Патенты с меткой «пассажирского»

Номер патента: 1087392

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Андрейчиков, Камаев, Насибулин, Никитин

МПК: B61D 17/10

Метки: пассажирского, пол, средства, транспортного

...выполненным в виде закрепленного на раме пневмоцилиндра с поршнем, соединенного с каркасом, а упругие элементы выполнены в виде пневматических сильфонов и сообщены трубопроводами с источником сжатого воздуха и штоковой полостью пневматического регулятора жесткости, при этом бесштоковая полость последнего сообщена с указанными пневмоэлементами.На чертеже схематично показано устройство пола, разрез по пневмоэлементам.Пол пассажирского транспортного устройства состоит из каркаса 1, настила 2, пневмозлементов 3, установленных между каркасом пола и рамой 4 трубопроводов 5, соединякнцих пневмоэлементы 3 с резервуарами 6 и высоторегулирующими клапанами 7, установленными на кузове 8, систем 9 рычагов и источника 10 сжатого воздуха,...

Номер патента: 1092077

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Горенштейн, Захаров, Прудников

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, пассажирского, подножка

...и повышение эксплуатационной надежности в условиях обледенения.Эта цель достигается тем, что в подножке пассажирского вагона, содержащей 35 поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийся на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвешена убирающаяся ступенька, и при вод перемещения убирающейся ступеньки, содержащий штангу, которая одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим через рычаг шарнирно соединена с гори зонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов, несущие рычаги жестко соединены с убирающейся ступенькой.На фиг. 1 схематически изображена подножка в транспортном положении,...

Номер патента: 1092126

Опубликовано: 15.05.1984

Авторы: Березин, Власов, Петров

МПК: B66B 9/12

Метки: входная, конвейера, пассажирского, площадка

...вслед заперемещением подвижного полотна конвейера, что приводит к поломке зубьев гребенкии, как следствие, к аварийной ситуации.Цель изобретения - повышение надежности работы конвейера на открытом воздухе,Для достижения этой цели во входнойплощадке пассажирского конвейера, содержащей каркас; жестко связанную с гребенкой несущую плиту, смонтированную в каркасе с возможностью поперечного перемещения относительно продольной оси полотнаопорными роликами и зафиксированную отпродольного перемещения упорными роликами, которые размещены между несущейплитой и каркасом, каркас выполнен в видезамкнутых коробчатых конструкций, размешенных с обеих сторон упомянутого полотна, а опорные и упорные ролики установлены на несущей плите.На фиг, 1...

Номер патента: 1119898

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Богданов, Мейстер, Петраков, Рогачев

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, отсек, пассажирского, подвагонный

...ящика, применение в нем устройств для очистки поступающего воздуха от пыли, грязи и т,п. сильно затруднено. Незначительная скорость воздуха в данных устройствах способствует также засорению вентиляционных каналов, что снижает надежность устройства. Целью изобретения является повышение надежности подвагонного оборудования путем улучшения вентиляции отсека.Эта цель достигается тем, что подвагонный отсек пассажирского вагона, содержащий жестко закрепленный в нижней части кузова вагона ящик, в котором размещено подвагонное оборудование, а в нижней части ящика выполнены вентиляционные окна, выполнен с дополнительными вентиляционны ми окнами в верхней части указанного яшика, а подвагонное оборудование смонтировано на упругом...

Номер патента: 1129104

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...буферов.На фиг. 1 изображена переходная площадка, вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - то же вид, сбоку; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3.Переходная площадка содержит поворотный фартук 1, установленный посредством шарнира 2 на торцовой стене 3 вагона и опирающийся на поперечную балку 4, которая своими концами жестко соединена с поводками 5, шарнирно соединенными с кронштейнами 6 тарелей 7 буферов 8, закрепленных на торцовой стене вагона.Поперечная балка может быть выполнена цельной или разъемной (фиг. 4) с прикреплением к концам. пятников 9, имеющих отверстия, сквозь которые пропущены поводки 5. Пятники прилегают к шайбам 10, установленным на поводках 5. Балки на поводках закреплены с помощью гаек 11, шайб12 и шплинтов...

