Патенты с меткой «самолетов»

Снеговая лыжа для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 455

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Лобанов

МПК: B64C 25/52

Метки: снеговая, самолетов, лыжа

...(в виде намотанной, напр., резины на биплане Фармана) и, сняв также с концов оси 77 оба колеса, заводят брус 74 между кронштейнами 5 и 6, а ось 11 кладется на 2 нижние полукруглые гнезда подшипника 8. Затем накладывается и прикрепляется крышка 9 подшипника, Таким образом, в данном случае, одна снеговая лыжа заменяет пару колес без изменения части или всей тележки. В применении к конструкции моноплана (например, Ньюпора и др. фиг. 3 и 5) сборка и прикрепление еще проще, так как подшипник 8 представляет высверленное в кронштейнах отверстие, в которое продевается конец оси 11, как во втулку колеса, и затем лыжа закрепляется так же, как колесо, чекой, гайкой и т. п. деталями, причем и здесь аммортизация 72 имеет вид рессоры, на которую...

Зрительная с переменным увеличением труба для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 1813

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Ильтонов, Титов

МПК: G02B 23/10

Метки: увеличением, зрительная, труба, переменным, самолетов

...трубу все-таки можно расположить вертикально. Это достигается отклонением ее в любом направлении, которое и принимает она, оставаясь в том положении, в которое ее поставили, Достигается это при помощи шарового гнезда Н, устроенного в месте закрепления его к гондоле самолета, Для установки в вертикальное положение пользуются маятником О, качающимся вдоль шкалы 10, Этот маятник устанавливается на 0 шкалы, когда труба стоит строго вертикально, а в противном случае показывает на шкале угол отклонения трубы от вертикали, Маятник снабжен демпфером, гасящим его колебания и состоящим из ролика П, катающегося по бархату, и потому устанавливается в вертикальное положение без колебаний, Стрелка трубы, показывающая градусный отчет на нижнем...

Кренометр для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 6972

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Захаров

МПК: G01C 9/18

Метки: кренометр, самолетов

...на середину пластинки, а будет падать в стороне от центра пластинки; поэтому пластинка 1, 2 выйдет из среднего положения и займет, под влиянием давления струи ртути и уравновешивающего действия пружины, новое положение, Это положение, помощью гибкои и нерастяжимой нити 7, 8, перекинутой через блок 9 с жестко связанным с ним указателем 10, будет отмечено на цыферблате 11.Для образования непрерывно падающей струи ртути без применения каких-либо сложных механизмов (насоса) с подвижными частями, используется воздушная струя., которая образуется вокруг аэроплана при полете. Для этого, гделибо снаружи аэроплана ставится, навстречу движению, раструб 15, Воздух, подхваченный раструбом, проводится по трубке 1 б к прибору (фиг, 2), подающему...

Пневматическая лыжа для самолетов и аэросаней

Загрузка...

Номер патента: 1592

Опубликовано: 31.08.1926

Автор: Кузин

МПК: B64C 25/52

Метки: лыжа, самолетов, аэросаней, пневматическая

...концами. К листу прикрепляется футляр 2, который совместно с основным листом 1 лыжи служит для помещения пневматической камеры и изготовляется из металла, дерева, грубой ткани и пр. и на концах укрепляется твердыми металлическими наконечниками 7, при чем в задних концах лыжи наконечники 7 имеют отверстия 3,служащие для вкладывания через них в оболочку футляра пневматической камеры 4, которая затем через вентиль б наполняется воздухом или другим газом до необходимой упругости. В случае изготовления оболочкифутляра из особо герметичного мате риала, газ наполняется непосредственнов нее,Для соединения оболочки футляра 2 с рамой шасси (фиг, 3), на ней сверху укрепляется желобчатое гнездо б, опи рающееся на выпуклую часть оболочки, ,...

