Поглощающий аппарат автосцепки

Союз Советских Социалистицеских Рес 1 тубликОП Ис ИЗОБРЕ 7 О 1852 М. КлВ 61 б 9/О Государственный квинтет СССР па делам изобретений;а которых расположены мпомянутые заплечнки, выполненные с выступом, направленнь.м в противог;оложную от корпуса сторону и входящим в прорезь бурта.. акое вь;волнение устройства позволяет увеличить пло.цадь отверстия в заднем торце ксргуса, что, во-первых, создает возможность размешения более мошного пружинного комплекта, т. е. увеличения энергоемкости ;:. стабильи 1 ст и силовых характеристик аппарата, во-вторых. позволяет повысить его технологичность. Надежность соединения отъемного дни ца с корпусом обеспечивается за счет жесткой связи его тяговых полос между собой в местах размещения заплечиков.На фиг. 1 изображен поглощающий аппарат, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 -- разрез Л - А на фиг. 1; на фиг. 4 - аксонометрическое изображение задней части корпуса; на фиг. 5 - - аксонометрческос изображение отъемного дниша; на фиг. 6 - поглогцаюший аппарат, вид сзади при вводе в корпус отъемного днища.Поглошающий аппарат содержит объединенный с тяговым хомутом корпус 1,(61) Дополнительное к а(23) Приоритет -Опубликовано 05.1Дата опубликовани Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств, предназначенных для поглощения энергии, возникающей в результате ударного взаимодействия единиц подвижного состава.Известен поглощающий аппарат автосцепки, содержаший объединенные с тяговым хомутом корпус, внутри которого размещен пружинный комплект, оп ираюшийся одной стороной на фрикционные элементы, а другой - на отъемное днище с тяговыми полосами, взаимодействующее заплечиками с буртами стенок корпуса 11.Недостатком известного поглощающего аппарата является ограниченная величина энергоемкости, сложность технологии изготовления и сборки, относительно низкая надежность.Цельк) изобретения является увеличение энергоемкости поглощаюшего аппарата, повышение его надежности, технологичности изготовления и сборки.Это достигается тем, что бурты направлены к центру корпуса и выполнены с прорезями, а тяговые полосы отъемного днища жестко соединены между собой перемычками И. Пейрик, В. Н. Воробьев, Нидбайкин, И. Н. Павлов, чко, Ф. Т. Бондаренко, . ДанькоБ ОокОВых стенках 2 которОГО имектся Р правленные к центру корпуса бурты 3. рркционные элементы, состояцие из нажимцого конуса 4, фрикциоцных клиньев 5, опоэн й ШайбЫ 6. ПружИННЫй КОМПЛЕКТ, ВКЛЮЧБЮц 11 наружную 7 и внутреннюю 8 пружины, с"я; ной болт 9 с гайкой 10, отъемное дигце с тяговыми полосами 12, Огорцойкой 13 и перемычкамк 14, сое ицяк,1 жестко иежд собой гяговые полос.;. .а перемычках размещены заплечики 15, коорые снабжены выступами 16, направл шым в противоположную от корпуса сторн;, а в буртах корпуса выполнень 1 прорез 17 для указанных Выступов. На чр 1: 1 х п(кя. заны также опорцыс выступы 1", хгга)жцые подкладкк 19.Сборка аппарата произ.штся след) ю 1 цим ооразОм. 