Патенты с меткой «паровозов»

Номер патента: 93007

Опубликовано: 01.01.1951

Автор: Тихомиров

МПК: B24B 23/00, B24B 5/44

Метки: буксовых, двухшпиндельный, месте, монтажа, направляющих, паровозов, передвижной, серии, станок, шлифовки

...28.Монтаж станка на раме паровоза и шлифование буксовых направляющих производятся следующим образом.Станок подается к рамному вырезу паровозной рамы на специальной тележке. Затем рама сташса подводится в раме паровоза до совпадения отверстий б в стойках 4 и 5 с отверстиями 38 в раме 39 паровоза, Через отверстия в раме паровоза и стойках 4 и 5 пропускаются болты, которыми станок закрепляется на раме паровоза.Установка стоек 14 под требуемым углом производится муфтой 13.По укреплении станка на раме паровоза производится установкашлифовальных кругов под требуемым углом.После установки шлифовальных кругов включают электродвигательи, сообгцая перемещение плите 3 В напоавлении продольнои оси рамыпаровоза (движение подачи) и перемещение...

Номер патента: 93315

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Ковалевский

МПК: F22B 13/06, F22B 37/48

Метки: паровозов, термоциркуляционный, шламоотделитель

...стр а нстве топки котл и.После того, как пнжсктоп начнет Якапитать воям, зас 10 нка Я, оаспо и о 3315ложонная вверху кожуха 2 перекрывает водоприемную трубу д и холодная вода (5 - 30) из тендсра поступает к инжектору через кожух 2, охлаждая при этом протекающую по трубе 5 котловую воду с температурой 180 - 200 и содержащую шлам. В результате охлаждения плотность воды в нисходящей ветви резко возрастет и создаст пеооходимый циркуляцнонный напор, который обеспчивает преодоление сопротивления циркуляциопного контура и получспи,. требуемой скорости движения очпщасмой воды.Олагодяря но,чепи 10 значительного напора, появляется возможность применить фильтр 9 тонкой очистки, расположив его внутри корпуса шламоотстойника 6 или вне его.Заслонка...

Номер патента: 93430

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Майзель

МПК: F23J 1/02

Метки: дымовых, изгари, коробок, паровозов, сбора, стационарное

...уьтзн;.:Яли. ется нд тромбон пщ 03031. а дрт 101 к 01 ец соединяется с сет 11 ать 1 барабаномслултацпд чля ги(е;,Тания пзгр 1 Ог г;3011 и Отвод;1111 .е в соорпи:г 0 1 стройсва.Работ его проис.отпт гледутогцгтт образо 1.11;(10103 1, сганавл 1 тиьтся тод снепалыу 0 Орубу (1), после его от;,рыватот СТ(101 (2). ьпуска от в трубу (,"1) гор, которы ТттьТдтт перез сопла ". Ир 1 птоди осегпиу 0 изгерь в дызовт". Коробке во Взвспс 1 тоеОстояпис. 1(згар 13 взссге , иарои и газази двил;ется ио трубе (1), из которой 1011 дает и барабан (4), вь; О,1 1 й пз ТтатТТРТИТТль В Д 3 ь,тот газ Т:31 Вьт;Од 51 Р в атттосфсру -р" 3 ":.у Тт:рт,1 ана (4), 3 1 згар 1 по 1", б ,") Осьпастон и соорпик т)1 руб (1) прикреплена к срубе , От;рзя нат кается на стойг;т ....

Номер патента: 93532

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Ганс

МПК: F23D 1/02

Метки: горелка, паровозов, пылеугольная

...Завихривающая крыльчатка расположена непосредственно за расширяющимся соплом, в передний конец которого входит труба 6 с диффузором 7.Подача угольной пыли к горелке производится следующим образом,В бункере 8 для угольной пыли установлено воздушное сопло 9, ось которого расположена против приемного для угольной пыли патрубка 10, Помимо сопла 9 в бункере имеются еще два воздушных сопла 11 и 12.Воздух к соплам 9, 11 и 12 подводится илп от главного воздушного резервуара паровоза, или от специально установленного для этой цели второго паровоздушного насоса.За приемным патрубком находится дозатор 18, объем камеры которого регулируется маховичком 14 через пару конических шестерен 15. Из дозатора угольная пыль по вертикальной трубе 1 б...