Приспособление для подогревания воздуха, поступающего к карбюратору ротативных моторов самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2076

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Дроздов

МПК: B64D 33/00

Метки: воздуха, поступающего, самолетов, моторов, карбюратору, подогревания, ротативных

...1 и 19, управляемыми рукояткой 75 при в правой, нижней по фиг. 1 его части. помощи рычагов 16 - 17. Вследствие устанавливается металлический лист 5, передвижения рукоятки 15 сектора которь 1 й имеет такую форму, что ме-14 в ту или в другую сторону, зажду ним и внутренней стороной капо-слонки 18 и 19 (дроссельные клата образуется камера б, служащая для пана) открываются или закрываподогревания отработаннь 1 ми газамиются, при чем последнее происходит поступающего в нее воздуха. Засасы-следующим образом: в случае, если ваюшее отверстие 7 в нижней части заслонка 18 правого уса (труба 11),по которою проходи 1 подогретыйвоздух, открывается, то заслонка 19 левого уса 11, сооощенного с атмосферои, закрывается, и наоборот. На фиг, 2 регулятор...

Поплавки для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2089

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Старостин

МПК: B64C 25/54

Метки: поплавки, самолетов

...каучука, мешков с воздухом, катка и т. п.), связанной с основным каркасом 2 (со втулкой 1) и укрепленной к дну 5. Последнее состоит из двух частей, которые подвешены на шарнирах к нижней части каркаса и связаны с ним внутренними дугообразными рессорами 4. При ударе дно 5 переходит из положения 1 в положение 11 (фиг. 1).Изображенное на фиг, 3 и 4 видоизменение поплавка состоит в том, что каркас 2 не доходит до дна 5, которое сделано сплошным, и что рессорымассы 3 к дну 5 5 перехо ние 11 (фиг. 3). Изображенное на фиг. изменение поплавка сос что вместо рессор примен ные пружины 4, которые к дну 5 и к доске. Посл вляет одно целое с карка ходящим до дна 5; карка ся отчасти сверху плавуч1. Поплавки для самолетов, характеризующиеся...

Приспособление для изменения угла атаки и профиля крыльев самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2104

Опубликовано: 31.12.1926

Автор: Колпаков-Мирошниченко

МПК: B64C 13/30, B64C 13/04

Метки: самолетов, профиля, крыльев, атаки, изменения, угла

...2 и 3 вильт спереди и сбоку ме-В последнем случае трос 13 напра Йсверху на переднюю часть самолета у жения, через ролики 17 и 18 и натяс элеронами, на фиг. 5 пружина, . гивается пружиной 16. регулирующая натяжение троса, и нафиг. 5 схема варианта для регули 1 предмет патвнтд рования натяжения троса.На рукоятке управления 6 устано-влены направляющим ролик 7 и нама- к тывающий 8. Трос 4 идет от элеронов 1, 2, З, огибает ролик 7 и закрепляет- новленных на рукоятке управления 6 ся на направляющем ролике 8 посрел- фиг. 1, 2, 3) направляющего 7 и наством червяка-фиксатора 11. Послел-матывающего 8 роликов, из коих поний действует на шестерню 10, кото слелний служит для закрепления на рая насажена вместе с роликом 8 на нем идущего от элеронов...

Устройство для стабилизации самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2257

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Таммэо

МПК: B64C 5/08

Метки: стабилизации, самолетов

...оси,С этой точки зрения необходимо иметь возможность изменять силу действия стабилизаторов. Возможность управлять автоматическим уравновешиванием выше-; упомянутых стабилизаторов достигаетсятем, что часть стабилизатора делается неподвижной, а часть его вращается около данной оси, что дает возможность изменять условия автоматического уравновешивания посредством соответствующего управления подвижными частями. Предпочтительным решением вопроса является придание подвижности передним частям стабилизаторов, при чем вращение в разные стороны подвижных частей дает возможность уменьшать и изменять стабилизирующее действие их относительно продольной оси, тогда как, изменяя, одновременно и в одном и том же направлении, наклон...

