Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в розетке автосцепки
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Союз СоветсиинСоциалистичесиинРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 948720(22)Заявлено 28.01.81 (21) 3242133/27-11с присоелииеиием заявки РЙ(51)М, Кл. В 60 5 5/00 Ьеударетввнный квинтет СССР ао делам нзабрвтеннй н открытий(72) Авторы изобретения И.Р.Розовский и В.И.Волчковроектно-конструкторское бюро Главагонного хозяйства ИПС СССР П) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ МЕХАНИЗМКАНТОВАНИЯ КУЗОВА ВАГОНА В РОЗЕТКЕАВТОСЦЕПКИ Изобретение относится к областиремонта грузовых вагонов, используется преимущественно в вагонныхдепо и заводах для подъема и кантования вагонов при их ремонте, атакже для снятия автосцепки,Из основного изобретения по автсв. М 631373 известно устройство,используемое преимущественно на железнодорожном транспорте при деповском и заводском ремонте грузовыхвагонов при их подъеме и кантовании.Это устройство выполнено в виде кантователя, содержащего хвостовик,внутри которого смонтирован распор"ный элемент, а по оси хвостовика свозможностью поворота в вертикальной плоскости подвижно от приводазакреплен распирающий клин, распорный элемент выполнен в виде двухкрюков, одни концы которых шарнирносмонтированы в хвостовике, а другиесвязаны с пружиной 113,Такая конструкция устройства необеспечивает весь комплекс работ при ремонте вагонов и в настоящее время автосцепка снимается цеховым краном грузоподъемностью 3 т (при весе автосцепки в 200 кг) с помощью специальных крюков и приспособлений.Цель изобретения - расширение тех 1 в нологических воэможностей устройства, а именно извлечение автосцеп" ки из розетки вагона.Это достигается тем, что в устройстве для закрепления механизма .1 з кантования кузова вагона в розеткеавтосцепки конец хвостовика кантователя выполнен по форме зева авто- сцепки, в котором выполнена выемка, оборудованная пальцем для взаимодей 2 о ствия с замкодержателем автосцепки, а распирающий клин оборудован жестко закрепленной штангой с засовом, имеющим скос для вэаимодейФормула изобретения 3 9 ствия с задней стенкой зева авто= сцепки.Такое выполнение устройства дает возможность расширить его технологические воэможности: снимать авто" сцепку с вагона.На фиг. 1 показано устройство, вид сбоку в разрезе, на фиг. 2- разрез А-А на фиг. 1.Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в ро ветке автосцепки включает хвостовик 1 кантователя с концом 2, имеющим выемку 3 с пальцем 4, Распирающий клин 5 снабжен жестко закрепленной штангой 6 с засовом 7, имеющим скос 8. Автосцепка 9 имеет замко- держатель 10, зев 11 и его заднюю стенку 12.Для снятия автосцепки 9 с вагона подводят снизу хвостовик 1, и конец 2 вводят в зев 11. При этом в выемке 3 оказывается замкодержатель 10, а палец 4 входит внутрь него. Включают привод (на чертежах не показан) и клин 5 вместе со штангой и засовом 7 выдвигаются вперед, а скос 8 засова 7 скользит позамкодержателю 10, прижимая его к пальцу 4; Засов 7 упирается также в заднюю стенку 12 зева 11 автосцеп 48720 4ки 9 и расклинивает конец 2 хвосто"вика 1 в зеве 11 автосцепки 9. Приизвлечении автосцепки из вагона онанадежноудерживается устройством.Такое выполнение устройства дает возможность высвободить цеховойкран от кантования и повысить безопасность в работе. Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в розетке автосцепки по авт. св, и"631373,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью расширения его технологических возможностей, конец хвостовикавыполнен по Форме зева автосцепки,в котором выполнена выемка, сборудованная пальцем для взаимодействияс замкодержателем автосцепки а распи аУирающии клин оборудован жестко закрепленной штангой с засовом, имею"щим скос для взаимодействия с задней стенкой зева автосцепки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРУ 631373, кл. В 60 5 5/00, 1977948720гСоставитель В.ЛяскоКоляда Техред 3. Палий Корректор С 111ак019 тираж 7 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/филиал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектна
СмотретьЗаявка
3242133, 28.01.1981
ПРОЕКТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ГЛАВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ВАГОННОГО ХОЗЯЙСТВА МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР МПС СССР
РОЗОВСКИЙ ИГОРЬ РОМАНОВИЧ, ВОЛЧКОВ ВИКТОР МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60S 5/00
Метки: автосцепки, вагона, закрепления, кантования, кузова, механизма, розетке
Опубликовано: 07.08.1982
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-948720-ustrojjstvo-dlya-zakrepleniya-mekhanizma-kantovaniya-kuzova-vagona-v-rozetke-avtoscepki.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для закрепления механизма кантования кузова вагона в розетке автосцепки</a>
Устройство для измерения угла скоса потока
Номер патента: 264016
Опубликовано: 01.01.1970
Автор: Эткин
МПК: G01P 13/00, G01P 5/10
...с лобовымобтскателем), выполненного из нзносостойкого материала, плохо проводящего тепло.В стенках корпуса 2 имеются проемы, расположенные по образующим, закрытые металлическими пластинами 3. В отверстия, выполненные с торца пластин, вводятся датчики температуры 4 (например, тсрмопары), соединенные дифференциально с нуль-индикатором 5.Прп измерении плоского потока достаточнодвух пластин 3 с датчиками 4, расположенными симметрично относительно осп устройства.Прн измерении пространственного потокаудобно выполнить четыре пластины с датчиками, расположив их по концам двух взаимноперпендикулярных диаметров и соединив попарно с нуль-индикатором 5. Можно прн измерении пространственного потока ограничишться ремя пластинами, разместив пх...
