B65G 67/18 — пополнение запаса твердого топлива локомотивами

Номер патента: 228

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Томашевский, Федоров

МПК: B65G 67/18

Метки: дровами, нагрузки, тендеров

...с (фиг, 2, 3, 4 и 6). Крюки Ь натягивают и прижимают к станку А троссы 7" с кольцами(фиг. 1, 2 и 3), которые надеваются на крюки д крестовины В (фиг, 1, 2 и 3), сцепляемой при посредстве кольца Ь с краном любой системы для поднятия грузов, Крестовину В кладут на доску С (фиг. 2 и 3), которая вставляется в скобу щ станка А (фиг. 2 и 4) и служит указателем предела складывания в станок А дров. Когда троссы натянутся и приедмет изовРете ндеиме а- и атенту А. А. Томаш ному 19 марта 19жмутся к станку А, то в станок складываются дрова, предназначенные для нагрузки на тендер паровоза. Когда же дрова уложены в станок А и паровоз подан для принятия дров, то доска С вытаскивается из скоб и; крюки Ь выводятся из горизонтального положения (фиг....

Номер патента: 838

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Бондарев

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, углеподъемник

...путей и штабелей угля около подъемника зависит от местных условий).Паровоз подходит к углеподъемнику, останавливаясь у красного сигнала 1 1 для прицепки к заднему буферу каната и затем осаживает назад до второго красного сигнала 12. В это время бадья 10 с углем поднимается над тендером паровоза, где кочегар или рабочий ломиком (легким ударом по щеколде дверцы) отворяет нижнюю дверцу, и уголь падает в тендер. Паровоз вновь отъезжает к первому красному сигналу, бадья опускается силою своей тяжести в яму, а вслед за этим рабочие подхватывают по декавильным путям вагонетки а, а с углем и высыпают их в бадью 10, отгоняя порожняк в сторону. После этого паровоз вновь осаживает к второму красному сигналу, бадья поднимается вновь, выгружается...

Номер патента: 1454

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Кондратьев

МПК: B65G 67/18

Метки: дров, нагрузки, тендер

...одними своими концами укреплены в точке о элеватора Сй ц в точке 1 элевагора С, бг, Затем канатики перебрасываются через блоки на барабан 1; укрепленный ца оалконе, с которого переходят через блок 1 к протцвовесам гг, которые своею тяжестью уравновешивают вес диском ленточного тормаза, находящегося обычно в затормаженном состоянии, и оттормаживание коего перед началом передвижения приспособления производится путем нажатия на педаль, расположенную на балконе.Дрова подаются из штабелей на тачках к пунктам А и А, элеваторов и укладываются ца горизонтально устаэлеваторов Сг.г и С, г.г,. ( новленный настил, прикрепленный к теВращение барабана 1 производится лежкам, у настила имеются прорезы, чемашинистом при помощи рукоятки г/. рез...

Номер патента: 9751

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Гарбузов

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, снабжения, углем

...из четырех колес 1 ттмеет ось типа товарного вагона, при чим с одной сторопы колеса испо;п,зуется сутцествующая шейка 6, а с другои стороцы,яьь обрезается цд длину. цеобходттмую для тттетттт. п обтячцвавгся по дтрофттло шейки.11 а пейкях устаповлецы буксы 7, па которых укреп,тень горизонтальные вроц, и, - цые брусья 8. Ня этттх продольцттх деюцитптттх брусьях устацоцлец вест дерс вшитый ц;е остов уст 1 юйсгвд. На верхних горцзоцтальпых балах 4 усггяцовлепы трте отцтюра 5, иметогщие форм ъсе- 2 фиг.4 Народов СССР. Ленинград. Ерасная, 1 1 ьп интернЦентриэ;ач ченнььх 1 и 1)а ми;1., ОО 1 ищенных усюинд 1511 вершиной книзу. 1 йжды бункер разде- ,Он вертикальной стенкой 9 на 1 ьве части. Бункеры 1 Сеааньт из ",ерева 11 обшиты внупри 3 11 л...

Номер патента: 15427

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Хотян

МПК: B65G 67/18

Метки: паровоза, погрузки, силой, тендер, тяги, угля

...части снабжена буферной тарелкой 30 со скобой 31 (фиг. 4), служащей для соединения тарелки 30 с тарелкой 32 паровоза А:(фиг. 3, 4). Гибкая тяга 13 состоит из .двух частей, соединяемых пружинящим .приспособленрем 39 (фиг. 3 и б), состоящим из клещей 40, ось вращения кото-рых, 41 соединена с одним концом 48тяги 13, второй конец 22 коей соединенс утолщением 44. удерживаемым в кле ,щах поворотной планкой 4 б, Паровоз,; надавливая на поперечину 27, вызываетперемещение тяги 13, ведущее к подъему:и поворачиванию стрелы 4 вместе с на-груженной углем бадьей, при чем, если паровоз будет продолжать двигаться и в то врем, когда бадья б будет уже над тендером, предусмотрено утолщение 45 конца 48 тяги 13, которое не может по своим размерам, пройти...