Устройство для автоматической стабилизации самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2259

Опубликовано: 31.01.1927

Автор: Таммэо

МПК: B64C 5/08

Метки: стабилизации, автоматической, самолетов

...положения равновесия (вследствие какого либо атмосферного явления), к центрам давления вышеозначенных вертикальных стабилизаторов, расположенных позади оси направления будут приложены давления, которые дадут мощную пару сил, стремящуюся вернуть самолет в положение равновесия, вращая его вокруг оси поворота. Если, наконец, самолет выйдет из положения равновесия, вследствие поворота вокруг продольной оси, то давлением поступательного движения воздуха на центры давления, которые расположены над продольной осью, аппарат будет выправлен и приведен обратно в нормальное положение равновесия.На чертежеизображено примерное практическое решение вопроса; на фиг. 1 изображен вид сбоку самолета; на фиг. 2 в в спереди самолета, снабженного...

Приспособление для разбрасывания листовок с самолетов

Загрузка...

Номер патента: 2617

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Кауфман

МПК: B64D 1/02

Метки: листовок, разбрасывания, самолетов

...укрепленные на плече 10 рычага 13 - 1 б - 70 и служащие для открытия люка одновременно с поднятием плеча 70 с планерами и для закрытия его при опускании плеча 10. От нажима на рукоятку 15 трос 14 передвигает рычаг 13 - 1 б - 10 и тем поднимает плечо 10 с планером, в то же время стержени 11, 11 толкают створки 9, 9 вверх и раскрывают. люк. При дальнейшем поднятии плеча 10 стержни 11, 11 свободно проходят через петли 12, 12 створок 9 и 9, почти не меняя угла раствора люка (фиг. б), Когда плечо 10 займет положение 10 а, встречной струе воздуха подставится первый (верхний) планер 1, который силой ветра подхватывается вверх и вылетает. Обратным движением рукоятки 15 люк закрывается и плечо 10 с планером опускается обратно. Для выпуска...

Пустотелое крыло для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 4913

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Гуго

МПК: B64C 3/20

Метки: самолетов, пустотелое, крыло

...крыла, либо в плоскости соеди нений стоек от лонжерона к лонжерону, т.-е. приблизительно в направлении волн гофрировки.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изображает разрез крыла в направлении полета, проведенный по обозначенной на фиг, 2 и 3 линии- 1, фиг. 2 - горизонтальную проекцию, разрезанного по линии И - И фиг. 1-й, и фиг, 3 - разрез в продольном направлении крыла по линии Ш - И 1,На чертеже обозначают: 1 - верхние лонжероны, 2 - нижние лонжероны, лежащих в наклонных друг к другу плоскостях, ферм, 3 - соединительные элементы между лонжеронами, Наложенная на лонжероны обшивка обозначена цыфрой б, На нижнюю часть крыла, между нижними лонжеронами 2, помещаются имеющие вид ленты усиливающие элементы 30, которые пролегают в том же...

Стационарный отеплитель моторных групп самолетов, автомобилей и т. п. машин

Загрузка...

Номер патента: 4947

Опубликовано: 31.03.1928

Автор: Гончаров

МПК: F02N 17/06

Метки: отеплитель, самолетов, групп, машин, моторных, стационарный, автомобилей

...для подачи воды в машины через трубопровод и краны 7 (фиг. 3).Для снабжения обслуживаемых моторов горячим маслом имеется сосуд 11, установленный на котле 1, прогреваемый его теплом, куда масло наливается через воронку 12, а после прогрева разбирается через кран 13. Регулировка температуры в моторах производится помощью кранов 9, увеличением или уменьшением притока горячей воды. Отеплитель, обслуживающий моторы самолетов и др, машин в ангарах и гаражах, устанавливается.гипс-нитографиа Красный Печатник, Ленинград, Ыеждународный, 75. в закрытом помещении, при чем циркуляция воды совершается под .действием не термосифона, как в походном отеплителе, а под действием силы давления, получаемого от разницы уровня воды в баке и моторах, или...

Крыло для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 5408

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Юнкерс

МПК: B64C 3/22

Метки: крыло, самолетов

...нос крыла, обычно выполняется не в виде острой грани, а получает закругление. Так как это закругление имеет в сравнении с остальным профилем крыла очень малый радиус, то задача, состоящая в том, чтобы согнуть гофрированную жесть с целью дать ей эту форму, представляет затруднения. Поэтому, рекомендуется изготовлять переднюю кром ку крыла в виде отдельной части и соединять ее с изготовленными также отдельно верхней и нижней обшивкой крыла, В этом случае возможны разные виды изготовления. Например, можно изготовить переднюю кромку крыла первоначально в форме желоба, внутренняя сильно согнутая часть которого совершенно гладкая, в то время, как обе его боковые части с меньшим закруглением получают соответствующую профилю обшивки...

