метки: сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...- вид А на фиг.1,".цепное устройство сочлененного транспортного средства содержит соединительную тягу 1 в виде полуэллиптической рессоры с концами, обращенными в противоположные стороны и в которых выполнены отверстия (рессорные полосы в тяге 1 скреплены жимками 2), прикрепленные к торцовой частю секции 3 кронштейн 4 и к торцовой части секции 5 кронштейн 6. Кронштейны 4 и 6 выполнены-образными цилиндрическими участками, обращенными у смежных кронштейнов в противоположные стороны, Кронштейн 4 прикреплен к секции 3 со стороны, опирающейся на колесную паФормула изобретения Сцепное устройство сочлененного транспортного средства, содержащее соединительную тягу в виде полуэллиптической реСсоры, концами связанную с кронштейнами частей...

Номер патента: 1801791

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Аршанский, Кузьмин, Османов, Промзалев, Шевцов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...стыки отЖесткое сцепнае устройство сочленен-. взаимного поворота узлов 2 и 3. В такомного транспортного средства включает мо- положении стыков включается привод 11, . торный блок, узел сочлененной рамы "Е" и шарнирно связанный с рычагом замка 10,сменное технологическое оборудование, 30 который поворачивается на угол "а" с одно- Стыковочное устройствО 1 транспортнагО временнь 1 м осевым перемещением на вели- средства состоит из узла.2 моторного блока чину "8". Сферические торцы выступающих и узла 3 сменного технологического абору- частей профильного отверстия замка 10 дования. Узел 2 моторного блока имееттор- вступают ва взаимодействие са сфериче цевую плиту 4; в отверстии размещен 35 ским торцом выступов конических концов...

Номер патента: 1801851

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Аршанский, Кузьмин, Промзалев, Шевцов

МПК: B60D 1/00, B62D 53/02

Метки: жесткое, сочлененного, средства, сцепное, транспортного

...связанными с проушинами 21 в нижней части торцевой плиты 4,Сменное технологическое оборудование имеет торцевую плиту 22, закреплен-; ную на ланжеранах 23 (или хребтавой балке), в ее отверстия установлены штыри 24, имеющие с одной стороны резьбу, с другой коническую поверхность, а в средней .части кольцевую проточку рабочим торцом, имеющим радиус контактной поверхности, приближейный к радиусу шариков 10. оборудования. Узел моторного блока 2 имеет торцевую плиту 4, которая крепится к В верхней части торцевых плит 4 и 23 установлены визиры 25, В средней части торцевой плиты 4 установлены датчики 26, дающие сигнал стыковки. Передвижение одноосного моторного блока возможно при наличии дополнительного опорного катка "Е" или с...

Номер патента: 1807882

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Матьац

МПК: A63H 19/18, B61G 3/00

Метки: железнодорожного, модели, подвижного, состава, сцепное

...углом, которое препятствует их сцеплению,Другое преимущество цельного выполнения тягового хомута 23 автосцепки с плечом 56 рычага при использованиисинтетических магериалов заключается в 40том, что при соответствующем приданииформы остаточная деформация плеча 56 рычага, прежде всего при кратковременныхперегрузках, например при опрокидываниивагона, может быть предотвращена, Тем самым однако в любом случае обеспечиваетсянадежное расцепление сцеп ного устройства 3 в зоне сочлененных рельсовых путей втечение длительного срока службы, Приэтом другое преимущество создает то, что в 50вилке 18 сцепного устройства на нижнейстороне расположено углубление 64, в которое, как показано на фиг,7 и 9 штрихпунктирными линиями, может проникать плечо56...

Номер патента: 1807957

Опубликовано: 07.04.1993

Автор: Чао-Чендонг

МПК: B60D 1/34, B61G 1/00, B63B 21/56 ...

Метки: амортизирующее, двунаправленного, действия, сцепное, ударопоглощающее

...внутри буксировочных рам 6, изгибаются, поскольку на них действует сила. Если усилие растяжения, приложенное к сцепным элементам 7, мгновенно меняется на усилие сжатия, направленное к центру.тогда цепные пары 2, находящиеся внутри 5 буксировочных рам 6, переходят из ненагруженного в заряженное состояние, растягивая соответственно плоские цепные держателя 1 в направлении центра, амортизирующая упорная пружина 8 переходит из 0 сжатого в ненагруженное состояние и затемснова в сжатое состояние. На цепные пары 2, находящиеся снаружи буксировочных рам 6, перестает действовать сила, и они переходят в ненагруженное изогнутое со стояние. Таким образом, хотя буксировочные рамы 6 мгновенно проходят из. растянутого в сжатое состояние, то...

Номер патента: 1823820

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Аникин, Беленький

МПК: B60D 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...удлиненные пальцы двуплечих рычагов 26 и 27, Последние расположены в корпусе 28, закрепленном на кронштейне 14, и связаны с рукояткой 29 и 30. Фиксаторы 19 и 20 удерживаются о рабочем положении с помощю пружины растяжения 31,закрепленных одним концом на зацепах 32 рычагов 26 и 27, а другим - не неподвижных кронштейнах рамы 1 (на фиг,1-3 не показано). Г 1 ластина 9 выполнена с консольнымупором 33, расположенным под нижней частью 16 составного корпуса, Упор 33 оснащен легкосьемными ограничителями 34. Помимо нижних тяг 6 и 7 навесная система содержит верхнюю тягу 35.Сцепное устройство работает следующим образом,При трехточечной схеме подсоединения сельхозорудия кроншгейны 4 и 5 разоедены, а брус 12 может оставаться в центральном...

Номер патента: 1832089

Опубликовано: 07.08.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...следующим образом.При работе на "сцепление" сцепной орган вырезами хвостовика надевается на крюк 6, причем хвостовик упирается в выступы 8 снаружи (фиг.1). При соударении вагонеток пластина 1 лобовой частью взаи-. модействует с крюком 6 смежной вагонетки, что приводит к поднятию сцепного органа, проходу его за зацеп крюка 6 и сцеплению вагонеток,При работе на "тягу" пластина 1 упирается в крюк 6 "своей" вагонетки. а пластина 2 взаимодействует с зацепом крюка 6 смежной вагонетки, что приводит к смещению пластин 1 и 2 относительно друг друга, а следовательно, к деформации упругого элемента 3 и сглаживанию ударной нагрузки. При соударении сцепленных вагонеток во время движения расцепление предотвращается тем, что сцепленному органу не...

Номер патента: 2003495

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Дудоров, Рандошкин

МПК: B60D 1/14

Метки: автопоезда, сцепное

...на фиг,4 - замок.Рама 1 соединяется с тягой 2, тяга 2 соединяется с крестовиной 3, с которой связан замок 4, Крестовина 3 содержит две первые трубы 5 и 6, приваренные к платформе 7 с разных сторон перпендикулярно друг другу, Внутри первых труб 5 и 6 проходят вторые трубы или стержни) 8 и 9, установленные с возможностью поворота, Выступающие концы вторых труб 8 и 9 проходят через отверстия и тяге 2 и замке 4, выполненных в виде вилки и привариваются к ним. Вилки могут содержать плоские трубы 10 и 11, посредством которых они прикрепляются к рамам транспортного и прицепного средств.Указанная конструкция крестовины 3 и вилок 2 и 4 обеспечивает поворот прицепа относительно транспортного средства в двух плоскостях.Вследствие взаимно...