Номер патента: 15473

Опубликовано: 31.05.1930

Автор: Гарбузов

МПК: B65G 67/18

Метки: дров, паровозы, передвижной, подачи, транспортер

...свою очередь шарнирно сочленена с третьим звеном - рамой И. На осях 1, й шарнирных соединений и осях о, 2 сидят звездочки 1, 1111 з 2 у 12 ) ю к 1 ею к 2Р) Р Галля, через которйе перекинуты соответственно трем звеньям транспортера - три пары бесконечных цепей, снабженных захватами для дров. Движение цепямсообщается двигателем Л от одной к следующей, при чем, в целяхлучшего перехватывания дров с цепей 1, Р - ,на цепи 1; /, - е, д, последним, равно как и цепям уц 2, - Р,Р, сообщается вдвое большая скорость, чем с цепями 1, Р -, при помоши соответствующей передачи, монтированной на осях , 1. Звенья транспортера- .снабжены противовесами Р 2 и Рпоследнее же звено И имеет рукоятку т, помощью которой рабочий направляет это звено к той или иной...

Номер патента: 19531

Опубликовано: 28.02.1931

Автор: Ирошников

МПК: B65G 67/18, G01G 15/00

Метки: взвешивающее, паровозов, передвижному, углеподьемнику

...стороны дверцы 24 к оснрвной раме 1 прикреплены угловые стойки 15, предназначенные направлять вертикальные перемещения ящика через посредство роликов, помещенных между угловыми стойками 15 и 13, Со стороны противоположной дверце 24 для направления движений ящика служат катки 17, вделанные в вилки 1,8 тяг 19, шарнирно укрепленных к- ферме углеподъемника, при чем катки 17 приходят в соприкосновение с выступающими концами соответствующих стоек 13,1 Обе дверцы 45 и 24 автоматически от- крыааются и закрываются так; что когда одна из,них открыта,тц другая закрыта.Для этой цели на одной из стоек 15 укрепляется ряд проушин 20 охватывающих стержень 21, служащий осью .дверцы. В промежутки между проушинау 20 вставляются петли 22, соединенные с...

Номер патента: 22571

Опубликовано: 31.08.1931

Автор: Данченко

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, снабжения, углем

...2 и 10, Помощью троса, перекинутого через барабаны 3 и 2, движение вала 8 передается валу 5, и канат, навиваемый на барабан 10 и зацепляемый за ковш 7 с углем, поднимает его над тендером, где ковш опрокидывается и высыпает уголь в тендер.В устройстве применено приспособление для загрузки ковшей углем из штабеля, действующее одновременно с подьемом на тендер груженого ковша. Оно состоит из снабженной сбоку многочерпаковым элеватором (норией) 22 тележки 12 (фиг. 1 и 3), которая сцеплена со стационарно установленной вдоль угольного штабеля бесконечной цепью 21, про ходящей через шестерню 9, сидящую на вышеупомянутом валу 8. При вращении последнего, во время прохода паровоза и подъема им на тендер ковша с углем тележка продвигается...

Номер патента: 24763

Опубликовано: 31.12.1931

Автор: Беляев

МПК: B65G 67/18, G01G 11/08

Метки: автоматическое, взвешивание, подаваемого, приспособления, угля, элеватором-подъемником

...внутри него лопастей б. В верхней части барабана помещены щитки 3, направляющие уголь из загрузочной воронки на лопасть, которая на время загрузки удерживается от вращения помощью крючкообразной изобретен дм ее приато ром 3 бара- ращаю кое взвеш яподаваем гля, состо енными в Явтоматичеспособление длподъемникомбана с помещ вающоэлещеенем томатического взве подаваемого зле авторскому свидетельс 1930 годавыдаче авторского свидет изобретение В. Бвляева, заявленном свид, М 71486) публиковано 31 декабря 1931 год задвижки 1, по шеннои на пружине д. На оси бара укреплены кулаки в, взаимодействующие с пружинным штоком е, при перемещении которого выдвигается заслонка ж, препятствуя поступлению угля в полость барабана а. При помощи того же штока е...