Тележка для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 7696

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 25/06

Метки: тележка, самолетов

...пружинами д и образующей непосредственное соединение между обоими нижними концами подкосов, Тягаможет и сама состоять из упругого. материала, Дальнейшая форма осуществления амортизации тележки показана на фиг. 4, по которой расположенные за осью вращения части подкосов сами образуют пружины Й, при чем эти пружины, как части а на фиг, 1 и 3, упираются в опору Ь корпуса и, кроме того, поддерживаются расположенной под ними опорою Ь.Согласно фиг. 5, б и 7, к каждой из направленных кверху и расположенных за осью вращения частей а подкосов а при помощи цапф прикреплены особые соединительные части г. Последние снабжены вырезами, через которые могут быть пропущены резиновые амортизаторы т, образующие упругое соединение между обеими...

Откидные лыжи для самолетов, установленных на колесах шасси

Загрузка...

Номер патента: 8162

Опубликовано: 28.02.1929

Автор: Об-Во

МПК: B64C 25/66

Метки: шасси, откидные, самолетов, лыжи, колесах, установленных

...к шасси летательного аппарата, могут, в целях их использования, опускаться рядом или между кодесами шасси, например, при помощи шпинделей или каких-либо рычагов. При известных уже конструкциях лыжи в то время, когда ими не пользуются, помещаются слишком близко к поверхности земли, всдедствие чего, при встрече с препятствиями, легко могут произойти повреждения. Кроме того, при известных до настоящего времени шасси с колесами и дыжами,. при спусках на лыжи, не используются амортизирующие приспособления колесных шасси. февраля 1928 года. Действие патентет от. 28 февраля 1929 года. Настоящее изобретение имеет целью устранить эти недостатки.Сущность изобретения заключается в том, что дыжи для пользования ими откидываются под обод...

Тележка для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 8568

Опубликовано: 30.03.1929

Автор: Дорнье

МПК: B64C 25/06

Метки: самолетов, тележка

...а и кончаются упорными рычагами Ы, перемещающимися между упорами е и ,Упоры е предназначены для огра. ничения,перемещения колесных осей Ь .вниз, что происходит во время полета, а упорыслужат для предотвращейия чрезмерного натяжения .,амортизаторов . Установленные в ,корпусе самолета, с целью избежать .вредного воздушного сопротивления, амортизаторы у присоединены в точке, расположенной в пЛоскости сим.метрии корпуса, к планке Л, укрепленной в дне корпуса, и, при по"средстве проволочных канатов , при тягивают к себе шарниры 1 коленчатых рычагов т, й, о. Нижнее колено 1 этих рычагов одним концом по- воротно укреплено к оси вблизи колесных втулок, а другимконцом со.единено шарниром Й с верхним коленом и. Коленчатые рычаги т, Й, о и...

Петлевая антенна для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 10122

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Юрганов

МПК: H01Q 7/00

Метки: самолетов, петлевая, антенна

...В случае надобности провод дополнительно крепится к ободу крыла.Вводный провод 14 - 15 осуществляется, из такой же изолированной медной трубки, что и продольный провод и в случаеоДа"1 - "14. Впунк-плена в одном крыле са6 и"9, 10, 11 .в другом его крыле,огибающий проводаможет быть монтирован вид поперечного пртах 1, 2,3.. 14 поперезачищаются опосле чеголентой.В целях уменьшеметаллических тягкрыльях самолета, эрассекать изоляциоревянные и резинкладки, орешковыеве чные т из места или снаружи их, характе менением для каждой из а) продольного провода - 13 - 14, состоящегомедной трубки, проло 1 в . . . - 13 вдоль обо 13 - 14 по линии его п единенной (в точке 14) чатым проводом 14 - 15 ции паев спаиваются, изолируются ния вре, расп ти тяги...

