Патенты с меткой «рельсовых»

Номер патента: 1123922

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Еремин

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, рельсовых, сопротивления, стыков, цепях

...изолирующий стык со связанным с рель. сом смежной рельсовой цепи через защитный конденсатор другим выводом генератора, причем между выводами генератора и приемника сигналов, связанными с рельсами одной и той же рельсовой цепи, включены шунтирующие конденсаторы, снабжено диодами, один из которых подключен между рельсом50 смежной рельсовой цепи и упомянутым защитным конденсатором, а другой - между первым изолирующим стыком и упомянутым ограничивающим сопротивлением, а приемник сигнала выполнен в виде поляризованного реле.55 На чертеже представлена принципиальная схема устройства для контроля сопротивления изолирующих стыков врельсовых цепях.Устройство содержит генератор 1высокой частоты, ограничивающее сопротивление 2, иэолируюшие...

Номер патента: 1129111

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Барышев, Камнев, Крылов, Цыбуля

МПК: B61L 23/16

Метки: кодирования, разветвленных, рельсовых, цепей

...рельсовым нитям 5 и 6 главного пути и рельсовым нитям 7 и 8 ответвлений, релейные трансформаторы 9 и 10, к обмоткам которых подключены путевые реле 11 с контактами 11.1 - 11.3; путевое реле 12 с контактами 12.1 - 12.3, путевое реле 13 с контактом 3.1 и путевое реле 14 с контактом 14.1. Вход кодового генератора 1через блок 15 включения подсоединен к блоку 16 электрической централизации, выход которого через питающий трансформатор 17 подключен к рельсовым нитям 5 и 6. Устройство содержит также общее стрелочное реле 18 с контактами 18.1 и 18.2, связанное с полюсом 19 источника питания 4 и реле 20 направления с контактом 20.1, остальные контакты которого предназначены для включения в цепи управления кодового генератора 1 (не...

Номер патента: 1131730

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Коган, Леонов, Сироткин, Спектор, Эткин

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, исправности, рельсовых, стыков, цепей

...и рельсами одной рельсовой цепи, а вькод генератора второй сигнальной частоты подключен к другомувходу частотного приемника смежнойрельсовой цепи.На фиг. 1 показана функциональная схема устройства," на фиг, 2функциональная схема блока контроляразности частот,Устройство содержит генераторы1 и 2 соответственно первой и второйсигнальных частот, к выходу которыхподключен блок 3 контроля разностисигнальных частот, к которому подключено контрольное реле 4, имеющеефронтовые контакты 4.1 и 4.2, черезкоторые генератор 1 подключен к одному входу частотного приемника 5,другой вход которого подключен крельсам рельсовой цепи 6, а к вькодуприемника 5 подключено путевое реле7, а через усилитель 8 генератор 1подключен к рельсам рельсовой цепи6, причем...

Номер патента: 1137137

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Елисеев, Карпов, Самсонов, Широков

МПК: E01B 31/18

Метки: плетей, рельсовых, термообработки, укладкой

...с роликами.Предлагаемое устройство расположенона желез:юдорожном вагоне 1, внутри которого установлено энергетическое оборудование 2, состоящее из си ловой установки, нагревательно охлаждающих агрегатов и насосов, В нижней части вагона 1 между колесными 137 3парами установлены камеры 3, в которых находится рельсовая плеть 4. По торцам камер 3 расположены домкраты 5, за вагоном - механизм укладки 6.На вагоне установлены две камеры 3 по одной иад каждой плетью 4.Каждая термокамера 3 выполнена в виде емкости 7, соединенной посредством шарнира 8 с кронштейном 9, закрепленным на платформе вагона 1. С боковой стороны каждой камеры установлен привод перемещения 1 О емкости в вертикальной плоскости. Внутри термокамеры смонтирован насос 11 и...

