Патенты с меткой «пассажирского»

Номер патента: 1303469

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...воздействия 40 при своем перемещении вверх через 2рычаг 24, жестко закрепленный наоси 2 на мостик 1.Кран 20 имеет запорную пробку 25,ручку 26 и отросток 27, на который надет соединительный рукав 28.Корпус цилиндра 17 выполнен сатмосферными отверстиями 29 и 30,расположенными соответственно в бесштоковой и штоковой полостях, причем,отверстие 29, расположенное в бесштоковой полости, выполнено значительно меньшего диаметра, чем отверстие 30.Переходная площадка работает следующим образом,При расцеплении вагонов согласно действующим предписаниям необходимо выполнить следующие операции.Разъединить межвагонные электре- провода (не показаны). Перекрыть концевые краны 20. Разъединить рукава 28. Повернуть расцепной рычаг,В процессе выполнения...

Номер патента: 1316886

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Архипов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...цоказаццым ца фиг. 1- - 3 и Отличаются тем, что вь ключенне защелки, удерж и ва кщей пружину в нагруженном положении, осуществляется посредством гибкой связи (приводной тяги), соединяю(цсй здцселку с рас. цс.Игы рь(агом 36 или с(ц,.1(цым устройст - вом 37, или механизмом 38 сцепления (фиг. 1).Работа цсрехолцой площадки заключаетС 51 В (ЛСЛУЮШРМ 5 10 15 20 25 30 35 40 50 55 На сцепленных вагонах фартуки опущены и перекрывают лруг друга фиг. 2). Торсион 7 нагружен. В этом положении он фиксируется защелкой 21, зацепленной зубчатым элементом 22 за выступ 24 зубчатый элемент). Фартук 1 имеет возможность независимо от механизма подъема Торсион, защелка, приводная тяга) подниматься под действием усилий от опоры 39 смежного вагона,...

Номер патента: 1320106

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Баранов, Иванов

МПК: B61D 25/00

Метки: вагона, окно, пассажирского

...имеют стяжные винты 13 с контргайками 14.На валах 5 и 6 жестко закреплены прижимы 15, выполненные в виде охватывающих вал зубчатых выступов 16 и 17, один из которых предназначен для прижатия прижимной рамы 2 к стеклопакету 1, а другой - для отжатия. Прижимная рама 2 по периметру торцов обрамлена жесткими накладками, в горизонтальных накладках 18 выполнены пазы 19 и 20, каждый из которых предназначен для зацепления с одним из расположенных в нем выступов 16 и 1 прижима 5. В зонах перемещения выступов 16 и 17 в прижимной раме предусмотрены углубления 21. К верхней части стеклопакетаприкреплена оконная ручка-защелка 22 с зацепами 23, а к верхней части каркаса взаимодействующие с последними крючки 24.Для блокировки ручки-защелки 22 в...

Номер патента: 1324901

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Архипов, Беляев, Стрельникова, Феоктистов

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...прокладку8 на опорную плиту 9, жестко закрепленную на торцовой стене вагона 1 О,На поперечной балке 4 шарнирнозакреплены в подшипниках 11 торсионы12 и 13, каждый иэ которых связанодним концом с поперечной балкой 4,а другим - с фартуком 6 через шарнирные подвески, выполненные в виде эаг"нутого стержня 14 с закрепленной наего конце сферической шайбой 15, расположенной в углублении фартука 6.При сцеплении с вагоном, оборудованным аналогичной переходной площадкойбуфера 1 сжимаются, фартук 6 перемещается по опорной плите 9, а поперечная балка 4 сохраняет свое положениеотносительно тарели буфера.При сцеплении с вагоном, оборудованным серийной переходной площадкой,опущенный в рабочее положение фартуксерийной площадки взаимодействует1с...