Номер патента: 1134413

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Завьялов, Лукин, Стригун, Тененбаум

МПК: B60J 5/06, B61D 19/00

Метки: дверь, пассажирского, средства, транспортного

...расширить свободный проход при открытой двери.Цель изобретения - повышение эффективности путем расширения зоны прохода при открытой двери.Указанная цель достигается тем, что в двери пассажирского транспортного средства, содержащей коробку с дверным проемом, верхнюю и шарниром связанную с коробкой нижнюю секции дверной панели, соединенные между собой с возможностью перемещения одна относительно другой в вертикальной плоскости, и механизм фиксации дверной панели в коробке, указанная верхняя секция также шарниром соединена с коробкой, при этом каждый шарнир состоит из двух жестко связанных между собой частей, одна из которых выполнена с вертикальной осью вращения и смонтирована на секции, а другаяс горизонтальной осью вращения и...

Номер патента: 1135681

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Березовский, Вучетич, Никольский, Никулин, Савин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...амортизаторами, упорная балка соединена с каждым межвагонным амортизатором с помощью поводка с резино-металлическими шарнирами, жестко соединенными со штоком амортизатора.На фиг. 1 изображена переходная площадка вагона с межвагонными амортизаторами, вид сверху; на фиг,. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2. Переходная площадка вагона содержит неподвижный мостик 1, подвижный 2 мостик, жестко связанный с упорной балкой 3, межва гон ные амортизаторы 4, штоки 5 амортизаторов, жестко соединенные с вертикально расположенными поводками 6, ре 5 10 15 20 25 30 35 40 зинометаллические шарниры 7, горизонтально расположенные валики 8 шарниров, кронштейны 9 упорной балкй. Упорная балка 3 при помощи кронштейнов 9,...

Номер патента: 1135682

Опубликовано: 23.01.1985

Авторы: Горенштейн, Захаров, Прудников

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...в концевых опорах, размещенных в боковых щитах короба, и жестко соединенные с подвижной ступенькой подвески, каждая подвеска выполнена в иде жестко связанного с горизонтальным валом коленчатого рычага, смонтированного с возможностью взан н н имодеиствия с нижнеи неподвижнои ступенькой. При этом коленчатый рычаг может быть выполнен - 1 -образным, а в нижней неподвижной ступеньке могут быть выполнены прорези, в которых установлены короткие плечи коленчатых рычагов. На фиг, 1 изображена подножка, вид спереди; на фиг, 2 - то же, вид сбоку с дополнительной ступенькой, изображенной в транспортном положении штрихпункттиром - в рабочем положении). Подножка содержит закрепленные под кузовом вагона боковые щиты 1 короба, поворотный фартук 2...

Номер патента: 1143637

Опубликовано: 07.03.1985

Автор: Сагайдаковский

МПК: B62D 25/00, B62D 25/20

Метки: кузова, основание, пассажирского, средства, транспортного

...2; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3 (момент открывания двери); на фиг. 6 - то же, при открытой двери; на фиг. 7 - развертка секции вкладного элемента.40Основание кузова пассажирского транспортного средства содержит пол 1, ступеньку 2, образующую с полом нишу а для размещения в ней створки 3 открытой двери. В нише а установлен упругий вкладной 4 элемент 4, представляющий собой набор секций 5, образованных чередующимися длинными 6 и короткими 7 пластинами, изготовленными из прочного упругого материала, установленными вертикально и соединенными между собой гармошкой по боковым сторонам. Длинные пластины 6 согнуты к горизонтали по линии 8, проходящей по верху коротких пластин 7 таким образом, что согнутые части 9 длинных пластин 6,...