Номер патента: 1139789

Опубликовано: 15.02.1985

Автор: Коваленко

МПК: E01B 29/28

Метки: демонтажа, закрепления, рельсовых, скреплений

...ограничители нажимного усилиявключающие в себя направляющие 7, пружины сжатия 8, подвижные втулки 9 с пазами для штоков10, к последним с помощью шарниров11 прикрепляется лыжа 12 с располо-"женными на ее верхней плоскости 13направляющими 14 ограничителя прижиьного усилия, содержащего пружину 15и упор 16, состоящий из корпуса 17,подшипника 18 и закрепленного в последнем стержня 19 с конусностью внижней части, который установлен вовальном отверстии 20 лыжи,Машина работает следующим образом,От рамы 1 поступательное движениечерез кронштейн 2 передается на скобу 4, смонтированную при помощи буксовых узлов 5 на оси опорного колеса6, которая через ограничители нажимного усилия, включающие в себя направляющие 7, пружины 8, втулки 9 спазами...

Номер патента: 1143635

Опубликовано: 07.03.1985

Авторы: Иванов, Костроминов, Молодцов, Сироткин, Сусоев

МПК: B61L 23/16

Метки: дешифратор, рельсовых, цепей

...выполнены двух- обмоточными, первые обмотки включены встречно и соединены с источником питания, а катоды разделительных диодов соединены между собой, причем анод первого раз. делительного диода соединен с первым фронтовым контактом и первым тыловым контактом импульсного путевого реле, с вторым тыловым контактом и вторым фронтовым контактом которого соединен анод второго разделительного диода, при этом общие контакты импульсного путевого реле соединены с полюсами источника питания, вторая обмотка первого фиксирующего реле подключена параллельно второму диоду, а вторая обмотка дополнительного фиксирующего реле - параллельно первому диоду через фронтовой контакт первогофиксирующего реле.На чертеже представлена схема предлагаемого...

Номер патента: 1145066

Опубликовано: 15.03.1985

Автор: Ищенко

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, завинчивания, отвинчивания, рельсовых, скреплений

...фиг. 1; на фиг. 3 - рабочий орган, общий вид; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. . Машина для завинчивания и отвинчивания гаек рельсовых скреплений содержит платформу 1, на которой смонтированы бесконечные направляющие 2 с размешенными на них рабочими органами 3, упора 4, установленные вдоль платформы, шарнирно закрепленные и подпружиненные фиксаторы положения рабочих органов, выполненные в виде рычагов 5, механизм перемещения 6 направляющих 2 в вертикальной плоскости. Рабочий орган содержит. корпус 7, на котором закреплены по меньшей мере два подпружиненных ключа 8, буферные элементы 9, муфта состоящая из звездочки с полумуфтой 10 и неподвижной полумуфты 11, связывающая каждый гаечный ключ с выходным валом редуктора, на котором установлена...

Номер патента: 1152991

Опубликовано: 30.04.1985

Автор: Ищенко

МПК: E01B 29/05, E01B 29/17

Метки: бесстыкового, плетей, пути, рельсовых, укладки

...Для уменьшения трения плетей о подкладки перед включением приборов 2 плети укладываютна ролики,овных параметровой плети длим Давление в приборе по манометру при площади поршней 250 см,кг/см Температур ные напряжения в пле ти, Ь, кг/см 2 Продоль ные усилия,создаваемые в рельсах Р, Р,кгс Абсолютнаяразностьтемпературабсолютной итребуемой длязакрепления )Дс,С Величинаизменениядлины плети, Я,мм 2 83 10 250 20600 47 22700 90 Изобретение относится к строительству и ремонту железнодорожногопути, а именно к способам укладкирельсовых плетей бесстыкового пути.Известен способ укладки рельсовых плетей бесстыкового пути,заключающийся в том, что рельсовые плетиразмещают на подрельсовом основаниии закрепляют на этом основании 13.Согласно известному...