Номер патента: 1331602

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Миловидов, Морозов

МПК: B21D 19/00

Метки: вагона, инструмент, карниза, пассажирского, подгибки

...между Ос 5 ти протиВОцежа ших рОЗикОВ0 и1 ыбрацо та 1111чтобы профьь карниза мог войти в ручей между профильными роликами 10 и 1 с зазором, Гибочцые ролики 12 расположены по двум Винтовым линиям левого и правого захода для подгибки карниз ца левой и правой боковинах одновременно с перекатыванием кузова. Оси 6 соседних гибочцых роликов расположень под одинаковыми углами одна к другой.Опорный полоз 13 прикрепле к концу кассеты с Воэможностью охвата 1602 2отогнутого карниза с буртом по егопрофилю, рабочей поверхностью он обращен к роликам 14, прикрепленным с5помощью осей 17 к полозу 13 с одинаковыми межосевыми расстояниями.Инструмент работает следующим образом.Для подгибки карниза используютдвижение перекатки кузовов с позициина...

Номер патента: 1357289

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Гречушкин, Зуев, Иванов, Королев

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...для прохода штока 21, Шток 21 взаимодействует с нижним сухарем 29 посредством головки 32, а с верхним сухарем 30- посредством закрепленной на нем гайки 33.При сцеплении автосцепок двух смежных вагонов нажимные площадки 4 и 5 одного вагона проходят вдоль наклонных граней нажимных площадок смежного вагона, При этом развиваемые упругими элементами 13 межвагонных амортизаторов усилия исключают возможность вертикального перемещения1357289 нажимных площадок одного вагона относительно площадок другого вагона,Если один вагон стоит выше другого,то наклонные поверхности нажимныхплощадок 4 и 5 одного вагона скользят по наклонным поверхностям нажимных площадок смежного вагона, и система, соединяясь, занимает положениепо линии, соединяющей оси...

Номер патента: 1382713

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Белов, Розеншайн, Савицкий

МПК: B61D 35/00

Метки: бак, вагона, водоснабжения, пассажирского

...- повышение надежности бака за счет исключения попадания воды из бака в наливные трубы.На фиг.1 изображен бак для воды; на фиг.2 - бак в аксонометрии; на фиг. - бак в наклонном состоянии.Бак содержит корпус 1 с крьппкой 2 и горловиной 3, размещенные в ней . верхними участками наливные трубы 4 и вестовую трубу 5. Горловина 3 в крышке герметично закрыта сверху колпаком 6. Горловина разделена по оси бака продольной перегородкой 7 на два отсека 8 в виде выступающих полостей. Каждый верхний участок наливных труб минимально удален по разные стороны от стенки перегородки 7 и выполнен выступающим на основании крышки 2 бака на величину размера й) з 1 пЫ В, где В - 0,5 ширины бака,а о - максимальный угол наклона бака 1, который не превышает...

Номер патента: 1395956

Опубликовано: 15.05.1988

Авторы: Доля, Игнатенко, Лоза, Перфильев, Щеблыкин

МПК: G01G 19/08

Метки: загрузки, пассажирского, средства, транспортного

...6, синронизированным с помощью жесткой свяи с выключателем 7 системы открывания , верей и отключаюшегося от системы борйоаого питания аккумуляторной батареи 8) онцевым выключателем 9.Подъехав к остановочному пункту, посполной остановки пассажирского трансортного средства водитель включает выключатель 7 открывания дверей. При этом оинхронизированный при помощи жесткой связи с выключателем 7 замыкается выклюЧатель 6, соединяя цепь питания регистрируюшего оборудования, состоящего из регистрируюшего элемента 5 и датчиков 3, соединенных проводниками 4. Процесс регистрирования длится 0,6 - 0,9 с до полного открывания дверей, срабатывания выключателя 9, отключающего регистрирующее оборудование (время срабатывания механизма открывания...

Номер патента: 1402464

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ломаков, Масленников, Юхневский

МПК: B61D 1/00, B61D 17/04

Метки: вагона, двухэтажного, конструкция, кузова, несущая, пассажирского

...ходного узла хребтовой балки); на фиг. 6 " то же, вид.в плане.Несущая конструкций кузова двухэтажного пассажирского вагона содер;жит продопьные обвязки 1 и 2 консольной части вагона,.шкворневую балку 3, консольную часть 4 хребтовой балки, обвяэки 5 и 6 средней части рамы среднюю опущенную часть 7 хребтовой балки, продольные обвяэки 8 и 9 средией части между этажами, которые связаны с рамой раскосами 10 и 11. Профиль раскосов 10 и 11 с общввкой боовых стей 12 и 13 образуют замкну,тое коробчатое сечение (фиг.4). Раскосы 14 и 15 соединяют обвяэки 1 исоответственно с обвязками 5 и 6.. В переходной зоне 16 брус 17 хребговой балки выполнен переменного сечения и имеет верхнюю 18 и нижнюю 19 Масти, а также вертикальные стенки 3 20 и 21...

