Стенд для ударных испытаний рельсовых экипажей

,ЯО 13321 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 7-11 Бюл. У твенное нострои объединение ельный заво вский инсти ного транси Моско нодорож И.П.Зай заченко.1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(57) Изобретение относится к транспортному машиностроению. Цель изобретения - приближение условий испытаний к.эксплуатационным и расширение функциональных возможностей. Наосновании 1 с рельсами 2 установлениспытуемый экипаж 3, с обеих егосторон установлены две платформыбойки 4 и 5. Каждая из них имеет привод в виде асинхронного двигателя,состоящего из индуктора 6 и вторичного элемента 7. При движении платформы-бойка происходит ее соударениес испытуемым экипажем. 1 з.п,ф-лы,6 ил,170 2 индукторе 6 опорных роликов 17 находящихся в неподвижных направляющих 18 основания стенда.Опорные ролики 17 располагаются собеих сторон индуктора 6 на платформе-бойке 4 и перемещаются в направляющих 18 с небольшим зазором,Платформы-бойки 4 и 5 устанавливаются на исходных позициях с обеихсторон испытуемого экипажа 3, задается по известной программе испытанийтребуемая скорость (энергия) соударенин с помощью задатчика 12 скорости и системой 15 управления включается линейный асинхронный двигатель одной из платформ-бойков, например 4.За счет взаимодействия бегущего магнитного поля индуктора 6 с вторичнымэлементом 7 создается тяговое усилие,которое приводит платформу в движение. В результате соударения экипаж3 перемещается по рельсам 2 по направлению удара, а платформа-боек 4возвращается по команде от системы15 управления реверсированным двигателем наисходную позицию. Для точной остановки на исходной позициииспользуются система 14 торможения,управляющий ее программатор 11, и система 15 управления,После останова испытуемого экипажа 3 аналогичную операцию выполняетплатформа-боек 5, которая также после соударения возвращается на своюисходную позицию.При малых перемещниях испытуемогоэкипажа возможно выполнение серииударов вначале одной платформой-бойком, затем другой.формула изобретения 20 1. Стенд для ударных испытаний рельсовых экипажей, содержащий рельсы для установки испытуемого экипажа, поддерживающие платФорму-боек для взаимодействия с одной стороной этого экипажа, имеющую привод в виде линейного асинхронного двигателя с подвижным индуктором, систему управления асинхронным двигателем, о,т л ич а ю, щ и й с я тем, что, с целью приближения условий испытаний к эксплуатационным и расширения функциональных воэможностей, он снабженвторой платФормой-бойком для взаимодействия с другой стороны испытуемого экипажа идентичной первой, а система управления асинхронным двигате 1 1332Изобретение относится к транспортному машиностроению и касается конструкции стенда для прочностных испытаний рельсовых экипажей.Цель изобретения - приближение ус"ловий испытаний к эксплуатационным ирасширение функциональных возможностей стенда.На фиг.1 схематично изображенстенд, общий вид; на Фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.3 - принципиальная схема управления стендом; нафиг.4 - продольный разрез подвижного крепления индуктора к платформебойку (по оси пути); на фиг.5 - разрез Б-Б на фиг.4; на фиг.6 - основание стенда с направляющими, поперечное сечение.На основании 1 с направляющимирельсами 2 установлены испытуемыйэкипаж 3 и с обеих сторон от негона расстоянии, необходимом для достижения максимальной скорости (энергии) при испытаниях, две платформыбойка 4 и 5. Каждая из платформ при"водится в движение приводом, состоящим из закрепленного на ней подвижного индуктора 6 и вторичного элемента7. В зоне торможения (на исходной по. 30вицин) наосновании 1 между рельсами2 по обеим сторонам вторичного элемента 7 установлены магниты 8 с чередующейся полярностью, число и магнитодвижущая сила которых определяется необходимой величиной тормознойсилы, а на платформах-бойках 4 и 5с двух сторон индукторов 6 жесткозакреплено тормозное устройство в ви" де, например, ферромагнитного рельса 9, а также датчики 10 скорости.Схема управления стенда состоит из программатора 11, задающего прог",рамму испытаний и включающего задатчик 12 скороати, блок 13 сравйе-, 45 яия скоростей, а также управляющего системой .14 торможения, системы 15 управления двигателя, осуществляющей по команде с выхода блока 13 сравнения скоростей программатора 11 включение, отключение и реверс ия дуктора 6 двигателя.Подвижное крепление индуктора 6 к платформе-бойку 4 выполняется с помощью шарнирного соединения в виде силового параллелограмма 16, при этом воздушный зазор между подвижной и неподвижной частями двигателя фиксируется с помощью закрепленных налем каждый платФормы-бойка включает в себя датчик скорости, задатчик скорости и блок сравнения скоростей, один из входов которого соединен с выходом датчика. скорости, другой вход - с задатчиком скорости, а выход блока сравнения - с устройством включения и отключения линейногоасинхронного двигателя. 2. Стенд по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что индукторы линей. ных асинхронных двигателей привода платформ-бойков снабжены размещенными в расположенных вдоль рельсов направляющих опорными роликами и свя" заны с платформами-бойками посредством параллелограмного механизма.1332170 Составитель А.Егороведактор Г.Волкова Техред И,Ходанич Корректор Н.Корол Производственно-полиграфическое предприятие,г,ужгород,ул,Проектная,4 аказ 3823/37Тираж 776 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПодписикомитета СССРи открытийушская наб д.4