Патенты с меткой «пассажирского»

Номер патента: 742216

Опубликовано: 25.06.1980

Авторы: Львов, Ренов, Спектор, Талалаев

МПК: B61D 27/00

Метки: обогрева, пассажирского, средства, транспортного

...сгорания, аккумулятор тепла 4, например глушитель выхлопных газов, тепловуютрубу 5, часТично заполненную рабочим телом 6 и установленную подуглом к источнику тепловой энергии 3,часть трубы 5 расположена в обьектеобогрева 1, а часть, расположеннаяв аккумуляторе тепла 4, снабженакамерой-накопителем тепловой энергии 7, соединенной каналом с тепловой трубой 5, и рукояткой 8.Система обогрева работает следующим образом,Тепловая энергия, выделяемая ракотающим источником тепловой энер/4221 Ь Формула изобретения ЦНИИПИ Зак аз 3378/1 Ь Тираж 567 Подписное Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 гии 3, передается посредством тепловой трубы 5 к объекту обогрева 1, Камера-накопитель тепловой энергии 7, которой снабжена тепловая труба 5, в...

Номер патента: 751773

Опубликовано: 30.07.1980

Автор: Сорокин

МПК: B66B 9/12

Метки: конвейера, пассажирского, поручня, приводной, узел, эскалатора

...в металлоконструкции 5 эскалатора. Зубья б цевочной звездочки 2 находятся в зацеплении с цевками 7 тяговой пластинчатой цепи 8, 5 бесконечна замкнутой на привод эскалатора. С противоположной цевочной звездочке2 стороны пластинчатой цепи 8 на кронштейне 9, жестко связанном с металлокон струкцией 5 эскалатора, установлены ролики 10 - 13, поджимающие пластины цепи 8 к зубьям б цевочной звездочки 2. Центральные ролики 11 и 12 имеют кольцевую проточку 14 для прохождения в ней зубьев б, 25 Ролики 10 - 13 снабжены эластичными ободами 15. Работает приводной узел следующим образом.Тяговая пластинчатая цепь 8, приводи- ЗО мая в действие от привода эскалатора (этатяговая цепь служит одновременно в качестве тягового органа ступеней эскалатора, не...

Номер патента: 765048

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Мазяр

МПК: B60N 2/427

Метки: пассажирского, сиденье, средства, транспортного

...рамы, так и подушки 9 сиденьяи спинки 10 средней секции выполнены автономными, при этом подушки средней секции являются и легкосъемными,25Секции рамы связаны между собой легкоразь.емными соединениями. Для этого к среднейсекции рамы по ее бокам жестко прикреплены.У-образные направляющие 11, в которые вхо.дят пластины 12, прикрепленные к крайним сек-зоциам 3 и 4 рамы. По бокам средней секциирамы расположены фиксаторы, выполненныев виде стопорных пальцев 13, подпружиненныхпружинами 14, Стопорные пальцы установленыв отверстиях 15, выполненных в У-образныхнаправляющих 11 и прорезях 16, расположен.ных на торцах сторон пластин 12, при этомотверстия направляющих размещены соосно прорезям пластин,Стопорные пальцы 13 соединены с Г-образ,ными...

Номер патента: 765069

Опубликовано: 23.09.1980

Автор: Свешников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стенкой, узел

...соединенной с перемычкой Э-образного профиля, нижняя сторона которого жестко закреплена на стойках боковой стенки.На фиг. 1 изображен предлагаемый узел соединения; на фиг, 2 - то же, с лотком для дождевой воды. Соединение содержит радиус ный лист1 обшивки крыши 2, снабженный отбуртовкой 3, и соединительную балку 4 Э-образного профиля. Верхняя сторона перемычки Э-образного профиля прикреплена к отбуртовке 3, нижняя сторона - непосредственно к стойкам 5 боковой стенки. С наружной стороны вагона узел соединения закрыт обшивочным листом боковой стенки, который может быть выполнен в виде желоба для стока дождевой воды (см. фиг. 2). Таким 1 О образом, узел соединения представляет собой несущий элемент каркаса кузова вагона. Выполнение...