Двигатель для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 10513

Опубликовано: 31.07.1929

Автор: Гребенников

МПК: F02B 75/18, F02B 61/04

Метки: двигатель, самолетов

...за цилиндром 7, которые, увеличив анадогичным образом число оборотов своего кривошинного вала 6, передают это увеличение цилиндрам 5 и т. д, до последней группы 4, после чего кривошипный вад 4 передает суммарное число оборотов групп цилиндров 8, 7, 6, о и 4 пропеллерам 1, 2, 3. В предлагаемом изобретении, касающемся двигатедя для самолетов с несколькими группаии цилиндров, с целью повышения числа оборотов пропеллера, установка первой группы цилиндров производится непосредственно на раме двигателя, при чем кривошипный вал каждой предыдущей группы соединяется наглухо с цилиндрами последующей группы.На чертеже схематически изображен разрез установки.Устройство двигателя состоит в следуюцем: группа цилиндров 8 при помощи связей 10 жестко...

Платформа, предназначенная для приема самолетов, имеющая приспособления для уменьшения пробега самолета после спуска на нее

Загрузка...

Номер патента: 13207

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Шумилин

МПК: B64F 1/02

Метки: предназначенная, нее, приема, платформа, приспособления, пробега, самолетов, имеющая, уменьшения, спуска, после, самолета

...и т. п. сооружений,, Настоящее изобретение имеет целью :,устранить этот недостаток путем примене-,ния наклонной поворотной платформы, снабженной тормазными, приспособлениями, :.служащими для уменьшения пробега спустившегося аппарата.На;.чертеже изображена платформа 1, установленная поворотно на тумбе и сна: бженная щитами З,.предназначенными для поглощения живой силы самолета, движу: щегося поинерции после спуска, для чего .щиты. установлены:на петлях, один за другим, перпендикулярно к направлению движения самолета.н при помощи пружин 3 , удерживаются в открытом, слегка наклонном положении в сторону движения самолета; приспособление снабжено защелками 4 - .б, служащими для автоматического захлопывания щитов после пробега по...

Устройство для посадки самолетов с применением заградительных тросов и пневматических тормозов

Загрузка...

Номер патента: 18083

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Федосов

МПК: B64F 1/02

Метки: посадки, заградительных, пневматических, тросов, применением, самолетов, тормозов

...тормозами е. ред п Устройство для, удара при встрече аательным тросом а, вляется по блокам, концах разводных пладвугие концы которы, подвижно на осях-блдля дальнейшего напсоединенного с поршского тормоза е,и Изобретение касается устройства дляпосадки самолетов на палубу судов.На прилагаемом чертеже фиг. 1 изо-.:бражает устройство в боковом разрезе;риг. 2 - вйд устройства в/плане.Предлагаемое устройство состоит изпневматических тормозов е и заградительных тросов а.В .целях амортизации удара самолетапрй встрече с заградительным тросом апоследний ,аправляется по блокам б,каковые укреплены на концах разводныхпластинчатых пружин в,Другие концы пружин вподвижно на осях-блокахдля направления троса итневматических тормозов.При ударе...

Приспособление для уменьшения сопротивления у судов, самолетов и т. п.

Загрузка...

Номер патента: 18097

Опубликовано: 30.09.1930

Автор: Апарин

МПК: B63B 1/40, B63B 1/34

Метки: уменьшения, сопротивления, самолетов, судов

...углами при вершине, вложенных одна в другую и скрепленных между собой перегородками.,На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез приспособления, фиг, 2 - боковой вид его, фиг. 3 - вид его сверху.Приспособление состоит из ряда конических поверхностей 3, 8 а 4, скрепленных перегородками б, 6, 7 и 8, закрепляемых на конусе цилиндрической формы 1, лобовое сопротивление которой требуется уменьшить. Принцип действия аппарата состоит в том, что коэфициент редукции зависи 1 от в 1 в ( а, каждое же кольцо аппарата имеет все уменьшающийся з 1 п(а; чем и уменьшает относительную скорость сдвигания встречной среды, разгружая приходя-щуюся на нее поверхность, Площадь входящего сечения между каждым кольцом равна площади исходящего, как, например,...