Номер патента: 1169849

Опубликовано: 30.07.1985

Авторы: Балтер, Глушков, Нохимович

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, рельсовых, скольжения, экипажей

...ИЛИ 23, соединенноговыходом с входом фильтра 24 низкихчастот. К выходу фильтра 24 подключен один из входов регистратора 25.Выходы элементов И 19 и 20 подклю"чены также к входам триггера 26 и 50входам усилителя 27 мощности. Выходусилителя 27 через выключатель 28соединен с исполнительным электро,двигателем 29, кинематически связанным с магнитной головкой 8 датчика 2,55установленной на платформе 11. Выходтриггера 26 соединен со вторым входом регистратора 25. Магнитные головки 5 и 7 датчика 1 и магнитные головки 6 и 8 датчика 2 могут быть выполнены универсальными. Режимы записи и считывания обес - печиваются соответствующим переключением коммутаторов 4, что необходимо для работы устройства при изменениинаправления движения...

Номер патента: 1175855

Опубликовано: 30.08.1985

Автор: Городецкий

МПК: B66C 1/62

Метки: захватное, звеньев, рельсовых

...поворачивают рычаги 6и 7 в направлении А, а противовес 9и рукоятки 10 - в направлении Б,Тяги 12 и 13, перемещаясь навстречудруг другу плечами 11, поворачиваютдвуплечий рычаг 14 в направлении,противоположном часовой стрелке, апротивовес 15 - в направлении Б,Пропустив головку рельса 8 в зевзахвата через образовавшийся зазор,захватные органы 2 и 3 автоматическивозвращаются в исходное положениесилой тяжести противовесов 9,которые, перемещаясь в направлении А поворачивают рычаги 6 в направлении Б, поворачивающие соответственно рычаги 7, Каждый из рычагов 6 и 7посредством тяг 4 и 5 поворачиваетсвой захватный орган в запертое положение, Кроме того, органы 2 и 3стремятся возвратиться в исходноеположение силой тяжести своих неуравновешенных...

Номер патента: 1189954

Опубликовано: 07.11.1985

Авторы: Мажбиц, Милейковский

МПК: E02F 9/00

Метки: венцов, зубчатых, кругов, машин, механизмов, опорно-поворотных, рельсовых, тяжелых

...центрирующей втулке 1 нижней рамы 2, на которой закреплен рельсовый круг 3 и зубчатый венец 4. На центрирующей втулке 1 расположена опорная шайба 5, на которую опираются опорные ролики 6, закрепленные по окружности в кронштейнах 7 на опоре 8, связывающей консоль 9 с расположенными на ней контрольными флажками 10, и противовес 11. Ролики 6 расположены в верхней части опоры. На боковой поверхности опоры 8 в пазах установлены неподвижные центрирующие катки 12 и один центрируюгций каток 13, подвижно расположенный в радиальном направлении. Устройство может быть использовано при установке или контроле рельсовых кругов на базе 14. В этом случае оно устанавливается на опорную шайбу 5 центральной цапфы 15,Опорная поверхность шайбы 5...

Номер патента: 1191346

Опубликовано: 15.11.1985

Авторы: Байцур, Коган, Пономаренко, Придубков

МПК: B61L 25/04

Метки: опознавания, рельсовых, средств, транспортных

...информации относительно направления их перемещения. Например, признак начала или конца кода номера транспортного средства выделяется посостоянию намагничения колеса первой колесной пары справа по направлению перемещения транспортного средства,При попадании первой колесной пары транспортного средства в зону действия датчика 12 и первого и второго чувствительных элементов 1 и 2 датчик 12 формирует сигнал 55 обнаружения колеса. Первый и второй чувствительные элементы 1 и 2 формируют сигналы, соответствующие полярности намагничения колес первой колесной пары. Эти сигналы поступают на информационные входы соответственно первого и второго блоков 3 и 4, первый и второй блоки 3 и 4 преобразуют входные сигналы в сигнал, характеризующий одно из...