Номер патента: 829471

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Болихов, Масленников, Юхневский

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...а другим - на тяге. Муфта 19 с разнонаправленной резьбой на концах соединена с фиксатором б и верхней горизонтальной тягой 16 пружинно-рычажного механизма,Устройство работает следующимобразом,При повороте рукоятки 7 крана 8экстренного торможения Фиксатор 6расцепляется с рукояткой 7За счетусилия пружин 18 тяги 16, шарнирносвязанные между собой рычагами 14,поворачивают рычаги 12 замков Э ивместе с ними ригели 11. При поворотеригелей эа счет взаимодействия ихнаклонных поверхностей с пластинами20, закрепленными на оконной коробке 21 и имеющими прорези, осуществляется перемещение прижимной рамы 3в сторону от опускного пакета 1, Нажатнем на ручку-защелку опускнойпакет 1 опускается и оконный проемможет быть использован в качествеаварийного...

Номер патента: 831066

Опубликовано: 15.05.1981

Авторы: Дитер, Роланд

МПК: B62D 27/02

Метки: кузов, пассажирского, транспортногосредства

...в паз асилового элемента, и винт 12 затягивается, что дает возможность получения прочного соединения угловогосоединительного элемента с силовымиэлементами каркаса (фиг. 8, 12),Для получения сварного соединения силовых элементов с угловыми соединительными элементами последние имеют скосы 17 (фиг. 13, 16) для обеспечения получения бокового сварного шва 18 (Фиг. 17, 18) . Кроме того, консольные парные концы 13, с целью получения надежного сварного соединения, имеют зазор 19 (Фиг. 14, 15), в котором выполняется сварной шов 20 (фиг, 19), С помощью этого шва в выступы угловых соединительных элементов соединены с перемычкой 14 паза а силовых элементов каркаса,Облицовка 5 крыши, расположенная в продольном направлении по всей дли-. не...

Номер патента: 854789

Опубликовано: 15.08.1981

Автор: Коршунов

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...3 8ния. Верхний конец трубы фланцем опирается йа втулку 1 при пониженномуровне воды в баке 2,Под воздействием напора воды вшланге 1 открывается обратный клапан8;и вода через водонапорную трубу 6 иучасток трубы.2 поступает в расширитель 10, откуда через патрубок 9в бак 2. По мере его заполнения водачерез водоналивной патрубок 4 занолняет поплавковую камеру 3, воздухиз которой выходит через воздушнуютрубку 5 в наджидкостное пространство бака, откуда вытесняется черезвоздухавыпускную трубку 14 наружу.С подъемом уровня воды в поплавковойкамере поднимается поплавок 15 сучастком трубы 12, растягивая;сильфон 13. Выходное отверстие трубысближается с уплотнением впускногоклапана 7.Зазор уменьшается постепенно, поток воды тоже, гасится...

Номер патента: 856868

Опубликовано: 23.08.1981

Авторы: Буцышин, Максимович

МПК: B60J 1/08

Метки: аварийное, окно, пассажирского, средства, транспортного

...салона в верхней части снабжена упорами 6, входящими в соответствующие углубления 3/ неподвижной рамки 2, с образованием легкоразъемного соединения обеих рамок, а в нижней части - штифтами 7, ручками 8 управления с зажимами 9, фиксирующими рамки 1 и 2 в закрытом положении. Рамки 1 и 2 дополнительно соединены между собой гибкими звеньями 10 и 11, одни концы которых закреплены к подвижной рамке 1 винтами 12, а другие с ограничителями 13 и 14 установлены подвижно во внутренней полости Е неподвижной рамки 2, имеющей раэрезные втулки 15, причем длина гибких звеньев 10 и 11 не меньше высоты подвижной рамки 1.Стык рамок с наружной стороны закрыт эластичным профилем 16. Ручки управления окна в закрытом положении опломбированы пломбой 17....