13 днине 1; Бгтал 5;сгс 5" цр,. жнный комлекти 8. От) см 1 с ДР 1 цг с пружина)1 Б 130 дРтся Б Хгцерс 1 е 13 за;нс)1 торце корпуса (фиг. 6) так, го заплечк 15 проходят БО Внутрь корпус 1 мимо .10 О) ). тов 3, после чего днище 11 поворац 311 з 51 вокруг своей продольной Ос а угол А 1 фг. 6) саживаегс 51, чтобы фиксирсцс от поворота вокруг цродольцй оси 13 ьст- пы 16 Вошли Б прорзи 17. Чкд) 13 ыстцами 18 и кор;усом 1 ВставлКтся подкладк9, сключаюшие взможцось п 1:ех- щения днища относктслыО корпуса. ко:;и аппарат не установлен ца вагоц. 1 ослс закрепления отъемного дцщ Б горлов корпуса Вводятся фрикццонцыс элемсты 4.5 и 6. 11 ружинный комплект оджмает 5 на За;,аную Величину црсдва 1 ктс;1 Ьои:Затяжки аппарата, при эгом поло;к:и 1 ркционцых э.ментов О носитс ьцо к( 1 са фиксируется с помощью б, та 9 га 1 к1 ОГлоца 0 ии сврат рабОтает седу 0 цим образом.11 ри действии на автосцепное устрокс;1, с)кимаюшего усил 13 я оно псдаетс 51 1 а ко цус 4, персмсцая его Всстс др, фрикционным элементами во внутрь нсп; движного относительно хрсбтовой балк: Кор пуса 1. Си,а сопротивления перемещения корпус СКЛаДЫБВЕТСЯ ИЗ СИЛЫ УПРУГО 0 СОПРОТИВ- лсция пружинного комплекта и силы неупругого сопротивления, создаваемого за счет 1:С;151 КЛИНЬСВ ПО КОРПСХ, ГРИ ЭТОМ ОТЪЕМ- пое днищс воспринкмат только первую из у 3 азаццьх сгст 3.:3 ляюцРх сил, а именно - обусловленную упругкм сопротивлением г)укного комплекта:р: дсйствк:1 и автосцепное устройство растягиваощсго усилия оно передается на корпус аппарата, который надвигается на цс Одвижцый отцоситетыо хреотовой балки конус 4.Б 1.илнение Б данном поглощающем аппарат перемычек, сседицяюших тяговые полосы, и установка ца них заплечиков с Бьстуцам, входящими Б прорези буртов корпуса, позволяет повысить надежность работы аппарата за счет исключения возможности отсоециненя днища корпуса, цо- БЫСИТЬ СГО ЭНСРГЕ)КОСТЬ И ТСХНОЛО ИЧНОСТЬ ;зГОто 3 1 ция и сборки.Фоп,)ула азобретенияПРглопакший аппарат автосцепки, со- ,1 ржа и Й 00 ьсдРеныи с тяГОВы м хомутом КОрцх с, Б:1)"1:и которо 0 размешсн пружинньй комп 1 кт. 0 ираю иис 51 ОднОЙ стороной :а Р 1 ккцко 111 ы. э.1)1 е цты, 1 ДРУГОЙ нд огьемое дц:1:1 е с тяговыми полосами, взаи,;одействукц;се зацлечика, с буртами сте:ок корпус)1, от,1 чаоцайсн т)1, что, с целью х Гк лк 1 цкя эцсрКехкссти, повышения на- ДсжОСТ, ТСХЦОЛОГИЧЦСт ИЗГОТОВЛЕНИЯ И сб 1 рк;1, бур.ы 1:а;равл.ць 1 к центру корпуса и выполнены с прорезями, а тяговые полосы отьсмцого .ниа жестко соедицецы между собой цсрсмь.чками, на которых расположецы упомянуть:е заплечики. выполненные с выст 5, цо)1, н;грав,тИным Б противоположнуюкорпуса сторону к входящим в прорезьИсо Икчформации,Н 1)к 511 е Бо БНРмацие Гри экспе)зтизе1. Л 13 тс)скос свидетельство СССРР 3 494300, кл. 13 Е 1 С 911)4, 25.12.73.701852 41 иг. Г 7,овская Редак Заказ тор С. Драчевскнн12/ 7ЦНИИПИпо д113035, Мофилиал ППП СоставительЧфехред О. ЛугТираж 90Государственногоелам изобретенийсква, Ж - 35, РауПатент, г, Ужго А. Поляковвая Корректор Н. ЗадПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5род, ул. Проектная, 4