Номер патента: 94025

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Каминский

МПК: B61K 7/08, B61L 5/04

Метки: буксовки, паровозов

...цилиндр 9 с подпружиненным поршнем 10, шток 11 которого несет плунжер 12 цилиндра 7.Цилиндр 9 имеет отверстия 18 и 14 для сообщения его с атмосферой. Отверстие 18 предназначено, главным образом, для предварительного выпуска сжатого отработавшего воздуха,из надпоршневой полости цилиндра в конце рабочего хода поршня 10.Для подачи сжатого воздуха в пневматический цилиндр служит воздушная трубка 15, заканчивающаяся корпусом воздухораспределительного золотника 1 б и патрубком 17 для присоединения гибкого воздухоподводящего шланга, подключаемого к сети сжатого воздуха,Золотник 16 действием пружины 18 устанавливается в положение сообщения с атмосферой через отверстия в корпусе воздушной трубки 15 и, следовательно, надпоршневой полости...

Номер патента: 94181

Опубликовано: 01.01.1952

Автор: Ромский

МПК: B23P 19/04

Метки: аппаратов, конденсаторов, например, оребренными, паровозов, разборки, секций, серии, сок, теплообменных, трубками

...захват 3 для нижней трубной решетки выполнен в виде коробки, одна стенка которого имеет вырез, а противоположная, ей стенка несет шток 4 поршня гидравлического цилиндра 5, закрепленного на вертикальной стойке 6 станины. Цилиндр трубкой 7 сообщен с ручным гидравлическим прессом 8, нагнетающим жидкость в полость цилиндра 5 для перемещения штока 4 и, следовательно, захвата 3 влево, т, е. в направлении выталкивания всего комплекта трубок секции конденсатора из отверстий нижней трубной решетки, упирающейся в неподвижный упор 2. Для возврата захвата 3 в исходное положение предназначен винт 9, который при вращении нажимает на поршень пневматического цилиндра 5.Перед, неподвижным упором 2 установлен захват 10, предназначенный для...

Номер патента: 99537

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Крыжановский

МПК: F01L 15/12

Метки: золотник, паровозов, раздвижной

...механизмов для паровых машин, применяемым при беспарном ходе паровоза для уменьшения потерь энергии на сжатие воздуха в цилиндра.: паровой машины.В известных устройства.; этого рода золотниковый диск, на котором помещаются золотниковые уплотняющие кольца, свободно скользит по золотниковои скалке. Ход диска с одной стороны ограничивается угорной шайбой, укрепленной жестко на скалке. Прн впуске пара в золотниковую коробку золотниковый диск под давлением пара прижимается к упорной шайбе и золотник работает как обыкновенный с жестко закрепленными дисками.При беспарном ходе паровоза давление сжимаемого воздуха в цилиндрах паровой машины, передаваемое золотннковым дискам со стороны упорных шайо, больше, чем давление между...

Номер патента: 100985

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Барнакова, Тарасов-Пейсаченко

МПК: B61C 17/00

Метки: дымоотводящее, паровозов, типа, тяжелого

...сторону будки машиниста.Часть набегающего потока, протекающая над козырьком 4, отклоняется последним к экрану 6, с горизонтальной кромки которого и пооисходит срыв этого потока. За экраном создается застойная область пониженного давления, ограниченная снизу горизонтальным гцитом 6, а сверху -- срывным слоем потока. В этой области скорость движения воздуха изменяется по высоте примерно ст нуля 1 у поверхности щита) до скорости набегающего потока. Понижение скорости воздуха ослабляет его непосредственное воздействие на дымовую струю и отклонение ее начинается не от плоскости среза дымовой трубы, а несколько выше,Предмет изобретения 1. Дымоотводящее устройство для паровозов тяжелого типа, выполненное из двух косо срезанных, отогнутых...