Номер патента: 1217706

Опубликовано: 15.03.1986

Авторы: Бабанова, Глущенко, Сливинский

МПК: B61H 11/14

Метки: рельсовых, средств, торможения, транспортных

...М. Келемеы аказ 1052122 4/5ная,113035Филиал П Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам рельсовых транспортных средств. Цель изобретения - повышение эффективности торможения. На фиг. 1 показано устройство для торможения, смонтированное на двухосной тележке, вид сбоку, на фиг. 2 - то же, вид сверху. Устройство для торможения рельсовых транспортных средств содержит тормозные колодки 1, шарнирно закрепленные на двуплечих рычагах 2. Двуплечие рычаги 2 с помощью шарниров 3 закреплены на рамке 4, которая подпружинена пружинами 5 относительно транспортного средства 6, несущей тяги 7, закрепленной на башмаке электромагнитного тормоза 8. На двуплечих рычагах 2 в их пазах 9 размещены пальцы 10 балки 11...

Номер патента: 1217967

Опубликовано: 15.03.1986

Автор: Ищенко

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, железнодорожного, затяжки, инструмент, ослабления, пути, рельсовых, скреплений

...13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Подписное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к "железнодорожному транспорту, а именно к инст-рументам для ослабления и закрепления болтовых соединений железнодорожного пути, преимущественно при текущем содержании пути.Цель изобретения - повышение производительности.На чертеже схематично изображен предлагаемый инструмент, общий вид,Инструмент для ослабления и затяжки гаек рельсовых скреплений содержит основание 1, на котором смонтированы двуплечие рычаги 2, каждый из которыхустановлен посредством оси 3 с воэможностью поворо" та в горизонтальной плоскости. На одном плече каждого рычага 2 и на основании 1. закреплены шарики 4, образующие зевы рабочих головок...

Номер патента: 1224203

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Аветикян, Геращенко

МПК: B61K 7/02

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...40 45 50 55 положение в над рельсами 5, а командное устройство 7 перемещает рычаг 6 в первоначальное положение. Такое положение устройства соответствует режиму торможения транспортного средства движущегося по рельсам 5 в направлении указанном стрелкой (вправо).При движении транспортного средства его колесная пара наезжает на башмаки 3, начинается юз башмаков 3 по рельсам 5 и перемещение каретки 1 по направляющим балкам 2. В первоначальный момент движения каретки 1 тормозные колодки 15, поджимаемые пружинами 14, упираются в выступы каретки 1, образуя зазор между поверхностями тормозных колодок 15 и боковыми поверхностями направляющих балок 2. Зазор позволяет каретке 1 свободно перемещаться вверх, вниз. После того, как каретка 1...

Номер патента: 1231096

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Соломонов, Чепелева

МПК: E01B 29/20

Метки: железнодорожного, зазоров, пути, разгонки, регулировки, рельсовых, стыках

...14 поворота.На самоходной платформе устройст"ва размещена также силовая установка15, например дизель-генераторная установка, питающая двигатели вибраторов направленного действия и ходовойчасти,Виброударный рабочий орган 7 состоит иэ П-образной рамки с направ"ляющими 16 и наковальней 17, вибратора 8 направленного действия с бойком 18, пружин 19 и рычагов 20.15Вибратор 8 направленного действиявиброударного рабочего органа 7 вклю-,чает гидравлический двигатель 21,муфту 22, например электромагнитную,тормоз 23, зубчатую передачу 24 и Яебалансы 25.гоПривод механизма передвиженияустройства включает гидравлическийдвигатель 26, электромагнитную муфту27, передачу 28, например зубчатую,тормоз 29 и датчик вращения колеснойг 5пары. Устройство...

Номер патента: 1245478

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Залесский, Иккол, Ушкалов

МПК: B61F 5/06

Метки: качеств, рельсовых, улучшения, ходовых, экипажей

...5 30 35 40 45 50 55 няющих роликов 22, закрепленных на буферном брусе 23 вагона 1.Для исключения провисания гибких тяг 10 на хребтовой балке 19 установлены натяжные устройства 24, выполненные в виде пружин 25, поджимающих ролики 13 к тяге 10. Регулирование натяжения гибких тяг при изменении степени загрузки сцепляемых вагонон осуществляется изменением их длины с помощью, например, талрепа 26.Надрессорная балка 14 опирается на два рессорных комплекта 27 (с каждой стороны кузова).Сопротивление боковым колебаниям кузова вагона 1 относительцо балки 4 создается с помощью скользунов-демпферов 28. встроенных в шкворневую балку 8.В составленном из вагонов 1 и 2 поезде, вследствие различной степени загружеция вагонов, продольные оси автосцепок не...