Номер патента: 1418141

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бейер, Герлитц

МПК: B61D 31/00

Метки: вагона, откидной, пассажирского, полки, спальной, установки, фиксации

...звеньевых цепей можно отказаться. Таким образом, вся поверхность полки для лежания является свободно доступной для пассажира без всяких мешающих ему элементов.Выход зубчатых секторов круговых сегментов из зацепления зубчатых реек под вертикальной нагрузкой спальной полки вследствие веса лежащего на ней пассажира предотвращается при помощи расположенных непосредственно над цапфой полки параллельно по отношению к зубчатым рейкам кронштейнов направляющих. Кроме того, предусматривается устройство для фиксации полки в различных положениях. Для этой цели дополнительная зубчатая рейка, снабженная пилообразными пазами, подвижно крепится по меньшей мере на одном из кронштейнов, вблизи места его закрепления на стене, с возможностью поворачивания...

Номер патента: 1428640

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...по балке 15. Крайнее опущенное положение фиксируется упиранием поводка 9 в балку 15, Заданную траекторию движения ступеньке обеспечивает балка 15, к которой под собственным весом прижимается подвеска со ступенькой.При закрывании фартука 5 посредствомтяги 7 и рычага 10 поводки 9 поворачиваются вверх и поднимают ступеньку 4 25 в нерабочее положение (фиг. 2). формула изобретения 142Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к входным подножкам пассажирских вагонов и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Хо 981056.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображена предлагаемая подножка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Входная подножка имеет укрепленный...

Номер патента: 1430301

Опубликовано: 15.10.1988

Автор: Зависько

МПК: B60J 5/00

Метки: двери, пассажирского, средства, травмобезопасный, транспортного, узел, уплотнительный

...травмобезопасный узел двери транспортного средства содержит травмобезопасный профиль 1 с хвостовиком а , привалочной поверх ностью Р и пазом 5 для подсоединения к створке двери, створку двери 2 с пазоми эаплечиками, переходной элемент 3 в виде двутаврового Ъпрофиля, полка 8 которого выполнена 25 изогнутой по дуге для надежной Фиксации привалочной поверхности Б травмобезопасного профиля 1 к створке двери 2, а полка к снабжена выступами ) для фиксации переходного.элемен та 3 в пазустворки двери 2 и участками О меньшей жесткости, позволяющими деформацию концов полки ж под воздействием стенок паза Ф и заплечиковВ нерабочем положении концы полки Ж отведены в сторону и не препятствуют сборке перехоДного элемента 3 с травнобеэопасным...

Номер патента: 1430303

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Бельдей, Евграфов, Фрадкин

МПК: B60L 1/00

Метки: единицы, пассажирского, подвижного, поезда, состава, энергоснабжения

...УСТРОЙСТВО ДЛЯЦЫ ИОДВИжНОГООЕЗДА(57) Изобретение относится кэлектрического отопления насго поезда и обеспечивает расфункциональных возможностей,ство содержит потребители 4устанбвленные на вагонах 3 иченные к кабелям 5, межвагоннительные элементы, расположторцах подвижной единицы косрично. Образуются две незавиветви, а все источники питанребители включены в одну изил. ЗНКРГОСЕажКИИЯ СОСТАВА ИАССАЖИРС,( 117 г, 37,а источник 2 питании четОго покомогика - к потребителлм ц четных ваго" нов Хаким Образом кажцыЙ локомотив сиаа(ет зпергие 1 полонину поезда. При атом вагоны могут располагатвся и сос аве как: абочим тамбу 1 ом;7 по коду 7 ОЕЗДа Р Тан И ПРОТИВ КОДа е ПРИ фОРМИ вовании:.Овоткого поезда длн "-нергоснаокения В" ех Вагоков...

