Приспособление для разметки буксовых подшипников паровозов

ПИ ИЕ рис посо ния я размет па ови буксовыхзов. подшипнико Рму свидетельству Т.1933 гоДа (спр. авт(гго) ыдаче авторского свидетельст 7Разметка буксовых подшипников паровоза под расточку сопряжена обычно сбольшой потерей времени и рабочейсилы. Настоящее изобретение имеетцелью сократить. время разметки и применяемую рабачую силу и этим снизитьстоимость разметки. Достигается это применением предлагаемого приспособления,состоящего из двух раздвижных щек,воспроизводящих буксовые челюсти рамыпаровоза и служащих для помещениямежду ниии размечаемого подшипника,На чертеже фиг, 1 изображает видприспособления спереди; фиг, 2 - то жесбоку; фиг. 3 - то же сверху; фиг. 4, 5,ф б, 7 иллюстрируют, подготовительныеработы к разметке.,Приспособление состоит из станины 1с направляющими 2, в которых помещены щеки 3 и 4, При помощи винтов 8и 9 эти щеки могут перемещаться понаправляющим, сближаясь или удаляясьдруг Ыт друга. Размеры перемещениякаждой щеки отсчитываются на циферблатах 70 при помощи стрелок 17, поворотных на осях . 78, Нижние концыстрелок 17 соедирены с гайкой 1 б, пере-,движной в теле станины посредствомвинтов 74.На щекепланка 27, с 4 йоворотно укреплена лужащая для установки ТВО НА ИЗОБРЕТЕНИЕ Пыхачева, заявленному 22 апре перв, М 127603).опубликовано 31 января 1934 года. буксового клина 15 в вертикальном положении, Планке 27 может быть придан тот или иной наклон путем перемещения клина 22, передвижного при помощи винта 23. Для фиксирования требуемого наклона планка 27 и клин 22 могут быть снабжены соответствующими рисками 79 и 20.На верхней поверхности щеки 4 по, мещен угольник 24, служащий для закрепления буксового клина при помощи болта 25.При работе данным приспособлением пользуются следующими вспомогатель. ными устройствами. На среднюю часть, станины 1 помещаются направляющие для центроуказателя, представляющего собой планку, к которой приделан строго вертикальный стержень. На этом стержне имеется передвижная чертилка, При правильной установке буксы в приборе конец чертилки должен совпадать с . центром буксового подшипника.Для разделения расстояния между ;внутренними бортами буксы строго на две равные части, на верхние кромки подшипника накладывается и закрепляется винтом центроискатель в средней части которого нанесены керны. При совпадении конца чертилки с керном центроискателя букса разделена точно пополам. Центр ее найден, и по отклоне- Щж;., Разметка при . помощи настоящегопфисйособления производится следующим образом, Прежде всего производится проверка расстояния между центрами оей. Делаются эскизы обеих сторон паровозной рамы с .пометками ( правая наружная" - левая внутренняя") и нахо. дятся альбомные размеры данной серии паровоза (фиг. 4)По осй цилиндров натягивается нитка 11 и по ней при по-, ."иощи угольника 12 проверяется пра. - вильность положения плоскостей буксоВых направляющих. На фиг. 5 изобра: жено их правильное положение, а фиг, б показывает, что наличник правой наружной стороны рамы неправильно расположен по отношению (зазор в 1 мм) к левой: внутренней". Это отмечается на ,. общем эскизе фиг. 4).Пример расстояния между центрами осей производится раздвижным калибром 3 и результаты также наносятся на общем эскизе под альбомными размеами. На общем эскизе (фиг. 4) дан льбомный размер ширины буксы с Йаличниками (300 мм), Щека 3 приспо, собления отводится от центральной осиприспособления на расстояние, равное йоловине этой ширины (на 150 мм), (:трелка 17 циферблата устанавливается , на нуль. Затем закладывается буксовый клин 18, например, первой оси, Он прижимается к планке 21 и закрепляется скобой 24 и винтом 25, Предварительно проверяется правильность положенияйланки 21, риска 19 Которой должнасовпадать с риской 20 на регулирующем подвиж не 22. После этого щека 4 отводится . от центра льной оси приспособления на такое же расстояние, как и щека 3 (на БО мм). Прикладывая одно колено угольника к вертикальной плоскости клина, проверяют совпадение второго колена с горизонтальной поверхностью приспособления р с целью определить правильность положения клина.Стрелка. циферблата щеки 4 устан а вливается на нуль. Закладывают буксув прибор. Центроискателем находят центр буксы и по данным общего эскиза соответственно сдвигают его, При помощи циркуля из этого центра наносят по торцу подшипника окружность диа. метром, равным диаметру шейки оси. В этом же приспособлении подшипник растачивается.Предмет изобретения,1, Приспособление для разметки буксовых подшипников паровозов, отличавшееся применением, на станине 2 раз. движных щек 3 и 4, служащих для воспроизведения буксовых челюстей рамы паровоза в целях помещения между ними подшипников,2. В приспособлении по и; 1 применение на щеке 4 поворотной планки 21, находящейся под воздействием передвижного клина 22 в целях установки буксового клина в вертикальное положение,3. В приспособлении по и. 1 применение указательных стрелок 17 на щеках 3 и 4 для отсчета их перемещения по станине 2,