Номер патента: 867742

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Калнин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...отверстии;расстояние между осями пальцев на прямом участке пути;3 - максимальный угол поворотаподвижного мостика в планеотносительно торцовой стенывагона, соответствующиейминимальному радиусу кривиз.ны пути см, фиг, 6);К - конструктивный запас хода,компейсирующий различныеотклонения (величина К начертеже не показана),Параметры межвагонного амортизатора 3 - длина штока 5, его ход и уп,ругие характеристики выбраны из условия постоянного контакта смежных пло 35 55 ФоРмула изобретения Переходная площадка пассажирскоговагона, содержащая неподвижный мостик5 10 15 20 25 40 45 50 щадок на разных профилях пути, включая кривые минимального радиуса, В этом крайнем положении разность длин выдвинутых частей штоков должна составлять ещ 1 19 с-...

Номер патента: 925719

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Юревич, Якименко

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, пассажирского, смывное, унитаза

...фа, сьывную полость фбфт и переменного объема диафрагменную полость вфла. Кг(апан 7 имеет пружину 9 и посредством штока 10 жестко соединен с центральной частью диафрагмы 11, которая прикреплена к корпусу 8 посредством фланцевой шайбы 12.Унитаз 6 содержит поддон 13 с тивовесом 14, педаль 15 с рычажн передачей и толкатель 16. Унитаз прикреплен к полу 17 вагона.Работа устройства.Вода из бака 2 через отстойник 5, разобщительный вентиль 4, питательную трубу 3 поступает в емкость 1 до,тех пор, пока давление закупоренного воздуха в верхней части емкости не сравняется с давлением высоты водяного925719 ФормуЛа изобретения Фиг Фйг,ИПИ Эаказ 4725/9 Тираж 544 Под о лиал ПП 11 "Патент", г. Ужгород, ул. Проект столба 2-2,5, что соответствует, примерно...

Номер патента: 927606

Опубликовано: 15.05.1982

Авторы: Виюпс, Гречушкин, Зуев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...с каждой зОстороны по ширине продолговатого отверстия обозначена 1 (фиг. 6), Шток 6второго межвагонного амортизатора 3.взаимодействующий с цилиндрическимшарниром, установлен по отношению к35кронштейну 11 подвижного мостика 2 сзазором Г в продольном направлении(между наружной поверхностью Б проу"шины штока 6 и поверхностью С кронштейна 11). Все круглые отверстия,контактирующие с пальцами снабженыбыстросменными износостойкими втулками 15. Ширина упорной балки в направлении, поперечном движению, выбранадостаточной из условия взаимного пе 4рекрытия контактирующих плоскостейсмежных площадок на криволинейныхучастках пути минимального радиусакривизны. Переходные площадки смежных вагонов постоянно прижаты друг кдругу амортизаторами и...

Номер патента: 933588

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Берегич, Светашов, Фомкин

МПК: B65G 67/06

Метки: бункеров, вагона, загрузки, пассажирского, топливных

...оно снабжено смонтированной на шасси подъемной площадкой и размещенной на последней самоходной тележкой с емкостями, причем внутри каждой емкости смонтированвертикальный толкатель для подачи топлива.2. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что контейнер смонтирован на раме с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и снабжен смонтированным внутри него горизонтальным толкателем для подачи топлива. 3 93358 моходного шасси контейнер 2, Контейнер смонтирован на раме с воэможностью перемещения в вертикальной плоскости, подъем осуществляется механизмом 3. Внутри контейнера 2 смонтирован горизонтальный толкатель 4 для подачи топлива (угля).На раме 1 самоходного шасси смонтирована подъемная площадка 5, на которой размещена...

Номер патента: 965850

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Феоктистов, Шевандин

МПК: B61D 19/02

Метки: дверей, пассажирского, поезда, приводом

...Собственно привод 13 дверей на чертеже детально не показан, ввиду его общеизвестности.Устройство работает следующим образом.Контакт 9 разомкнут только на ну левой позиции контроллера машиниста, а на остальных позициях он замкнут.Контакт 10 скоростемера замкнут при движении поезда (при скорости больше 5-8 км/ч; при меньших скоростях " 15 он размыкается). Поэтому на остановке поезда, когда его:контроллер на- . ходится на нулевой позиции и скорость равна нулю, оба контакта 9 и 10 разомкнуты, управляющее:, реле 8 обес О точено. его контакт 8.1 разомкнут, а контакт 8.2 - замкнут. При этом управление приводами дверей осуществляется выключателями б и 7. А именно, при включении выключателей б воз буждаются вентили 12 и приводы 13 закрывают...