Номер патента: 1435524

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Власов, Иванов, Курилкин

МПК: B66B 23/12

Метки: конвейера, пассажирского, ступень

...конвейера.Цель изобретенияупрощение монтажа и демонтажа бегунков ступени.5Ны чертеже представлена ступень с вь 1 рывом настилы в узлах креплеция бегунков, вид сверху.Ступень пассажирского конвейера содержит каркас 1, в кронштейнах 2 которого закреплены полые оси 3. На каждой из полых осей 3 установлен бегунок 4 ступеней и тяговые пепи 5. Внутри каждой полой оси 3 размещен ее фиксатор в виде болтов 6 с резьбовой цастьк. На резьбовую часть болта 6 цавинцена гайка 7. На конце полой оси 3 выполнена внутренняя коническая поверхность 8 с продольными прорезями 9, Наружная поверхность 10 гайки 7 выполнена конической и установлена во взаимо- ДЕйетВИИ С ВНУтРЕННЕй КОНИЧЕСкОй Г 1 ОВЕРХ. постыл 8 полой оси 3. Гайка 7 зафикси. рованы от...

Номер патента: 1468803

Опубликовано: 30.03.1989

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водозаправочное, пассажирского

...части демпферной камеры 14 выполнено проходное отверстие 18. В поплавковой камере 5 расположен поплавок 19, на котором свободно установлен шток 9. Нижняя часть поплавковой камеры трубопроводом 20 соединена через расходную трубу 21 с входным баком 16, а в ее верхней части выполнен воздушный канал 22,Устройство работает следующим образом, В исходном положении запор ный клапан 8 находится в открытом положении. Вода для заполнения бака подается из водо- заправочной колонки (не показана) по одной из водоподводящих труб 7 и через открытый под ее давлением обратный клапан 6 проходит во входную камеру 3, затем через клапанное гнездо 17 заполняет промежуточную 4 и демпферную 14 камеры и по входной трубе 15 поступает в водяной бак 16. При этом...

Номер патента: 1477603

Опубликовано: 07.05.1989

Автор: Архипов

МПК: B60R 3/02, B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...ступеньки, состоящий изкронштейна 6, тяги 7, горизонтального вала 8 с закрепленными на осиповодками 9 и рычагом 10,Выдвижная ступенька 4 жестко закреплена на нижних концах подвесок11, соединенных посредством шарниров12 с поводками 9, которые вместе свалом 8 имеют возможностьповорачиваться в отверстиях 13, выполненныхв боковых щитах.Рычаг 10 соединен шарниром 14 стягой 7, которая верхним своим концом шарнирно связана с кронштейном 6,На боковом щите 2 закреплены ограничительный упор 15 и дополнительныйупор 16 для подвески, Опора 15 и упор16 могут быть выполнены в виде одногоузла фиг.2). Перемычка 17 соединяетупоры 15 и 16 иявляется ограничителем от бокового смещения подвесок. Формула изобретенияВходная подножка...

Номер патента: 1495183

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Завгородний, Лаврик-Кармазин, Фаерштейн

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, водой, заправки, пассажирского

...седло 6 запорного органа, выполненного в виде свободно установленной на демпфируюшей камере 5 камеры 7 с проходным отверстием 8, расположенным под седлом 6. Демпфирующая камера 5 устдновленд с радиальным зазором и относительно камеры 7, к которой прикреплен поплавок 9, открытая часть которого обращена в сторону днд оака 1. Устройство работает следующим обрд зом.После подключения устройства к во,1 озаправочной колонке (не показана) Волд пол лавлением проходит по волоналив 1 гой трубе 2 и через прохолные окна 4 и выходные отверстия 8 камеры 7 посгупает в бак 1. Когда вода поднимется и перекроет отверстие 8 камеры 7 и поплавковук камеру 9, Возникает ВЫТДЛКИВЗК 1 ЦЗЯ СИЛН, СКЛ 1)ДЫВЗЮЩДЯС 51 И:1 Выталкивающей силы поплдвковой камеры и силы...