Номер патента: 26622

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Пащень

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозы, погрузки, угля

...угля напаровозы; фиг. 2 - то же, сверху; фиг. 3 - то же, сзади; фиг. 4 - продольный разрез транспортера; фиг.поперечный разрез соединения конвей с транспортером.Устройство для погрузки угля на паровозы представляет собой железную клепанную портальную раму 1, поставленную на две четырехосных тележки и передвигающуюся по специально проложенным для этой цели путям на складе угля,В раме смонтированы два бункера 2 и 3, разделенные каждый на три кармана а, Ь, с и оканчивающиеся внизу погрузочными воротниками 4 с заслонками той или иной конструкции для спуска угля в тендер паровоза. По обеим сторонам -пути устройства располагаются штабеля 5 угля, нагрузка которого в бункера производится следующим образом: ковшевой конвейер б, перемещаясь...

Номер патента: 43863

Опубликовано: 31.07.1935

Автор: Баранов

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, снабжения, углем

...в движение от скатов движущейсяпо оси которой расположен жолоб 15, платформы, для чего на ее осях наса(240)жены цепные шестарни 22 - 23 (фиг. 1), связанные цепями Галля с заклиненными яа нижних осях элеваторов звездочками 24 - 25, передающими движение ведущим барабанам 10 и 11 элеваторов 8 и 9. Иа валах этих барабанов заклинены, кроме того, еще другие звездочки,связанные цепями Галля со звездочка-, ми 6 и 7 бесконечного транспортера 5,Для передачи движения транспорте-рам, расположенным на боковых тележках 52, предназначены конические шестерни 58 и 59, насаженные на осях 27и 28 платформы и зацепляющиеся с ко-ническими шестерням 60 и 61, передающими вращение шестерням 62, связан. яым цепями Галля с шестернями 64 насаженными на валу 53,...

Номер патента: 51772

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Крюков

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозов, погрузочная, смесительная, станция, экипировки

...уголь в приемный бункер 4 (фиг. 2) скипового подъемника 5 (фиг. 3). Из приемного бункера 4 угольная смесь проходит через затвор б (фиг, 2), приводимый в действие скиповой бадьей 9, и, поступая в скип, передается последним в бункер 7, снабженный челюстным затвором 8 и расположенный над экипировочным путем 10. Все устройство углесмешения и углеподачи приводится в действие при посредстве системы передач от оси барабана А (фиг.3), предпочтительно конусоидальной формы, на который навита сред. няя часть тягового троса 11, идущего от движущегося под погрузку паровоза, а другим концам соединенного через шестиблочный полиспаст 14 со скиповой бадьей. Трос 11 на своем пути огибает направляющие блоки 12 (фиг. 3). Опускание опорожненной скиповой...

Номер патента: 59590

Опубликовано: 01.01.1941

Авторы: Гобхом, Лашкевич, Овсейчик, Фомин

МПК: B65G 65/02, B65G 67/18

Метки: передвижная, углесмесительная

...передвижная углесмесительная установка также снабжена бункерами для различных марок угля,Ьюро изобретений Госплана при СКК СССРпсступающего на расположенныи подбункерами транспортер, но в ней для подачи смешанного угля в тендеры паровозов применен ленточный транспортер, установленный на поворотной стреле.Существенным преимуществом та кой установки, передвигающейся по нормальной рельсовой колее, является возможность снабжения паровозов смешанным углем как при нахождении установки на одном из соседних путей с паровозом, так и на одном с ним пути.С наполненными углем бункерами установка может быть подана в любое место стоянки паровоза для снабжения углем, что особенно важно при необходимости добора топлива без отцепки от...

Номер патента: 86547

Опубликовано: 01.01.1950

Авторы: Бондаренко, Лужецкий, Ремез

МПК: B65G 67/18

Метки: паровозы, погрузки, угля

...6.Выгрузка угля из вагонов в приемные бункеры производится самотеком, причем разгрузка угля в тот или иной бункер регулируется перекидными клапанами 7. После разгрузки вагон с помощью маневровой тележки откатывается на площадку второго шахтного подъемншка и опускается вниз.Смешение угля производится в смесительном бункере, оборудованном направляющими щитами 8, расположенными на разных уровнях, смесительными щитами 9 и смесительным бункером 10. Для установления необходимой пропорции смешиваемых углей устья приемных бункеров оборудованы механизмом для изменения их живого сечения, включающим в себе вал 11 с правой и левой резьбой, приводимый во вращение через коническую зубчатую передачу 12 маховиком 13 и несущий нз азличных марок угля и...