Прибор для проверки положения кривошипов и контр-кривошипа ведущих колесных пар паровозов

Класс 42 Ь, 26 М 394081 1. о,й АВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕСПИСЯНИЕ прибора для проверки положения кривошипов и контркривошипов ведущих колесных пар паровозов.К авторскому свидетельству А, Ф, Робижева, заявленному 11 ноября 1933 года (спр, о перв.137387), О выдаче авторского свидетельства опубликовано 31 октября 1934 года.(зз 4) Проверка кривошипов и контр-кривошипов производится на паровозостроительных и паровозоремонтных заводах либо на специально оборудованных плитах, либо при помощи специальных приборов. Однако, все эти приемы проверки не дают возможности судить о правильности положения угла посадки криво- .шипа и контр-кривошипа для обеих сторон паровоза (правой и левой) без выкатки паровозных пар.Предлагаемый прибор устраняет указанный недостаток. Достигается это тем, что через отверстие колесной пары пропускается вал, на концах которого устанавливаются по обеим сторонам паровоза дуговые шкалы и чертилки и при помощи последних проверяется относительное положение углов установки кривошипов и контр кривошипов с обеих сторон колесной пары,На чертеже фиг. 1 и 2 изображают положение прибора с обеих сторон паровоза в виде сбоку с частичным разрезом; фиг, 3 - вид по стрелке а; фиг. 4 - по стрелке б.Прибор состоит из пустотелого, вала (труба стальная) 1, который вставляется в отверстие колесной пары и для быстрой центровки затягивается с обеих сторон гайками 3 с конусами 2 к имеющимся коническим центрам у оси колесной пары. Чтобы убедиться в правильности центри. рования вала 1 на него с обеих сторон надеваются муфты 5 с чертилками 6. Одновременно на вал 1 с обеих сторон надевают обоймы 7 с дуговыми шкалами 8 и 9, свободно вращающимися,по окружности. При вращении муфт 5 с чертилками б на валу можно убедиться по контрольным рискам, имеющимся на торцах оси,в правильности установки вала 1, После этого обоймы 7 окончательно закрепляются нажимными шпильками 70 на кривошипах с правой и левой сторон колесной пары. С правой стороны устанавливается рычаг 77 так, чтобы его чертилка 12 совпала сцентром пальца кривошипа.По чертилке и делениям, нанесенными на рычаге, определяется длина кривошипа, Чертилка 12 опускается к центру оси колесной пары и устанавливается шкала 9, которую закрепляют на обойме 7 гайкой 73.Далее помещают на вал рычаг И с чертилкой 75, устанавливаемой в центр пальца контр-кривошипа, и отсчитывают эксцентриситет, Затем переходят на левую сторону паровоза и устанавливают двуплечий рычаг 7 б так, что его чертилка 17 совпадает с центром криво- шипа и отсчитывается длина кривошипа, а вторая чертилка 78 совпадает с риской,соответствующей 90 шкалы 8. Шкала закрепляется гайкой 19. Обойма 20.устанавливается указательной стрелкой 21 на 0 шкалы и закрепляется винтом на валу. Далее, ослабляют винты 10 у обойм 7 и вал поворачивают вправо на 90 так, чтобы чертилка 72 правой стороны совпала с делением шкалы 90, а стрелка 27 на левой шкале совпала также с 90", В этом положении закрепляют опять винтом 70 вал в муфтах 7.На левой стороне ослабляют винты, двуплечего рычага 1 б и чертилку мень- , шего плеча устанавливают на делении;90 шкалы 8. Чертилка 77 на большом плече покажет линейный размер откло- пения кривошипа. После установки чер- ) тилки в центр кривошипа чертилка наменьшем плече покажет на шкале в гра.дусах отклонение кривошипа. На вал, помещают рычаг 23 с чертилкой 25, ко-торую устанавливают в центр криво- шипа и отсчитывают эксцентриситет.В муфты 5 вставляется штихмасс с микрометром и проверяется параллельность шеек поршневых и сцепных дышел к валу, В эту же муфту вставляется, штихмасс с чертилкой и определяется радиус по кругу катания. Установкой на шейках кривошипа угольника определяют грани обреза заплечек шеек, их правильность по отношению к проектным размерам, нанесенным рисками на валу.Прибор может быть применен для проверки всех паровозов с полыми осями (таковыми являются главным образом паровозы СУ, ИС и ФД). Прибор дает возможность получить следующие данные; а) длину кривошипа (радиус); б) длину контр-кривошипа; в) правильность положения угла кривошипа правой по отношению к левой стороне; г) правильность запрессовки пальца (параллель. ность его шеек к оси колесной пары; е) обрезы шеек ведущих и сцепных пальцев; ж) радиус колеса по кругу катания,Предмет изобретения,Прибор для проверки положения кривошипов и контр-кривошипов ведущих колесных пар паровозов с использова нием дуговых шкал и чертилок, отличающийся применением пропущенного через отверстие колесной пары вала 1, служащего для установки на его концах дуговых шкал 8 и 9 и обойм с чертилками с целью проверки относительного положения углов установки кривошипов и контр-кривошипов с обеих сторон колесной пары,