Номер патента: 1523443

Опубликовано: 23.11.1989

Автор: Прохоров

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, пассажирского, унитаз

...6 и 7 педаль 8 механизма 2 спуска, а снаружи корпуса на другом конце оси 4противовес 9. При этом рычаг б шарнирно прикреплен к педали 8, Конецпедали 8 опирается на кронштейн 10и выполнен загнутым за тыльную частькорпуса для вдаимодействия со штоком 11который связан с клапаном 12системы 3 смыва. Клапан 12 установлен с тыльной стороны корпуса 1 унитаза, расположен в вертикальнойщюскости, проходящей через середину оси 4 и сообщен с системой водоснабжения вагона,Кпааан 12 непосредственно такжесообщен .со смывным кольцевым каналом 13, выполненным в виде трубки,размещенной под металлической крышкой 14 корпуса 1. Основание 15 корпуса 1 выполнено в виде фланца с отверстиями под крепеж. Отверстия расположены таким образом, чтобы обеспечить...

Номер патента: 1569270

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Архипов, Жарняк

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в плане уча тков пути, Величина ограниченного горизонтального перемецения поперечной балки отнссительно поводков, осуцествляемая посредством связи палец - паз, определяется соот(опением,51. +Н. 1 =- ---- : -1(,г ГДС 1 - СВОООДНЬЙ ХО 1, 1 аЬЦа В ПЯЗ;1. - расстояние мехк:л 005.хи пал:1;ев няпрямо участке пут;Н -- максимальный реял зуехый в эксплуатации ход тарели буфера;1 л - - конструктивный запас Хода, ком,к нси;)уюний оазличные 01 клоненияРаботя переходной плонядки осуцест)ляется следуюпим образомПр 1. сцеленни вагонов тярел 12 с сжЫх буферов к;сяются одна,1 ругои и упруго перемен,як)тс 51 с по 1 Вреч ю 1 оалкой 4 к топВЯ 01 ч 1 Р сцен)сИьх нагнов ско.ьзят оносельно фарТукоВ 1.Фартуки сцепленных вагонов, взаимноперекрывая друг...

Номер патента: 1569312

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Корнеев, Мотовилов

МПК: B66B 5/02

Метки: лифта, пассажирского, работы

...контакт 181 разомкнут. Реле 11 освещения шахты также включено и его 10 контакт 11. разомкнут. Таким образом, цепи,формирующие сигнал на включение блока 29 контрольной индикации, разомкнуты. При нормальной работе лифта, когда происходит открытие или закрытие дверей, контакт од ного из этажных реле замкнут, контактывыключателя двери кабины 82 и реле времени 191 также могут быть замкнуты, но сигнал на включение блока 29 не проходит, так как выдержка времени, создаваемая блоком 31, превышает время открытия-за крытия дверей лнфта (как правило, времяоткрытия-закрытня дверей лифта 10 - 20 с, а задержка времени выдачи сигнала блоком 31 2 - 4 мин). Во время движения лифта сигнал на включение блока 29 не проходит, так как во время движения лифта...

Номер патента: 1579820

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Горенштейн, Прудников

МПК: B61D 17/00

Метки: боковой, вагона, крыши, кузова, пассажирского, соединения, стеной

...другую плоскими полками 8 и стянуты крепежными элементами 3 симметрично горизонтальной плоскости. Полки 6 и 7 1 -образных обвязок направлены наружу и имеют верхнюю 9 и нижнюю 10 внутренние отбуртовки, расположенные на внешней стороне вагона.В обвязках смонтированы с зазорами 11 и 12 поперечные подкрепляющие элементы 13. В зазорах установлены находящиеся в контакте друг с другом и с отбуртовками 9 и 10 сьемные козырьки. Каждый съем ный козырек выполнен в виде листового профиля (металл, пластмасса), имеющего по меньшей мере два продольных разнонаправленных сгиба 14 и 15, из них последний расположен выше сгиба 14, и полки 16 и 17 неравной длины, сопряжен-. ЗБ ные с перемычкой 8, наклоненной к краю крыши.Длинная полка 16 своей кромкой...

Номер патента: 1581630

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Бандура

МПК: B61D 35/00

Метки: баков, вагона, водой, заправки, пассажирского

...Седло 13 запорного клапана 5 закреплено в корпусе,3 и выполнено в виде усеченного конуса. Поплавок 8 размещен в стакане 14открытой частью в сторону днища бака 1 и опирается на фторопластовоекольцо 15, установленное на перфорированном дне 16 стакана 14Последний закреплен на наливной трубе 2,Устройство работает следующим образом.В исходном положении запорныйклапан 5 находится в гнезде 4 и опирается на кольцевые выступы 10. Поплавок 8 занимает крайнее нижнееположение и опирается на кольцо 15,Вода для заполнения бака подаетсяиз водозаправочной колонки (не показана) и по наливной трубе 2 черезседло 13 поступает в бак 1, Благодаря форме седла 13 в виде усеченногоконуса: направленный поток воды, отражаясь от конусной поверхности седла 13,...

Номер патента: 1595717

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Чайко, Шустов

МПК: B60T 15/46

Метки: вагона, пассажирского, тормозное, управление

...транспорту,Цель изобретения - повышение безопасности движения. 15На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого тормозногоуправления.Тормозное управление содержит тормозную магистраль 1, в ответвлении 202 которой размещается стоп-кран 3,Тормозная магистраль 1 сообщается сответвлением 2 через отверстие 4, которсе может быть перекрыто запорнымэлементом 5,шток бкоторого связан 25с диафрагмой 7Последняя закрепленав корпусе 8 отсечного клапана и поджата пружиной 9, усилие предварительногосжатия которой регулируется винтом 10,ввернутым в дно 11 корпуса 8, Между диафрагмой 7 и дном 11 корпуса 8 образованы камера, которая сообщена сатмосферой через отверстие 12. Ответвление 2 сообщено с выпускной камерой13, а магистраль...

Номер патента: 1678678

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, пассажирского, санузел

...пользуются краном 4, вследствие чего в чашу 5 стекает вода, которая по дополнительному патрубку 7 через открытый клапан 8 попадает в камеру 9 и накапливается в ней. Как только камера 9 40 полностью заполнится водой (она может быть заполнена заранее) уровень воды под, нимется в патрубке 7 по линии А - А и тогда вновь поступающая из чаши 5 вода через сифон 10 и патрубок 6 сливается на желез нодорожный путь по стрелке Б, После того как пассажир воспользуется унитазом 21 для очистки последнего, им нажимается педаль по стрелке В, что способствует повороту клапана 20 на угол, близкий к 90 О, и 50 освобождению ее от расположенных на ней нечистот, которые падают на железнодорожный путь по стрелке Г, Одновременно с поворотом клапана 20 связь 18...

Номер патента: 1687484

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Архипов, Вальтер, Кочубеев, Оскар

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...и вращении эксцентричного вала 19 обеспечить возможность компенсации возникающей при этом части горизонтального перемещения звена 21 и передать вертикальное движение на поворотный рычаг 22, В связи с этим примыкающее к эксцентрику 20 звено 21, один конец поворотного рычага 22 и другая часть звена (присоединеннаяпримерно в средней части продольной оси к поворотному рычагу) выполнены в виде шарнирных вилок, соединенных между собой через соответствующие отверстия посредством валиков или аналогичныхдеталейОдностороннее закрепление качающегося рычага 23 на торцовой стене вагона обеспечивает преобразование вертикального качательного движения поворотного рычага 22 опять в горизонтальное движение, которое далее передается на установочный рычаг...

Номер патента: 1715668

Опубликовано: 28.02.1992

Авторы: Архипов, Вальтер, Кочубеев, Оскар

МПК: B61D 17/20

Метки: вагона, пассажирского, переходная, площадка

...в откры-.том положении, промежуточная связь 20 ненатянута, блокиратор 17 под действием пружины 23 утоплен в отверстие кронштейна22, Захват.16 под собственным весом занимает крайнее опущенное положение и неимеет контакта с блокиратором 17. Пере"ходной мостик 1 опирается на поперечнуюбалку буферной консоли 6. Мостики сцеп- .ленных вагонов перекрывают друг. друга. 20В поездном режиме тарели 9 буферов10 могут занять крайнее выдвинутое положение, при этом мостик 1 не будет подниматься, поскольку блокиратор 17 неустановлен на пути движения захвата 16, 25вследствие чего на мостике не создаетсяподьемной силы.Перед разведением вагонов концевыекраны должны быть закрыты вручную, при этом их рукоятки 18 поворачиваются против часовой стрелки...

Номер патента: 1743777

Опубликовано: 30.06.1992

Автор: Волченков

МПК: B23K 37/04

Метки: вагона, кузова, пассажирского, прижимное, сборки, сварку, способа, средства, стенд, транспортного

...находятся в положении , В любой момент времени после установки боковой стены на предыдущий по ходу сборки кузов Ч-образный опорный элемент 10 на выдвижном штоке 8 цилиндра 2 принимает очередную стену, при этом подпирают верхние кромки ее дверных и оконных проемов, Затем с помощью вспомогательного цилиндра 12 наклоняют цилиндры 2 с подпираемой Ч-образным опорным элементом боковой стеной сначала до касания с рамой, а затем продолкают движение, гюка стена не займет положение 1 (10-15 от вертикали), алее шток цилиндр- .: о-ускаю" до касания боковой стены о раму. Поворачивая цилиндр 2 во внешнюю сторону привсдят стену в требуемое для сборки положение . При этом центром вращения стены вокруг рамы является точка касания стены на раме, а...

Номер патента: 1761568

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Киселев, Самошкин

МПК: B61D 23/00

Метки: вагона, пассажирского, подножки, фартука, фиксации

...4 на фартуке 5 с возможностью поворота в его плоскости и выполнена изогнутой, а ее шипообразный конец 2 пропущен через боковое отверстие порога 6 фартука 5, Одно плечо 7 защелки 1 имеет на конце крюк 8 со скошенной внешней кромкой, взаимодействующей с установленным на стене кузова стопором 9. Второе плечо 10 защелки 1 шарниром 11 соединено с тягой 12, которая посредством шарнира 13 закреплена на стене кузова. Плечи 7 и 10 защелки 1 расположены под углом 135 друг к другу, при этом плечо 7 направлено горизонтально и выполнено большей длины, чем плечо 10, которое наклонено вниз,Устройство работает следующим образом,При поднятом положении фартука 5 плечо 7 защелки 1 расположено горизонтально (перпендикулярно фартуку) и своим крюком 8...

Номер патента: 1768425

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61D 35/00

Метки: вагона, жизнедеятельности, отходов, пассажирского, сбора, удаления, человека

...14 к колесу колесной пары 13 по стрелкам С, Как только тормозные колодки 14 прижмутся к колесу 13 одновременно за счет наличия рычагов 15 и упоров 16 произойдет и перемещение по стрелке А сборной емкости 7, что способствует сжатию пружин 17 и прижиму дополнительной тормозной колодки 10 к колесу 13, Прижавшись к колесу"13 колодка 10 также каки колодкй 14 будут способствовать торможенйю вагона,. Кактойьйбколодка 10 прижметс.; ;:,сяк колесу и начнешься разогрев ее койтактной с колесой"поверхности за счет сил трения возникающей в этой зоне, автоматически (может быть использовано, например, реле времени) подается сжатый воздух в надпоршневое пространство поршня 9 емкости 7, что обеспечивает его перемещение также по стрелке А,...

Номер патента: 1768740

Опубликовано: 15.10.1992

Автор: Тимохин

МПК: E05F 15/02

Метки: дверей, открывания, пассажирского, средства, транспортного

...включателя 15разомкнуты,При нахождении устройства для автоматического открывания дверей пассажирского транспортного средства в исходномположении служебное открывание дверейосуществляется с места водителя обычнымпорядком посредством переключателя 7,В случае наезда пассажирского транспортного средства на препятствие при замедлении, превышающем максимальнодопустимое замедление аварийного торможения, срабатывает инерционный включатель 9. При этом сердечник 20, преодолеваяусилие рабочей пружины 26, перемещаетсявлево, фиксируется фиксирующими упорами 23 и замыкает контакты включения прямого вращения электродвигателя 21. Ток отисточника электроэнергии проходит черезконтакты 21, контакты 16 и подходит к клемме А электродвигателя 12, обеспечивая...