Устройство для закрепления вагонов на инерционной разгрузочной машине
Номер патента: 1123971
Опубликовано: 15.11.1984
МПК: B65G 67/54
Метки: вагонов, закрепления, инерционной, машине, разгрузочной
...тем, что в устройстве для закрепления 55 вагонов на инерционной разгрузочной машине,. содержащем основание, на котором смонтированы с возможностью 71перемещения в горизонтальной плоскос. ти упоры для взаимодействия с головками автосцепок вагона, связанные с механизмом их перемещения и поджима,каждый упор снабжен головкой,выполненной в виде треугольной призмы,вводимой вершиной в эев автосцепки,и расположенным на головке направляющим зубом для установки автосцепки в заданное положение, одна сторона которого лежит в плоскости,проходящей через грань призмы, обращенной в сторону наклона разгрузочной машины.На фиг. 1 представлена конструкция устройства для закрепления вагона на инерционной разгрузочноймашине, общий вид; на фиг. 2 -...
Устройство для контроля положения деталей в зоне автосцепки вагонов
Номер патента: 1794734
Опубликовано: 15.02.1993
Авторы: Ициксон, Сендеров, Шварц
МПК: B61G 7/14
Метки: автосцепки, вагонов, зоне, положения
...и прерывающие луч, устройством не учитываются. Не- чувственность предлагаемого устройства к объектам, ширина которых меньше заданной ширины рукоятки крана, достигается тем, что действующая ширина поперечного сечения луча, фокусируемая на светочувствительной поверхности фотоприемника, равна ширина рукоятки, При этом "узкие" по сравнению с рукояткой крана объекты, пересекая луч А, никогда не прервут его полностью по всему сечению, и некоторая часть светового пучка достигнет светочувствительной поверхности фотоприемника, сигнал А на выходе компаратора не изменит своего начального состояния благодаря ограничению уровня в усилителе, Зато вертикально расположенная рукоятка крана полностью перекроет световой поток луча А, и сигнал на выходе...
Устройство для выдачи железнодорожных вагонов из вагоноопрокидывателя
Номер патента: 397405
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Баскевич, Василенко, Фульмахт, Церлюк, Шарко
МПК: B61J 3/12
Метки: вагонов, вагоноопрокидывателя, выдачи, железнодорожных
...автосцепцого устройства при выдаче вагонов из вагоцоопрокцдывателя.С этой целью ца поперечном ригелс стрелы предлагаемого устройства снаружи смонтирована автосцепка, с внутренней стороны - буфер, а снизу - колесная парэ, обеспечивающая установку автосцепки устройства ца одном уровне с автосцепкой вагона.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; ца фиг. 2 - то жс, впд сверху.Устройство содержле)кках 1 портал 2, овижцого состава и с мы, соедццсццую шзрццрамц 4 с рамой портала. 11 д поперечном рцгеле 5 стрелы сцдружсмонтирована двтосцепкд 6, с внутренней стороны - буфер 7, з сццзу - колесцзя цзрд 8, 5 Опцрдюц 1 д 51 ся цд жс,)сзцодорожцый п)ть ц 1 стацавливзющдя двтосцепку и буфер по осц двтосцепкп вагоцз. На портале...
Ходовая тележка для железнодорожного вагона с рессорным подвешиванием кузова
Номер патента: 48491
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Барашкин
МПК: B61F 5/36
Метки: вагона, железнодорожного, кузова, подвешиванием, рессорным, тележка, ходовая
...нарушается. Рессора 1 будет сжиматься, будет опускаться и поршень 3, шток которогошарнирно соединен с верхней опорной плоскостью пружины (рамой тележки). Поршень 3, перегоняя жидкость или воздух в верхнюю половину цилиндра с про. тивоположной стороны ходовой тележки,заставит опуститься и поршень 4. Рамаходовой тележки, связанная соответ-ствующей своей стороной со штокомпоршня 4, опустится на ту же величину,Таким образом, вся рама тележки переместится в новое положение - 1 Г, параллельное первоначальному положению1 - И, и вагон сохранит равновесие (фиг,1 и 2).Устройство работает автоматически при нарушении равновесия вагона в любую сторону, Для полной безопасностидвижения каждая ходовая тележка можетбыть снабжена несколькими такими...
Предыдущий патент: Установка для мойки автомобилей на конвейере
Следующий патент: Тормозной цилиндр одностороннего действия
Случайный патент: Распылитель жидкости