Номер патента: 981056

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...направляюшего рычага 14. Выдвижная ступенька 7 жестко98закреплена на нижних концах подвесок 15и 16, соединенных при помощи шарниров 17и 18 с поводками 12 и 13, которые вместес валом имеют возможность поворачиваться в отверстиях 19 боковых щитов. На валуустановлен рычаг 20, соединенный шарниром 21 с тягой привода,Направляющий рычаг 14 соединен шарнирами 22 и 23 соответственно с боковымщитом и верхним плечом подвески 15. Шарниром 24 верхний конец тяги связан с кронштейном 9.Фартук с прикрепленными к нему подшипниками 25 и 26, в которых закреплена ось 27, имеет возможность поворачиваться во втулках 28 и 29,В опущенном положении выдвижная ступенька фиксируется упором 30. В убранномположении она располагается под неподвижной ступенькой...

Номер патента: 982952

Опубликовано: 23.12.1982

Авторы: Гречушкин, Дымант, Зуев, Калнин

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...мостик 2 (Фиг.5).Величина двугранного угла нажимных площадок 5 и 6 выбрана такой, чтобы обеспечить сцепление нажимных площадок смежных вагонов в случае,когда один вагон стоит выше другого.Величина превышения одного .вагона над другим ограничивается услрвиями сцепЛения автосцепных приборов,При сцеплении автосцепок двух смежных вагонов нажимные площадки 5 и бодного, вагона наклонными гранями входят в наклонные грани нажимных площадок смежного вагона.При этом развиваемые. упругими элементами 18 межвагонных амортизаторов 3 усилия исключают возможность вертикального перемещения смежных нажимных площадок 5 и 6 относительно друг друга;. При этом, если один вагон стоит выше другого, то наклонные по" верхности нажимных площадок 5 и б одного...

Номер патента: 992295

Опубликовано: 30.01.1983

Автор: Колтунов

МПК: B62D 21/02

Метки: пассажирского, рама, средства, транспортного

...преимущественно автобуса указанные участки поперечин расположены на разных уровнях, причем крайние из них установлены выше средних, а указанные яадколесные ниши расположены ниже крайних участков поперечин.На чертеже изображена рама пассажирского транспортного средства, например, автобуса.Рама включает. в себя два разрезных лонжерона 1 и 2, каждый из которых состоит из участков 3 - 7. В переднем свесе рама снабжена двумя консольными силовыми элементами 8 и 9. Поперечины 10 - 14 рамы выполнены цельными по ширине рамы. В заднем свесе поперечина 15 выполнена,в виде балки, соединяющей концы лонжеро992295 оставитель .ед И. Вересж 645твенного комретений и о35, Раушскаг. Ужгород,слов Корректор Е. РошкПоднисноеитета СССРткрытийя на 6., д....

Номер патента: 998154

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Лахер, Феоктистов

МПК: B60L 1/00

Метки: вспомогательному, оборудованию, пассажирского, подачи, поезда, электроэнергии

...образом.В исходном состоянии все кнопки 6 выключены, При этом на проводе 5 напряжения нет, все реле 1 обесточены и вспомогательное оборудование 2 отключено от источника. Все выключатели 9 замкнуты, а выключатели 10 разомкнуты.При включении кнопки 6 в любой из кабин управления головных вагонов, например в левом вагоне, электрическое напряжение от провода 3 поступает в соответствующий участок провода 5 и через диод 7 - на обмотку реле 1. Дальнейшему распространению напряжения по проводу 1 препятствует диод 8, ближайший к включенной кнопке 6,С задержкой времени 0,1 - 2 с реле 1 срабатывает, включая контактами 7.1 соответствующее вспомогательное оборудование 2 и контактами 1.2 подавая напряжение на следующий участок поездного провода 5....