Устройство в форме вращаемой катапульты для спуска и посадки самолетов

Загрузка...

Номер патента: 23783

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Васильев

МПК: B64F 1/06

Метки: спуска, самолетов, посадки, форме, вращаемой, катапульты

...17, предназначенные для посадки самолета перед переходом его вместе с платформой 10 на катапульту. Рельсы 17, находящиеся на платформе 15 в начале ее в пункте А (фиг. 5), имеют наклон в сторону вращения катапульты,а в конце (в пункте Л) переходят в горизонтальное положение,Действие вращаемой катапульты данной конструкции для спуска самолета заключается в следующем; платформу 15 приближают по рельсам к катапульте и вкатывают на нее платформу 10, предварительно приведя катапульту в такое положение, когда рельсы катапульты 9 сойдутся с рельсами платформы 15. Диск 3 поднимают до тех пор, пока ролик 7 не будет находиться на диске в точке, поднятой на наибольший угол Самолет, снижаясь, опускается на платформу 10 и, оперевшись своими...

Лыжи для самолетов, аэросаней и т. п.

Загрузка...

Номер патента: 26550

Опубликовано: 31.05.1932

Автор: Лобанов

МПК: B64C 25/52, B64C 25/38

Метки: лыжи, аэросаней, самолетов

...раме 3 и обтянутых какой-либо гибкой лентой 4. Благодаря такому устройству, увеличивается необходимая опорная площадь катящегося элемента без увеличения диаметра, что было необходимо при применении одного ролика (или колеса), который должен получиться большего диаметра, далеко выходящего за верхнюю часть лыжи, чем создалось бы большое лобовое сопротивление, а также потребовалась бы сложная работа по переустройству шасси.Лыжа может быть прикреплена к с лету или обычно, т,-е. поворотно с мощью шарнира 5, помещенного в удо обтекаемом поводке-кронштейне (фиг. 1), или жестко, т,-е. посредством стоек (на чертеже не показанных), как это делается обычно для поплавков гидросамолетов,С целью перемещения гусеничного хода, для введения его...

Автоматическое устройство для двухсторонней радиосвязи самолетов

Загрузка...

Номер патента: 27122

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Барабаш

МПК: H04B 1/44

Метки: двухсторонней, автоматическое, самолетов, радиосвязи

...рычаг 13. Рычаг 13 левым плечомпри%одит в сцепление части 14, 15. Правое плечо рычага 13, поднимаясь, выводитчасть 16, 17 из углублений в дисках. Ры,чаг 18 при посредстве промежуточнойчасти 19 перемещает часть 20 вниз, которая своим нижним контактом опускаетсяна контактные зубья 21,Штанга 11, двигаясь вправо, скользитнаклонной плоскостью выступа 4 по стержню 22, вследствие чего он опускаетсявниз и своей нижнЕЙ частью входит в зу.бья храповика 23) благодаря чему рукоятка 5 оказывается запертой на все времяпередачи сигналаОдновременно с рычагом 10 стержнем 9перемещается рычаг 24, который, при посредстве штанги 25, двигает в правуюсторону рычаг 26, Рычаг 26 передвигаетмуфту 27 и приводит в сцепление зубьяколес 28, 29 а палец 30...

Устройство для связи самолетов

Загрузка...

Номер патента: 27728

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Барабаш

МПК: H04B 1/16

Метки: самолетов, связи

...и этим самым при помощи рычага 4 передвинет механизм 9 на зуб, соответствующий пластине коллектора 8, отвечающей данной команде. Лампа командного прибора 5, однако, не загорится вследствие того, что цепь тока еще разомкнута в контактах б, Механизм запаздывания 7, вращаясь при остановке механизма 9, нагоняет последний и замыкает контакты б, Ток поступает через щетку -70, пластину коллектора 8 в лампу командного прибора 5 и последняя загорается.При начале движения механизма 9 включаются контакты (на чертеже неуказанные) пищика, и наблюдатель по этому будет знать, что через несколько. секундГ1 Тви; Искра доступит распоряжение, Таким образом, механизм 7 запаздывания не дает воз. можности гореть всем лампам по очереди в момент передвижения...

