Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки

пц 688364 Саюе Советских Сациалистичеаких Реквувлик(22) Заявлено 13.04.78 (21) 2602760/27-11с присоединением заявки ЛЪ(51) М, Кл,2В 6169 Государственный комит 3) Опубликовано 30.09.79. Бюллетень Ме 3 5) Дата опубликования описания 30.09,79 3) УДК 629.4,028ио делам изооретени и открытий.О Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии от продольных усилий, действующих на вагоны и локомотивы.Известен гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки, состоящий пз последовательно установленных упругого элемента и гидрогазового амортизатора, содержащего цилиндрический корпус, в днище которого закреплен калибровочный стержень, и плунжера с диафрагмой, внутри которого размещен плавающий поршень,11.Недостатком известного гидрогазового поглощающего аппарата является недостаточная надежность и повышенные износы деталей автосцепного устройства.Целью изобретения является повышение надежности работы поглощающего аппарата и уменьшение износа деталей автосцеп- ного устройства.Для достижения этой цели диафрагма и плавающий поршень плунжера снабжены герметизирующими элементами, а гидрогазовый амортизатор размещен в одном корпусе с упругим элементом, а в его днище выполнены отверстия, снабженные обратными клапанами с дроссельными отверстиями.На фиг. 1 представлен гидрогазовый аппарат с частичным разрезом, вид сверху; на фиг. 2 - графики силовых характеристик (на которых на горизонтальной оси обозначен ход аппарата, а на вертикальной - проб дольное усилие).Поглощающий аппарат состоит пз цилиндрического корпуса 1, размещенных в нем поршня упругого элемента 2, плунжера 3, днища 4, гидрогазового амортизатора с 10 отверстиями 5, калибровочным стержнем 6и обратным клапаном 7, имеющим дроссельные отверстия 8, буксы 9 и гайки 10. В плунжере 3 размещен плавающий поршень 11 с упругим кольцом 12 и диафрагма 13, 15 снабженная герметизирующпм элементом,седлом 14, ограничивающими при их контакте площадь взаимодействия поршня 11 с рабочей жидкостью.На фиг. 1 обозначены также обратный 20 клапан 15, зарядные штуцеры 16, пробка17, уплотнения 18, газовые камеры упругого элемента А и гидрогазового амортизатора Б и гидравлические полости В, Г и Д,На фиг. 2 пунктирной линией ЕЖИК показана статическая силовая характеристика поглощающего аппарата, линией ЕМНП - динамическая силовая характеристика газовых камер аппарата, тонкой линией показана динамическая силовая характеристика предложенного, а штрихпунктпрной - изве 688364стного поглощающего аппарата - прототипа, Статистическая силовая характеристика аппарата-прототипа практически совпадает с кривой ЕИК.Потлощающий аппарат работает следую- б щим образом,При действии на аппарат сжимающего усилия плунжер 3 перемещается во внутрь корпуса 1, вытесняя рабочую жидкость из полости В через отверстия 5 в днище 4 в1 О полость Г; поршень упругого элемента 2 при этом перемещается в сторону днища упругого элемента, сжимая газ в камере А. При квазистатическом сжатии аппарата этой фазе его работы соответствует уча сток ЕЖ статической силовой характеристики, при динамическом сжатии - участок ЕМ динамической силовой характеристики упругого элемента. Когда давление газа в камере А достигнет заданной величины, т. е. 20 когда произведение этой величины на площадь отверстия в седле 14 превысит произведение зарядного давления камеры Б на площадь плавающего поршня 11, плавающий поршень 11 получит возможность пере мешаться в сторону днища плунжера. Рабочая жидкость при этом из полости В через канавки в калибровочном стержне б будет дросселироваться в полость Д, перемещая плавающий поршень 11 в сторону дни- ЗО ща плунжера. Если в начале движения поршня 11 давление в полости В будет меньше, чем в полости Г, обратный клапан 7 закроет отверстия 5, при этом полости Б и Г будут сообщаться через дроссельные з отверстия 8, замедляя скорость перемещения поршня 2 в сторону днища 4. При квазистатическом сжатии аппарата этой фазе его работы соответствует участок ЖИК статической силовой характеристики, при дп намическом сжатии - участок МР динамической силовой характеристики аппарата.После прекращения действия на погло 4щающий аппарат сжимающего усилия поршни 2 и 11 перемещаются соответственно в сторону днища 4 и диафрагмы 13, выжимая рабочую жидкость из полостей Г (через дроссельные отверстия 8) и Д (через канавки в калибровочном стержне 6) в полость В и перемещая при этом плунжер 3 в исходное положение. Этой фазе работы аппарата, если ей предшествовало динамическое сжатие, соответствует участок РТ динамической силовой характеристики, если квазистатическое - участок КИЛЕ статической силовой характеристики аппарата,Формула изобретения1. Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки, состоящий из последовательно установленных упругого элемента и гидро- газового амортизатора, содержащего цилиндрический корпус, в днище которого закреплен калибровочный стержень, и плунжера с диафрагмой, внутри которого размещен плавающий поршень, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения надежности работы и уменьшения износа деталей автосцепного устройства, диафрагма и плавающий поршень плунжера снабжены герметизирующими элементами2. Гидрогазовый поглощающий аппарат автосцепки по п. 1, отличающийся тем, что гидрогазовый амортизатор размещен в одном корпусе с упругим элементом, а в его днище выполнены отверстия, снабженные обратными клапанами с дроссельными отверстиями.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Кост Е, Л, и Самсонова С. А. Поглощающие устройства зарубежных грузовых вагонов в сборнике Транспортное машиностроение, М., НИИИНФОРМТЯЖМАШ, К 18, 1975, с. 19 (прототип),/т,т0 90 б0: гСоставитель А, Поляковдактор Л. Гольдина Техред Л. Орлова Корректор Т. Добровольская аказ 2205/12 Изд.586 Тираж 591 Подп испо НПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2