Номер патента: 998189

Опубликовано: 23.02.1983

Авторы: Архипов, Нестеров

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...с обратным наклоном от вагона поводков 4 на кронштейны 5 тарелей б буфера 7. Концевая часть подвижного фартука 2 оснашена опорой скольжения и свободно опирается на опорную плиту 1.К поперечной балке 3 по концам прикреплены оси 8 поворота (цапфы). На осях 8 поворота установлены пружины 9 кручения. Поперечная балка при помощи осей 8 поворота опирается на поводки 4. Поводки 4 своими концевыми частями соединены горизонтальными валиками 10 с кронштейнами 5, направленными своими проушинами к торцу вагона. На концах осей 8 поворота и валиков 10 установлены шайбы 11 и шплинты 12.Поводки 4 в исходном положении упруго поджаты к упорам 13 кронштейнов за счет приложения к поводкам усилия пружин 9, зацепленных за ребра 14 балки 3,Устройство работает...

Номер патента: 1000324

Опубликовано: 28.02.1983

Авторы: Аникиев, Березовский, Савин

МПК: B61D 17/22

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...оси. Другим концом переходной мостик опирается на сухарь 14, смонтированный на кронштейне 15, прикрепленном к торцовой стене 1 вагона, Для перекрытия зазора между переходным мостиком 10 и торцовой стеной 1 на последней шарнирно смонтирован откидной козырек 16. Для уплотнения переходной площадки по ее контуру прикреплен эластичный профиль 17. На торцовой стене 1 вагона под головками 5 и 6 с зазором смонтированы упоры 18.Переходная площадка работает следующим образом.В расцепленном состоянии вагонов головки 5 и 6 удерживаются гасителями колебаний 7 в горизонтальном положении. При сцеплении вагонов головки 5 и 6 приходят в соприкосновение и за счет клиновых поверхностей обеспечивается их соединение. При несовпадении высот сцепляемых...

Номер патента: 1009845

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Албегов, Крылов, Лобов, Фокин, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: пассажирского, подвижного, состава, тормоз, электропневматический

...тормозным провоцом с контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц 1 .Недостатком известной тормознойсистемы является низкая эффективностьтормозов при открытии стоп-крана впоезде.Цель изобретения - повышение эффективности действия при открытии стопкрана,Поставленная цель цостигается тем,что электропневматический тормоз пассажирского подвижного состава, соцержащий тормозную магистраль и связанныес ней сгоп-краны, электровозцухораспределитель с камерой дополнительной .разрядки, а также поцключенную к источнику питания электрическую цепь,включающую в себя блок управления,связанный тормозным проводом с "контроллером крана машиниста, и линейныйпровоц, снабжен подключенным к камерецополнительной разрядки электровозаухораспределителя...

Номер патента: 1011411

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Мазяр, Шевченко

МПК: B60N 1/12

Метки: пассажирского, сиденья, спинка, средства, транспортного

...торможении транспортного средства ввилу того, что основание спинки выполнено цельным в виде жесткого листа, а задняя часть основания силецья имеет чалую эцер оцоглощающук) способность.Кроче того, известцая спинка сиденья осблалаег оольшой металлоемкостью.Цель изобретения - повышение степени травмобезопасцости спинки силечья, за счет сижеция травмирования располагающихся на сиденье пассажиров при резком торможении транспортного средства и снижение металлоечкости.Поставленная цель достигается тем, что спинка силецья, содержащая трубчатый каркас с верхним трапециевидным элементом, установленную на каркасе подушку из упругого материала и прикрепленную к каркасу ручку с остовом, снабженным энергопоглошаюшим покрытием, снабжена армировкой...