Автоматическое устройство для связи самолетов

Загрузка...

Номер патента: 27729

Опубликовано: 30.09.1932

Автор: Барабаш

МПК: H04M 1/272

Метки: самолетов, автоматическое, связи

...чего она под действием спиральной пружины возвращается в исходное положение, а, освобожденный рычаг 14 вдвигает свой палец в соответствующее отверстие распределительного диска.Пуск автомата производится кнопкой 15, пои нажатии коей стержень 16, продвигаясь (фиг, 2), освобождает распределительный диск 8 от сцепления с рычагом 17. Так как диск связан с барабаном и, следовательно, с находящейся в ней пружиной, то он приходит во вращение. Скорость вращения регулируется ветрянкой 18, которая также освобождается рычагом 17 с помощью стержня 19.Замыкание цепи сетки генераторламп производится при помощи штанги 20, правый конец которой соединен шатуном с кривошипам шестеренки, вращающейся от зубчатки 21 (фиг. 1), каковая штанга последовательно...

Устройство для автоматической стабилизации самолетов

Загрузка...

Номер патента: 32928

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Дергалов

МПК: B64C 5/00

Метки: самолетов, автоматической, стабилизации

...2 будет подвержена влиянию двух факторов - давлению потока и действию, обусловленному скосом потока при обтекании пластинки 1, Первый фактор будет стремиться установить пластинку 2 в плоскости потока, второй - в плоскости пластинки 1.В результате, плоскости пластинок 7 и 2 будут иметь между собой некоторый разностный" угол. Это отклонение пластинки 2 вызовет отклонение соответствующего руля летательного аппарата и выправление последнего.Для поворота самолета пилот, при помощи рычагов управления, изменяетугол атаки пластинки 7, поворачивая ее в сторону, обратную повороту, вследствие чего появляется обусловленное скосом потока у пластинки 1, отклонение пластинки 2 от нейтрального положения, Пластинка 2, воздействуя на руль, сообщает...

Движитель в форме рыбьего корпуса для судов, глиссеров, самолетов и дирижаблей

Загрузка...

Номер патента: 33418

Опубликовано: 30.11.1933

Автор: Митурич

МПК: B63H 1/36

Метки: движитель, судов, корпуса, самолетов, рыбьего, форме, дирижаблей, глиссеров

...разрез его; фиг. 3 - поперечный разрез его; фиг. 4 - соединения стержней с шатунами; фиг, 5 - вид сбоку его.Головная часть А корпуса движителя выполнена по образцу жестких систем, а хвостовая часть В образована из от дельных рам 1, 2, 3, связанных между собой эластичным материалом р, для образования эластичного корпуса, Внутри рам 1, 2, 3 помещены вертикальные обоймы 1, связанные с рамами посредством тросов гг, Сквозь обоймы 1 пропущены изогнутые стержни д, составляющие продолжение коленчатых валов /г, связанных между собой и с кривошипным диском гг мотора т посредством шатунов Ь, скользящих своими прорезами по неподвижным стержням д (фиг. 4,5), Горючее и вода помещаются в баках Ь, а баллоны д заполняются газом. При вращении мотора т...

Индукционный компас для самолетов

Загрузка...

Номер патента: 35388

Опубликовано: 31.03.1934

Автор: Толочков

МПК: G01C 17/30

Метки: самолетов, компас, индукционный

...Эти окошки имеют риски- указатели. Вал 29 связан с диском 35 посредством червячной передачи, червячной втулки 34 и червячного колеса 33, Червячное колесо свободно вращается на оси 32, укрепленной в корпусе. На ступице червячного колеса посредством втулки 36 укреплен диск 35, Диск 35 имеет две шкалы. Первая шкала, наблюдаемая через окошко 23, имеет градус. ные деления, вторая же, наблюдаемая через окошко 24, имеет деления в румбах, т. е, М, ИЖУ и т. д. Во избежание мелких делений на диске35 отметчик имеет еще один диск, а именно 25, на котором имеются пять делений0,14, а на рукоятке 27 имеется соответствующая риска для установки,Передаточные числа передач подобранытаким образом, что угол поворота барабана 5 генератора равен углу...