Номер патента: 1155694

Опубликовано: 15.05.1985

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 35/00, E03D 1/00

Метки: вагона, пассажирского, санузел

...эту конструкцию иенадежной в работе, Я Цель изобретения улучшение эксплуатационных характеристик устройства, т.е. создание конструкции пос. - тоянно готовой к работе и одновременно позволяющей сократить расход чистой воды; повышение надежности устройства эа счет исключения сложной механической системы рычагов, защелоки т.д.Цель достигается тем, что санузел, содержащий унитаз, смывную камеру, сливной калапан, кинематически связанный с управляющим элементом, соединенную с источником чистой воды запасную камеру, на выходе из которой установлен запорный клапан, и умывальную чашу, снабжен соединенной с умывальной чашей накопительной камерой, расположенной над смывной камерой и сообщенной с ней/через поплавковый клапан, снабженный жесткой...

Номер патента: 1158390

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Присяжный, Романишин, Ходоровский

МПК: B60H 1/10, B60K 11/00

Метки: двигателя, кузова, отопления, охлаждения, пассажирского, салона, средства, транспортного

...насос 8, включенные последовательно в подающую магистраль 6 системы отопле ния, радиатор 9 системы охлаждения, расширительный бачок 10, установленный над радиатором 9, жидкостно-масляный теплообменник 11, размещенный над двигателем и связанный с подающей ЗО магистралью системы отопления, топлив ный бачок 12 контура отопления. Топлив- ный бачок 12 установлен в верхней всасывающей части радиаторного отсека 14, доступ к которой осуществляется через дверку 15, снабженную решеткой 16 дляпрохода воздуха к радиатору 9. 390Ионтаж, обслуживание и заправкатопливом топливного бачка 12 осуществляется через проем дверки 15,Вследствие разницы в уровнях размещения топливного бачка 12, установленного в верхней части радиаторногоотсека 14 и...

Номер патента: 1167050

Опубликовано: 15.07.1985

Авторы: Антюхин, Иньков, Туфляков, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 1/00

Метки: пассажирского, поезда, централизованного, электроснабжения

...нагрузка 15 в каждом вагоне соединена с поездной шиной 13 и корпусом 16 вагона, которые вместе с корпусом 14 тепловоза являются вторым проводом устройства электроснабжения.Устройство также содержит реле 17 с обмоткой 17.1 и контактами 17.2. Обмотка 17.1 реле, шунтированная диодом 18, подключена последовательно с конденсатором 19 к катодам диодов 3, 5, 7 и анодам диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 реле включены в цепь питания роторной обмотки генератора 1 от блока 11 регулирования напряжения.Устройство (фиг. 2) содержит две цепоч О ки из последовательно включенных обмоток 17.1 реле и конденсаторов 19, которые соединены с нулевым выводом статорной обмотки генератора 1, катодами диодов 3, 5, 7 и анодами диодов 2, 4, 6. Контакты 17.2 ре ле 17...

Номер патента: 1172796

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Баранов, Иванов, Сергеев

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, купе, лестница, пассажирского

...которых осуществлено шарнирное соединение каркаса 1 с полкой 4.Для фиксации лестницы в рабочем (откинутом) положении она снабжена распорными складными кронштейнами, каждый из которых выполнен в виде шарнирно сочлененных рычагов, верхний 7 из которых шарнирно соединен с полкой 4 (в нижней ее плоскости), а нижний 8 - со стойкой 2 каркаса, при.35 чем рычаг 7 имеет отогнутую полку, предназначенную для предотвращения складывания кронштейна в обратнуюсторону.Для закрепления лестницы в собранном положении в нижней плоскости спальной полки установлены пружинные захваты 9, предназначенные для взаимодействия со стойками 2 каркаса.Кроме того, лестница снабжена предохранительным ограждением, выполненным в виде телескопически соединенной с...