Номер патента: 1017559

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, выдвижная, купе, лестница, пассажирского

...складная лестница 1 состоит из передних стоек 2, соединенных шарнирно со ступенями 3, верхней ступенью 4, 4нижней ступенью 5, выполненными с вырезами 6, через которые проходит задняястойка 7 с ограничителями 8,2Для обеспечения постоянного зацепления ступеней 3 - 5 с задней стойкой 7 вырезы 6 окантованы угольниками 9.Задняя стойка 7 соединена шарниром 10 с нижней частью опорной площадки 11. Последняя одним концом (передним) шарнирами 12 соединена с передними стойками 2 и шарнирами 13 - с дверью 14 купе. При этом на последней закреплены упоры 15, а на передних стойках - упоры 16 для удержания опорной площадки в рабочем положении,Шарниры верхней 4 и нижней 5 ступеней представляют собой полые оси 7, в которых размещены фиксаторы 18,...

Номер патента: 1025552

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Андрейчиков, Гришин, Камаев, Никитин

МПК: B61D 17/10

Метки: пассажирского, пол, средства, транспортного

...содержащем каркас снастилом, установленный на раме, кразмещенные между каркасом и рамой 35звуко- и виброизолирующие устройства, при этом последнее содержит,сообзнаемые с источником сжатого воздухапневмоэлементы, соединенные с ними .грубопроводами резервуары и высоторе" 40гулирующие клапаны, соединенные спневмоэлементами и источником сжатого воздуха, при этом объем резервуаРов не менее, чем в два раза большеэбъема пневмоэлементов, резеРвуаРы 45посредством упругих элементов прикреппены к каркасу.На фиг.1 изображен пол пассажирского транспортного средства, разрез по пневмоэлементу; на фиг,2 схема пневматической .части пола.Пол состоит из каркаса 1, настила 2, пневмоэлементов 3 установленных между каркасом и рамой 4,гибких трубопроводов 5,...

Номер патента: 1025849

Опубликовано: 30.06.1983

Авторы: Анненков, Феоктистов, Шевандин

МПК: E05F 15/02

Метки: дверей, пассажирского, пневматическими, поезда, приводами

...соединены между собой, причем обмотка управления трехходового электропневматического вентиля соединена одним концом с общей линией связи источника питания, а другим концом - с линией связи открывания дверей, двухходовой электропневмаг.ческий Вентиль, соединенный с источником сжагого Воздуха, один из концов обмотки которого соединен с общей линией связи, а другой - с сигнальной линией связи, переключатель рода работ, соединенный с источником питания и с линиями связи открывания и закрывания дверей имеет дополнительный трех ходовой электропневматический вентиль, импульсное реле и реле време. ни, цриче вход дополнительного трехходоВого электропневматического вентиля соедидипен с Выходом двухходового электропневматпческого...

Номер патента: 1050918

Опубликовано: 30.10.1983

Авторы: Гинда, Сондей, Шацков

МПК: B60J 5/06

Метки: дверь, кузова, пассажирского, складная, средства, транспортного

...хода двери,Цель изобретения - повышениежесткости двери, ее травмобезопасности и технологичности.Поставленная цель достигается темчто в складной двери кузова пассажирского транспортного средства,содержащей шарнирно соединенные между собой и с кузовом створки, вклю 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 чающие поперечины, связанные крепежными элементами со стойками, имеющими выступающие стенки, образующие пазы для монтажа в них вертикальных кромок вставных панелей и выступающих элементов боковых торцов поперечин, имеющих на своих горизонтальных участках пазы для монтажа в.них горизонтальных кромок укаэаннйх панелей, упомянутые выступающие элементы каждой поперечины выполнены в виде бобышек, охватываемых по периметру их поперечного...

Номер патента: 1062044

Опубликовано: 23.12.1983

Автор: Феоктистов

МПК: B60L 1/10

Метки: вагона, ламп, люминесцентных, пассажирского, электропитания

...подключен к источнику питания постоянноготока, а выход - к первичным обмоткам трансформатора, вторичная обмотка которого связана с электродами люминесцентных ламп, снабженовыпрямителем, вход которого соединенс вторичной обмоткой трансформатора а выход - с одной из клемм исав60точника питания и одним йз электро, дов ламп, при этом другие электроды ламп соединены с другой клеммойисточника питания,На фиг. 1 представлена принципиальная электрическая схема устрой ства на примере одного из вариантов его конкретного выполнения с мостовым выпрямителем; на Фиг. 2 то же, на примере другого варианта его конкретного выполнения с двухфазным выпрямителем и с выводом нулевой точки трансформатора; на фиг. 3 - то же, для питания нескольких...

