Двигатель для самолетов
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 10513
Автор: Гребенников
Текст
Класс 62 с, 12 иФба" 11 ПЛТЙПТ ПЛ ИЗ АНИЕ двигател молет К патенту В. Т енникова, заявле(заяв. свидМ но 31 июля 1929 а 15 лет от 31 и О выдаче патента иков,а ется н а другой - в подшипнике 20, В дальнейшем, к концу вала 7, лежащему в подшипнике 20, аналогичным образом прикрепляется группа цидиндров 6, кривошипный вал 6 которой поддерживает следующую группу цилиндров би т. д., вплоть до последней группы цилиндров 4, на один из концов кривошипного вала 4 которой насаживаются пропеллеры 1, 2 и 3, При работе групп цилиндров 4,5, 6, 7 используется принцип ротативных двигателей, при чем ддя приведения в действие двигателя сначала пускаются в ход цилиндры 8, вследствие чего вал 8 получает определенное число оборотов, передаваемое цилиндрам 7, Последние, до пуска их в ход, сообщают валу 7 свое число оборотов, которое после пуска соответственно увеличится, сложившись с собственными оборотами вала 7, Увеличенное число оборотов вала 7 передается цилиндрам 6, запускаемым вслед за цилиндром 7, которые, увеличив анадогичным образом число оборотов своего кривошинного вала 6, передают это увеличение цилиндрам 5 и т. д, до последней группы 4, после чего кривошипный вад 4 передает суммарное число оборотов групп цилиндров 8, 7, 6, о и 4 пропеллерам 1, 2, 3. В предлагаемом изобретении, касающемся двигатедя для самолетов с несколькими группаии цилиндров, с целью повышения числа оборотов пропеллера, установка первой группы цилиндров производится непосредственно на раме двигателя, при чем кривошипный вал каждой предыдущей группы соединяется наглухо с цилиндрами последующей группы.На чертеже схематически изображен разрез установки.Устройство двигателя состоит в следуюцем: группа цилиндров 8 при помощи связей 10 жестко соединяется с рамой двигателя, монтированной на соответственных брусьях 14, 15 и 16 фюзеляжа, при чем цилиндры 8 в этом случае работают как в звездообразном двигателе, кривошипный вал которого может вращаться в подшипниках 11 и 19, Подача горючей смеси производится обычным способом. Конец вала 8, выходящий из подшипника 19, наглухо скреплен со следующей группой цилиндров 7, вследствие чего цилиндры 7 имеют одинаковую угловую скорость с валом 8 при вращении последнего. Один конец кривошинного вала 7 этой группы .цилиндров лежит в подшипнике, устроенном в соответствующем месте блока цилиндров 7,нному 5 сентября 192 года9159),года. Деиствие патента распроюля 1929 года., Двигатель для самолетов, состоящий из нескольких групп цилиндров, характеризующийся тем, что цилиндры первой группы установлены непосредственно на раме двигателя; и кривошипный вал каждой предыдущей группы с целью повышения числа оборотов пропеллера соединяется наглухо с цилиндрами последующей группы.
СмотретьЗаявка
19159, 05.09.1927
Гребенников В. Т
МПК / Метки
МПК: F02B 61/04, F02B 75/18
Опубликовано: 31.07.1929
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-10513-dvigatel-dlya-samoletov.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Двигатель для самолетов</a>
Предыдущий патент: Приспособление для сообщения в трубах винтообразного движения горючим смесям
Следующий патент: Духовая печь
Случайный патент: Способ получения посевного материала для производства лимонной кислоты поверхностной ферментацией