Петлевая антенна для самолетов

10 Кл АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ АНИ вой антенны амоле о и Юрганова, заявленному 4 февраля 1926 (заяв. свид.8148). К патенту патент распр 29 июня 1929 года, Действие патен лет от 29 июня 1929 года. О выдач опубликов траняется нводку внутри одного крыла. Антенна мо-неразъемного крыла составляет с ним жет быть монтирована внутри или сна-, одно целое, В случае разъемного ружи крыльев.крыла, вводный и продольный проФорма выполнения устройства пред-, вода в точке 14 элекрически соеди 1ставлена на фиг. 1 и 2, при чем на фиг,1няются друг с другом помощью штеп- изображен общий вид антенны, а насельнога сеединения. Пункт 15 обознафиг. 2 - боковой вид одного из попереч-чает место ввода антенны в кабину и ных проводов антенны.соединения ее с радио-приборами. ПопеАнтенна состоит иЬ проводов продоль-речные провода 1 - 14, 2 - 13, 3 - 12 и х и поперечных, Продольный провод так далее, по числу нервюр, выполнены2 - 3- 13 - 14 (фиг, 1) из медного изолированного многожильпредставляет собою изолированную мед-ного провода. Они прокладываются в видею трубку, в части 1 - 2 - 3 13 про-петель (колец) по контуру нервюр. На ложенную вдоль обода крыла, в части же, фиг, 2 для примера изображен боковой нь 1 -ну Предлагаемая антенна предназначена осушествлять передачу в при по радио между самолетами и землей, а также между самолетами, при чем то и другое во время полета или стоянки, без помощи как свободно свисающих так и непо 3движно закрепленных снаружи самолета антенных тросов, оказывающих при движении вредное сопротивление воздуху. Она может быть применена на моно- и полуторапланах с не металлическими крыльями.Антенна представляет собою симметричный вибратор, одна половина которого заделана в правое (верхнее), другая в левое (верхнее) крылья самолета. Вследствие симметрии достаточно описать про 13 - 14 - по линии его продолжения. На-ружный диаметр медной трубки, ее попе. речное сечение и толщина изоляции за-висят от мощности передатчика, диапазона волн, а также условий механической , прочности и допустимого веса. Огибаю щий провод прокладывается вдоль обода , по внутренней (обращенной внутрь крыла) его кромке, При встрече с нервюрами и концами лонжеронов провод пропускаетсясквозь вырезанные для этой цели в нихотверстия, что способствует неподвижности провода, В случае надобности провод дополнительно крепится к ободу крыла.Вводный провод 14 - 15 осуществляется, из такой же изолированной медной трубки, что и продольный провод и в случаеоДа"1 - "14. Впунк-плена в одном крыле са6 и"9, 10, 11 .в другом его крыле,огибающий проводаможет быть монтирован вид поперечного пртах 1, 2,3.. 14 поперезачищаются опосле чеголентой.В целях уменьшеметаллических тягкрыльях самолета, эрассекать изоляциоревянные и резинкладки, орешковыеве чные т из места или снаружи их, характе менением для каждой из а) продольного провода - 13 - 14, состоящегомедной трубки, проло 1 в . . . - 13 вдоль обо 13 - 14 по линии его п единенной (в точке 14) чатым проводом 14 - 15 ции паев спаиваются, изолируются ния вре, расп ти тяги иными овые м изолято е ов кдиого лиання оложенных в рекомендуется вставками (деуфты и проры и прочее), ыльев и число С у личением разм р р проводов 1 14, 2 13, продольных и вводных проводов можетванно-продолженных в быть увеличено; вместо одного огибаю-контуру нервюр, кажды щего и одного подводящего провода вводов в узловых точках два, три на крыло. Когда это удобно, вода 1 - 14, 2 и 13 для поперечные кольцевые провода выгодно электропроводно соедин заменить изолированно - проложеннымипроводом 1 - 2 - 3 в 4 медными сетками, вырезанными по форме(фиг. 1 и 2).нервюр. 2, Видоизменение оОписанная антенна может быть исполь-в и. 1 антенны, олич зована только для целей передачи, еслипоперечных проводов в хвостовой половине фюзеляжа, позади12 . . . изолированным виде петель по из каковых про- (1 и 14 для проровода 2 - 13) н с продольным - 13 - 14 характеризованно ающееся замено 1 - 14, 2 - 13,3 - и медными сет ть небольшую приемную антенны на полутороах она может быть монерхних, так и в нижних м одной половиной вилибо часть. антенны, раслевых, соответственно правых, крыльях антенны, либо же частьантенны, расположенная на верхних, соответственно нижних крыльях. на, укрепленная в левых крыл гой половиной вибратора в ан ленная в правых крыльях.Видоизменение охарактеризован антенны, отличающееся тем, половиной вибратора служит анте ленная в верхних крыльях, а др иной вибратора, в антен, укреп нижних крыльях. хэ анте а др укре Н о Пр едм ет и, 3 дной креп олов патента,н 1. Петлевая антенна для самолетов, редставляющая: собою симметричный ибратор, одна половина которого укрекабины, поместирамку,При установкпланах и биплантирована как в вкрыльях; при чбратора служитположенная на вырезанными енными вдол орма выполн и. и. 1 и 2 а анам и полут тем, что ант них, так и в ной половин пролож 3, Ф ной в к бипл щаясяв верхчем одмолета, а дру при чем анте а внутри крыл ризующаяся приполовин антенны: 1 - 2 - 3 - .из изолированной женной в части да крыла, в части родолжения и сос вводным труб; . 6) поперечных 3 - 12, изолиропо форме нервюр и них.ния охарактеризовантенны применительно оропланам, отличаюнна монтируется как нижних крыльях, при й вибратора служитЬ иатенту 3. А. Юрганова Ж 10122г- -- )Типография Первой Артели Советский Печатник, Моховая 40.