Номер патента: 1172797

Опубликовано: 15.08.1985

Авторы: Костенко, Плохой

МПК: B61L 23/02

Метки: вагона, купе, лестница, пассажирского

...пользовании лестницей для по .садки на верхнюю полку 8 она должна находиться в вертикальном положении по отношению к верхней полке 8 и нажатием руки пассажира вниз стойки 6 со ступенями 12 опустятся до необхо- З димого уровня дляпосадки, а в это время противовес 3 за счет своей связи с одной из стоек 6 через тросик 4 и ролики 5 обеспечивает плавное опускание стоек 6 с малыми затратами силы, Направляющая 2 опоры 1 в это время удерживает стойку 6 от перекоса.Поднятие стоек 6 со ступенями 12 происходит также плавно при малых затратах сил рук пассажира, только противовес 3 опускается.. За счет наличия противовеса 3 стойки 6 удерживаются на любой высоте, в пределах возможного перемещения при прекращении воздействия силы рук пассажира,...

Номер патента: 1215125

Опубликовано: 28.02.1986

Автор: Шнайдер

МПК: G07B 3/02

Метки: касса-копилка, пассажирского, транспорта

...Для обеспечения надежного зацепления через монету 22 зазор между шестернями 8 и 10 выбирается впределах 0,5-0,8 диаметра монеты 22.Касса работает следующим образом,Пассажчр опускает медную монету22 в соответствующий монетоприемники вращает ручку 7 в направлении,указанном стрелкой. При этом монета 22, оказавшаяся между шестернями8 и 10, играет роль промежуточнойшестерни,С шестерни 10 вращение передаетсяна шестерню 15, вал 5 и билетный валик 16. Через шестерни 17 и 20 приводится во встречное вращение билетный валик 19, Билетная лента, находящаяся между валиками 16 и 19, выдвигается по мере вращения валиков ивыдается пассажиру,Передаточные отношения шестерен10 и 15 разных пар относятся междусобой обратно .пропорционально достоинствам...

Номер патента: 1216043

Опубликовано: 07.03.1986

Авторы: Гольдштейн, Феоктистов, Япинь

МПК: B60L 11/06

Метки: вагона, пассажирского, электроснабжения

...7 через бесконтактный выключатель 8 натиристорах и КС-цепочка 9 с датчиком 10напряжения. Выход последнего соединен с 20сигнальной лампой 11 и с реле 12 времени,которое подключено к одному из входовлогического элемента И 13. Его другой входсоединен с выходом порогового элемента 14, вход которого подключен к датчику 15 тока. Выход логического элемента И 13 соединен с катушкой контактора 5.Выход датчика 15 тока соединен такжес пороговым элементом 16, а выходыпороговых элементов 14 и6 - соответственно через логический элемент НЕ 7с входами логического элемента ИЛИ 18.Выход последнего управляет бесконтактнымвыключателем 8. В качестве пороговыхэлементов 14 и 16 можно использоватьтиповые полупроводниковые релейные элементы.Устройство работает...

Номер патента: 1224190

Опубликовано: 15.04.1986

Авторы: Вотчицев, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 1/04

Метки: пассажирского, транспорта, централизованного, электроснабжения

...поездной нагрузке вк,почены тцристорные ключи 13 и 14 и блок 15 искусственной коммутации Для подключения поездной нагрузки2, переключения выпрямителей 6 и 7 с последовательного ца параллельнос соединение и гк)дключеция тиристорных ключей 13 и 14 предусмотрены соответственно контакторы 6 - -24.Кривые а и 6 ца фиг. 2 соответстцуют Выпрямленному напряжению постоянного тока систем электроснабжения постоянньм током напряжения 3000 и 1500 В, Кривые в н г соответствуют переменному напряжению систем электроснабжения перемецньм током напряжением и частотой соответственно 1500 В, 50 Гц и 1000 В, 62/ь Гц. Отрезки д и е на оси времени соответствуют времени включенного состояния ключей 13 и 14. Устройство работает следук)1 цнх образом.Для Гсперации...

