Подножка пассажирского вагона

,А СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7) Ордена Ленина Калининский вагоностроительный завод им. М. И. Калинина(54) (57) ПОДНОЖКА ПАССАЖИРСКОГОВАГОНА, содержащая поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опираю.ЯО, 109207 щийся на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвешена убирающаяся ступенька, и привод перемещения убпраюшейся ступеньки, содержащий штангу, которая одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим через рычаг шарнирно соединена с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения эксплуатационной надежности в условиях обледенения, несущие рычаги жестко соединены с убирающейся ступенькой.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции входных подножек пассажирских вагонов,Известна подножка пассажирского вагона, содержащая поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийся на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвешена убирающаяся ступенька, привод перемещения 10 убирающейся ступеньки, содержащий штангу, которая одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим - через рычаг шарнирно соединена с горизонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов 11.Недостатком этой подножки является то, что поджатие убирающейся ступеньки под нижнюю неподвижную ступеньку при резких перепадах температур может приводить к ее примерзанию и невозможности 20 выдвижения в рабочее положение на остановках или к невозможности закрытия фартука подножки и двери вследствие образования льда между неподвижными элемента ми и убирающейся ступенькой.Наличие поводковой связи, имеющей шарниры между рычагом горизонтального вала и кронштейном выдвижной ступеньки, а также систему регулировок усложняет конструкцию и создает недостаточную устойчивость выдвижной ступеньки в рабо- З 0 чем положении.Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности в условиях обледенения.Эта цель достигается тем, что в подножке пассажирского вагона, содержащей 35 поворотный вокруг горизонтальной поперечной относительно вагона оси фартук тамбура, опирающийся на боковые щиты, к которым жестко прикреплены неподвижные ступеньки, под которыми на несущих рычагах подвешена убирающаяся ступенька, и при вод перемещения убирающейся ступеньки, содержащий штангу, которая одним концом через кронштейн шарнирно соединена с фартуком тамбура, а другим через рычаг шарнирно соединена с гори зонтальным валом, размещенным в концевых опорах боковых щитов, несущие рычаги жестко соединены с убирающейся ступенькой.На фиг. 1 схематически изображена подножка в транспортном положении, общий 50 вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Подножка содержит закрепленные подкузовом вагона боковые щиты 1, поворотный фартук 2 тамбура вагона и закрепленные в боковых щитах неподвижныеступеньки 3 - 5, убирающуюся ступеньку 6,жестко прикрепленную к несущим рычагам 7. Несущие рычаги жестко соединеныс горизонтальным валом 8 привода перемещения убирающейся ступеньки,Привод перемещения содержит штангу(поводок) 9, шарнирно прикрепленнуюпосредством кронштейна 10 к поворотномуфартуку 2, свободный конец которой спомощью рычага 11 шарнирно соединенс горизонтальным валом 8, размещеннымв концевых опорах (подшипниках) боковыхщитов под нижней неподвижной ступенькой,Фартук с прикрепленными к нему кронштейнами 12, в которых закрепленаось 13, имеет возможность поворачиваться во втулках 14.Стенки тамбура имеют фиксаторы 15рабочего положения и 16 транспортногоположения привода перемещения убирающейся ступеньки. В транспортном положении подножка с убирающейся ступенькой расположена в пределах габарита подвижного состава, ограниченного линией 17.При открывании поворотного фартука 2штанга 9 опускается вниз, а соединенныйс нею рычаг 11 поворачивается в направлении против часовой стрелки (фиг. 2).Через горизонтальный вал 8 несущиерычагиповорачивают убирающуюся ступеньку 6 из вертикального транспортногоположения в горизонтальное рабочее, вкотором она запирается фиксатором 15.Опушенное положение ступеньки показанона фиг. 2 штрихпунктирными линиями. При закрывании фартука посредством штанги 9 и рычага 11 несущие рычаги 7 поворачиваются по часовой стрелке и переводят ступеньку 6 из опущенного рабочего положения за неподвижные ступень ки (в поднятое вертикальное положение), в котором она запирается фиксатором 16. В этом положении ступенька 6 вписана в габарит подвижного состава.Предлагаемая конструкция экономична, в эксплуатации надежна. Вертикальное расположение убирающейся ступеньки в транспортном положении исключает ее примерзание к нижней неподвижной ступень ке, тем самым повышает ее эксплуатационную надежность.Государстве ам изобрет ва, Ж - 35 Патент, г. ного к ний и Раушска Ужгород,рректор А, Ильидписное ета СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная,