Патенты с меткой «паровозов»

Номер патента: 27076

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Приданцев

МПК: B61C 17/00, B61H 11/00

Метки: автоматически, воздуха, выход, контрпаре, открывающее, паровоза, паровозов, паром, работе, тормозных, цилиндров, частности

...Циимндр .Аперегородкой, имеющейрадиальные отверстия . для сообщениЫ с: атмосферой; разделен на две камеры:. - ."паровую .В и,.воздушную Д;. внутри первой ходит.поршень С; на штоке,котоорого, пропущенном во вторую. камеру,. имеется клапан Л, и пружина Ж В целях устранения,перекоса поршйя и 4 ля упора пру жины Ев цилиндре закреплена шайба Г.-.При ходе паровоза безпарапоршень С будет передвинут пружйной:Ж в правое . :положение,: и клапан.: Я .будет длотно1 прижат к своему гнезду в перегородке;при этом,.в случае торможения, поступающий в камеру Д воздух, ие имея выхода, будет только плотнее прижимать,клапан, При открытии же регулятора для .прямого хода или для контр пара, пар,поступающий в камеру. В из золотнико- .вой-коробки, передвийет...

Номер патента: 27388

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Гринберг

МПК: B61C 17/00

Метки: заправке, образования, паровозов, тяги

...действие постоянный кольцевой сифон. Предмет изобретения.1. Приспособление для образования тяги при заправке паровозов, отличающееся тем, что у основания дымовой трубы в штуцере 7 (фиг. 1, 2, 3) закрепляется съемная головка 1 для подвода извне воздуха или пара, снабженная терморегулятором, служащим для автоматического изменения количества подаваемого в дымовую трубу воздуха или пара в зависимости от температуры проходящих газов.2. Форма выполнения приспособления по п. 1, отличающаяся тем, что для ввода воздуха или пара в дымовую трубу головка 1 снабжена двумя дырчатыми трубками 15, 15, между которыми расположен терморегулятор (фиг, 2 и 4),3. Форма выполнения приспособления по п. 1 и 2, отличающаяся тем, что терморегулятор выполнен в виде...

Номер патента: 27709

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Соколов

МПК: B61J 3/10

Метки: вагонов, паровозов, передвижения

...приводную зубчатую передачу с храповым механизмом для тягового органа, вообще известны. В предлагаемом приспособлении этот тяговой орган имеет вид зубчатой рейки, помещенной в коробке, шарнирно связ иной с клещевым захватом.На чертеже изображен вид приспособления в трех проекциях.Захватывающая рельс часть приспособления состоит из коробки 1, в которой установлены на оси 2 пята 3 с насечками и две пары клещевых захватов 4, б, подводимых под яблоко рельса. Захваты 5 закреплены в коробке 1 наглухо, а захваты 4 вращаются на осях б (фиг. 2) и запираются на рельсе опусканием поворотной рамки 7 с рукояткой. Посредством хвостовика пяты 3 и парнира 9 захватная коробка 1 связана с коробкой 17 (фиг. 1), заключающей в себе тяговой орган и его...

Номер патента: 27944

Опубликовано: 31.10.1932

Автор: Архипов

МПК: B61C 17/00

Метки: крейцкопфная, крышка, паровозов

...втулки со сквозными каналами для. болтов, удерживаютдих ВКАЗДЫШ.На сяематическом Чертеже фиг.1 изображает боковой вид крейцкопфной крышки в продольном разрезе; фиг. 2 вид той же крышки в плане; фиг. 3 детальный разрез втулки е болтом, удерживающим вкладыш.В увеличенные отверстия для соединяютдего крышку т крейцкопфа с вклады.шем С болтов ввинчены втулки А со сквозными отверстиями для болтов Б и впадинами а для завинчивания втулок,ключом. Болты Б имеют коническиешляпки, которые при постановке утапливаются во вкладыше О, укрепляются шпонками К и заливаются поверх баббитом ъ.Между крышкой т и вкладышем с поло жена обычная железная прокладка и.По мере изнашивания вкладыша С, таковой, без разборки крейцкопфа, отжимаетт к параллели...

Номер патента: 29565

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Снигирев

МПК: B01D 47/06

Метки: искрогаситель, паровозов

...безопасными в пожарном отношении, неспособными к самовозгоранию.Во избежание ослабления процесса горения при введении насадки и присутствия углекислоты в дымовой трубе, выходяшим струям газа дается параллельно противоположное направление в горизонтальной плоскости газового кольца а (фиг, 2), для образования вихревого движения газа вокруг своей оси и усиления тяги,Предмет изобретения.1. Искрогаситель для паровозов, отличо нппийся применением внутри трубы кольца а (фнг, 1, 2), снабженного несколькими рядами отверстий для ввода через них из баллона 6 струй сжатой углекислоты, направленных в плоскости кольца, и, кроме того, поверх его и под ним в виде конической пелены.2, При нскрогасителе по и. 1 применение под кольцом а фнг. 1)...

Номер патента: 30710

Опубликовано: 30.06.1933

Автор: Трайлип

МПК: B61H 13/06

Метки: буферный, железнодорожных, паровозов, тормоз

...верхнем положении пружинами 9,9, после же прижатия колодка будет тормозить, если прилегающая к ней часть бандажа идет вверх, например, при вращении левого по чертежу колеса против хода часовой стрелки. При обратном вращении колеса: колодка уйдет вниз в углубление башмака, где помещается пружина, и тормозить не будет. Яналогично действуют и колодки правой колесной пары.Таким образом, при движении поезда например, влево по чертежу и при сдерживании его паровозом, будут тормозить. колодки передних по движению колес (левых), тормоз же задних колес не будет действовать, так как толкач 5 будет выключен поднятием поворотного звена 3 тягою 4. Наоборот, при движении поезда вправо, будут тормозиться правые колеса, а тормоз левых колес будет...

Номер патента: 31197

Опубликовано: 31.07.1933

Автор: Доброхотов

МПК: F16N 21/06

Метки: дышловой, крышка, масленке, паровозов

...к клапанной смазке; фиг. 4 в разр по АВ на фиг, 3.Как уже пояснено выше предлагаемая крышка замыкается затвором наподобие штыкового и имеет пружинный запорный орган, Последний имеет вид диска 2, рас- положенного на торце масляного резервуара 7. Диск этсг находится, с целью плотного закрывания;. под воздействием пружины 3, упирающейся другим концом в дно крышки. В случае применения описанной крышки в устройстве для клапанной смазки дышла, в несколько удлиненном книзу 1 в зависимости от глубины нахождения клапана) и снабженном в этой части вырезом масляном резервуаре 1 на нижнем торце его, устанавливается мостик 4 (фиг. 3 и 4) для упора клапана. Для выхода воздуха и пополнения смазки выше прорезей имеются отверстия 5. Пр е дме т из об...

Номер патента: 32503

Опубликовано: 31.10.1933

Авторы: Максимов, Федотов

МПК: F22B 13/14, F22B 37/44

Метки: клапанов, контрольная, манометров, паровозов, предохранительных, пружинных, трубка

...установки трубки на требуемую высоту, имеют внутреннюю нарезку для винта, регулирующего напряжение пружины. Для закрепления раздвинутых частей в определенном положении нижняя часть трубки снабжена тангенциальными выточками, в которые вставляется шпилька, имеющая срез, соответствующий срезу по образующей верхней части трубки.На чертеже фиг. 1 изображает вертикальный разрез контрольной трубки для предохранительных клапанов и пружинных манометров паровозов фиг. 2 - разрез по АВ на фиг. 1.Контрольная трубка образована из двух телескопически раздвижных частей 1 и 2, снабженных внутренней нарезкой и гайками для навинчивания на стержень винта 4, регулирующего напряжение пружины клапана или манометра, Нижняя часть 2 трубки снабжена...

Номер патента: 32531

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Дроздов

МПК: B61K 5/00

Метки: двухосная, паровозов, передвижная, ремонта, тележка

...поперечный разрез кочегарной канавы с установленной в ней передвижной двухосной тележкой; фиг. 2 - продольный разрез канавы и тележки, установленной на нижнем уровне; фиг. 3 - вид части тележки в плане; фиг. 4 - поперечный разрез канавыи тележки, установленной на верхнем уровне.Тележка, состоит из двух коленчатых осей 5, изготовляемых из квадратного железа с оттянутыми и закругленными концами, на которые насаживаются широкие, небольшого диаметра, колеса 4. На изогнутую часть коленчатых осей накладывается досчатый настил б, доски которого скреплены угольниками 7 и пропущенными через доски болтами 8.Угольники своими полками должны быть плотно пригнаны к поверхности осей. Тележка устанавливается на выступах 2 кочегарной канавы 3 по кото...

Номер патента: 33089

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Никитин

МПК: B61H 7/04

Метки: буксирования, паровозов

Номер патента: 33899

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Пыхачев

МПК: G01B 5/25

Метки: буксовых, паровозов, подшипников, разметки

...;внутренними бортами буксы строго на две равные части, на верхние кромки подшипника накладывается и закрепляется винтом центроискатель в средней части которого нанесены керны. При совпадении конца чертилки с керном центроискателя букса разделена точно пополам. Центр ее найден, и по отклоне- Щж;., Разметка при . помощи настоящегопфисйособления производится следующим образом, Прежде всего производится проверка расстояния между центрами оей. Делаются эскизы обеих сторон паровозной рамы с .пометками ( правая наружная" - левая внутренняя") и нахо. дятся альбомные размеры данной серии паровоза (фиг. 4)По осй цилиндров натягивается нитка 11 и по ней при по-, ."иощи угольника 12 проверяется пра. - вильность положения плоскостей буксоВых...

Номер патента: 34001

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...резьбой.Передачи от паровозных осей к шестерням б, 4 дифференциала подбираются таким образом, что скорость вращения шестерни б, связанной со сцепной осью, должна быть меньше или равна скорости вращения шестерни 4, соединенной с передачей от бегунковои оси. При боксовании паровоза, с возрастанием скорости вращения его сцепных осей, происходит возрастание скорости вращения шестерни б относительно шестерни 4, сопровождающееся соответствующим смещением (перекатыванием) планетной шестерни 5 и связанного с нею венца 10, Поворачивание зубчатого венца 10 и сцепленной с ним шестерни 11 вызывает ввинчивание винта 13 в резьбу корпуса коробки 17 и перемещение рейки 18. Последняя своими зубцамиприводит во вращение систему зубчатых передач 20,...

Номер патента: 34002

Опубликовано: 31.01.1934

Автор: Пирин

МПК: B61C 1/00, F16K 11/00

Метки: клапан, паровозов, хода, холостого

...пробочка 7, служащая для спуска конденсата, а с правой стороны корпуса - штуцер 8 для соединения верхней камеры 11 над поршнем 3 с полостью свежего пара золотниковой коробки,При помощи фланца 9 клапан прикрепляется к цилиндру таким образом что с полостью последнего соединяется через отверстие 1 О пространство между клапаном 2 и поршнем 3При следовании паровоза без пара разрежение, образующееся в цилиндре, заставляет клапан 2 подняться под даввлением атмосферы и тогда воздух, проходя через прорезы б, будет засасываться в цилиндр. Одновременно в ка. мере 11 также наступает разрежение и оставшуюся в золотниковой коробкеФиг Фиг 3 Фи б часть воздуха и пара поршень выкачивает при своем движении.Таким образом, камера П во время хода паровоза...

Номер патента: 34590

Опубликовано: 28.02.1934

Автор: Бондаренко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...При нормальном движении паровоза без буксования" валик 4 с насаженною на нем втулкой б, получающий движенйе от поддерживающего колеса, вращается нескблько быстрее, чем корпус 1, получающий движение от сцепного ко.леса, Втулка б находится приэтом с левой стороны нарезки корпуса 1 и, хотя и прижимается к ней пружиною 7 но нарезкою не захватывается. Золотник при этом находится в крайнем левом своем положении. При начале боксования скорость вращения сцепного колеса увеличивается сравнительно со скоростьюподдерживающего колеса, вследствие чего корпус 1, представляющий собою гайку, вращается быстрее втулки б и потому, втягивает втулку, .представляю. ею собою винт, в свою нарезку и, на:винчиваясь на нее, переводит ее с левой стороны на...

Номер патента: 36441

Опубликовано: 31.05.1934

Автор: Горюнов

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовых, коробок, механической, отзолы, паровозов

...отверстиями 7,направленными вниз, Трубою 6 в кольцоподводится пар из котла паровоза. Рас-ширенным отверстием патрубок 3 примыкает к дымовой коробке, а нижнееотверстие патрубка 4 выведено наружувбок от паровоза и снабжено заслонкой 10, управляемой посредством рычажной передачи 12 из будки машиниста,В дымовой коробке внизу, где скопляется зола и гарь, над отверстиемэжектора установлена труба 8 с отверстиями 9, служащая в качестве сифона; М 36441ь 4, -СТВО КА ИЗОБРЕТЕАЕ ческои очисткн от золыбок паровоза.И. И. Горгонова, заявленному, о перв, М 101960).опубдикован 31 ывя 1934 год впускаемыи в нее пар, выходя из отверстий, разрыхляет слежавшийся слой золы и приводит ее во взвешенное состояние, причем дымовая труба паровоза при помощи привода...

Номер патента: 37104

Опубликовано: 30.06.1934

Авторы: Живолуп, Лебедев

МПК: B61C 17/08, F16H 13/02

Метки: езде, золотниками, насос, останавливающимися, пара, паровозов, смазочный

...поршневой паровой машины, Остальные четыре окна, имеющие такую же форму, как и окна каналов 32, сообщаются с этими последними только при верхнем положении поршня 47 и распределительного золотника 53; при нижнем их положении, т. е. при езде с закрыть 1 м регулятором или во время стоянки, эти четыре окна в распределительном золотнике 53 находятся ниже четырех окон каналов 32, так что доступ смазочного материала к четырем насосам, подающим смазочный материал для смазывания золотников, прекращается.Работа насоса 7 происходит следующим образом. Орган 8 вырезом 9 захватывает плунжер 34 за выточку 4 и передвигает его вверх и вниз, Предположим, что плунжер 34 стоит в своем нижнем положении, а нижний вспомогательный поршень 35 под действием...

Номер патента: 37133

Опубликовано: 30.06.1934

Автор: Куликов

МПК: B61J 3/10

Метки: буксования, паровозов

...другим вьступом 13 в это время рычаг не соединяется), или - для буксования на задний ход - в выступе 13, В последнем случае валик 10 вставляется в отверстие выступа 13, подвеска же б разъединяется от рычага 7 или снимается с выступа 12.Лапа 1 (фиг. 2 и 3), действующая своим коротким плечом на бандаж 14, может поворачиваться на валике 3, пропущенном через лапу и закрепленном в пластинах 2, 2, устанавливаемых по бокам бандажа и захватывающих его сзади своими загнутыми концами, причем для требуемого скрепления с бандажом пластины снабжены винтами 4, 4, упирающимися в плоские концы валика 3.При буксовании на передний ход рычаг 7, имея точку опоры 9, будет действовать как рычаг первого рода, и при нажатии его вниз тяга 8 будет подниматься, а...

Номер патента: 39170

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Воротников

МПК: B61C 17/00

Метки: дымовая, паровозов, труба

...тр тающих на эле ках железных гой, отличаю отведения в ст дящих из трубы вращения их на электрическ няя часть трубь и расположена вертикальной ч ния 365) р ому свидетельству М, М.1934 года (спр. О выдаче авторского свидетельств На железных дорогах со смешанной тягой (паровой и электрической) выхо. дящие из паровозных труб топочные газы, особенно при отоплении каменным углем, оказывают разрушающее действие на токопроводящую воздушную сеть электрической дороги,Предлагаемая труба для паровозов, работающих на указанных железных дорогах, предназначаемая для устранения химического воздействия топочных газов на электрическую сеть, снабжена верхней поворотной частью, наклонной к оси основной вертикальной части тру. бы для возможности отвода...

Номер патента: 39191

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Мыльников

МПК: B61G 1/22, B61J 3/10

Метки: винтовой, паровозов, передвижения, посредством, стяжки, холодильных

...образом, чтобы при укорочении ее оба колеса повертывались в одном направлении.Как это видно из чертежа, скобы 4 стяжки / при посредстве удлиняющих цепей или тяг 5 с крюками связываются со спицами колес; одна скоба - со спицами одного колеса, расположенными всего ближе к вертикали ниже его оси, а другая - с такими же спицами смежного колеса, находящимися выше оси, причем в предупреждение соскальзывания по ним цепи 5 вниз последняя каким-либо приспособлением б сцепляет"я с ободом колеса. Очевидно, что при сближении обеих скоб 4, завертыванием при помощи рукоятки 2 винта 7 стяжки, поставленной в распущенном вице, оба колеса будут повертываться в одном на .правлении, указанном стрелками, По сближении обеих гаек 3 и невозможности...

Номер патента: 39408

Опубликовано: 31.10.1934

Автор: Робижев

МПК: G01B 5/24

Метки: ведущих, колесных, контр-кривошипа, кривошипов, пар, паровозов, положения, прибор, проверки

...устанавливается рычаг 77 так, чтобы его чертилка 12 совпала сцентром пальца кривошипа.По чертилке и делениям, нанесенными на рычаге, определяется длина кривошипа, Чертилка 12 опускается к центру оси колесной пары и устанавливается шкала 9, которую закрепляют на обойме 7 гайкой 73.Далее помещают на вал рычаг И с чертилкой 75, устанавливаемой в центр пальца контр-кривошипа, и отсчитывают эксцентриситет, Затем переходят на левую сторону паровоза и устанавливают двуплечий рычаг 7 б так, что его чертилка 17 совпадает с центром криво- шипа и отсчитывается длина кривошипа, а вторая чертилка 78 совпадает с риской,соответствующей 90 шкалы 8. Шкала закрепляется гайкой 19. Обойма 20.устанавливается указательной стрелкой 21 на 0 шкалы и...

Номер патента: 40585

Опубликовано: 31.12.1934

Автор: Волошин

МПК: F01L 15/18, G01B 5/25

Метки: золотников, паровозов, прибор, проверки

...линий предварительного положения, Прибор состоит из стойки 1, которая устанавливается на сальниковую шпильку с задней стороны, Стойка 1 несет шпиндель 2. Муфточки 4 и барабанчик 3 соединяются вместе с таким расчетом, чтобы они расположились на середине шпинделя 2, В таком положении барабанчик 3 закрепляется шурупом..Хомут 5 устанавливается на золотниковом штоке с задней стороны с таким расчетом, чтобы упор 6 не касался барабанчика 3 (миллиметра на два),После такой установки прибора паровоз передвигается на один оборот колеса вперед, при этом упор б раздвинет муфточки 4 на расстояние, равное ходу золотника. Естественно, что барабанчик 3 уже будет не в середине между муфточками 4. Барабанчик 3 закрепляется шурупом и муфточки 4...

Номер патента: 41554

Опубликовано: 28.02.1935

Автор: Тарханов

МПК: F23L 15/04

Метки: воздухоподогреватель, паровозов, трубчатый

...рядов внутри дымовой трубы и частично выведенных в дымовую коробку. Трубы 1 расположены таким образом, что образуют центральный проход для отработавшего пара и газов и закрепляются в торцевых решетках 3, 2, из которых одна прикрепляется к фланцам 4 верх. (388) него края дымовой трубы, а вторая - к головке конуса, Находящаяся в дымовой коробке часть воздухоподогревателя ограждена цилиндрической искроудержательной сеткой 11. Для направления воздуха в трубы воздухоподогревателя к решетке 3 прикреплен кольцевой дефлектор 7 с центральным отверстием б и отражательными для воздуха стенками 5, К нижней части воздухоподогревателя прикрепляется тройник 14, два колена которого трубопроводами 15, 15, покрытыми изоляцией 17, присоединяются к...

Номер патента: 43435

Опубликовано: 30.06.1935

Автор: Касаткин

МПК: F16C 3/24

Метки: ведущего, гейзингера, закрепления, контр, кривошипа, кулисой, пальце, паровозов, разрезного, ската, съемного

...установ-, по чертежу) половина контр-кривошипа ки и выверки контр-кривошипа в предла-, стягивается с пальцем при вращении гаемом приспособлении связь между, болтов, нарезка которых при этом взаимо- пальцем и контр-кривовпипом осущест- действует с нарезкой пальца. После влена при помощи червячной резьбы,1 стягивания с пальцем половины конт,;- расположенной на части поверхностикривошипа болты 8, 8, головки 3, 3 пальца и стеблях стягивающих болтов, которых имеют рифленую боковую снабженных стопорами для предохра- поверхность, закрепляются при помощи пения от провертывания.стопорной пластины 4, имеющей на торНа кертетке фиг. 1 изображает боко- цевых сторонах рифли, входащие вой вид существующего соединения, в соответствуюп;ие углубления...

Номер патента: 43863

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Баранов

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, снабжения, углем

...в движение от скатов движущейсяпо оси которой расположен жолоб 15, платформы, для чего на ее осях наса(240)жены цепные шестарни 22 - 23 (фиг. 1), связанные цепями Галля с заклиненными яа нижних осях элеваторов звездочками 24 - 25, передающими движение ведущим барабанам 10 и 11 элеваторов 8 и 9. Иа валах этих барабанов заклинены, кроме того, еще другие звездочки,связанные цепями Галля со звездочка-, ми 6 и 7 бесконечного транспортера 5,Для передачи движения транспорте-рам, расположенным на боковых тележках 52, предназначены конические шестерни 58 и 59, насаженные на осях 27и 28 платформы и зацепляющиеся с ко-ническими шестерням 60 и 61, передающими вращение шестерням 62, связан. яым цепями Галля с шестернями 64 насаженными на валу 53,...

Номер патента: 44271

Опубликовано: 30.09.1935

Автор: Костылев

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонов, паровозов, передвижения

...причем сцедленво ни;кних роликов 3 - 1 с рельсами вызывает по. ступательное движение всего устройства Р сторону толкаеыого колеса н вкликивавче устроиства между Оельсом и коле. сом что в свою очередьвелочивает сцепление нижних ро:щкоз с рельсом и усиливает двигательную сп собность данного устройства.Предмет изобретенич.Устройство для передвижения даровозов Р вагонов посредством рычага с храпвой передачей и трек орикцион. пых роликов, нз которых два ниь,ыих ведуцих ролика снабжены на поверхности катания седлообразным жол бом, ецепляющимся с головкой рельса, отли чикщееся тем, что профиль поверхности катаыоя верхнего рабочего полина и части соприкасания ее с бандажем соответствует профилю последнего, оокозые же кромки поверхности...

Номер патента: 44913

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Пирин

МПК: F22B 13/06

Метки: паровозов, расхолаживания

...возрастания весов последнего; повышенное качество изо. ляции удлиняет процесс остывания; возрастает сложность котельной установки, а также применение увеличенного числа связей и наличие жаровых и дымогарных труб большего диаметра и их большая длина требуют уменьшения деформации при спуске воды из котла, а это достигается только пониженной температурой спускаемой воды,Все указанные обстоятельства значительно удлиняют срок простоя котла при остывании. Существующие методы принудительного охлаждения котлов носят явно несовершенный характер и состоят в основном из введения в горячий котел воды более пониженной температуры.,Идея предлагаемого способа зэключается в том, что используют физическое явление - охлаждение жидкости путем...

Номер патента: 44945

Опубликовано: 30.11.1935

Автор: Киселев

МПК: B61C 17/00

Метки: дымная, камера, паровозов, передняя, топка

...на верхней части козырькового фланца в двух местах, Впереди на цилиндрической части котла симметрично укреплены два ,цилиндра 15, 16, имеющие каждый поршень 18, одностороннего действия. Поршни связаны, посредством шатунов 19, 20 через валики с проушинами кронштейнов 13, 14, Цилиндры 15, 16 заполняются паром через трубки 23 одновременно; при этом смещающиеся поршни 18 перемещают шатунный механизм на некоторый угол поворота вала 12, корпус дымовой камеры, подымаясь, поворачивается вверх и, достигая наклона 45, высыпает золу и мусор.При спускании пара из цилиндров корпус камеры под силою собственного веса опускается и, прижимаясь своим торцем к торцу козырькового фланца, обеспечивает плотное прилегание. При желании оставить...

Номер патента: 45624

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Балуев

МПК: B61C 15/10

Метки: автоматическая, паровозов, песочница

...и спаренных осей. Работа таких песочниц, т, е. пропуск воздуха в песочные трубы происходит вследствие разности окружных скоростей указанных осей при боксовании паровоза, В привод предлагаемой песочницы включена обычного типа гидравлическая передача с коловратными насосами, например, с эксцентрично установленным ротором, снабженным выдвижными лопастями, Для управления работой воздухораспределительного золотника передача сообщается со сто. роны нагнетания с золотниковой камерой,На схематическом чертеже изображен .продольный разрез передачи автоматической песочницы для локомотивов.На сцепной 2 и бегунковой 4 осях локомотива соответственно укрепляются роторы 1 и 3 коловратных насосов гидравлической передачи автоматической песочницы....

Номер патента: 48462

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Базылик

МПК: B61C 17/02

Метки: паровозов, питательная, труба

...Подогревательные трубы 3 и 4 с коленом 7 укрепляются в дымовой коробке подвеской 16. К подогревательным трубам при прохождении их через жаровые трубы прикрепляются стойки таких размеров, чтобы был подъем подогревательных труб в жаровых трубах для облегчения цир. куляции воды в трубах 3, 4, когда ни один из инжекторов не качает.Для возможности циркуляции воды в трубах 3 и 4, когда ни один из инжекторов не качает, должны быть закрытыЭзапорные вентили 71 и 12, а вентили 9, 70 открыты, благодаря чему подогрева- тельные трубы 3 и 4 сообщаются с котловым водным пространством как вверху, так и внизу и, если вода нагреется в трубах сверх выше температуры воды котла, то вполне естественно пойдет вверх, а ее место займет вода из нижней части...

Номер патента: 48516

Опубликовано: 31.08.1936

Авторы: Егерев, Федоров

МПК: B61C 17/00

Метки: буксования, паровозов, прибор

...насадкой 21; тягами 15 этот рычаг соединен с отростками 37 двух колец 11, охватывающих диски 2 б с храповыми зубьями на одной стороне, на которые дей. ствуют собачки, заключенные в отростках 37 колец 11. Диски насажены на оси б малой шестерни 2, а на конце оси 3 большой шестерни насажена звез. дочка 33 для перекинутой через нее цепи Галля 35. Эга цепь кладется на колесо паровоза, удерживаясь на нем особой, захвать 1 вающей гребень бандажа, накладкой 29, и при помощи обыкновенной цепи 30 привязывается гденибудь, предпочтительно ниже оси, к спицам колеса; другой же конец цепи Галля 35 свисает свободно.При качании рычага 19 приводятся в движение оба кольца 11, но в зависимости от того, в какую сторону надо подавать паровоз, собачка...