Номер патента: 1234271

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Зимин, Матюхин

МПК: B62D 31/02

Метки: кузов, пассажирского, средства, транспортного

...опорной пластиной, вид спереди; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2.Кузов пассажирского транспортного сред. ства содержит стенку 1 с дверным проемом 2. Со стенкой 1 шарнирно соединена дверная панель 3, закрывающая дверной проем 2 в рабочем положении. Пол 4 имеет примыкающее к дверному проему углубление 5, образующее ступеньку 6. На дверной панели 3 шарнирно закреплена подвижная опорная пластина 7, закрывающая углубление 5 в полу 4. Механизм привода опорной пластины, размещенной в дверной панели 3, содержит выступающий из дверной панели 3 и взаимодействующий со стенкой 1 управляющий шток 8, поджатый пружиной 9, коромысло 10, толкатель 11 со сферической регулировочной гайкой 12. В коромысле 10 выполнено отверстие 13 для прохода толкателя 11. Скоба...

Номер патента: 1237519

Опубликовано: 15.06.1986

Автор: Баузе

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, варианты, ее, пассажирского, переходная, площадка

...изобретения - повышение надев- НОСТИ.На фиг. 1 показана фронтальная проекция переходной площадки по первому варианту; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - переходная площадка по второму варианту; на фиг. 4 - то же, вид сверху.В карманах торцовой стены 1 вагона смонтированы амортизаторы 2, имеющие штоки 3 и 4. Шток 3 выполнен совместно с неповторной головкой 5. К штоку 4 присоединена шарнирно с возможностью поворота в вертикальной плоскости головка 6. Головка 5 выполнена с бочкообразным выступом, головка 6 - с цилиндрической впадиной.Между поворотной головкой 6 и торцовой стеной 1 вагона установлен гаситель 7 вертикальных колебаний. Переходной мостик 8 одной стороной связан с опорной балкой 9, которая при помощи шарниров...

Номер патента: 1253861

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Ломаков, Органов, Юхневский

МПК: B61D 17/08

Метки: вагона, кузова, несущая, панель, пассажирского

...содержащаяплоскую обшивку, подкрепленную продольными и поперечными элементами, отличающаяся тем, что, с целью снижения метали изго- казанны за образены с ементы ения и икрепментов. я темжест- дновре1253861 А-А пп 3 ернугпо СоставительТехред И. ВТираж 473И Государствен нделам изобретеМосква, Ж - 35,П Патент, г. У Жирос ецкии Редактор И. РыбченкоЗаказ 4 б 76/22ВНИ Корректор А. ОбручарПодписноеитета СССРткрытийя наб. д. 4/5ул. Проектная, 4 ого ком ний Раушска жгород,113035,лиал ПП Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано при изготовлении кузовов пассажирскихвагонов,Целью изобретения является снижениеметаллоемкости, уменьшение трудоемкостиизготовления и повышение надежности.На фиг. 1 изображена несущая...

Номер патента: 1255491

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Агафонов, Викторов, Гладковская, Сергеев

МПК: B61D 17/18

Метки: вагона, внутренняя, облицовка, пассажирского, потолка

...д.ул. Проект Составитель Е. МГехред И. ВересГираж 473арственного комизобретений и оЖ - 35, Раушскат, г Ужгород,Максимишине Редактор Л. КозоризЗаказ 477 /22ВНИ ИПИ Госудпо делам3035. Москва,Филиал ПГП Патен 45ная, 4 Изобретение относится к ва гоностроению, в частности : конструкции внутренней облицовки потолка купе пассажирского вагона.Цель изобретения - улучшение условий монтажно-демонтажных работ при установке и ремонте внутривагонного оборудования.На фиг. 1 изображена облицовка потолка, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1.Внутренняя облицовка 1 потолка 2 купе пассажирского вагона содержит прикреплен 1 О ные к элементам кузова 3 и брускам потолка 2 горизонтально расположенные и наклонные элементы. Наклонный элемент выполнен в...