Номер патента: 1074750

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Коншин, Ривкинд

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...неполное складывание ступеньки, что создает опасность при движении поезда,Целью изобретения является повышение надежности и безопасности в эксплуатации.Цель достигается тем, что входная подножка пассажирского вагона, содержащая поворотный фартук тамбура, неподвижные ступеньки, размещенные в боковых щитах короба, выдвижную ступеньку, смонтированную под ними на шарнирных подвесках, и фиксирующий механизм выдвижной ступеньки, снабжена закрепленным на выдвижной ступеньки щитком, при этом ступенька подпружинена относительно короба, а фиксирующий механизм выполнен в виде шарнирно прикрепленной к стенке вагона подпружиненной вертикальной штанги, смонтированной с возможностью взаимодействия верхним концом с фартуком тамбура, а на нижнем конце...

Номер патента: 1079510

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гельбин, Костенко, Плохой

МПК: B61D 17/22

Метки: баллонов, вагона, крепления, пассажирского, переходной, площадки, стене, торцевой, эластичных

...эластичного баллона тарельчатыми.На фиг. 1 схематично представлена переходная площадка с эластичными баллонами, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2 (крепления эластичных баллонов к торцовой стенке пассажирского вагона).На торцовой стене 1 вагона закреплены эластичные баллоны 2 с рифленой боковой поверхностью, контактирующей при сцеплении с баллонами смежного вагона. Крепления эластичных баллонов 2 устанавливаются с конструктивно необходимым шагом без удерживающих планок по всей длине баллона и содержат резьбовой стержень 3, на который надета пружина 4. Резьбовой стержень 3 одним концом жестко установлен в эластичном баллоне 2 посредством шайбы 5 и гайки 6, а другим - подвижно 5 1 О 15 20 25 30 35...

Номер патента: 1082636

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Присяжный, Романишин, Ходоровский

МПК: B60K 11/00

Метки: двигателя, кузова, отопления, охлаждения, пассажирского, салона, средства, транспортного

...топливных и жидкостных трубопроводов, что приводит к большой материалоемкости конструкции и, как следствие, увеличению веса, а расположение выхлопной трубы со стороны борта кузова с пассажирскими дверями значительно ухудшает требования по . созданию благоприятный условий для входящих и выходящих пассажиров,Цель изобретения - снижение материалоемкости и повышение компактности за счет уменьшения длины топливных и жидкостных магистралей.Указанная цель достигается тем, что в системе охлаждения двигателя и отопления салона кузова пассажирского транспортного средства, содер жащей контур охлаждения, включающий в себя радиатор, жидкостно-масляный теплообменник и расширительный бачок питающийся от контура охлаждения контур отопления с питающим и...

Номер патента: 1082659

Опубликовано: 30.03.1984

Автор: Органов

МПК: B61D 17/04

Метки: вагона, кузова, пассажирского, сборки

...г.,На третьем этапе (фиг. 3) закреп-45 ляют на обвязках рамы 2 симметричнопосредине полукуэова 3 два шпренгельных устройства 4 и создают посредством нх усилия+Р и -Р = , пригг з гэтом в точках А и Б возникают уравно вешивающие предварительные напряже- ния25 3 10826где об - угол наклона стержней щпрен"гельных устройств; 6 1 создают дляпредупреждения потери устойчивости3боковин,После третьегоэтапа предвари"тельного напряжения полукузов 3 проходцт по всем технологическим позициям поточной линии сборки внутреннего оборудования. Посредством автоматизированной установки наносят 10защитные и противошумные покрытия навнутренние поверхности полукузова,осуществляют их сушку в сушильнойкамере, а затем производят сборкувнутреннего оборудования....