Приспособление для подогревания воздуха, поступающего к карбюратору ротативных моторов самолетов

20 асс 6 АТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ ОПИСАНИЕ риспособления для подогревания воздуха, поступающего к карбюратору ротативных моторов самолетов.роздова, заявленному 9 апреля 1925 го (ваяв. свид.2117). К патенту Г О выдаче патента опубликовано 31 декабря 1926 года, Действие патента распространяется на 15 лет от 31 декабря 1926 года, Предлагаемое изобретение предна- капота сообщается с камерой б, дальзначается для нагревания воздуха, по-, ше с коленом 8 трубы 9, с другой своступающего к карбюратору ротатив- ей стороны соединенной с коленом 10, ных моторов самолетов, отработанны- которое. в свою очередь, сообщается ми газами (и маслом) и имеет целью, с трубой 11 карбюратора 12, сообэкономить расход горючего и возмож- щающегося с наружнь 1 м воздухом ность применять тяжелые, дешевые трубкой 11" и соединенного с валом сорта его. 13 ротативного мотора, на чертеже неНа фиг. 1 изображен вид спереди показанного.установки подогревателя на капоте, Циркуляция воздуха через подогресамолета с ротативными моторами. ватель происходит следующим обрана фиг. 2 - разрез по АБ фиг, 1, зсм: воздух засасывается через отверсо следующими обозначениями; 7 - стие 7 снизу капота 1, проходит мекапот мотора. 2 - отверстие в капоте жду внутренними поверхностями кадля прохода воздуха с целью охлажде- пота 1 (получается подогреватель), ния мотора, 2 - отверстие в капоте поступает в колено 8, затем в трубу 9, для охлаждения головок цилиндров,дальше - колено 10, трубу 71 и карротативного мотора, 3 - толь (рама)бюратор 72, где и карбюрируется мотора, 4 - внешняя обшивка само-с горючим. Регулировка подогревания лета. воздуха производится заслонками 78К внутренней псверхности капота 1 и 19, управляемыми рукояткой 75 при в правой, нижней по фиг. 1 его части. помощи рычагов 16 - 17. Вследствие устанавливается металлический лист 5, передвижения рукоятки 15 сектора которь 1 й имеет такую форму, что ме-14 в ту или в другую сторону, зажду ним и внутренней стороной капо-слонки 18 и 19 (дроссельные клата образуется камера б, служащая для пана) открываются или закрываподогревания отработаннь 1 ми газамиются, при чем последнее происходит поступающего в нее воздуха. Засасы-следующим образом: в случае, если ваюшее отверстие 7 в нижней части заслонка 18 правого уса (труба 11),по которою проходи 1 подогретыйвоздух, открывается, то заслонка 19 левого уса 11, сооощенного с атмосферои, закрывается, и наоборот. На фиг, 2 регулятор изображен в такомположении, когда воздух притекаетв карбюратор по обоим усам, следова-, тельно его температура будет средней между температурой атмосфер-ного и воздуха из подогревателя.Процесс подогревания воздуха происходит следующим ооразом: выхлопотработанных газов (и горючего масла) происходит в нижней левой четверти окружности вращения мотора (против часовой стрелки). начиная приблизительно от 30 (у разных мо-торов различно) влево от нижней ча. сти вертикальной оси. Наиболее го-, рячая и больщая часть газа (и масла),выбрасываемая из цилиндров в левойнижней четверти капота, летит по инерции по направлению вращениямотора и только. примерно, в нижнейчасти капота, где начинается подогре-ватель, падает на подогреватель (или на капот, при отсутствии подогрева теля) и прогревает его (металлический лист 5) с внедней стороны. С внутренней же стороны под листом 5 по камере б протекает воздух, который охлаждает внутренщою поверхность подогревателя и нагревается сам,и в в д и в т п л т г. н т л.Приспособление для подогревания воздуха, поступающего к карбюратору ротативных моторов самолетов. характеризующееся применением камеры б (фиг, 1 и 2), образуемой укрепленным к стенке капота 1 металлическим листом 5 и служащей для подогревания отработанными газами поступающегс в нее наружного воздуха, с каковой целью означенная камера снабжена засасывающим отверстием 7 и трубопроводом 8 - 11, присоединенным к карбюратору 12, сообщенным с наружным воздухом трубкой 11 ц, при чем регулировка подогревания воздуха производится заслонками 18 и 19, управляемыми рукоятью 15 при помощи рычагов 16 - 17.Тило лигографил Красный Пенагникэ, Ленинград, Мехдриародный, 75.