Номер патента: 1261823

Опубликовано: 07.10.1986

Авторы: Костенко, Плохой

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, двери, купе, лестница, пассажирского, складная

...положения ступеней состоят из рычагов 15 и 16, соединенных через шарниры 17 и 18 с дверью 4 купе и через шарниры 19 и 20 при помощи тяг 21 и 22 между собой. Рычаг 15 взаимодействует с упором 23, расположенным на боковой стороне 10 верхней ступени 11, а рычаг 16 - с защелкой 24, расположенной в двери 4 купе. Фиксаторы расположены по обе стороны складной лестницы.В рабочее положение лестница выводится при повороте рычага 16 перпендикулярно двери 4 купе, который удерживается в том положении защелкой 24. Тяги 21 и 22 через шарниры 18, 20 и 17, 19 передают поворотное движение рычагу 15, который давит на упор 23 боковой стороны 10 верхней ступени 11. Верхняя ступень 11 поворачивается перпендикулярно двери 4 купе, посредством тяги 9...

Номер патента: 1265069

Опубликовано: 23.10.1986

Авторы: Вотчицев, Иньков, Литовченко, Феоктистов, Чаусов

МПК: B60L 1/08

Метки: пассажирского, поезда, централизованного, электроснабжения

...выпрямителей через первый контактор.На чертеже представлена электрическаяпринципиальная схема устройства,Предлагаемое устройство содержит синхронный генератор 1 переменного тока, приводимый во вращение от тепловозного дизельного двигателя. Мощность этого генератора составляет 400 - 900 кВт. Он содержит две системы трехфазных обмоток с выводами А В С и АВС, векторные диаграммы которых, как правило, взаимно сдвинуты на 30 эл. град.Каждая из обмоток генератора 1 подключена к своему управляемому мостовомувыпрямителю 2 или 3. Эти выпрямители в сочетании с обмотками генератора 1 могут образовывать источник постоянного или одно 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 55 фазного переменного тока, соединяемый цепью поездной нагрузки с поездной шиной 4...

Номер патента: 1266775

Опубликовано: 30.10.1986

Авторы: Архипов, Туреев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...поворотав вертикальной продольной плоскости в сторону торцовой стены 6 под действием передающихся через мостик продольных усилий,возникающих от взаимодействия переходныхплощадок при сцеплении вагонов. Мостик 1 установлен на опорах 2 также с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости в сторону торцовой стены под действием усилий от взаимодействия переходных площадок. Опоры 2 снабжены опорным выступом 7, предназначеннымдля взаимодйствия с опирающейся на негоконсольной частью мостика. Для фиксации 30опор 2 в рабочем положении на торцовойстене 6 предусмотрены упоры 8, а для удержания поводков от сдвига в сторону торцовойстены вагона под действием инерционныхусилий могут быть установлены пружины 9 кручения или...

Номер патента: 1274949

Опубликовано: 07.12.1986

Авторы: Гольдштейн, Презман

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, железнодорожного, комбинированная, пассажирского, подножка

...выполнено Г-образным и смонтировано с возможностью взаимодействия с выступом 9 внутренней ступени, а ниж.-: 40 нее выполнено с кулачком 13, смонтированным с возможностью взаимодействия с копиром 14, жестко закрепленным на кузове нагна.Подножка эксплуатируется следую щим образом.Обслуживание низкой платформы, что соответствует нижнему положению штока 5 пневмоцилиндра 4 (фиг.1) и соответственно нижнему положению сту пеней 2 и 3.Для перевода подножки в положение, ;соответствующее высокой,платформе, включают питание пневмоцилиндра 4, шток 5 втягивается н корпус, увлекая 55 вверх кронштейн 6 вместе с наружной ступенью 3 и захватом 8. Поворотный рычаг 11, набегая кулачком 13 на копир 14, поворачивается, освобождаяГ-образное плечо 12 от...

Номер патента: 1279888

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Албегов, Бесценная, Иноземцев, Крылов, Лобов, Мартынова, Ясенцев

МПК: B60T 13/68, B60T 7/12

Метки: пассажирского, поезда, тормоз, электропневматический

...тормоза путем обеспечения его избирательности при служебном торможении и срыве стоп- крана. 0На чертеже изображена функциональная схема электропневматического тормоза.Электропневматический тормоз содержит источник 1 питания, статичес-,15 кий преобразователь 2, подключенный к блоку 3 управления, соединенному с контроллером 4 крана машиниста, линейным проводом 5 и электрической частью воздухораспределителя 6.Кран 20 машиниста подключен к тормозной магистрали 7, с которой соединены стоп- краны 8. К камере дополнительной разрядки воздухораспределителя 6 подключен датчик 9 давления, управ-. ляющий включателем 1 О, Включатель 10 и обмотка реле 11 снятия локомотива с режима тяги включены в провод 12, соединяющий тормозной провод 13 с...