Номер патента: 1245919

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Андреев, Барбашов, Кротов, Крюков, Муратов, Приходько, Радутный, Ситников, Швец

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, колесных, пар, рельсовых, средств, стенд, транспортных

...установленного в опорах, на концах которого расположены звездочки цепной передачи для связи с буксами 18. Вертикальное статическое нагру жение осуществляется через рычажную систему на подшипники 38, установленные на корпусе каждой из букс.Рычаг 20 системы статического нагружения одним концом соединен со станиной стенда, другим - с приводом силового нагружения и имеет челюсти 39, в которые входят подшипники 38, установленные на корпусе каждой буксы.Стенд работает следующим образом.С помощью калиброванных пластин задают определенную величину стыкового выреза 2. Исследуемая колесная пара 17 перетекается по опорному катку 1. При включении привода 6 клиновидный элемент с помоШью рычага и тяги входит в пазы вкладышей 4 и, сжимая пружины...

Номер патента: 1284874

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Михалдык, Никулин, Шаманов, Шаманова

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, рельсовых, сопротивления, стыков, цепей

...изолирующим стыком 15.Устройство работает следующим образом.При подключении генератора 11 к рельсам 12 и 14 контактами 13 и 16 ток генератора 1, от контакта 12 раздваивается и протекает по двум параллельным ветвям: ток 1, - через изолирующий стык 15; и ток 1 - через эквивалентное сопротивление, составленное сопротивлениями полуобмоток путевых дроссель-трансформаторов 21, а также сопротивлениями рельсов 12 и 14 по отношению к земле, В катушках 18 и 19 индуктивности наводятся ЭДС, пропорциональные указанным токам 1и Ть соответственно К 11 и К,1 где К - коэКициент пройорциойальности, зависящий от конструкции прибора. Выходные сигналы катушек 18 и 19, пройдя через избирательные усилители соответственно 9 и 10, имеющие одинаковый коэффициент...

Номер патента: 1285103

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Волков, Долгов, Лотков

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, пакетов, перевозки, рельсовых, средство, транспортное

...наопорах 7 и 8 скольжения и соединенную с рамой 1 посредством шарнирногоузла 9. Подвижные концевые обоймы рядом стоящих платформ соединены междусобой стяжками 10, снабженными амортизаторами 11.Транспортное средство для пакетоврельсовых звеньев работает следующимобразом.При транспортировании к месту укладки длинномерного пакета, размещенного на двух платформах, стяжки10 снимаются с пальцев 12 и закрепляются на поддерживающих крюках, чемисключается силовое взаимодействиемежду концевыми обоймами конвейерасоседних платформ. При движении платформ в кривом участке пути транспортируемый пакет изгибается по дуге,длина хорды которой определяется расстоянием между крайними роликами неподвижных средних обойм конвейеровсоседних платформ....

Номер патента: 1286456

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Герасимов, Лунев, Парамзин

МПК: B61L 23/16

Метки: коммутации, рельсовых, цепей

...триггера 9 начинаютпоступать на входы ключевых элементов 3и 6, которые подключают обмотки трансформатора 2 к источнику 5 питания, инвертируяфазу напряжения питания частотой вдвоениже питающей. В результате трансформатор 2 питается напряжением, полупериод колебаний которого складывается из двух отрицательных, либо из двух положительных полуволн напряжения питающей частоты. Спектр такого напряжения составляет нечетные гармоники частоты вдвое ниже питающей. Поскольку рельсовые цепи обладают характеристиками фильтров нижних частот, то в сигнальном токе будут иметь значение лишь гармоники с малыми номерами. Так как в приемных устройствах рельсовых цепей, как правило, устанавливаются полосовые фильтры, настроенные на несущую частоту, то...