Номер патента: 134538

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Островский

МПК: B23C 3/00

Метки: бандажей, другого, колесных, пар, паровозов, ремонта, состава, станок, тягового, условиях, фрезерования

...с направляющими, но которым перемещаются четыре домкрата 9, На этом же корпусе закреплены редуктор 10 с двигателем 11 для перемещения домкратов и редуктор с гидромотором 12, для вращения роликов домкратов, находящихся в контакте с колесной парой и вращающих ее при обработке со скоростью подачи,Подвижная часть станка связана снеподвижнойчастью через сферический упорный подшипник 13 (фиг. 3).Подвижная часть станка представляет собой раму 14 С-образной формы, На этой рамс смонтированы центровые бабки 15, шпиндели с фрезами 1 б, редукторы 17 с двигателями И, предназначенными для вращения фрез и редуктор 19 для перемещения центровых бабок.Рама с фрезерными головками посредством центровых бабок устанавливается по центровым отверстиям оси...

Номер патента: 128718

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Веденьков

МПК: C23C 2/02

Метки: горячего, например, оцинкования, паровозов, поверхности, подготовки, ползунков, стальных

...ий осу Известные способы подготовки поверхности стальных изделий к горячему,цинкованию, предусматривающие травление поверхности изделий в солянон кислоте и последующую промывку, усложняют технологию горячего цинкования паровозных деталей.Для устранения этого недостатка предлагается осезжириваннс поверхности изделий производить нагреванием их до 200 в 2 в электропечи. Для осуществления технологического процесса по этому способу паровозные детали, например ползунки или буксовыс шайбы, обрабатывают на станке для снятия черноты. Затем детали помещают в электропечь и нагревают до 200 - 250 для снятия окисной пленки. После нагрева и остывания в течение нескольких минут поверхности деталей, подлежа 1 цие цинкованию, покрывают флюсом, состоящим...

Номер патента: 140452

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Мягков, Рогов

МПК: B66C 7/08

Метки: паровозов, перемещения, ремонте

...эти устройства не обеспечивают Известны уремонтных завосстоят из тележкоторая снабжетележку и выкпнк железнодорНедостаткокатки паровозака троса и перележке. Кроме тработы. ремонте на устройства тей (стойл). ларовоза на ий справоч г.).перации выного роспусный на те- езопасности140452Барабан 1 лебедки снабжен винтовыми канавками, нарезанными в одном направлении. На концах барабана закреплены два троса 8 равной длины, которые намотаны к его середине. Свободные концы тросов проходят через концевые блоки 9, монтированные на тележке, закрепляктся на противоположных концах подвижной рамы 5. При вращении барабана в ту или другую сторону происходит распускание одной ветви троса и наматывание другой, что приводит к перемецению рамы и...

Номер патента: 193088

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Смушков

МПК: G01B 5/02

Метки: паровозов, пароперегревателей, проверки, элементов

...расположенными ограшгчителями жаровой трубы со сьемной верхней частью.Такое выполнение приспособления повышает точность измерений, а также позволяет вы полнять такие операции, как, например, проверка изгиба трубок нли центрального расположения элемента в жаровой трубе.На фиг. 1 показан внешний вид приспособления с измеряемым элементом; иа фиг, 2 сечение по А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение по Б - Б на фиг. 1.Приспособление для проверки элементов пароперегревателей паровозов состоит из опор 1, нижней части 2 жаровой трубы, установленной на опорах, горизонтальной 3 и вертикальной 4 линеек, передажггых реЙсмусов д, вертикально располож 6 и верхней части 7 жарЭлемент 8 пароперегр ют в нюкней части жаро ют в ней с помощью за не...