Номер патента: 1289727

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Евтеев, Евтеева, Мамаев, Хитрова

МПК: B61D 27/00

Метки: вагона, ввоздухозаборное, пассажирского

...(показана пунктиром) и удерживается в этом положении под действием силы тяжести груза 18, При торможении под действием силы инерции груз 18 обеспечивает появление момента, приоткрывающего заслонку 1. При этом возникает дополнительная сила от набегающего потока, приводящая к открытию заслонки 1. Торможение набегающего потока перед заслонкой 1 позволяет повысить полное давление на величину скоростного напора по сравнению с полным давлением в салоне 6 вагона 3. Кроме того, торможение набегающего потока позволяет повысить полную температуру на величину, пропорциональную квадрату скорости движения вагона 3.Из атмосферы 5 воздух с повышенным полным давлением и полной температурой направляется через проточный канал 4 к Редактор М. Циткина...

Номер патента: 1299876

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Соколов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...полость 5, ограниченные прикрепленными к стенкам корпуса 1 кольцом 6 с седлом 7, перегородкой 8 с втулкой 9 и диафрагмой 10,поджатой крышкой 2 и болтовыми соединениями, На верхней стороне диафрагмы 10 посредством шайб и штока 11, 20пропущенного через втулку 9, установлен запорный клапан 12. Шток 11,во втулке 9 уплотнен прокладкой 13.На запорном клапане 12 закрепленоуплотнение 14, обеспечивающее плот 25ное перекрытие седла 7.В крышке 2 имеется пружина 15, которая возвращает диафрагму 10, шток11 и запорный клапан 12 в верхнее положение, в случае понижения давленияв диафрагменной полости 5,Диафрагменная полость 5 сообщенаразгрузочным патрубком 16 с баком 17,вестовая труба 18 которого снабженадросселем 19. Бак 17 сообщен наливным...

Номер патента: 1303464

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Албегов, Блохин, Бовэ, Дмитриев, Итин, Клюевский, Крылов, Крюков, Лобов, Меерзон, Орешкин, Певзнер, Стороженко, Уманский, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...торможения в блоке 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению электровоздухораспределителей (не показаны) по всему поезду и к ускорению затормаживания поезда. Если электропневматическое торможение вызвано не открытием стоп-крана 9, а воздействием на кран 6 машиниста, сигнал от контроллера крана мамашиниста 6 через элемент ИЛИ 4 воздействует на реле торможения блока 3. При этом, напряжение положительной полярности поступает от источника питания постоянного тока 1 в линейный провод 2, что приводит к включению датчиков 14,и 15. Третий элемент И13 О 34313 и элемент задержки 12 переключаютсяПри этом время задержки элемента 12 должно обеспечивать...

Номер патента: 1303468

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...вспомогательных пневмопроводов 5 и 6 с раэобщительным краном207. Кран 7 (фиг.З) имеет пробку 8 сканалами 9 и 10, ручку 11 (фиг.2),удерживаемую в закрытом положении1крана возвратной пружиной 12, а вкорпусе крана 7 имеется атмосферноеотверстий 13 (фиг,З). Ручка 11 установлена с возможностью поворота воткрытое положение крана при воздействии на нее расцепного рычага 14сцепного устройства (не показано) 30при расцеплении вагонов и в закрытое положение - под действием возвратной пружины 12.Принцип работы предлагаемой пепереходной площадки следующий. 35 1. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая шарнирно закрепленный на торцовой стене вагона и поддерживаемый расположенными под ним опорами мостик, фиксатор мостика в нерабочем...