Номер патента: 1289945

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Малеев, Шмуклер

МПК: E01B 29/28

Метки: болтовых, затяжки, ослабления, рельсовых, скреплений, соединений

...стержне 3, а другим - на соседнем кронштейне 2.Устройство работает следующим образом.С помощью пневмоцилиндров рама 1 устройства опускается в рабчую зону до тех пор, пока нижняя грань ключей 6 не окажется на уровне 2 - 3 мм выше нижней грани путевых гаек 16, затем этот уровень фиксируют. При помощи рычажно-запорного устройства 14 (фиг. 1, положение 1) и упоров 12 группы гаечных ключей 1 и 11 рядов устанавливают в рабочее положение, и все устройство перемещают на тележке вдоль пути. Зевы головок 6 ключей под воздействием пружин 11, располагаясь в створе с путевыми гайками 16, захватывают их и поворачивают до тех пор, пока стержень 3 не повернется на 120 или менее при достижении установленного крутящего момента силы закручивания гайки....

Номер патента: 1291247

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Гучков, Казанцева, Локшин, Плахотин, Сорокин, Толмачев, Трунина

МПК: B21D 35/00

Метки: подкладок, рельсовых

...пробивают Т-образное отверстие. При дальнейшем ходе пуансона вниз одновременно производят пластический сдвиг выступающих элементов по малой грани в направлении к внешним поверхностям (при этом отдельные грани матрицы и пуансона работают как ножи), их гибку и чистовую штамповку. с образованием на выступающих элементах внутренних сопрягаемых поверхностей контакта, плоскостей центрирования и внешних поверхностей выступающих элементов контролируемой высоты.40 При этом напряжения деформации для формирования всех поверхностей и элементов должны соответствовать, 1,0-1,4 предела текучести металла.1 25 Формула изобретения Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к технологии изготовления рельсовых поцПри экспериментальном...

Номер патента: 1291650

Опубликовано: 23.02.1987

Авторы: Витушкин, Тихомиров

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, перемещения, рельсовых, складирования

...роликовым конвейером, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что с целью расширения функциональных возможностейоно снабжено с боковых сторон рамы аутригерами, соединенными в нижней части поперечинами, через которые проходят указанные стойки, и на которых шарнирно подвешены на вертикальных шарнирно соединенных между собой связях башмаки, обхватывающие верхней частью стойки, а нижней - с боковых сторон лыжи, которыми снабжены концевые части стоек для взаимодействия с рельсами с возможностью одновременного охвата башмаками лыж и головок рельс. 2. Устройство по п. 1, .о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения габаритов, рама содержит по меньшей мере две секции, причем смежные торцовые части выполнены наклонными и снабжены с одной стороны...

Номер патента: 1310475

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Бабошин, Вайнштейн, Косталевский, Рогач, Самойлов, Улицкий

МПК: E01H 8/02

Метки: путей, рельсовых

...за сопловым аппаратом 3, Базовое шасси 1 выполнено в виде двух шарнирно сочлененных друг с другом частей, на каждой из которых установлены сопловые аппараты 3. Кроме того, устройство снабжено всасывающими соплами 10, расположенными на раме 8 за сопловыми аппаратами 3 и связанными гибкими гофрированными шлангами (не показаны) с всасывак)щим устройством 11, установленным на базовом шасси 1. Сопловые аппараты 3 связаны посредством тяги 12 с приводным механизмом 13.Принцип работы устройства для очистки рельсовых путей заключается в следующем.При движении устройства по рельсовым путям, которые необходимо очистить от просыпи, включают вентилятор 2. Сжатый воздух поступает по гибким шлангам 7 в сопловый аппарат 3 и при истечении из него...

Номер патента: 1316893

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Зомерфрайнд, Чубаров

МПК: B61L 23/16

Метки: коммутации, рельсовых, цепей

...которому включены последовательно соединенные резистор 5 резистивного делителя, стабистор 6 и резистор 7 резистивного делителя, а параллельно стабистору и резистору включен фототиристор 8 тиристорного оптронного элемента, параллельно фото- диоду 9 которого включен ключевой элемент 10,Устройство работает следующим образом.В нормальном режиме эксплуатации ключевой элемент 10 работает в коде (числовом), соответствующем поездной ситуации на впереди расположенных блок-участках. Формируемый код в виде импульсов постоянного тока управляет фотодиодом 9. В случае отсутствия свечения фотодиода 9 тиристор 4 в начале каждого полупериода переменного напряжения сети отпирается благодаря образованию напряжения смещения на резисторе 7,...

Номер патента: 1323446

Опубликовано: 15.07.1987

Автор: Трунин

МПК: B61K 7/18

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...пружины 17фиксирует рабочее положение фиксатора 11. 13234 Изобретение относится к транспорту и может быть использовано для остановки и закрепления рельсовых транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности работы и автоматичности действия.На чертеже представлена приципиальная схема устройства для остановки рельсовых транспортных средств. 10Устройство установлено на основании между рельсами колеи и содержит упорный рычаг 1, шарнирно соединенный с основанием 2, а в средней части - со штоком 3 и имеющий в верхней 15 ,части контактный ролик 4, взаимодействующий с колесом 5. Шток 3 соединен с амортизатором. Последний выполнен в виде пружины 6, которая одним концом надета на гребенку 7, шарнирно соединенную с основанием 2, а...

Номер патента: 1332170

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Гоз, Зайцева, Козаченко

МПК: G01M 17/00, G01M 7/00

Метки: испытаний, рельсовых, стенд, ударных, экипажей

...ю, щ и й с я тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным и расширения функциональных воэможностей, он снабженвторой платФормой-бойком для взаимодействия с другой стороны испытуемого экипажа идентичной первой, а система управления асинхронным двигате 1 1332Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции стенда для прочностных испытаний рельсовых экипажей.Цель изобретения - приближение ус"ловий испытаний к эксплуатационным ирасширение функциональных возможностей стенда.На фиг.1 схематично изображенстенд, общий вид; на Фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.3 - принципиальная схема управления стендом; нафиг.4 - продольный разрез подвижного крепления индуктора к платформебойку (по оси пути); на...

Номер патента: 1339822

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Казарин, Коляда, Чалый

МПК: B61L 23/16, G05F 1/56, H02M 7/02 ...

Метки: переменного, питания, постоянное, приемников, путевых, рельсовых, сигналов, цепей

...7 подключен к аноду стабилитрона 5, Параллельно конденсатору 7 подключена нагрузка 8 (схема путевого приемника).Преобразователь работает следую" щим образом.При появлении на выходе источника 1 напряжения переменного тока отрицательной полуволны напряжения (-,+) последняя заряжает конденсатор 2 через включенные в прямом направлении диод 3 и стабилитрон 5 до амплитудного значения напряжения переменного тока. При появлении на выходе источника 1 напряжения переменного .тока положительной полуволны напряжения (-,+) последняя суммируется с . напряжением заряженного конденсатора 2 и прикладывается к стабилитрону 5 и параллельно включенным диоду 3 и резистору 4, причем диод 3 и стабилитрон 5 для данного суммарного напряжения оказываются...

Номер патента: 1342539

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Дорожко, Кострица, Кравченко, Кученков, Лобачев, Писарев, Проценко, Славский, Хорошилов

МПК: B21B 1/08

Метки: подкладок, полоса, профильная, рельсовых

...уве-личению усилий на амортизирующуюрезиновую прокладку, установленную вуглубление между шпалой и рельсовойподкладкой,1Увеличение жесткости поперечногосечения рельсовых подкладок, изготовляемых иэ профильной полосы, обеспечивается уменьшением общей шириныподкладки В и приближением крепящиханкерных болтов к ребордам подкладки,устанавливаемых на концевых участкахВ-В подкладки. Излом подкладок впроцессе эксплуатации происходит вподрельсовой зоне (участок В,),какправило, по середине,В процессе эксплуатации подкладкаработает как балка, установленная наупругое основание, под воздействиемпоездной нагрузки и усилий от клеммных болтов.Уменьшение ширины подкладки увеличивает ее изгибную жесткость засчет уменьшения изгибающего моментаот усилия,...